有楼盘降价40万 土地市场遇冷

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 乾县中南橡胶厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术偿阿:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位另凰颠、锁紧谩扑窃。    与会专家认为糕蜜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求禽倍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险趟触、热稳定四闪、无热管理循环墟虚、热冲击循环彼、被动传播电阻)蹿课蔫,电性测试(短路贝坏、过充电和过放电)和机械性测试(冲击檬、掉落怠雌、穿刺筛、翻滚稍挡、浸入藤控、压碎)的安全要求派。但是德奉慨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧培笑拔。安全无止境茫幌,提高电动汽车安全性樊,还需要国家耙锻募、科研机构甘菇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力淘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谴九妙,也曾不断出现事故炽拌,遇到挫折是任何事情发展的规律歇。因此剔慈,对于各类事故曝边,电动汽车各产业链不应止步不前敢笛哺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足揣潞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的垦努,要让安全成为满足一切功能的首要条件捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   上海车展开幕前一天护铅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泻娜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌粱戚观。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌亭好婆?北京现代副总经理擅砂帆、销售本部副本部长吴周涛表示邦遁,目前北京现代47%的客户是80后和90后悲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例彻尸。“他们对于服务有着完全不同的需求侥。比如服务要定制化拆兄,手段要智能化绥、科技化哭骨胎。同时陋,还要预见到他们的需求并满足棵哺。”    如果说此前贝措,中国汽车市场的竞争是产品的竞争题谁,是厂家产能的竞争钙,那么未来则是客户的竞争隙讨十。因此疏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”佛脖。“意思就是享受你还没有想到的服务阂骡。”吴周涛如此解释嫌舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢舜效孺?据了解籍梯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挂熄速,升级为对客户用车生态的全面服务发刺,基于互联网科技的进步纲帅,先于消费者预见需求污虱了,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”烷桐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拿扣施、智能梳聊侣、共享密深糯,以及个性化定制的智慧服务体验刮辑虫。    具体来看购难,北京现代将率先整合官网搪秤、呼叫中心捍钨、4S店透明车间梢蓖、服务App砍纯夺、娱乐泡旧、地图辟蕊、语音控制徘挡啡、智能搜索等服务功能瞬,并将其聚合到车机上攘市荚,成为用户的车载生活服务平台关。它就像一艘移动的生活航母铰乐,无论是餐饮鬼稠枯、娱乐嘉架渐、购物的生活需求手究柔,还是维修昆、保养的汽车服务慰头,都将以车为桥梁倡浪,实现信息互通危。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务厢,还能够通过在线直播的方式覆,对接车本、检测痴沃罐、派工煞颗、维修软对、洗车潦叭俱、交车等服务的全程进行智能监控圈笺冬,实现人车分离式的售后服务鸡分摆,把客户彻底从4S店里解放出来惭兽潜,为他们创造更多自由生活的空间密嫂。    值得一提的是蹄辜,在“汽车共享”大火的当下脸啪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务哎傻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者粮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主棚。“如果只有5%参加到共享汽车当中脊德青,那也有40万辆的规模毕猜,这是目前任何第三方平台都实现不了的鸵持。”陈静表示熄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车晨缺嫌、售后代步车了、公务用车也会参与进来裴太差。“我们希望融入大潮费,积极参与这种尝试穿。”    除了全新服务品牌的发布赣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点窘。据了解潜寞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吧,通过平直且富有张力的线条难,充满力量感的车身轮廓楞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格萎。同时仍佩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机割哆酞,匹配7速双离合变速箱钞,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现降鼓岸。    “新一代ix35上市之后哭端,北京现代有全新胜达省、全新途胜还呐、新一代ix35菱、ix25四款SUV产品搪。通过这样的产品布局客腺擂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势森诚酚。”吴周涛介绍说踩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车懂桔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点妊猴,本届车展除了新一代ix35归筐仁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔陌辑贿。新车延续流体雕塑2.0设计风格郴硕,对进气格栅抒、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化杯,以DAW驾驶员注意力警示岗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置卢,为消费者带来更安全的驾驶体验常秆寇。    除了两款新车外四瞥,北京现代还设置了技术展示区溶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酷釜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台炽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天饺澄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陋。    2016年毫,北京现代实现产销114万辆读,超额完成目标韶镜瞬,保持了行业第四的市场地位奈。今年北京现代即将迎来成立15周年笺侍础,也是北京现代从800万用户基蠢悸共稹,迈向千万用户级别的重要一年面。业内人士分析陵,在后百万辆时代到来之时下舰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术期昂牡,也在不断践行本土化政策蹋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系跋挺:李芳" "  5月10日薄驮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点动鼎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惟丧爽,人们的关注度更高饰泵猛。在今天顽黄,汽车产业主管部门始杏淋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》臼事雇,其中指出苫:“中国企业零凄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”金。   目前在中国汽车领域粟,舆论将中国品牌分为三类末蜜懦,一种是例如长安改、吉利这些发展势头迅猛的示范企业县弗郝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”乒镜,而且成果显著称,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蠢,这些企业通过内部的改革迹腾午,已经形成了正确的发展思路我斡,尽管在终端销量上尚未展现成果才怜夹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”岸关秋,始终有一种“捞一把就走”的心态揪力限,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型巷,在市场赚取短期的效益赖胃将。   苗圩在撰文中指出怀江坚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喜。企业投入资源芦房让,通过设计开发迫呸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衰南砰,包括物质价值和精神价值书。但是孪射封,这个价值需要在市场交换中转化为货币莫厕,才能完成“惊险的跳跃”倦滔,成为企业的收益口。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日翁抛排,中国汽车很兴奋沫,但正如苗圩在文章中强调剑踢,品牌建设是长期而艰巨的任务温套等,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”屑。这同样是中国汽车品牌需要思考的熊。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讣面,通过仔细研读冈,将其中核心思想与观点标明潘峭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示铰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知瀑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来仟潭力,党中央凰、国务院就振兴实体经济红、做大做强制造业做出一系列重大部署品,对加快质量品牌建设提出明确要求催。习近平总书记强调吝,“推动中国制造向中国创造转变少、中国速度向中国质量转变鹿、中国产品向中国品牌转变”边帅瘟。   2016年熟骏懈,国务院部署了消费品“三品”专项行动即培偷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》情揭冷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力漓,提高有效供给质量仟吩此,满足人民群众消费升级需要的战略抓手错税。   近日囊,国务院同意设立“中国品牌日”屉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用促车妻,体现了全社会对中国品牌的期望徊,为建设制造强国指明了努力方向屯奶捞。      一盒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代爱惠汀,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现告期,代表着国家的信誉和形象然究。品牌发展是一国由大变强的必由之路萌魄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尺通歧。   品牌建设助力制造强国战略拢。 我国是名副其实的制造大国粒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务邪付。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蒜纪脾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化饯小缆,产业转型升级势在必行功腺殊,迫切需要加快新旧动能转换扰妇,培育面向产业中高端的竞争新优势饶枪。经济发展规律鸿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明戚荤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵拒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力矾。   品牌建设推动供需结构升级佰坷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新泵现,重点任务是提升供给体系质量隶霜放,提高供给结构对需求结构的适应性跨蹄梧。品牌是连接供给与需求的纽带貌泵,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置耐,引导需求侧消费升级勺,提高供需两侧对接的效率勉。   品牌建设促进实体经济振兴郎港。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蹿荷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氨。企业投入资源蛔拧晚,通过设计开发椿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蝎汞,包括物质价值和精神价值堂袜碌。但是钠,这个价值需要在市场交换中转化为货币定浩,才能完成“惊险的跳跃”缴凡,成为企业的收益甭委。能不能跳得高畅登、跳得远茄臀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知毁懊。品牌是价值和信誉的载体乐蹈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力侠抨磷。      二诬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述纠腑,科学地阐明了创新羞赊忍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惫陋贿。从品牌建设的角度看耗倒,品牌需要“中国创造”氨妙董,没有创新双几塘,品牌就没有差异化的魅力驹顾灌。品牌需要“中国质量”核订,没有高质量闭缮垂,品牌就丧失了价值的基础晾。 近年来岭登,面对国内外严峻复杂的经济形势贰竿炉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抬朴、国务院重大决策部署绕了报,认真研究我国工业发展的阶段和特点缓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路热。   把握规律钉垄瓮,找准抓手袍。要坚持质量品牌工作整体推进矛娟,引导企业在设计开发掂蓖尘、生产制造和营销服务的全过程建立全员侯敬、全方位的质量管理体系色假曙、诚信体系和品牌培育管理体系溅,以培育有竞争力的品牌为标志侥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念托。   积极履职炉奴仙,统筹部署碾。2011年钞,工业和信息化部会同发展改革委千桥滇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蕉毁娄,进一步推进品牌建设寐蜗蕊。2015年鸵阔,推动出台了《中国制造2025》暮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一仙。去年黔琴,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动撅旗沽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划是喂号,部署了全产业链质量品牌协同行动瘁飘、优势和战略产业质量品牌护航行动须鹤毖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动阮新接。   持之以恒羞煎街,扎实推进仙头。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设鞭剁按。   经过多年的不懈努力耙谱勾,我国品牌建设工作进展顺利吵甜驮,取得了初步成效冻犬。目前宫爽冲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点婚荷皑,涌现出251家示范企业巴。根据对示范企业的调查德叙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%柬膳含,工业增加值率从21.8%提高到26.2%莽拣,企业经营的质量和效益得到明显改善敦罢携。同时惕丢揭,重点消费品的定制化茨、中高端产品供给比重显著提升江疼,定制化服装消费增速超过30%时咖苟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致刺谎。      三戒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务坞,需要社会各界齐抓共管璃,合力推进函斤卑。下一步烧熊肚,工业和信息化部将发挥行业优势胖澜唯,深化推进品牌建设邢恐鸽,加强与有关部门密切合作醒刮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境石迪,努力开创工业品牌建设的新局面蜗眷。   坚持企业主体溺擞,增强品牌培育能力甲慨面。 引导企业增强质量品牌意识氛疙,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理假。坚持试点先行呜扩不、示范引领哆瑞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设宏骋讥,促进企业品牌与区域品牌互动发展飘郊。加快制定品牌管理体系标准逆,组织贯标推广聚摊。加强质量品牌宣传痪,弘扬精益求精的工匠精神同澎,扩大自主品牌社会影响措磨立,激发企业培育品牌的内生动力担被茹。   落实质量为先傅踞卿,加大支持引导力度刊饶椿。 贯彻实施《中国制造2025》啤掇徘,落实质量为先的基本方针配锚嵌,加快推进质量品牌提升行动奖是。发挥制造业创新中心建设弯赡蔡、智能制造安黎、工业强基等重大工程的支持作用伐税,引导企业加快工业化与信息化深度融合北董嗣,运用“互联网+”俺、大数据等新一代信息技术浩琅萌,把握智能制造档、绿色制造岸贾痰、柔性制造等产业和技术发展方向肆,加快培育自主品牌梅。   鼓励创新设计趁妊铜,丰富品牌差异化定位鞠店多。 完善制造业创新体系祁嚼,加强关键核心技术研发穷抡吾,推进企业技术中心建设孤烯。在重点领域推广应用以绿色叭、智能皮捅赂、协同为特征的先进设计技术纹颁没。建设具有世界影响力的创新设计集群护,培育一批专业化的工业设计企业睡,鼓励代工企业建立研究设计中心噶戳乡,加快培育自主品牌火。   实施重点行动钎底袄,促进关键领域发展嘎。 落实消费品“三品”专项行动嘿贝费,支持消费品工业向智能炊违、绿色牧危、柔性和高效制造发展槐彪却。增加中高端消费品供给讼妨,促进产品向高性价比优势转变骋休缆。大力发展智能腺班、健康消费品淬,支持发展民族特色消费品白栓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动叭蓉,加强产业市场研究和需求预测店涤,科学规划产业布局希监恫、供给定位和品种结构颓拾。 实施中国品牌“走出去”行动焦,贯彻落实国家“一带一路”战略落监,推进国际品牌共建共享擂纠毁。   完善公共服务驾悉颈,支持质量品牌进步乳。 建设质量品牌专业化服务平台邪具,依托中小企业服务体系塑,提升服务平台的质量品牌服务能力庞眷。构建质量品牌信息共享平台醚脚举,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估袭何粮。完善知识与人才开放共享平台隶捷侍,依托企业经营管理人才素质提升抄、专业技术人员知识更新等工程搂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员七。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台发式狡,促进科技创新突示堤、成果转化和推广应用催扦。   加强技术保障辈好,夯实质量品牌基础及橡缆。 完善产业标准敬、产业计量槐戏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设归伶番。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关逗劝释,推动质量升级都。引导企业增强研发创新和系统集成能力疽,创新制造方式和服务业态糜哺诫,发展定制化生产配,满足个性化需求八。鼓励企业发展现代销售体系冀,在品牌传播赣、顾客体验和销售模式等方面创新发展苛侮室。   设立“中国品牌日”煞锨,大力宣传知名自主品牌 挽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鲤喇、质量精良普巴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值怕刀温。品牌建设是长期而艰巨的任务赎亩篇,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”础累美,以新理念引领新发展迁梦,持之以恒地不懈努力接帽尝,共同推进中国品牌迈入新时代航邵患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户揽:李芳" "   5月5日寞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开凸深珐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蓄荚仕、董事长李斌就中国汽车升级之道腑失、互联网企业造车寥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伪傲。    近两年互联网造车企业纷纷入局粹病氰,被称为“新造车运动”棵激。徐和谊开玩笑说宦缴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心氖喷。”他说齿阀:“我从传统汽车的角度看受痹,就是不服!”徐和谊解释道秸僧,李斌做到的他也能做到切间,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇馁。    徐和谊认为橡久,最难的不是做产品庐季患,而是做品牌鼎槽,尤其是国有企业体制下做品牌匪祷。建立残沤、培育一个品牌蜡舵管,没有很多年漫长的过程是培育不出来的换。他举例说恕距,蔚来汽车在东方广场建体验店庙借冲,那叫“烧钱”铜裸,国有企业就不能这样“烧钱”透逗。但品牌打造的初级阶段募哺,该烧的钱还是必须烧的阜委。这就引申出国内传统汽车行业混,必须加快加大国企的改革步伐酪,从发展角度贾镜退、竞争角度灌涛吓,必须改革康赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颈聚,希望未来产品不光是一个出行工具琼朵,而是一个用车的体验平台伤暖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口桃梦辉,而是看到与用户交流的新机会腻。从互联网蔽、移动互联网吉其、移动社交发展趋势看苔,与用户关系会让汽车发生深度变化坪怀,体验会变得更加重要俺策耗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业官想,新车企应该走什么样的路究猎,徐和谊认为媒,条条大路通罗马惰,但是路和路是有区别的关黑狈。他认为全世界只有中国能做到一件事项陈:传统车企和新生力量深入融合锨、发挥各自优势县,结合起来限,这条路可能全球谁也做不到污煞梅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线俩。徐和谊透露嫩私夏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作替稿播,很可能这轮竞争识甫巍,十三五末抛罚,再过2至3年炉,肯定会出一个比较好的结果仿腻啡。”    李斌也认为颁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大糖羞灰,这跟传统燃油车情况不太一样隆唐刹。他干脆表示委,国外品牌在中国是没戏的沦桅,因为智能汽车需要本地化的数据笆娄嗽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快匣。蔚来汽车在三电慰、智能电动叫鸿娜、包括制造方面都跟其他企业合作春。李斌强调刷坏:“我们是很尊重制造这件事的专业性稍。”谈到合作鄙,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作寇竿小:“我们的南京工厂投入十几个亿论,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作佳,不是简单的代工河。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦孰绊:李芳" "   据雅虎网站报道怖恕貉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示刃爆胶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现经哼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拦趴井。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称臣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疽淘寂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务侨。”    他指出庇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现便溉。尽管我认为这可能还有很长的路要走沉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况腺季。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为处手,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍凄扔攫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险缉敞投。    当前奴哭市,特斯拉飘窗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蒙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中仑竭邵,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烫豹,并将其带到了Uber昏仙鄙。    去年粕篮灰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中道抢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拳谐古。特斯拉CEO马斯克表示护,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”肮。    马斯克认为寇同损:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见毖吹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故相偶,要远多于因人为失误导致的事故凳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抢诵,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素何。    他表示镐冲兄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全妨烽教,那将是一件非城际叮好的事情齐杀。但对于汽车保险公司来说禽衬,这不是件好事邯狗阔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后突嚏帝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称欣高:“我觉得这种影响很明显丰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓漓航:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沪踩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度江,全面及刑灰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拆,阐明了个人观点辜聪题,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的人澎、客观的看法添。    报告摘要秘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期丧、导入期抚、快速发展期与成熟期四个阶段市。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段磋篮棘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化都未,很值得我们借鉴含浚写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败傻。如果不加重视磷,终会酝成大祸盯。    *韩国的电池产业钨嗽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战派,我们必须面对这个挑战倘趴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滩食,它会带动未来汽车消费新的革命哨竿痊。    *任何事物都有两面性慰功蠕,政策也是这样室传窗。补贴强度不足旗瘫,难以起到激励效果患递,补贴强度大了惠矢,难免产生对技术发展的不良影响幸退东,也包括少数人铤而走险骗取补贴晤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怠房、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展猜,从国家科技项目立项至今已经接近20年肛枫,可以说产业发展已处于世界前列徒日嫡。2016年悔诚,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车抡理失,累计销售95.5万辆深黑,取得了令世人瞩目的成绩怖。有些专家认为靡奉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段潮腾,我的看法不是这样郝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绦去高、导入期杰啸拐、快速发展期与成熟期四个阶段搏竞骑。导入期也称培育期唬车残,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段波。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值呻绥,当时就有舆论认为镁羚,我国新能源汽车驶入快速道修煽鸥,进入了快速发展期死。然而到了2016年便回落下来限棠篙。现在分析起来狙办介,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联恐叹赌,造成了数据中存在一定的水分次埠。随着国家对骗补行为的查处沮头,今年的数据逐渐回归正常跨腿颁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势摊,有可能会得到一些错误的判断搭小,导致过于乐观的结论恕领怒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期硼梢宪,除了观察数据的趋势外茫琅,更重要的是看产业发展的推动力素棘,是国家政策为主还是市场为主楞去融。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持俺撤丰,补贴政策还不能取消耪枚,基础设施还很不完善赂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平擒,产业链还不够强壮与完善商,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袄蔫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨心蔬,工作量很大涉臀抖,切不可放松努力桑,让已经启动起来的产业发展放缓下来释。    依目前的政策设计提裳晶,我国将于2021年取消补贴圈搅,代之以环境救侮、能源为因素的常态鼓励政策楞。也就是把2021年设为一个转折点此如,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伐讲。期望实现年销售量达到二倘舱抹、三百万辆以上韧,能够占到汽车总销售量5%到10%蚀筐惕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段唬撼。    二叙目、如何看待新能源汽车的碳排放炼遂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胁薯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题事闪。我认为许多人有这样的疑问是正常的彩竭,因为至今还没有一个权威的科学数据皑穷,来告知公众电动汽车的排放是多少含传疤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法笔隆炽。    电动汽车行驶过程是零排放川课,这点没有疑问焦情瓜。但发电过程是有排放的痹村邢,不但有二氧化碳排放届轻寺,还有导致PM2.5的有害气体排放工寇道。所以简单说电动汽车是清洁的氓奋,是不能令人信服的得,需要拿出数据来将彤胳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防款的新闻报道钢毛,受到一些启发瘸溪敌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数品怕,即“碳排放因子”俩途。根据新加坡的实际情况底丰涩,标明每消耗1度电少,就要造成500克的二氧化碳排放仿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涎履捂,即每消耗1升燃油羔辨,就要产生3000克二氧化碳排放显都菩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放乔拦瘟。由于特斯拉的车重绘亥敞,耗电量高匆内,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辫,尤其是在夏天开空调的情况下氯械揪,百公里电耗有可能到40度实北酿,因此被反忻铮款沧惩窟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梦玩,很值得我们借鉴心。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究咎蛊甩,据我了解定性的结论比较一致岛,定量的结果存在不小差异墒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腑推。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别祟,其清洁技术水平也有很大差异时。我们可以请国内具有客观地位的研究机构姜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估堤抄毁,发布我国的“排放因子”权威数据萝,并定期予以更新恼趁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值桔袍。    比较我国和新加坡的发电情况诡,新加坡百分之百都是石化能源发电俗,而我国的发电能源结构里讣,石化能源约占70%酸稍,可再生能源等非石化能源约占30%瑟飞能。全国平均来说桑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点揪啪郎。而且按照现在国家电网的规划来看拾陇陀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蹭耸潮,我们发电的能源结构会越来越清洁朗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大累。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”川,来估算一下电动汽车的碳排放檬抱贸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车挠,可以算出其碳排放为100克/公里溯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车风口,也可以相应算出其碳排放为300克/公里熔。可以看出一般情况下低农椭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车辱。但是如果电动汽车过重澈唐,电耗很高堕,就不能算是低碳产品僧揭,甚至不如先进的混合动力汽车倪黔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系控勃遁,但是我们可以认为扰甭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下碗,耗电越多吧捞坊,造成的PM2.5有害气体也越多寇溜固。因此案啤募,从治理大气环境考虑晃公,我们的政策应该鼓励低电耗产品褂臂胖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向午晶。    三悔寐丛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展麻怪具?    这个答案是肯定的蛊盟。我做过一个简单的计算锌敲捌,即使到2030年氨烈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候杭案烫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右骏。由于大部分电动汽车会在夜间充电精妨叔,可以利用电网的低谷电时段来充电蕊冬。目前我得知的峰谷差是20%到30%按惋衬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赣,不但不会给电网增加负荷都,反而可以帮助电网储电星。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里投,在白天电价较高时段将电售回电网酪景迸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统阶浦,这个系统包括了屋顶的光伏发电唱乳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈闯兰回。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电姥饰炬,采用分时段电价即付。当然惊,对于需要白天时段充电的一些领域非衔,如快充公交铅识纹、出租车与物流车等太,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钨。    四闪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败兔。现在出现的火灾问题比较多铅帛敛,所幸还没有造成集体伤亡尚蔫物,但是已经给我们发出严重警告宪趟爸,如果不加重视瞳袍判,终会酝成大祸波氛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惧等鞭。    电动汽车的安全要以预防为主廊,要从产品的设计做起呢畏虎,然后是生产过程的严格控制菇崔,不能将未经严格考核的产品投入销售然辑姆。电池的比能量越高魏,发生火灾时的危险性越大肚,因此要求有更高的安全性技术成卤,试验考核应该更加严格蔫富桑。尤其疏捶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拢,因为客车上乘客数量多蔼峭秦,一旦出现火灾逃生难度大诗性癌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惦纫,为满足新的标准增加成本是必要的绦策。对于纯电动客车飘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疗傻脑,既安全又经济辉。    说一下安全监控网络斧。我认为重在实效陈瓣。我在几个火灾事例中了解到睦歼,火灾发生前其监控网已显示警告信息嫌,但未引起关注与采取措施缆齿绩,说明安全责任不清堪,监控网站流于形式即,主要是供参观用沙憨围。    五骸评、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题环,大家都知道抖款,韩国的电池产业蔷矾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赋,我们必须面对这个挑战倾伟。目前有一些原因秤巳豹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难番,也给了国内电池领域一点时间透型。但是堤,如果我们自己不努力徘梁藩,最终经不起国际电池产业的冲击妊眠炉,我们将会面临严峻的问题浪硷仿。    我国动力电池产业发展很快妻连,一批创新意识强的企业正在快速成长萌陪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惶谱粗。但是总体来说惶寡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乒氰房,产品的质量水平不高阀,投资过于分散挨侧,到处建设低水平的小规模电池工厂克,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足古,缺乏战略眼光媒。这些问题需要引起我们重视与思考忍闹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皇勉,没有一个强大的中国动力电池产业谎盆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业钡,实现汽车强国的梦想又是一句空话侈擞。    化学电池是一个非常老的传统产品锰厢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情表。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度户,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金捌替眠,形成了动力电池百花齐放的创新局面脐克。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰刑起甭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来浪。因此嫩链男,谁能够掌握创新的主动权孙保强,谁就有可能掌握未来电池的命运畔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局酪贾跨,但是企业是实现创新的主体俺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业揣,能够挑起这个历史重任反垛丧,把更多的注意力放在创新技术上面汹。    去年参观宁德时代电池工厂时淌楼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图陡,给我留下深刻印象吹茂。图的中央标明安全性始终是核心森,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度斗谭、功率密度令卉、寿命与成本哀。在实现高能量密度的同时发淋粮,要实现快充性能玩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挛坷,向1万次20年迈进韦,彻底解除人们对电池可靠性奶、耐久性的不信任乱侠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哆沦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舜拨,结束燃油车的历史年。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肮融,成为中国动力电池的创新巨人纯吗。    我对我国电池产品质量做过一些调研蔬逗,认为监铂方,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平踩嘎辣。就电池单体成品质量控制方式躲搬申,目前还有采用筛选的落后方法拭充屉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铰。这表明焕,产品的质量水平低劣访差梦,即使交货的产品数据是在合同范围内环,这些产品在使用中性能很快就会变差次绩缄,寿命很短金雀。    目前泰皆卯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法飞跺卫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缄箍,但这也并未在本质上提高一致性侯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性集蛊,不需要分烟蜗Ρ选,标明这些产品内在质量是优良的即概示。用汽车工业对零部件的质量要求就是隙逗搪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”邻泼。恐怕多数企业都达不到屠,就这一点而言溺,我们与日韩企业就有明显差距仑班镭。    面对严峻的国际竞争路驶级,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟萎共钒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙何魏,再吃不掌握核心零部件技术的苦魂。我们看到国外整车厂来到中国时灿拧,都要把自己的供应链带进来渺弗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蝗酥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任钵。我建议政府嘶燎、协会涉猴铅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程疵。    六翰豌洽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搬。它会带动未来汽车消费新的革命废塑钝,有助于解决城市的拥堵媚、停车难勺、环境污染等问题冬故蕉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率秆全,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果渤尚,是未来汽车应用一个非趁保好的发展方向撂妒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适礁。    由于共享租车提高了车辆利用率郝扫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显加。又因为主要用于短途使用潜疤没,大大降低对续驶里程的需求缅煽被。从社会效益考虑揽卢,减少了空驶行程婪,意味着减少能耗与排放潞窍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蠕,缓解停车难的问题都。    现在秀,很多城市都在做分时租赁圭才,但有的并不是典型的分时租赁玫。A点借坡侥开、A点还唇可,规模小的例子不少怕。例如有的大学有几十台车在那里魏弓,学生租了这个车出去办事儿喂殊敛,回来时归还校园原处厢捐童。这种模式也是一种共享非泌,但不是典型的分时租赁玲。只有实现A点借X点还衰、并具有一定规模摧、使用起来非常方便木,才可以算是真正意义上的分时租赁挝羌潞。    除此之外涉氯抬,分时租赁还有一个评价指标吹秒,就是车辆的运行率镶北,即车辆有多少时间在外面跑锨凌看、跑的时间和停的时间的比例搔。我考察过芜湖市易开租车擞,我认为是很典型的分时租赁迟煎。从数量上看插慌,芜湖已经有两三百个站点侣粟溪,三四千台车洗衰虾,具备一定的规模;从模式上看保,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借孰、X点还哼炽揩。从车辆运行率来看港,芜湖做到了80%炯剂。    此外心如疾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用迫圈,规模也达到2000多辆线。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池杀啦牢,很有创新特色舞泪砰,也有一定规模灰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据犯委什,认为大约需要1辆/1000人口蛔,或5辆/平方公里的密度徒部,才能够保证顾客较满意的租车成功率囊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎较,其租金仅是普通出租车的1/3礁翁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8链囱。    作为共享租车的车型侠,以高可靠性顷席韭、低成本等缚篙,微型车更为适宜糯。共享租车要应用车联网技术监丸,建立完善的方便于客户的使用体系返虏,实现手机注册该烂、约车扩稳、开车车、交车鳖项葱、付费以及安全监控等春伴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卷献。我认为楔垃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来干。为了方便客户仟,建立全国统一的注册收费系统十分必要社估扯。    七镀、补贴退坡后飘蔷,新能源汽车是否还能发展铅?    从今年开始华巳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡岔乡弊。现在行业里有一些不同的声音峰哥,认为新能源汽车本身就是错误的事情朽,它的发展依赖于补贴衰,补贴拿掉以后鲤,新能源汽车产业就会死掉脊秆。我不赞成这样的消极看法糕贰漠。    首先在电动汽车本身的技术上淘,我们要有信心时册蔷。随着电池能量密度的提高梦铂添,到2020年关绩任,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上脱想,规模化生产使电池的成本大幅度下降翟愁。从这几年市场反映看镰噬佳,很多消费者开始喜欢电动车了扇淘,他们觉得电动车很安静夹、很干净谁憋悄,如果自己家有充电桩闻鞘汲,使用起来很方便磋骡。目前湘,面对全国大面积的雾霾形势瞳膜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策沁桅,促进了电动汽车销售量的持续增长称,在不久的将来帆,电动汽车将大量取代燃油汽车跋临拭。    我国在新能源汽车产业取得的进展善,很大程度归功于国家的鼓励政策套嗓苯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的苔率,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孔徘赶。但任何事物都有两面性让按胶,政策也是这样入。补贴强度不足撵袍,难以起到激励效果璃,补贴强度大了背惜,难免产生对技术发展的不良影响搂,也包括少数人铤而走险骗取补贴暴田。这些就是事物的复杂性侨酷,不足为奇李。因为产生一些问题浮,就否定补贴政策是很不客观的廓伦。正确的做法是适时适度调整政策迪,逐步实现退坡碱,制定与能源谓疗辉、环保因素相关的长期鼓励政策善枪,进一步完善推广工作的其他政策环境舅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币抱掏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贾,销量突飞猛进淖汐仁,不仅在中国市场实现了大反转灰辣臣,以每年超过30%的增长率统敦垃,连续三年高速增长歧相,实现反超潦存揣,在全球市场上来看趟陇透,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位幢秤。设计之变超,影响如此之深昆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸乏蓟户,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚详,都是如此蛇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌卿恐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淮。此消彼长苹,本来也是市场常态抡屑赊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蜡粮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现龟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略狮可,而奔驰则用了进击的改变霓发尖。这导致了市场格局的变化徘借晚。但在今年开始瞥粕磐,奥迪要采用一种大胆的改变痹隧碍。   在北京车展上袱功爆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生临乘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司莽封,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品可拔筹。在采访中季,马克·莱施特先生表示农圣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么某。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是雇侯,以奥迪品牌本身的三大支柱淘技柔,即“运动性”颅莆蜂、“卓越质量”曙刨编、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石净播,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现瞳删奔。另外吓逼,马克·莱施特表示冈渺暖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别秸椭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垛。   未来是络,奥迪不论A厩、Q狭、R系列裤柏槐,还是电动系列草是辱,每一个车型系列都有他们独特的个性绊究试。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嘲疙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国焕耸细。而且抗婆谢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挎,在马克·莱施特看来可,除了外观朵憋完,在内饰的设计上耻休,奥迪前进的步伐还会更大酿铃操。   比如新一代A8垄犊惦,大家会看到一个全新的控制理念蠕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了该禄合,全部操控都是基于触摸屏烩苟崇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辰补,这将是一个具有革命性的设计挛。”马克·莱施特表示馅。   【访谈】   媒体比:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里淀?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么襄附?   莱施特仁禾浪:中国市场当然是我们最重要的市场之一斑惟跑。比如马上要推出的新款奥迪A8耍必匡,我们认为80%的A8都会销往中国端。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辩爱绢。比如咎探临,从车的前脸上就有非常明显的体现疼骡,这个框架会做的非常突出膜韶,也会大量的运用到合金材料阀。A8的设计充分突显地位感和身份感权磊美。因为我们知道中国的用户妮捂芜,或者说中国A8的用户群是非巢匀啵看重自己的地位感和身份感巍妙顶,我们对A8的设计充满信心察。   Q2是我们量产车的一个预告场。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性偷。我们想把奥迪的A系列镜、Q系列角巨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达姐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型僳岁担。比如理棵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计覆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计檬,从而更多的彰显每个车型的特点涣。   媒体懂:A3未来会有怎样的改变杀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变闹喜?   莱施特碴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鲤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型捞士。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的狄补惟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瘦、表达力僳碱。   媒体擅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升擎?未来设计会有哪些改变谱?   莱施特究沤守:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性谁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别豆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的提襄,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性孺凄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解讣浑。此外狸衔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性诲。   值得一提的是阮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势储仓盛,完美诠释了驱动理念灌噬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计钩桓。刚才我说的是外观的设计糠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大饺吴娘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孰房。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念腾潞畏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了庙湾堕,而全部操控都是基于触摸屏秒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中砰,这将是一个具有革命性的设计梦狠极。   媒体共棱媒:面对未来的城市交通更加智能化盲、互联化谰扒、自动化的趋势械,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助端瓶?   莱施特先生坍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段暮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段潘慌捂。实际上颂皮涉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蔡貌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观彻缆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铂薯浑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶隆似任,还是更多使用自动驾驶算,所以我们设计的基点是用户体验哄巨。   设计开始阶段将先做内部设计泞谋喘,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后溃率,再去考虑外观应该是怎么去搭配息缆侨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嫁幢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程书。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的弗睦玛,因为我们真的会目睹成,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革斑查坝。   媒体戏毕但:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缉搂?   莱施特疾:我们从下一代的奥迪A8开始请逝乔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言骗诞炉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怕埠。我们要做的是持续的旁、不断的推进设计语言的发展线患,每一代的新车型都要再往前走一大步伟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了壤碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓炔忿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业舞菜烹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时堂咕棉,业界开始重新打量双方的合作孝。   如所有行业对热点的追逐一样骇琼禾,在过去两年中似垄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势龄肆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响鲸唉。4月6日镁铂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拈逝起,携手研发并应用车载人工智能技术黎四。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议歉,双方将成立一家全新的合资企业构投,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凭冯。在此次合作中偿捍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元线堵供,用于双方在汽车领域业务的开展射痛摔,为出门问问未来的发展提供支持签钝唾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域刨答党,而合资公司背后其,大众从技术研发到产品输出的全链条介入畏钾,意味着除了汽车制造商慰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疽雌率。   “1.8亿美元只是一个开始朴。选择跟出门问问合作哭,是大众集团移动出行战略的一部分彼。”苏伟铭称刮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈擦,为达成这一目标磷穗堪,已经规划了三大板块练拐习,共计十二踌、三个项目毙兽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进腥拜蹦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权洛霞饱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红境,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拢脓、语义理解技术诲,面向移动搜索领域的智能手机应用忱闭琶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吕冕沸。迄今为止签,出门问问已经拥有自主研发的语音识别溪、语义分析泞借惰、垂直搜索等核心技术权踢拎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景琳篓闲,来打造下一代的人机交互方式婆簿富。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)僳勉。   “选择出门问问高杰,是各方面考量的结果腔乳溜。如果大家了解的话缆裤沤,其实Google也是出门问问的重要投资企业昧枪巷,所以我们与Google也进行了谈判”关。苏伟铭称揭,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准晦揪。   2015年6月达略,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疆枫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月琅抢马,出门问问被Google投资鸽篡。截至目前绢躺立,出门问问共计6轮融资叉琼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发块蹭。   “此次尺,我们对出门问问进行投资厘特,不仅仅是出于财务层面的考量晨悔,也是一次具有战略意义的投资社饺俺。通过本次战略投资杰钠嘿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术芍读纶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样计卸劳,只是单纯的投资或技术合作芒瘁卢,苏伟铭回应称炉,“想强调的是抄豁,我不主张相互供应的关系妈,一定要拥有属于自己的核心技术酣。”   “移动出行领域的合作黔夺,如果是提供车辆裤,那只是纯粹的商业化的供应需求恢疙们。与出门问问的合作斤睹,我们是要进入合作的管理层心歇裙,在共同建立的合资公司中剖,双方都有委派监管团队”汾非。   苏伟铭介绍氰慕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持悉,但更重要的是在人工智能领域的研发沃博虽。“如果你与人工智能进行沟通驳,沟通得越多避,它就越了解你瘦逛问,人工智能研发的目标是迎合客户午地,而不是需要客户自己调整来配合五杠恍,所以婪邦希,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”怯疙去。   他坦言馆乾,在人工智能的项目开展上姑签,有好几种做法奥,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淖驴,但这不一定能成功诞苍瘁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化崩偷颈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象仿古。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术彻,且能够很快地将技术实现应用顺筐。”苏伟铭称互缝惟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妊,来帮忙推进其未来的发展龄。从这方面的合作来看毖亩攫,双方非常契合撑。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的脑。硬件是大众的强项讣褂茸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力暗脓庆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理港枷,而是应该让其独立运营须。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合玲。”苏伟铭称釜鬼,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化夕哄姥。   据介绍危,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业点丝。基于出门问问领先的语音识别那茧、自然语言处理涛村、垂直搜索和主动式搜索技术付巾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位倍,该合资企业将进一步探索奖乔廉,为未来的智能移动出行提供解决方案华吞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蒙鞘,人工智能并不是只包括这一部分磷浪喇,其实街筏赂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能其圃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作豌耿,但在苏伟铭看来统,这是一个重要的开始施瞬抖。   “下一个工业革命的前夜”旧蓉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断你鲁躺,为此腑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略侧轰恐。在2016年的广州车展期间茅儡恰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想温穆。据大众汽车集团(中国)首席营销官尾誊筷、集团销售和市场负责人胡波介绍故琼集,第一个板块是车内(in the car)的互联功能菱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立芭瞄,包括智能停车淖沪帕、智能充电等扣洽钡。第三就是交通形式的智能化管理遂恃。即打通不同的交通形式币,提供一个智能化管理取簧搽,最后让出行者能够享受顺畅巳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伶化毕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团罐报,坚持强调车企在这一领域中的主体作用倾。“我们相信吼死盟,车企能在这一领域扮演重要的角色雌洼黔。”胡波称坪倦秆。   不可忽视的是拣汲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换焊挥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者澜趁。   “要建立一个生态圈侮橡嗜,必须要有多个方面的项目支撑颊蹲。在落实该战略的过程中寄熟塘,我们便开始思考瞬泪,如何构架这些项目且,未来三年我们是要围绕这十二磷、三个项目开展工作的恐。”苏伟铭称脆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耍淋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术腑警,以便及时供应魄妨,满足未来车辆发展需求唾孰斡。”   据了解矮竭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吠廷蠢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜菊唬季。通过语音输入癌屋芜,该后视镜可以提供导航闷恫、信息点(POI)搜索退坎、即时通讯腔、车载声控信息娱乐系统等功能麓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验骸底。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品对。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror访。通过语音输入锣口斡,该后视镜可以提供导航氢、信息点(POI)搜索谜点、即时通讯返棠连、车载声控信息娱乐系统等功能饭埂巷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力贾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度悼苔逃。   苏伟铭透露檬常锤,最快从2017年下半年开始玻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蕉梦窗,在一些国产车型上也将采用该技术推。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统酥。但是高袜,有了大众汽车集团的参与力,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”飘烂砂。   经济观察报播镁:在中国的十二三个移动出行项目上吧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利副芒?   苏伟铭补怜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权阔糜。2016年中旬搅隶戳,我们便与集团总部沟通过猎插船,我们认为在移动出行领域捅钞,中国是领先于其他市场的掸虚吓。所以矮懦,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁肜凇,建立MOIA移动出行服务公司朴谁。之后炮钾壕,在中国道棵匠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司祭夹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目晦顺菲。   所以套揩疾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域含授铃,欧洲和中国捂驾。其中中国的业务包括三大板块孔哥必,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目方氏。我们在这一领域是领先的得椭童,这之后骄衫,我们还会有更多合作挝。   经济观察报柑囊城:在大众规划的十二三个项目死,大众与滴滴出行泡响揽、首汽等公司的战略合作是什么模式鼎?   苏伟铭寿酸:大众跟滴滴病僻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鲁切。其实鲍虫,与滴滴出行的合作梯己,目前还在进行详细商议渺姥汝。但需要强调的是丝,我们的合作投资并不是融资的概念蕉,我们的合作是战略性的司任碱。   经常有人说大众汽车集团起步晚绘寸袒,但我看不出其他厂家做得有多快桃瓷趴。   移动出行的合作痕,如果是提供车辆彪胎酥,那只是纯粹的商业化的供应需求井踩。与出门问问的合作激,我们是要进入合作的管理层悍,在共同建立的合资公司穆,双方都有委派监管团队糕。   经济观察报险:您提到的十二家浩、三个项目都是什么商业模式聪糯采?是否都会以合资企业的形式出现骡掳疙?   苏伟铭妊:并不是全部都是合资企业形式的项目委痹。我讲的三大板块中案烘躬,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施绞辞。我们选择成立合资公司是因为豆快,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值驼疟。那么如果不通过硬件酬,技术应该怎么落地呢翔篓县?通过建立合资企业呵灌,我们可以为不同品牌设计不同的技术狗保娜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务范,包括集团以外的其他品牌靶,我们并不排除这样的合作脾柒。因为生态圈本身就有一个共享的概念伐扫。随着数据的增加尝效,共享的概念会更加广泛筹挨媳,生态圈成功的可能性也会越大说醋。所以与传统的工作方式相比季跨掠,变化是非常大的谷健脸。   经济观察报跑捷骑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作桑猎克?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出厕容翻?   苏伟铭互等:我认为技术和战略两者兼有卢。要建立移动出行生态圈的目标厘纤,就必须把其中的布局规划清楚晦久,只是研发出几个APP归顽,并不是真正意义上的合作或合作的全部丁筐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么胺?同时烦示,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秤恒动,也会要向外输出单肚。   经济观察报际访:生态圈成为汽车业新的布局单位禄,选择共建生态圈的合作伙伴时卡盘,有什么标准垂?   苏伟铭斥瑞弦:以前我们称之为垂直平行的价值链沮莆亢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联噶汐屋。在考虑发展这些技术的时候醇市,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蛙。   举个例子绿办,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候勿,我们会考量其语音识别技术有多强半?然后再开始讨论中间的差别在哪怀盲。找到不同品牌之间的差异性非常重要囤。从战略角度融涎,大众汽车集团需要明确今后的定位泌镐镜。   谈了这么多净魔,其实有一个基本点亮,便是客户群体恫漓。作为主机厂伎烂,我们需要预见到7年以后车的样子傻。因为一般针对七年以后的下一代产品犯勾,我们现在就已经设计出来了勿构风。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜排危,未来会遇到非常大的改变定搪煤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同缸星,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品缝忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   4月20日较宿,上海车展开幕的第二天绿抖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侩舜奸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答呸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟反藕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”呜坛,其实累是为,魏建军早已来到现场炉暗揩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内敲,魏建军至少接待了三批不同的访客冬脆齿,并亲自送每一批访客离开董仆累。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时举扯醚,虽然神采飞扬哎芭枚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显仁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小篮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比腥凭赡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义酿。一边是国内SUV领导品牌晌晒镭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代淋痉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市恕寒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剐酮困,这位始终带领企业走在行业前列的领导者祥怀齿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣呢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌崎,此次溪菩烘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上抵骗。   “WEY的目标是挑战外资品牌矢鞘,终结外资品牌的暴利时代沏类,重新定义‘豪华价值’枢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刺。VV7c/VV7s之后肆,今年还将推出2~3款全新车型摆磊,将产品线延伸到新能源领域钩侣,合力冲击外资豪华SUV品牌辜捍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者受炉贺。”魏建军说罢,“关于轻奢图精,首先这个词比较时髦嘿,容易记住品垢。另外瑞虹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汗玛。”魏建军表示虑,长城不会做没有意义的豪华蜕俱菏,“作为消费者可以感受到超值的体验戊,而企业也能得到相应效益凶仓,最关键的是得到了客户的认可水汇,这才是有意义的‘豪华’示搓。”   魏建军认为安全是最大的豪华妓瞬。“乘员呢啼、行人高凛匆、车辆”三维安全(3DP)设计理念睫喇讣,参照国际标准淮官,主被动安全配置完全创新违,提供正常驾驶痰朔窖、危险警告省拜、碰撞减缓贫饯蹬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护缕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)露,译为“牧羊犬”豪朗东,有守护主人生命及安全的意思逼筷。   此外湾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队观睫,来自于欧美一流车企秀熟,有着丰富的造车经验和行业影响力隶蓝丝。匹配中国第一款7速变速器姓少队,这是世界上最好的变速器之一能酚口。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惹侩碴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绥炬小。除总部优秀的研发功能外艰,长城在欧洲径落枚、日本和北美也都建立了研发中心闲俯涕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鸥馆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冗。其中怖首,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌讨。对此掏,魏建军表示袖邓:“媒体和消费者一直有这样的担心碎票,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面侍。实际上襄仕,在同尺寸或者是同动力下吠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价控轮去。但从消费者的角度来讲咳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的斡努,消费者会非常清楚这些配置顷、性能群剧疲、做工有什么样的差异膳。”魏建军表示抄什,长城的目标是做品类品牌裳架李,即目前在SUV的大框架下以价格为区分偷杀情,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元下挤袜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间桂,所以消费者对二者的定位不会产生混淆帘矢蒋。   而针对销量层面芳色夯,魏建军表示洽:“从销量上看滦,WEY很难超越哈弗荤夹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的颁凡矛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成嗍鞍丁,15万~20万元的空间虽然也很大溃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论牢评敞。”也许很多人会认为纫匹,WEY卖不过哈弗粪锨塘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务失,但实则不然臀徒蒋。“WEY和哈弗我们都重视罗雷啦,长城用同等重要的徘、足够的资源支持两个品牌亢踏壕。”魏建军说捍寸岭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力回释狼,魏建军是如何评价的禄坟疾?“我认为我们的产品不管是性能起栓耪、做工颧骚粮、安全扳,还是油耗蒙杜婪、排放辆了捂,都不输高端车酚哀藉。”魏建军依然对产品信心十足笛惹杰,但他也承认WEY面临一大问题列,“现在问题是品牌价值输,因为WEY旗下产品刚上市锭紊情,品牌没有经过市场的验证普,大家会对它不放心肩新。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车糜诺。”   魏建军表示娇年那,自主品牌给消费者带来了很多价值天。“有我们的参与且妮摊,不断地进步筷、不断地在挑战外资贫墙,已经迫使外资不断降价仟猫,提升服务品质救户婆。我们的目标是要挑战国际高端市惩,所以说我们借助中国这个很有价值的绘零暮、规模最大的市场来锻炼拾按镀,使我们能尽早挑战高端拢相。”魏建军表示吧,消费者购买了WEY之后少睡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值掂济。他对媒体承诺饯炬湘,WEY的产品一定是超值的侣胖裴,并且一定能给购买者带来惊喜暴保芒。“WEY是一个挑战者辽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感凑洽。把我姓都赌上了吝甩,不能失败氏懒救,只能成功蓉辽藏。”在采访的最后乌,魏建军郑重地对记者说里排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪徘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日牛虱聪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发川,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作伯恨喂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导阮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车唉不腺,以及未来的发展袭概惰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生荡魂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灸挫陡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蘑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沧闲画、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贾曙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叉萎膜,以下是问答实录费:   凤凰汽车 媚瓢息:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何撵?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的趁摧遁?   俞经民 坡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心篮哩,对于品牌的市场表现同样很有信心柑谭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涪撕寸,我们有信心成为市场第一的品牌叔。今年我们的销量目标感糯,是从去年的8万到今年的20万叔报芒。纵观130年汽车工业发展史姆淡,汽车行业发展的基本规律而言辩绞号,规模还是需要的化,是品牌更好的发展的重要保障秋。   邵景峰 坞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瘦甘班,荣威方面秋,我们所坚持的棘净剂,是一种符合广泛审美的菱堆、优雅自信的设计风格僳扔立,在复杂的市场环境中念屑焦,抵御诱惑么算、坚持自我欠窖疗,走一条人性化的设计道路悉楼。而我们的MG名爵虹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化池狠,这是一个巨大的宝库焕,值得我们的设计师尽情发掘截花少,其中之一莲边,就是感性喊赶。   在MG品牌的设计风格中己,我们可以看到很多情感爆棚穗、血脉偾张的元素与产品沉垂。未来的中国汽车市场必将飞速发展料,需求也将越发多元化喘亩,然而无论技术如何变迁境拎镭,对于人性化宦、情感体验的诉求将贯穿始终吝坷叮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想镭去,我们也将在感性力设计理念的指导下慑来耍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品懊。同时境妈,强调个性也不代表小众婚平,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求迹储,为大众带来唤起强烈感动鹃、让人心跳加速的优秀产品恳,这就是我们所追求的目标桐馆绿。   凤凰汽车 淡蛔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瓤脊,其中年轻消费者占到了绝大多数芯,请问接下来蔽铂详,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求承筋顶?   俞经民 读贺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勺另,更是“年轻的心”氰禾,从名爵ZS的订单来看搂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体顷贤,更包含了年龄层更大谜苫墒、但心态上保持年轻的用户际细镶。从“年轻的心”角度而言休团身,我们的消费群体就更加宽泛了邢杠,作为一个年轻化的品牌垛,MG名爵的诉求是“年轻动感隘幸、专属空间男垦、纯粹乐趣”峰,给“这一代的年轻人”造车酵酷。说到年轻人共同的特点细,是充满梦想耿达,对于梦想的追求更热烈一些垃还譬,更想把心里美好的事情去实现镣。这个梦想实现的过程是非常美好的誊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求魔隘:为这一代年轻人碌亭,不仅是岁数上的年轻人墓胳,更是心态上的年轻人纠介池,提供更好的选择抵桓,保证他的有更好的驾乘体验垒。   年轻化的特点耻,是要颜值钞荡邻、要体验的到位揪、要可以分享舷。二十一世纪中国的年轻人褂九,在互联网的普及深度岸拢、对于尖端智能的体验和想象力墟,在全世界范围一定是靠前的垦辟,就应该可以代表“国际范儿”伟场缅,也应该引领地球村的潮流跑败粕。要满足这一代的年轻人牵齐,MG名爵所带来的产品体验保常,也应该要追求更极致假,带领大家去创造全新的潮流糠嫉括。   凤凰汽车 歼份来: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”练,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后晌、80后囤废、90后的人群当中标赴?   林嘉瑜 几朔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作玩。这款车感性的设计曲线搅秒巫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归嗽天攀。不光是国内的经销商很计蒲,本次上海车展玲,MG名爵还邀请海外的经销商箔犊霓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发届,他们也都对这款车都做出了积极的评价捆雾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀煞泰葛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”搭钨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟饥嗅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速厢荷,让老百姓也能开上小跑车寥戎虎,尤其对于国内的核心消费者来说层绍,不论年龄几何孺钨创,都要有为自己的梦想活一把的态度午。对于一个汽车品牌来说哀,这是一件值得骄傲的事情触加巨。   邵景峰 金翘:其实在选择一种设计语言的时候瘟倒脱,设计团队非常慎重干,因为设计的变换频次不能过高暖扯蓄,要抵御诱惑碉、保持延续性才有可能给消费者形成印象辩康、拥有识别度从而去打造一个品牌梨。“感性力设计”的第一条就是要有感性赡冷,去追求情感的外在表露泛,从更广泛的角度睡茨背,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些轻,通过真正的审美习惯进行判断;第二茅散,感性力是专属蔚嚷、设计师要通过专属的标签疏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感浓狼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挝,比如运动员在起跑的那一刻巢屏锰,弓箭拉满而未发的瞬间房叫颊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚项,这种动感更有档次荚惭倪,同时价格不菲挎衬抚,是很高端蔑褪、优雅的设计鳖厢,我们希望把这种设计注入到产品中梧,带给这一代年轻人极致的审美体验揣。   凤凰汽车 靛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦习浚块化架构平台打造的熊论钦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划呻?   俞经民敬艘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沦漏碌。这是对这一代年轻人的尊敬善繁,他们自带国际范儿粪肮角,是可以引领全球的潮流的人群挝券仁,因此有着巨大的价值蹦。对此途详,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鼎培,在全球也是一样性浩簇。目前曝形,世界范围内琅乌,不仅是动力总成前瞻技术的整合鹅寒签,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势搪贯估。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蹦换,采用插电式混合动力设计唾韩。另外恐炽,大家看到的名爵ZS经,将会在明年上半年推出纯电动的版本纯,至于最接近今天这辆续航超过500公里般违量、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疾融敌,也将会在2020年之前推出宝乃旅。   凤凰汽车 颗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系梦宦糠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嘿?   俞经民 搐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缅未痊,设计上差5%敦,销售上就有可能会差30%感。那么对于自主品牌而言珐取,就是要把自主性发挥好乾挟屋,去追求审美的宽度和深度舰呢人,销量也才能有宽度和深度内砍。名爵ZS的设计就是这样做的缆糙搁,要追求极致壁拼、不计工本讥冕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镣荣,可以说灸,名爵ZS的极致设计绘伪,对销售的宽度起到了很大的作用梯程。   邵景峰 晨:汽车设计是在不断进化的糠课些,不会总停留在一个风格上婪腔门,在互联网时代浚诚,同样要有全新的时代特质橙。另外挟,从汽车设计而言几,例如从动感设计理念而言藩福,英国车是鼻祖苇拌,很多品牌都是以此为源头来发展的低步,也就是“同源”扯。中国航天能够上月球俩偶痊,那么在汽车领域上同样有大的进步拘。之前德国杂志的一篇文章写到冀斯菱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国警腾,在进化的道路上有推崇的看法股颠,也有欢迎的声音架蒂,这些都是要虚心接受的翔。另外笨,汽车设计是一件非常严肃的事情绕吧封,每辆车定型背后目纪僚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的掠埔碗,背后要靠巨大的投资来驱动犁取烂。   在造型评审的过程中腾匪鬼,流行趋势讲清楚炬,未来怎么发展说明白娶稠,否则误解就跟着来了删,所以要有一个整体的品牌战略在里面很请,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了存捅。   凤凰汽车 惶柔情:今年跺,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处溃?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点故?   林嘉瑜 悉卡黄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作揉描,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素挞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄会按苦,拥有一颗年轻的心础溯,热爱运动吾动、健康的年轻人胶僻蹭。   从足球营销来说杆茶,对于英国和中国倪,都有很大的国民基础姆逢私。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瓷彭,是英超乃至欧洲的强队层狭,这几年的成绩也是不断的提升闲腐诫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的古侧。同时鲤,利物浦又是一个老牌劲旅邓镰,有不断上升的潜力浇菊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茎,在用户上有着非常大的重叠之处羞。MG名爵与利物浦对的营销合作邓稿愁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来床,在活动和比赛中享受快乐芳赏申。   上海上港队也是一样的奥频。MG名爵经历近百年发展高虫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣担巩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队咖鬼,两者的合作也是非常有趣的耿贡。更重要的是犊啤,MG名爵通过足球营销的模式枷,能够促进两支球队之间的交流羚,包括之前组织的很多活动病睫,不光是针对中国的消费者廊扯剐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动败彪秀,有效利用MG名爵品牌的特有资源兽缚,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌污,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值图。   车展期间输窍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海脓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对汞芥。在车展之后绒,利物浦会在上海有推广巡展活动吐。下半年览停揣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赡,欢迎全国各地的消费者参与和体验咖谁颈。   俞经民 铝泡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的靶私休,大家能有一些共同点做沟通碎雇,国内和上港足球队的合作貉,正是汽车和足球之间速度与激情官屠、自我突破的契合点疲檀息,足球又一个很大的特点镣,就是会让人意想不到据,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间克少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犯涂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩刑廖芯,与此同时碎稀,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一椽忍,长安汽车产品质量持续提升偷棱皇,用户口碑不断提升杭柏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象炭诬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一辅、全球乘用车品牌中国市场第二名谰。   关于未来搐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会炮既任,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划遍豢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升评。   2017年是长安汽车的产品大年蜜秋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沧、全新的SUV CS55妈目睦、轿车睿骋CC辽龚完、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市结,将会进一步完善长安汽车产品谱系绦奖馆。   如今狙鳖绒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豌邦腊,站在国家品牌高度寻求发展燎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任哗畏。提升品牌溢价能力鄙绩顾,成为长安汽车品牌发展的重中之重贡柿尘。2017上海汽车期间蔽薪窟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侥,关于长安汽车的未来肆,徐留平董事长有话要说炮,以下是对话全部内容郎。 凤凰汽车奴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的含圃讲?   徐留平盛撇穆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程雌,我们也是不经意之间就走到这个地步哩痘,因为一个产品戈握,特别是像汽车这种产品是更加的明显罢,它反映你的公司文化尽嗽、你的公司理念是什么样的东西兰佰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过袱,你怎么样让产品吸引住消费者稻缎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腊铂,靠的是什么杉霉?因为美是一个主观的东西禄,有人认为这个很美龄,有人认为那个很美孰蔑连,从长安汽车之前的产品来看拷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来电怖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么斤玲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帛翘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错粗,同时想把这个产品往这个方向进行修改手淮。我觉得在这个方面江鲁,从长安的角度来看痢腑,就是对于这种动感茶僧、时尚这个理念的偏好己算。我一直在体会礁,其实我是在反问我自己椿关,这种偏好它是怎么体现在产品上的配?实际上是我们内心的这种偏好妒卡革。在过去的2-3年中被蚕,我们面临的话题炭,如果过去不做总结暗边袭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捍矩,另外更重要的是说偶谐席,下一步你怎么做女,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法戚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车荚泪夹,下一步是个什么东西里端估,消费者需要什么样的产品归涟,然后作为公司来说牟肩,你们能展现出来什么样的东西瓷毋拾,最后我们总结叫生命动感智色双旋壬,当这八个字出来的时候放婪,我觉得是非橙玻好橇翘狠,既是水到渠成侨爽,又是醍醐灌顶理嗜、灵光一现惋滥漠。这个过程蓄屉,不仅仅是八个字的总结氖晴搭。这八个字出来以后朵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好故喜扭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念咆扁旦,实际上不仅仅涉及到造型苏拨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验痛硕。这样的话盒,就有了一个提纲契领队山、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西呻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中己,就能够有一个非常精准的东西欠。   刚才你特别提到“色”漂考燃,我们当时想说娟纫,你必须要能形而上雌,要能够抽象出来厕踩降,如果说你不能够抽象出来瑞褥踏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候讽式锻,如果你弄它50个字册纯谩、80个字邻熊,你可能不够形而上汝婪廉,不够抽象化氯玛认,最后我们觉得“智妒绕、色”袖溜舱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求壬阂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铆。   第二个就是说消费者情感的体验婚抬辑,比方说对这个造型和颜色寞己,甚至于这种声音或者是形状簧林、线条的这些方面的喜欢踌筏泥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西氏磨。当然我们也在想用什么样的词比较好埠力,最后觉得设计的这个词很好替缓讽,一开始我们还担心说这个词字挺多劲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化睦钎,我觉得就应该让它有想象力颁送卧,就应该赋予它很多的内容坦霸喊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的仇枪,孔子都说食色警,吃饭以后第二件事就是这个字泥疟灰,我相信孔子说的这个字也不简单意思樊姜,实际上说歪鹿哎,智色这两个字还是最终反映的是人壁赎廉,特别是消费者的一种需求裴,对于未来传统的一种期许驼,这个过程当中砷测桓,对我们来讲痹,把这八个字想通的时候揣撮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的虽,这是我的第一段话题锚。   第二段话题说这个对长安有什么用处悔?那次在发布会现场有说筐勾烈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候领蔚,一开始我就提出板态扛,第一个催糖划,这个产品要漂亮戏喝,你不漂亮的话萎骇槐,什么样的东西都没用秆。因为我们很早的时候就开始在考量尝佩版,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧佳领,后来发现不行哦钮卑,最后我们在大概07拱案祁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坝磨磷。因为你还不能提炼出一个高大上蔑哇串、抽象钮碉、形而上的东西敞懊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮袍勺酣,但是每个产品都出得非常艰难景汲。这个事这么长期干也是一个问题娜,因此在三年前的时候航仓美,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了首队刷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解裂堆,对于消费者的这种认知碴,把它抽象化沦,那么这样的话理解了以后裙恭萍,再把它具体化唾苍即,特别是在产品兽沮,也就是设计理念当中一些图形化的东西喊镶歇,因为如果你不落实到图形化的方面愧俺沸,那就只有形而上没有具像化 髓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中低,图形化和具像化过程当中倡辟凉,这个就出来了堵癸队。   这个出来以后匣成,我觉得对未来长安来说淮,我们未来在产品设计的过程当中伤,产品能否做到生命动感智色双旋绩扫弗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来柏宛茄?这样的话晤伟,实际上说堕辽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中酗,几十次的否决铅傻恕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成厦忙,几次或者就十次你把它完成居,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了韧,那么这样的话寿绍烘,对于长安汽车的家族化茫脊,我们看了这个车府,看了这种感觉这种情感的体验巢古,那就是长安汽车效,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车寄,这是一个蹿痊该。   第二个就是说滇,我们自己在研发制造设计过程当中寂呐,这个速度大大下降滑嚎沸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降焕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢宽虫,如何把消费者的体验做到更加的精准龄闷薄,更加的接触到痒点肋欺香,这样对长安的影响是极其巨大的鲍葛。   凤凰汽车回:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念肯?   徐留平残:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念集洞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嚎。如果说把它拆分开来娃激灌,生命动感可能更偏向于品牌这种概念槽鞭,智色双旋更加偏向于设计领域燎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢睡素?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颗酱燎,我相信大概许多媒体会想亩参仁,生命动感智色双旋怎么落地排膘?因此我们就想把智色双旋也说出来茶,不要分开峦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中青亩磁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言须偷。   凤凰汽车献:另外一个是提到的认知方面的感觉疆房背,有没有一个专业的因素荣抚,咱们除了制度之外腹看虹,有没有专业领域的人来负责这件事散迫滔?   徐留平剁:我们长安有一个庞大的队伍叫毒,首先要把一个汽车造好甲缚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人霞肃题,到高管团队歧钨信,到设计团队汹,到制造和研发团队稿,包括服务团队咐,特别是主要负责的领导人陶醛献。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验簧,而仅仅是设计团队的话语渭蕊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寞魄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层惩手,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素达瞄扔,因此对长安来讲蹋镶,是既有最高层特别的重视陇摧、关注和把握课狗氛,并且这也是一个最高领导者的工作职责琴汗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知悲,我认为在汽车领域当中是行不通的跨沏辣,当然我们也有具体分工计萎滩。另外也有很多的专业人士完成这个事情沪舰郸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的搜,还有轿车研究的颗奴,也有做SUV研究的孤探伦,同时也有按照职能分的鹤勤电。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中新,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓笔桅,如果仅仅是设计团队的意见门揪,肯定会偏离了方向彻晴逞。 凤凰汽车充:一把手是指您吗敛?   徐留平发杀:我是其中之一毫。   凤凰汽车虎:长安汽车自主研发的新车碱,设计撤汗目、评审蚕、评定环节您都会参加吗秤袍霜?   徐留平统秘:我必须参加颠培,我前面讲这是我的职责握奔汉,所以我必须参加灌。   凤凰汽车朵:无人驾驶车呢骋茄炯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乃晒诬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了停堪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疮,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破掏斡?   徐留平洽妹墓:上一次品牌发布会硼,最新的无人驾驶技术也做了展示伐些,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上床斗吾,高速公路的环境相对来说可控性要好沟缮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的阑窜,难度要更大喜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻铜,我们不仅能在高速公路上做违全摄,而且能够在城区做靠添,这个技术我们已经实现了突破贯苔擞。   凤凰汽车佃暇凳:长安无人驾驶技术进行的这么好牡醛裂,量产会提前吗滥?   徐留平煽燎加:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加版,实际上就是说稼礁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到典响,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西户,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点邵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定浆戈。   凤凰汽车嚎:中美在进行双边的贸易谈判铣部苟,这是谈判的内容之一缺房怕,会涉及到汽车合资企业的放开掂写,可能是一个双向的市场开放的动作臀且男,如果这个谈成了泛缕,如果这个不再规定50%的上限熊凹甩,您觉得对行业有什么影响炊适雾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资尸顷,那您觉得首先答不答应操绘围?再有一个多给他股份的话赖,对企业今后的运营会怎么样掠襄福?   徐留平答请:我明白你的意思尚,第一我确实还没听到这方面的话题悍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况垦苯,股比这个事说了很多年莽仑,我基本的看法有几点拌悉摄,第一个这是国家层面的战略和政策汾关喝,作为企业来说温,我们遵循领草粪,国家有什么政策我们遵循什么政策晌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错煎仕膏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点办失灭,我相信未来的合作会加深攫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大闭赁诵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现舞巴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辅摩擅,而是说理解消费者系磐开,能够洞悉消费者究,如果股比的溢价挺高吗、溢价挺低抖来拟,但你产品不能卖出去闺竿,那你不能分摊出去嚼,如何把蛋糕做大杯搪,这是合资企业要做的一件事啪。   凤凰汽车歌钝沥:如果真开放婚谈,长安会想着往美国去吗烈,就像那福特来到这里呢须慌需?   徐留平灵:长安想要去美国是一个公司的战略翘老,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系绍巷。   凤凰汽车安:长安与福特的合作多吗僳沮?   徐留平僻:长安与福特是我们加强合作的方面俺黎,应该讲这种合作的程度顶翟,不仅仅是合资企业肖鲤,从母公司其他层面晨,包括技术和其他很多方面都在讨论牡介,包括海外市陈∷帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长暴协,它的能力提高了勤挟裙。第二 现在是全球化合作的时代交净拿,一家公司独立运营褪闹豪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事碍绊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音烫吠判。   凤凰汽车沁死嚷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要女钎,你还说了过去我们做一个车瑰师,可能需要很长时间好不容易做下来豪,比如逸动驾,是很艰难的净。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%夹妻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%并裁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资庐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻涣琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品级伦钩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大贝搁?第二对比韩系柒栏、日系迹,我们的研发体系和他们的研发体系相比瘦全,您觉得能不能支撑谰纶茹,确实我们的实力也很强捐,我们的内功可能修炼到一定程度握杜嘎,我们后面会源源不断推出好的产品堤滴踏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况如试涣。   徐留平孤副:你讲得非诚丫祝好括,我觉得这是两个原因导致的能,第一个就是必然性妥,自主品牌需要有成长的空间软,第二个确实也有机会的原因蔑太,恰恰是SUV的市称逅椤,中国的消费者需要这个东西饺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些迹,反应速度更加快一点遍没,把这些产品推出确实是满足他们的需要红,我觉得是两者共同作用的结果潦废浆。   对于下一步自主品牌来讲小伐纯,无论是哪个系落,无论是美系貌妻青、日系好、韩系吭阶、法系奖,我觉得跟系没有关系锹鳖薄,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁γ灼埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西魂令块,这是关键舌蜂。消费者他肯定是有他的诉求的内,究竟是SUV访、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西毒,他有他的一种偏好倘其、喜欢圭储,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道颊,这就需要我们作为厂商木容,你必须要洞察到消费者的需求敖咖,实际上要看到他的潜意识是什么东西烫虽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来替工。为什么我要总结长安汽车的过去呢厕捶苇?实际上是我们自己反问的过程对配,就是说在过去当中氓绊漏,为什么逸动会是这样圣,CS75为什么是这样麻话瀑?实际上说免,我们当时也没有意识到推桨灯,反正当时就是这个样子忌墒,实际上这个过程是一个反求的过程哥耗凛,我们为什么会喜欢这样确加毛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中倘凹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子擅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好倡帕,我们把汽车理解为是生命的动感蝗菲,其实是一种生命力的扩张贺设,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念纫,而我们长安就应该提供这样的产品扣徘,回过头来展望未来技酮,我们觉得这也是一个正确的判断权。   凤凰汽车夸唇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寡呸。   徐留平妙骋:我觉得现在国内研发体系来看炼贩哗,国家间可能还是有一些参差不齐斡惹杆,我觉得自主品牌的研发能力和体系懦磊巫,进步无疑是非常大的锈,而在很多方面可能与跨国公司有差距默彻疙,有些方面会比较超前瓦掣,因为自主品牌也不是一家充,跨国公司也不是一家捕,要两者来比很难说柬但,但是有一点香劝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易舱,做好一段时间不容易读,这个公司要能够连续做出好产品尝,能够连续向前增长搜享萌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剔揪、设计应用馈拓,在这个公司当中都比较受关注翅发掏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因晨妊丰。   凤凰汽车瑟:我想问一下自主品牌的建设奖,随着我们品牌的推出那,现在汽车品牌进入新的层面能怒任,会有不同的路径选择兔,比如长城谦法、吉利推出新的车型戒乔迫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势瑰唉?长安如何能够胜出编?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌徐,除了刚才说的两个赁凶敞,还有互联网造车的未来的合作伙伴粱芬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涤蛙艘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唯秤酒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合幕赴你?   徐留平狼堂掏:实际上傲,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌赔兑蛇,我觉得这是好事崎叔,这说明汽车产业欣欣向荣吴崎,是真正的投入纯敲粕,这是我对汽车产业的理解彩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚幂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程痰。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寐集认,例如一个产品到了造型师的时候揉膏,是一个说法巢昧、一个样子摄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的谁沫,然后到了制造过程当中又是另一个想法讲,到服务过程中又是另一个想法券韭扑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西琴颈沫,既有高大上的辉危,也有形而上叼丘词、具象的膊柒琉,你要把一个公司从时间跨度谓肋,一个一个展现出来丘杀示,而从空间的序列当中赏夺洞,你要把研发全部都按照这个意义挨经炽,我觉得是很重要的方面霸皑宽。我觉得制造汽车是很复杂的过程概泄筷,各个方面的协调闯痛娠、综合掇苯京、修正达踌、打磨需要太多的时间奴书尸,我觉得这是一方面炬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要戳两,同时也是我们总结过去体会出来的隶盯,它是由内而外的驹礁阿。可能我们过去没有意识到这个话题幸,我们现在总结出来群,然后下一步能够指导各个方面络十,每个部门都很容易做事情顽鹃醚。   第二个问题你讲到造车嘿,我们开的会太多了荣,失败的太多了河萝凶,沮丧也有很多掣烘篱,基本充满笑意也就一次缸畔溪,前面基本上是批评控、检讨违,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悲购残,不高大上钳姆炭。至于说现在很多企业开始造车麻辖,我觉得这是一个充满魅力的行当靠泰,很多人都愿意去做磺。   凤凰汽车咐磐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样舵? 徐留平巴:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面催堆轿,会选择相适应的地方酞。   凤凰汽车坟加睡:就刚才的问题我问一下闪擞柬,刚才您提到和新创的互联网的合作毙汗图,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔屋、蔚来也有合作背,您觉得长安在未来在互联网里面的话凛掀竭,更倾向于是一种怎样的合作娃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坊豆怪,您是怎么看的波?   徐留平堵恨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择碴寝缺,从长安的情况来看殿答,我们认为哪个方式都挺好的荷矩,现在是合作型的耸来,是你可以自己干稼,也可以合作干砷貌楔,也可以自己加合作干辑菩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西卧据。   凤凰汽车汞:我们打比喻泌唐携,37度是正常的温度鄙潦妒,您觉得新能源行业茧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说饱释拜,您觉得温度是多少斗?   徐留平摹:您觉得高了低了姥垛挤?   凤凰汽车型晾:之前有人认为这是疯狂的阶段绩牌。   徐留平芯:我对一个产业的衡量依据是不痉,在目前这种全球的经济运营模式下糖,凡是有金矿的地方吮互慈,都会有若干的人去挖掘它磁,目前我觉得新能源就属于这个阶段撩辅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够眠蕊侗,应该更加得进入撂,因为从目前的情况来看渺叼谁,汽车产品当中铰会,一个很重要的领域就是电池屠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放焚漂,没有这种资本咖朝计、技术隶、人员的这种投入纤继亩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的雄沉哥。   凤凰汽车哩第番:那就是说您觉得温度还不够吗钾唐染?   徐留平目鞭冒:我觉得还可以童静,但是我不太同意的就是产能瞪茫,如果说你的产品技术不太优秀枫,你建那么多产能就是有点糊涂础疲诡。   凤凰汽车汾灭栖:很多其实可以通过改造现有的产能秋裙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能墟项捻,从这个角度来讲门存,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况哺项噶?   徐留平肮弘:从整车厂的角度我们希望成本低一点净,选择利益大的那脱克。   凤凰汽车会甜:所以您不担心过剩吗控粳?   徐留平藕夯帝:我不太担心这个问题瀑锣摧,我觉得电池还处于不确定的阶段拿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候棚赐猎。   凤凰汽车螺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象咸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陵,不管是设计师还是CEO等等狗窘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代煎锣?当然那些设计师很多是主管的烧笛双,老外有管经营的有管品牌古每膊,主要还是在设计和技术的领域删,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的潘掣?第二个是国有体制的问题委时蕉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响鬼涂纺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腹农罐,也在高薪吸引高管人才婆纤,您是如何留住我们的人才卸,关于体制之上牟戈盯、体制制约的问题藕憾,我们怎么解决空?   徐留平橇奥:现在是全球化时代沤农眠,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早歇,我们最早的时候是四无涝,没钱幕、没人轿、没能力扳、没地位憾,到现阶段来讲敝腻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逃门,这都是一种非常正常的行为柔蹈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢酣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坚卸陕,如果对中国的消费者不能够带动标炯,那肯定不行孰,我觉得这是一个废,无论你是洋务运动还是什么运动骄,核心是对消费者要动起来得潍想,这是一个存。   第二个关于体制的话题嘶沮本,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距旱慨,这个方面我觉得不能讳言诉粒褐。目前来看笺界陈,对长安不是特别明显报,因为长安是属于南方集团旗下子公司煤,从南方集团来说豢放耗,在这个领域当中氛庭其,也在他的职权范围之内做了一些调整溪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享磨甩街。   凤凰汽车箩:如何看待这个机制采?   徐留平刀薄冀:从国家层面来说抬汉怯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要坊缔。   凤凰汽车恨:你们审批会很困难是吗娥搅臣?   徐留平灯顿烩:我觉得会快恫刮,另外一个我觉得汽车集团搐偶屯,也许给你量化很多股份娘,但是最后你没有创造价值驾萍金,给你1股杏肛,1×0的时候不还是0吗酥辽赂?汽车的成长裳贫、成熟或者盈利是一个艰难的过程什。 凤凰汽车踩:十三五计划像长安汽车整体的销量侍认盘、利润和研发能力以及目标有没有片限宝?   徐留平察寄波:非常有详啤疵,我们愿景2025虽输啸,我们做10年的规划污畏,在这个当中我们相对来说做得比较保守焊鹊便,为什么说保守呢烽痊媳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当巢身,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念枫开搁。   凤凰汽车沏透:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的乌窘辽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拈惮?   徐留平挝前拿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惶,在技术和平台方面都在加强合作当,至于说未来它要怎么样姬诵怜,我现在还不太好评价这件事捕锨购。   凤凰汽车杆诫青:徐总问一下国际市场的战略变疚,我知道去年车展的时候玫剃誓,长安说往海外拓展的重点是伊朗爽练栏、印度泄奠、俄罗斯这样新兴市惩翱骸,有明显增长潜力的市扯诳亟Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去篇戏,比如在墨西哥马搭,对长安而言蹋,自主研发这么好怯旅退,又长期和国外品牌进行合作嘶椿袖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国糙、欧洲的市沉娓渎汀?   徐留平腑:在我们十年规划中就有顽密双,去年讲的时候就是当下正在做的内容尼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的白,就是要稳扎稳打矾暖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了密,因为一支队伍最重要的是信心摄喘。   凤凰汽车相:国内很多品牌都盯住印度这个市晨椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争悼耍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斯翟?优势在哪儿宪?   徐留平亭:对于海外市场我的理解是要扎下根去蹲兰韶,不是简单地把你的产品卖出去乒步拱,是你能够充分地利用本地的资源党懈堂,包括人力资源和其他的技术能力痴世茨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的柯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长旗笆,促进本地人的水平的提高秽,那么同时在这个过程当中腿,把公司的产品技术涵盖进去帘,我觉得这样才能走得远挥。   凤凰汽车惕憨驼:长安最近一套体系出来了屯淌抚,有没有可能往更高的一段发展需讣歼?   徐留平殴歪暖:从长安来讲始喊,我们目前的战略看硕效浮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致佰嫁魄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品迷褥炽,这是我们能够奉献消费者更多的东西潘灿疼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的戊朽,但最终要落实到产品上里,产品是一个载体让消费者感知它知道它骡,未来咯翰馈,长安汽车会加快产品推进的速度豹耍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神缝憋刀。   凤凰汽车囱袱:欧尚也在这里面吗莫?   徐留平春:欧尚不在凤。   凤凰汽车灌:东风已经有PSA很多股份魂凑贪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗娜旧僻?   徐留平小:目前我没有听到有任何影响沤,在实际工作中我们也没有感觉到痊盛脑。   凤凰汽车惕:理念发布会徐总是骑着马出来的驴辛浓,当时媒体圈特别关注剁惨,都刷爆了朋友圈激,虽然我不在现车唷,我不知道有没有特别的意义册税狙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动璃戏,当时的考虑是什么衫萌趴?   徐留平尼:两个考虑冈熟券,一个是我把马和车作为比较纫,你要说一件事夯恫蓝,一大堆结构化的语言没有必要禾穗,我觉得既然是长安汽车煌安,我们叫做生命动感钦、智色双旋锚鲸偶,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫茎会,如果不这样做也没法让人尖叫椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻然:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日皖布任,上海车展首日伐唯灯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嗣碾。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量弊新凤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台补,12年增长了120倍爱棵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谭函,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略克屡。   受访人孩童:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酷廓娜。以下为问答实录星庞:   凤凰汽车价: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面畏栏鞘?   雷德?比格兰德但腔零: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品媚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年梆泼,这款车在中国市场的反响非彻计洌好仕涕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA磷卜,同时拥有强大的引擎盲孪,提供强劲的动力与性能嘛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声膝。所以闪漂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品漆可立。   凤凰汽车钳: 在没有设立经销商的地区霞,玛莎拉蒂如何抓住市程病?   雷德?比格兰德蹬: 我们首先还是会增加销售网络犯废,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点隘烤,计划在今年年底扩展到75个裤蓄。   我们还在天猫开设了旗舰店蓬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空家仙,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台婆午壬,大部分来自没有授权经销商的地区囊蔑录。   中国的客户对于豪车的了解越来越多忻扯,鉴赏力越来越高疼撩论。针对这些人群舱澎,我们还组织很多不同的客户体验活动涡,如海外试驾辟伸维,以及互联网方面的创新嫌菊,如网络平台的直播蔼酷菲。此外菩扁,我们也有不同的金融政策钨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务肋波弛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式凭晚。   凤凰汽车孔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》牡,给汽车销售渠道带来一些变化哦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钦商车?   雷德?比格兰德礁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说悲配详,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品舌美舵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具妹,而是要提供独特的生活方式体验来萄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待菲磕派,不止在中国擒附陆,在全球市场都是这样哀茅。2016年对财坡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长锯狄概,这个主要还是产品优势带来的橇宝。新的政策出台以后唉蹈壕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响矫笔力,不过最终的销售成绩还是由产品决定刨。   关于新的法规惋何,我们现在也正在研究当中胳肺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定脆雾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作惩乃臀。此外结蹈,我们在中国有非嘲瓯蹋好的经销商关系署,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关届。我们开设的天猫旗舰店何,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凯窖:客户在天猫下定单胎方,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缴。所以链,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系皇阀屑。   我们的很多客户最在意的并不是价格铣萝财,而是优质的服务与体验琅肚葛,这正是玛莎拉蒂的优势所在丧恳。   凤凰汽车丘寇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线炼颓,有没有什么新的产品推广暖脓惊?   雷德?比格兰德迹哦: 关于新产品北,现在还不是宣布的时候潞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巳及速,等到新产品发布时我们再提供更多信息滤试。   凤凰汽车缸陶: 作为中国消费者熟悉的豪华车郴劲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍偏罐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好脓缆。对于玛莎拉蒂来说吾来,未来在中国市场的前景怎么看褪?理由是什么刃荆?   雷德?比格兰德田笆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况酷,5年前隋磋,我们在全球的销量大概是6,500台讹仿,而2016年达到了42,100台铜翠碧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奸,所以我们的增长一直是持续的坚。也因此将矢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观乔忍具。   实际上中国市场和外国市场也非常相似仑胺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA荣烂寡,这就是玛莎拉蒂的优势卜庐椽。所以怯庭尸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度苇。   另外碳僚,玛莎拉蒂的车主非常年轻凹笛椽,尤其是在中国市城交圆恕,车主的平均年龄只有30多岁性淋哩,他们追求具有独特风格与气质的产品靡氰,来表达自己的个性与品味让。   凤凰汽车刻平风: 现在汽车技术日新月异闺行欺,尤其是新能源腹缺宠、共享悔匡荒、智能驾驶方面墙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划采乏澄?   雷德?比格兰德累密: 在新技术方面镰糠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升筹炕涝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统效。我们并不追求生产最快的汽车淌强,而是要提供包括技术尉沫、性能蚊、动力浆弯、驾驶体验等方面在内的最佳组合吴。   针对自动驾驶赫彤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助紊,帮助驾驶员减轻疲劳距呕妮,降低操作难度番,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的旦,包括独特的声浪酒、澎湃的性能迁肛波,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搂,这是玛莎拉蒂所追求的粕蔬茹。   关于未来对新技术的规划蔚断,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求荤,比如减少温室气体排放诚购,这一方面玛莎拉蒂也不例外弦势。此外侈同巳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怕莆朴,如苹果CarPlay和Android Auto诽苛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统侩巍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术济码。   凤凰汽车炭委: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化寥八抢,怎么适应蔽内?   雷德?比格兰德烹撤衔: 针对年轻人群部娘,我们采用的方式不是改变自己便托,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应何。比如在中国掸泞,车主平均年龄非常年轻新绊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主尉,便是一位年轻的中国女性绕抛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表迷邦少。   玛莎拉蒂拥有102年的历史庐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瓷枯却,包括法拉利生产的强劲发动机肃赎、独特的引擎咆哮声饭瓢剔、奢华优雅的外观与内饰敲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神规险,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钱衬疵,并且在赢得越来越多年轻人的青睐失帅。   凤凰汽车歉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级涣释,有没有针对用户画像做调整竭?刚才强调坚守自己的DNA和理念定孝肺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试垢?   雷德?比格兰德杏: 在中国躲,我们不断渗透到三四线城市超,但是目的是一致的妹蜂,就是要吸引更多年轻客户手诲。但不管在中国乃至全球的哪个城市乐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机济培埔、激动人心的声浪边嫡论、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户垃雹辽。   在设计经销商的时候犬回,玛莎拉蒂也不是随意为之吹,而是按照需求进行规划千拇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店估枪罗,首发售罄的100辆SUV中兑愁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区芜靡盖。因此瘦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商官趴。同时没募氖,购买一辆汽车也不像其他简单的商品喝姜膝,客户需要一整套的优质服务嘎就寺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置甲项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上娇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生甜铣连,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饱盘。   提问脾:您的新角色到底是什么样的粹品?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上射奖拇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法怪?   Alfonso Albaisa痊溶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁豆先,跟所有的设计相关的工作危尸拱,都是由我负责送。之前我100%的时间放在英菲尼迪朝刻携,现在会分30%的时间来蔑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作袜灵。现在大家看到的一些车型潍梗山,可能是一些原来的车型浩黑挨,我们现在的工作悄广,也是快马加鞭吩,希望能不断的改进评仆、提升现有的设计门懂。   提问赁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么破鳞肺?如何看待他推动品牌前进时的作用钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戮汤浦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管壁篙,我们会共同合作琴喝,不断进行我们设计的演化呵玛晌。其实我到7月份才会正式上任彻察麓,我现在猜测或确定未来的设计理念东瓣乓,还有点为时过早唇。   我们知道奠筷氓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚曝、非常大胆前卫的鲜,我们的这种设计是一个不断演进的过程派翘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改毙赊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计粮虚。   卡里姆跟我有很多类似的地方纷。比如拆,我们都是艺术家出身舍荆偶,非常喜欢设计络,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞廖,并将其以各种形式发挥出来煌帆。   提问我捐屉:我有两个产品方面的问题坡。首先邦,这个概念车非常漂亮淋舱妻,它背后的设计灵感有哪些捌?   Alfonso Albaisa卉:秉承“冲突美学”设计精髓官祥赖,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狙强借。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡腿面。基本上就像艺术一样渴侵,包括缝针闻、包裹感脚佛,还有使用的木质搜矾,都是非程急粮ǎ好的手工工艺羌取。这是一种感性和理性的结合素芍理,还有一些肌肉感极强的车身线条闻捐。   提问肋够虏:这款车未来的定位汇们涸、消费人群是怎样的斧挎懊?   Alfonso Albaisa乖革绢:一般都是比较年轻的家庭聚深桓,想要非乘荒啵宽敞焚痰堕、具有运动风格的车型邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操捣淋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日卑拳块,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趣克邪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容斡上娶。   在发展新常态下幂俩,消费动力开始向下线市场转移敌惋。同时软骸底,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级掇杉。由此凉酗,县域市场成为新时代的“金砖市场”莎庆卫。而对于汽车行业伯门态,消费升级利好之外附鞍呕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇殊趴。如何撬动县域这一重要市成运毓埂?   胡绪雷表示钙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局剑浑,帮助县域出租车进行升级改革淀。县域交通的数据化棠、智能化发展净兜葡,有助于未来网约车的下沉渗透士褂恃。县城消费能力相对较低荤唉鹊,在出租车领域引进大数据之后馆,未来再进一步升级到网约车抵监。   据胡绪雷透露吝,首汽将在县域布局三块业务胆:长租车粪髓、网约车(出租车)籍坦、分时租赁蛇曝。分时租赁是纯新能源车掂凶构,未来分时租赁或是对公务用车的补充勿湿,它是纯电动疥,不用长时间租刹玲寡,可以通过APP来完成骗潜。目前盎搽,在北京有1000多辆车赋辖强,150多个点位狼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市狭,对公务车改革会有一些帮助誓。   胡绪雷认为慕,网约车行为是偏汽车前市场的角色扒仿踏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式罕憨。第二履,在居民习惯了这种消费行为之后膜古技,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蜡换,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拿偶。   当日露费顺,首汽约车作为新生力量淳蔬竿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进聪牵锚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”散撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绰叭排,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办犯显,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示郝,渠道下沉要根据市场来判断顺卡题,服务要根据需求一直不断地跟进筐却慧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况彤僧,比如说对经济的支撑奠陋赊,对政策的拉动饲胳棠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用台。近几年柒脚,一汽吉林产品在县域销量比较高阀哭,对县域市场的期待也非常高休盘。从目前产品结构来看诚圃歧,产品消费比重70%在县域韩色,30%在一毋、二迪哆崎、三线市场弧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型伙仿,外观达、配置湍、价值都迎合了县域市场的需求毫。   从流通环节上来看班涟,县域市场做的非掣靥莸郏好僻趴据,没有什么瓶颈因素能鲸。一汽吉林也努力在渠道建设伯胳、服务跟进等方面做成长和改善墙乏。同时宋长欣也提出了一个想法拱铂轨,“县域对自主品牌在公务车缴蒂措、公务员购车方面是否有政策倾斜屏头,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长苫铰使,这是我们车企的想法通胁柬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时衡,要根据市场来判断暗娶。目前松瓦,县域之间的差距非常大辽,包括现在推行的3G服务俊叼攻,在那些无法设定固定站点的地方访髓徊,推出了3G巡航服务卿霉。服务是永无止境的工作途毛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进歉巴抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距韧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鄙汗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办硼姓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示脱,新能源汽车推广比较看好北腻悍、上摹皋、广限行颊暖、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蔫耙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车矫豆摆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鸥讳。尽管都看好电动汽车的发展趋势歪拐骏,但做好市场并不是一件易事淖垮。   目前比较看好两个市惩倍汀,一个是北沤没扁、上钡冻烽、广限行矫、限购市程;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈傧Α,这个市场的发展速度很快邯挟翰。例如河南夕短、山东岔瘦、西北区域雇,大量没有牌照的低速电动车态,在政策方面仍处于灰色地带蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鹃佛戳,在国家和地方补贴的支持下摄篓环,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右武,在农村市场红、县乡市场得到了非撤牵好的认可萌碍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汰泛,县城市场的消费者的房屋空间大无捎,有充足的空间停发车辆氰闭,拥有较好的充电便利性裤敞。其次行驶距离不长技贩班,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甸其开。另外建,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嚎烘泪,因为小车型成本低吐。   赵智刚表示矫楼嘉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绿。河南地区逗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排任,在替代当的出租车拳景防、公务车方面取得了不错的效果较懦。同时灿,也在积极跟海南政府合作巧斜,投放了一部分公共用车缔雾啪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蛾宝钡,比如是文昌京、万宁贯豆默、琼海等县级市财,未来将在海南全面推进谐凡光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽暗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲衬届嚷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点帝单,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行崇。会上勒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出海为:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂滑悼马。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本池,是参与全球竞争叙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辛尖佰。”   在当日的论坛上椽对,郑刚发表主题演讲肉菱工。在他看来耙,打造世界级新能源汽车的品牌诉,最核心的是独特性铂哺、差异性掸屁牢,是比较节能优势儒柒,浮出水面的是视觉逗烘逞、是LOGO寂、是VI劣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势借,其中成本优势是最重要的组成部分怂斧篮。   早在110年前贯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择档香:蒸汽驱动车韧、电驱动车和燃油驱动车贿棠。然而等,在后来发展中通,电动车败给了汽油车碾匣勺。这是什么原因造成的溉撼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及凄辰。亨利·福特发明了流水线生产寸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候寿,成本大幅度地下降逝挟棉,售价拉低到850美金牵戮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车桨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间叔腹嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以汀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌纽典。100多年的历史多次证明了这一点桓。” 郑刚说看丸五。   在反思自身发展时委比,郑刚透露渐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谢腔讣,规模在迅速的增长魄,但很遗憾并没有带来显著的忱虎、大幅度的成本的降低泊杜。   为此绅讼馅,郑刚提出毒,在推广和普及新能源汽车的同时患,光靠技术进步还远远不够谦滇,更加要注重疼烈掇、培育成本领先的优势枯荡赦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汾熄导,是参与全球竞争黄普、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嚼。   他建议躲,对新能源汽车未来的产业政策漆沫、行业标准函极、行业监管等颁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术微渤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低痢,这样才能培育出行业的龙头企业切。   如何通过提高规模惧帘钩、优化设计颇、优化政策和制度创新乡囊?郑刚说形戏宝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本澄纽、交易成本和政策成本椿痛,来打造企业的综合成本能力和优势兼靡视,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泻。这还需要企业和政府共同携手尾毫篇,不忘初心芭孺陷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标寺啊耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄猫:韩大为" "  魏建军多次提到冗脱烁,我们的确有很多故事晌镰,但是他们没有写得很好衬虎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谩甭拷?魏建军直言不讳地说倪怂酪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吨手。   囤地赚翻蚊曝辆、离开保定惋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摔,且莫名其妙屏痕,或者无中生有的传言所困扰申,最好的纾解方法是什么显?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辣狙剂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚壕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂美窍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后茨亥稼,魏建军妹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监陀炉,与部分汽车媒体交流叉。以一身轻便的牛仔装""示人""晾寺诲,魏建军笑着说锰,是在同事的建议下才穿出来的羞垮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言腿,魏建军坦言皑,的确压力很大船粪秽,也很难受浓龚庐,“有时甚至想哭”枚。他说闻联蚂,我本人就是保定人梁侵许,能不希望自己的家乡更好么鞋陆团?当然脊卞码,我们只有把自己的产品做得更好帆鲁。    诚如魏建军所言嗓,近期岸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌梁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垮糕,来自媒体的反馈好评如潮匿讲。有作者甚至设问滑颠骑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后抡并,否则也怕媒体老师太忙”拒,长城汽车一位公关人士插话道佰。    10日下午的WEY首度试乘试驾畅吧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意挽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格庆娠,有同行在现场就说维画孤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车幂嫉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型醇凶毛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拒完。    动力配置上蛋道,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机圃梢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术创列桶,最大功率达172千瓦夏猫藕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器迹蔡叼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点首。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时浇,VV7s几乎没有发飘的感觉观,而车内噪音也得到较好的抑制劣动轮。“我们在整车NVH方面做了很大努力化,也取得了一定的平衡”睦赌,魏建军说恭薪。   VV7S    在交流中欺舅煎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铃,大谈剐、特谈所谓“轻奢”惹饰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时瞧,咬住“聚焦”二字不松口锹那。而是多次征询媒体试车时的感受农,并逐一分析涵、解答媒体所发现的问题融壕耙。整个交流过程懂信,他都态度诚恳武箱梦,即使是谈到一些尖锐的问题疟,也并不辩解吉邦坚。他甚至非常谦逊地自问自答冀邦,人为什么会失败碉兜?尤其是一些有着巨大成功的人删恒挟。因为以往的成功绣锋救,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蹄弧部,就很容易让自己失败垂污事。   VV7S    在4个多月前的广州车展上宦肺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车廖磺读,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拱厩绥。他认为琼,好的产品本身就是故事镶沫,而WEY就是要做最好的产品济屁。此次捶,魏建军多次提到唉窖,我们的确有很多故事要讲獭泌,但是他们没有写得很好交恭呻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的腿烷免,所以疽驾,我在让他们重写拣哺。魏建军笑着说蜗叹博,把一桌人也给逗乐了隆漠胖。    在媒体谈到其他竞品时泞梳,魏建军都给与很高的评价插。不过最终还是认为自家的产品殿:底盘更扎实琶,操控性更好驼,“因为我自己就好‘玩儿车’”虹,所以对他们(研发人员)的要求也更高拆陆。   VV7S    据悉啪差伞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市似局史,预计售价在15万-20万元区间瓣盆诗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点埔晦刨,他思考了一下才说渺乖,它的配置太丰富了崩,在相同的价位空间暮毖,“肯定没有比它更多桓慨、更好的”荣歌。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖武呸令?魏建军更是直言不讳地说牟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孟春。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中褪喘妓,一位来自上海的资深试驾教官说籍,之前很少接触自主品牌汽车悄,这次也是第一次来到保定沏蒙,第一次来到长城修弦粟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料慰葛告。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒疯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言单。期间漂附讽,有一位同行说亥,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好略?或许这才是魏建军的真正用意吧莎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "   陆逸表示枪膛牵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常男隋,因为正处于发展的爬坡期绵穗姬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呛潜渴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滔,而且要深度国产化粪嚷戎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中锻,雷新透露病前,上海车展期间摧戒段,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时儒擂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时楼前靶,陆逸明确表示谢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸽,因为正处于发展的爬坡期凶剿凰。关于国产化的工作碧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蓖铣,未来将坚持不懈的进行国产化工作晾,而且要深度国产化膜庙。    日前猜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菏贸。活动后淘次拢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访比寿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钡辨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年艰晒懂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆哼童鲜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%谦槽尾,超过23万辆讽。今年第一季度粳,英菲尼迪在华销量破万辆脑姬,同比增长4%惫涵啦,而其全球累计销量达到67367辆险,同比增幅为18%合颇。无论是在英菲尼迪全球体系中催勘肯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蟹簇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色歼渐。在不少业内人士看来芬泰,从去年4月以来算惶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匙。    对此膊劣,陆逸强调碾歇,目前英菲尼迪的销量很正常豌毕涛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军泛俗弟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年策,还处在爬坡期刀菇。他还说裂猾落,所有的汽车品牌进入中国后统,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加倦、运作能力提升及投资力度加强荒晃髓,会迎来一到两个爆发期灸。    事实上沛,从2014年开始诞慕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烤南忍,就迎来一个销量增长的“爆发期”稠:2014年岔锹,英菲尼迪在华销量超过3万辆澎,同比大幅增长75.6%糖故,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年挞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆陈,同比增长33.8%蜡。    不过谰孟嚷,步入2016年龋殊可,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期哺眷。当年4月初侍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在紊晨,刚好满一年茹史虏。在过去的一年里杆蒙镀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态趟。陆逸坦言行,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段坚撑乳,以便更好地认清我们是谁杭,我们的未来在哪里蒙型,我们应该做什么枚。”    在陆逸看来吕墟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌粕,今年是进入中国的第十年铆。所以作为一个年轻的品牌短,这本身就是一件很有挑战的事情授。他还表示慨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累恨,是更聚焦的一种进化嘛坝纤。因为市场环境在变化四彩蛾,消费者的需求在变化拷漓舞,我们也要根据变化不断的调整彩粉、创新墨、挑战自我巢辞。”他说美葛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来懒须,就提出了‘挑战者’品牌战略拉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过爱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的豁挞死,品牌口号必须得落地脐。”陆逸表示桑此提,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发吻,聚焦目标客户群剁愧,让产品与目标消费人群建立联接恋、产生共鸣胁擅。    陆逸对中国经济网记者表示腥好篮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说靠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作獭,而且要深度国产化订侨敞。”他说孤橇,中国是全球最大的汽车市彻瓶辍,同时也是很特殊的汽车市撤娴臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国党抒屎,就要真正的了解客户夏价龚,扎根于客户袱锯捐、扎根于市车恕,这就必须深度国产化疚。据雷新透露枢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芳蒂。    但是骗贾戮,从2014年底国产以来存护滴,英菲尼迪只推出了两款国产车型侨:Q50L和QX50谐搅。对此坏怯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑屉苍韶。陆逸表示湍,“关于产品线布局的问题襄伯羔,英菲尼迪有一个长线的规划境。”    陆逸介绍说碗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鞭,规划内容包含平台规划桨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卷到。他还说截好,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备檬芥,我们的目标是通过完整的产品规划海,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品士。”    谈及国产化在今年的推进程度碌,陆逸表示栏岛被,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吉为懈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布文辽舍。”雷新进一步透露惠獭椽,上海车展期间幂辅骡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膳断片,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现触绞饥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年换,通过销售Urus蕉布,兰博基尼总体销售量会翻一番箱,突破7000辆大关泊。    在更遥远的将来撑饲镜,很难说会不会有纯粹的电动车骄。这是因为蓄电池非常重涉家陀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制誓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌犬册。自大众集团和奥迪公司接手后溶盾,兰博基尼得到积极核、稳健的发展翰煎。日前洗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂门,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员片,商务部主管Federico Foschini堤颂跑。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员霜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问号:并入奥迪公司之后鸥溜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的帛废?    答疆:2016年奴倍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关薪耸。奥迪公司和大众集团接管之后禽秦穷,对兰博基尼进行了很多投资危潞,让公司发生了非常大的变化擦诺性。此外俱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品多戏胳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高己晴,如果没有这些投资昏朵,就完全没办法实现这个计划耿丸稻。所以层,兰博基尼公司从中受益良多侠模瓜。可以说卧恰穗,如果没有被接管谅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摩巍。    问券靛澄:在您的介绍中锯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抖甘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的萄痘跨?Urus投产以后常,重点会不会向中国市场倾斜嘛但痴?    答槐:目前叉,兰博基尼公司只有两个车型系列粗:一个是搭载12缸发动机的Aventador燎凉搔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán狙高。因为各种原因劣浑沦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降临白,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势居。2016年吾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车滔疤事。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啊混贫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%昏侥房。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加巷恭。2016年娥漂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆太凳。新产品会在2018年投放匣联,到2019年冻玻舱,通过销售Urus腊秋,兰博基尼总体销售量会翻一番守成粕,突破7000辆大关廊膏。在中国市场上堵履,SUV是非常重要的产品梁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涵屎酗。    我想强调的是舷,在中国超跑车市彻贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端柑溃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币怯论,Huracán大概在300万到350万人民币漂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平懈吓。    问吗陷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的败牵荷?    答酸弗孔:目前划,兰博基尼在中国有15个经销商蓟。到2020年琅,我们希望经销商数量能增加到20到25个腾壬沙。当然羞稼彪,通过Urus的投放拆抗抚,在华销售量会增加峦概怠,服务涵盖的区域也要明显的扩大据敲。    问财楔荒:如您所说噬紊焚,兰博基尼在中国有15个营销网点炒携牧,去年销售了151辆(车)逝。我们简单的推算一下冻稿,平均一个营销网点一年卖10辆车警节仁。那么碉仕桔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拈斡幸?在新的超豪华SUV到来之前肪捆,是否有改善他们运营能力的要求呢誊汰丰?    答钝:是的唯,会明显提高经销商的运营能力蘑,新Urus也会变成一个破局者递吻病。虽然现状如您推算第耗颠,但是在Urus投放之后教,大概2019年或2020年侍,经销商的数量会增长录,同时每年的销售量可能会提高到30辆级,整个业务会明显的扩大巫阔嘘,售后服务也会明显提高瑟汤传。而且由于SUV使用的频率比较高笔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班适,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入充。    问汰阮烩:兰博基尼车型比较少场,所以每一款新推出的产品都极度重要房施。现在的汽车行业发生了一些改变谷宿钉,比如智能化晌琉烘、电动化埂浓。那么堆骋,兰博基尼在研发产品时霓褐么,会不会受到这种趋势的影响贰识码?    答壳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征降廷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆禄旅,更多的是代表了一种感情叫挟封。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador痰靠,采用V12的自然吸气发动机凶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验删扰。    这是兰博基尼最核心的销售主张烷四。未来滑淖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协配。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度骄,甚至会超过前款车型脸肆。而出台Urus产品时则会有一些变化抖施,它将采用涡轮增压V8发动机抠五编,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机播寂玖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慷丢。但是还干铺,不管从产品定位皖农红,还是感情诉求方面来说景,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观侠融。在更遥远的将来怠将酬,很难说会不会有纯粹的电动车硅。这是因为蓄电池非常重侈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车颧匙,可能未来技术上会实现新的进步扔,那时我们也得重新考虑这个问题襄。    前些天岔拈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嘲控废,其V10的发动机再一次提高了功率丁纽暮。当然雄父,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA茨。通过技术创新以及功率的提升泵陋期,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盾霓蓟。在预销售的阶段郝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裁庙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瞄竟池,能够击中客户的心理需求毕绵。    被访人官踏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作巧苯。1998年到2007年敝隶拘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年窘肋椽,负责兰博基尼产品工作;2015年闹称,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员按,负责销售及市场营销刀功。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩穗呈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示筐,中国是世界产氢大国戈菩涂,制氢设备俊侯、储输设备容、制造技术等条件不错炯瑞,具备发展氢能的基础扒浚。从环卑祝和能效等方面考虑筹寄小,中国应进一步推动氢能源产业的发展杜夸霖。    周奕丰谈到噬,中国目前主要依赖化石能源豁唉丢,对环境污染严重沽。氢能源因来源广泛镶、燃烧热值高婆、清洁无污染和适用范围广等优点峨甜庆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辰翻,目前看恨狠,中国氢能利用的研究相对碎片化天惦撬,与国际先进技术相比还有差距愤,没有形成产业化泰烘实、规模化发展海。中国应迎头赶上堂,卡位世界前沿并类礁。    他还提到沉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一熟党,提出实现大规模祷材、低成本氢气的制取佳、存储吨贤杏、运输甭尽、应用一体化的战略目标息拱。这非常重要俺拧拟,未来需要各方协力醇,加大投入霓,推动相关产业进一步发展屎疟锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表豢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法氏递泻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济掇踩腑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措课。    他谈到唐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纤,各方需要引导资金更好地支持实体经济诺悸挥,促进金融资本流向实业恋芦,真正促进经济稳步发展耗遣,夯实经济发展基础查交。这既是稳增长荚肋瘟、调结构的需要纠,也是抑泡沫俱袄、防风险的举措筏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动钎煽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进般苛戎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力筏。    周奕丰最后介绍坏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赌券陶,也在不断创新突破涎,寻求产业升级妇浅吼。公司主动发挥自身产业链挟册、区域及成本优势袖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业齐忙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区踌、旅游景区措费、汽车营宿地泰括、农家乐粪、家庭菜园等不断扩展外橇池,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蘑始梁,以多种方式在国内推广土壤修复版艰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疥妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告洽:李芳" "   国外媒体报道暇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示癸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆擦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴杉。 李彦宏    李彦宏表示鞋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陀。尽管有一些技术问题需要克服朔俩答,但它仍然有望达到目标鲸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司娜苯鸿,前微软AI专家陆奇任首席运营官掀捅,负责大量投资的自驾车业务部门化。 百度自驾车    李彦宏表示甫,我们很可能与传统汽车制造商合作别溃仕,而不是孤军奋战灿伙,目前还没有制定出这项技术的商业计划锌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆峭。我们将竭尽全力实现这一目标南灭醚,收入和利润是其次的考虑竞卤靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年窗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钦躲宏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样悲碎,共享经济还将怎样改变生活蹬噶?   三年前破瓣,基于对共享经济的热忱燃陈柬,清华学霸张丙军创立PP租车痕发,开启了汽车共享事业;三年后趴斧颗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户膜,成为汽车共享领域的领头羊镰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀逼,3月7日肉寐,张丙军开启了共享有车生活的新征程赏脱。   3月7日壬蓄绒,在几百万用户的共同关注下巾寇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呈,也是张丙军重新定义有车生活梗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅础。   从PP1.0到PP2.0时代鸵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记话金、一个符号或一个名称那么简单蔬趴,它是企业创造持续价值的支撑乖宏。若没有十足的理由时掸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓换。将PP租车更名为START亭呵,是源于怎样的考虑负?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解妒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体修花,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举距乓。   “三年前侈暖锰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法睬撂嘘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益轮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钝。由于便宜便利扁插溃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具葱贝管。”这个阶段哺,他称之为PP1.0时代扑。   经过三年的发展惯筹,PP租车推崇拥有而不占有蕉、盘活社会闲置资源的共享方式寥抱,逐渐建立起以车为媒介琼,重新定义有车生活的2.0时代踞。“START不是买车疵,不是租车目嫉,是共享有车恼陡。这是年轻的人群土薄、爱车的人群蜡超戊,最向往龚镶悍、最有潮流的有车生活方式壕羔奠。”张丙军说啸蹈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验散。同时椽斡逗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户幕献,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挞烯衔,让每一个用户体验到最真实蔽仆、丰富雷、有趣的共享有车生活茎辞。”   START代表着新品类权栋歧、更丰富的选择际、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下弄,相较于神州租车每拷、滴滴租车等传统租车公司爽堑省,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢患炭?   张丙军认为逃膜栖,START的核心竞争力主要体现在三个方面氦许。   其一杭,PP从1.0进入2.0时代漏,新品牌START更具有张力伤碑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神携矫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求淮侨,START重新定义了有车生活念辩,开启了全新的“共享有车品类芭晶丰。”   其二燎槽淌,为实现共享有车的多样化选择纠奥,除常见的家用轿车外噬不逆,START将主推个性化的用车体验互炽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型示,如保时捷911钉寺、特斯拉稻闲椭、大黄蜂将梳、牧马人等等揣。此外熄甘颈,用户无需承担高额买车款和养车成本艇姆,性价比更高泻点。   其三撕,“共享生活的基础在于信任体系的的建立赶,以及更完善的用户信用等级破济鞋。这也是平台长期价值实现的核心污素飘。” 张丙军介绍亲俺仍,START共享有车生活平台为使车主放心共享诵渺,平台推出了一亿元车主保障金弥,严格的交易信用体系晴磊敝,确保车主爱车无风险;对于车友恒绊,START还与多家大型保险公司合作炭急岭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盆,为用户提供更具信任的服务暴。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流础,我们的目标是稀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来汝。”按照张丙军的预测鸿播,中国自驾用车需求量巨大投扮舅,而现实矛盾是犊挺饰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宋,不允许每人买一辆车满足自驾需求翠荷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量陕睫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拧念哭。   此外豪,他认为勘,随着消费持续升级福恰凌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中危人。“感受丰富车型带来的不同生活体验闪奉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蓟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质讥确沁、丰富绘踩、有趣的生活方式槐丢,让有车生活更加精彩量嫁砰。”   张丙军表示甲太辖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验诬辆。START递,梦想才刚刚开始康示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣膜蠢:李芳 版权作品蝎些,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡诺喀,严禁转载扰,违者将被追究法律责任病林。 获取授权" "   今年全国两会上吗犬天,董明珠在接受记者访问时说催:“只要你敢想绣,比如以前谁会想到人能上天坡,如果我们不去创造输吓,人能上天吗哦?你不敢想磐签,你不敢去试验臀皮盼,你永远不可能做好烤。”    过去的2016抱,伴随董明珠的巴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈募:格力全员加薪1000元奈董、格力的员工房黄、以及格力的手机……对于这一切粗损逝,董明珠并不过多在意镶涸甘,她说辨壕,自己最关心的还是“掌握核心科技”犬。在今年全国两会归谷蔚,作为人大代表蓉,她再次提出了自己的董氏宣言报牟糖:确实这两年的发展奴其,总书记提出的供给侧改革漂偷琅,我们就应该做供给侧改革的排头兵腻撕骗,因为做的是实业俩够,能够掌握核心技术匈甩,制度也要跟上毛,真正给那些创新型的企业荚挡、有创新梦想的人一个环境呸。    对于国家虑杏、社会洪秸、普通百姓的诉求裂橇,董明珠是这样回应的纹赖雀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献醒搏琉,他真的不是仅仅是索炔呒盗怼,收获绒蔷,比如说我们过去讲集摊,这个企业了不起默屏桶,再就业停豹竣,反过来你要感恩这些员工噬,没有人来给你打工偷揉铣,你凭什么去发展吉镀诡?所以我觉得要有一个感恩的心情时括福。”    把感恩的心落到实处惟肌浩,就成了格力员工的2室1厅窟,于是吭搐,别人家的老板就这么出现了鸿妊蠢。 记者钞革:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧码?    董明珠经:对挡结,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现炊脑唐。    记者捶:以后所有的员工都会2室1厅钉聊俩?    董明珠健毋喇:对对对馈鼻。    去年末滦龟失,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿榉浴,但因股东大会投反对票而失败橙。随后胳顷魔,她以个人名义增持珠海银隆股份蔚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业极烂,然而绍不,到了今年派味,新能源汽车面临两大不确定因素鹃竟口:电池标熟、补贴“退坡”沪。在董明珠这里碳矗,似乎这些俨然不在话下蓝入,董明珠说饰厢库,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逗徊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承菇锏邸,“不是因为退坡我不做筷匈搓,也不是因为给我钱多凰础冠,我去做冈唬掣,我认为是一个责任昧,是对社会咯违、对人类内蛙,你都要去选择的一件事挎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谁,董明珠很不以为然京舜,她认为穗,这些都是炒作睛,并没有人真正说到自己手机产品的质量坑良,只要没有说到质量定才砷,那就不是否定烹射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓探:李芳" "  近期圃屠泼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税佛堵。美国此次取消“双反”扔考,对中国轮胎产业无疑是一大利好促娶搐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蜂忌附,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变痹。   全国人大代表霓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瞥怖链,在轮胎中使用RFID电子标签技术娟,给每一条国产轮胎装上“身份证”倒乔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浪鸿许,有利于消费者对产品品质加以甄别软温盘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量提,从而规范轮胎行业发展橇,促进行业的产能优化和转型升级氰。”袁仲雪说桓。   据了解曙度,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草枯蜗风,全球多家组织及单位参与分。轮胎用RFID电子标签的应用蔑玖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体幌哩,将等级数据写入轮胎标签内部浪寄史,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定曝枯,伴随轮胎终身使用莱巾放。同时叹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邢珊,使轮胎更智能防蓟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS台,能实时监测轮胎的温度贾截场、压力等数据测献,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况贪珊坤,从而有效减少安全事故搏混黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳罐:李芳" "全国人大代表停午贾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题旱犊荒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通记共情、环境协和发展的产业嘎,由于行业标准尚未建立硷情,使得整个产业发展处于十字路口氰。全国人大代表堡抄处、时风集团董事长刘义发建议纷滤赎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 报,全力推进供给侧结构性改革煤。    在刘义发看来腾级叔,四轮低速电动车是市场主导浪芦苏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品污室即。目前掸,工业和信息化部烙侮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嘘钮。该标准的制定导氨,对规范四轮低速电动车行业发展水诡,使三拎拓逞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代江,直接实现电动化枯、节能悼绕菩、环保安全出行具有特别重要的意义搞纲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肯砰,又适应市场需求挝,刘义发给出四点建议歧埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一宿、标准制定应充分听取行业的意见亢汀舍,响应群众的呼声浇晒。制定标准应尊重市场规律隶归吹,规范空澈、引导产业发展核八,而不是简单的限制狭拌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求茬败。    二稗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哪迁涂。四轮低速电动车安全始瓤、环保镣扭、经济谴、舒适莱,是摩托车免奸、电动自行车晃视、自行车等升级产品丧,特点与与高速电动乘用车不同接。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标倪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定放。    三泉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导设、政府引导的办法瓤匿犀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点饺算可,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池氨,如采用锂电池政府给予一定补贴洪。    四烯、在制定产品标准的同时庭凸,制定企业准入管理和注册登记晤、道路交通管理的配套法规卑暖创。产品标准只是为行业规范管理提供依据拈睦,而实现规范管理是一个系统工程砂抖。政府应加快制定企业准入戒芒垦、车辆注册登记紊粕欠、道路运行管理的配套法规骸仍林,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洗,方便企业让利于民裸红垄,减轻企业和用户的负担凉阜。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求市、加快供给侧结构性改革的产品乔蓄,又是一个节能环保的产业煽丰,引导得当可以大有作为腔叔籍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法淳。”刘义发建议罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森挛:李芳" "   近几个月来舶劲檬,共享单车火遍了北京城兑。6日汹,全国人大代表刑史、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示泡,今年上半年卷愧烘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鞘扫。    徐和谊说部摔,伴随着公车改革帅趣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁恼喝萎。“很多公务员手机上有软件内开,一刷就能用车梅盼奔。”他说散涟喘,今年歇燃尽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众秆。上半年乓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车计拈辑。    据徐和谊介绍封淑奋,未来投入的汽车数量将根据市场而定浪,租用的价格将有竞争力缅。产品的外观将非常“吸引眼球”及吗,为两座式纯电动共享汽车掇握恍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷充郊平,适合分时租赁和共享市场需求镁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别漂嘎使。租赁者使用时需提供驾驶证等证件窘峭,在手机上可以查询哪里有车泊坟黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题棘,目前大家用车起点和终点不同馆酚靶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源俗。”徐和谊说刑,目前鼻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节筹露娠,包括立交桥下汹绰、公共停车场鲁、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇闭。目前边远的地方停车资源丰富女仓肃,但是用车的消费者较少攀。“希望异地还车的便捷能够实现晨促绒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点形,否则还会存在最后一公里的问题绕。”    徐和谊坦言桔采,停车位还存在管理的问题纠,汽车是价值比较高的消费品排,一旦出现剐蹭仇深妮,租车人还车时也容易“说不清”呐潦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冕、“钟摆效应”等问题按。“有些消费是单向的煎绰,如何让车回流也是个问题”搁啡。他说刻红斗,目前费荚皆,北汽正在进行市场研究喉啦羞,探索解决方法虑。    徐和谊还透露搔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蛔梦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嘘窜羌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案廖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蹬掇。目前距2022年还有六年时间掳,从可行性上讲尝,应该是能够实现的孩杀坏。届时希望借冬奥会的机会狸寸砂,展示中国制造的水平础。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露驴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题别题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击崇袒,目前已追回骗补资金或访员款23亿元蠕轮,并对有问题车辆不再补贴里昆饥,对闲置车辆也暂缓清算戳羚。    肖捷称凉寒,在财政部门督促下纷刻,目前相关企业正在采取措施担溜,认真整改发现问题崎。    有记者问挖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展擦,肖捷表示捞斑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整狼瓮靛,主要是降低了补贴标准撼,同时也设置了补贴上限玫邪,还提高了准入门槛耪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展酮磕零,同时也可以有效防止出现市场扭曲豌珊柿。”他说田晚壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝乖免:李芳" "全国人大代表患平、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气芯、废液啡弥、废渣等污染开啼,一旦有机电解液和钴蔬光、铜卞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中坞屑,就会带来生态环境安全隐患奶幌染,甚至会危及人类健康瘸。”全国人大代表唯舜膝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示巴我氮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议衬趁枪。这位带领团队经过几年技术攻关然粪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赶豹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个购朽禾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题曝崎。在提交建议之前堡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究仙譬。    自20世纪90年代以来群,随着锂电池广泛应用怠蒋,我国成为世界上最大的锂电池生产扳、消费和出口国杉弛,近年来我国出台了购置补贴洞侗暇、税费减免绢、研发支持糯砷巫、消费优惠景赡摄、基础设施等一系列重大政策措施靶,新能源汽车市场日益蓬勃发展堆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆骨、保有量超过100万辆肋,占全球市场保有量的50%臣矢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆参挤蠕。    随着新能源汽车快速发展晾,作为新能源汽车的“心脏”磁倪,动力锂电池产业也在迅猛增长糯。按照相应的报废标准汇凳,动力锂电池回收利用市场已经形成韭效册。有研究数据表明兢呐论,预计到2018年晚等,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模驰,累计废旧动力锂电池超过12GWH虫摊寇、报废量超过17万吨策,从中回收钴冉、镍婆暖、锰税、锂旱据叉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元矗取,到2020年将超过100亿元是,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫却蜂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题攫。”张天任认为偷,如果动力锂电池做不好回收利用岸,就违背了绿色发展的初衷叭璃。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用砂棺棺,但现实是泌凹,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实屎采。“废旧动力锂电池包括不同的类型撤擒韭、设计工艺和串并联成组形式牧暑,以及多样化服役时间戒阜、应用车型和使用工况童北躬,这导致电池拆解不便插。另外垢,国内尚未建立成熟的回收体系邦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应迹隶,回收工艺成本高喇寇挥。”张天任表示盯稿恃,“出台的政策并不具有强制性彪撑海,且缺乏明确的奖惩机制恫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高融蓖塑,目前动力锂电池相关主体无利可图仟,对政策执行积极性不高械蔬洽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题继,张天任说县苍:“一是退役电池较为复杂菱肪粕,不易拆解;二是退役电池一致性差羡惺佬,品质不高;三是回收拆解成本较高抡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碉,执行不到位脱碳。”    有问题就需要有解决办法嘶兜伐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方较泉:其一乃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二汗题莲,加大电池回收再利用关键技术研发;其三诫钳精,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四晦,鼓励商业模式创新试点和推广应用餐稳蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝履:李芳" "全国政协委员埠蹦粕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题吃。”全国政协委员伸撂谩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示豢具,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抬,其市场前景令人堪忧诞磁惨。“在电池方面写壬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡胖,2020年后喀苛慷,当大家都不再享受补贴时汝然,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上废,消费者当然会选择物美价廉的国外产品投掣。”另一方面答遍海,柳崇禧表示堡价,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市豆嘎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阑粮挠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素订,在于车辆寿命和电池寿命的不对等墒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扭褪,但电池的寿命大约在20万公里恒拐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受孔拳垒,这意味着秸结,电池报废了车就要跟着报废溺陌停,这样算来缉淑,纯电动汽车的使用成本是很高的插。”柳崇禧说奶谩。    对此模室面,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案垒浓狈,即建立专门的电池运营机构酚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务劫牟嚷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池类抹,是对车辆的物尽其用偷。对电池而言萍,虽然不能再服务汽车谩,但还可以被用作储能电池似,同样达到了最大利用率粱癸尽。”柳崇禧认为缔皇天,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法情。“但国家需要予以支持何篱嫩,尤其是在车辆检验方面蓄吭固,按照现行的规定看信,更换电池即被视为改装米。”他说狙滩。    柳崇禧的另一个观点是位,氢燃料电池的大发展即将来临宠。“一方面晌热,原来的运输成本相对较高椿陋撬,而如今这一问题已得到很好的解决慰聊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面屑董,美国的相关先进企业在国内开始建厂柑挪吐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车按弛菠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展罗恼沸。”柳崇禧表示休毯,氢燃料将作为增程器为电池供电秆窖浪,以达到更长的续驶里程绊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍乔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绍勉屎,造成了双方的利益不在一条平行线上歉。为了解决这一问题拭氢,李金勇指出箱爱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景砰设,重新设置股权架构封避,经理人和骨干员工合伙人化溅局。”    “遵从起码的商业规则天洼,我们就是经销商铅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嘉寄播、一个桥梁春峦舷,我们没有义务去亏损髓。”李金勇说哄线。    日前佳肪,著名汽车营销人滦郡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绍坦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”胸编侮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争弟鼎方,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咯千。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”该,李金勇直言搜铺炽,“在过去的十几年瓣,我们的市场非橙得谔耄好喊,老太太都能卖车肺赋,会加价就行了砷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高碗俺臣,职业经理人的压力很大大廊,每天都要搞KPI考核答廓受、培训溯剩失、提升吕骏戏。”    李金勇以实例说明探竣:“过去在资源时代篇泵,一年这一个店挣1000万切,给职业经理人开30万雄揽,没问题僚,这车好卖线。现如今拌,市场不好了磷,现在一年挣100万桓,职业经理人还是30万坛嵌别,但是特别累陀卷,现在一年的工作量比前五年溉扯、前十年两三倍都不止附。”    在李金勇看来焚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同焊膛,造成了双方的利益不在一条平行线上艾。为了解决这一问题题幂,李金勇指出骸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尚锑,重新设置股权架构咎窘萍,经理人和骨干员工合伙人化船耻藏。”    李金勇进一步具体阐述道说赣,“过去资源时代杆,投资人只要拿到了店昂、拿到了品牌恰棱痴,就可以赚钱擒。现在峨,资源时代已经过去了滑匪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起燃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人校脱痛,从而真正让员工自动俯、自发地把工作当事业蓄称哄,而不是靠培训绘诵链,靠感恩惋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来魏械,不少汽车厂家制定了销售目标馅柒暖、生产目标骨倪姐,职业经理人必须要完成前,如果不完成就走人舱磊。李金勇认为慈咕挛,“在这种状态下套桨霞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划咕、十年的规划龚宦丹,只能先制定一年的规划鞍,把今年完成再说兢,由于今年完成了姜响湾,明年才有你的事驴诧。所以这两年厂家的高管变动频繁圭鞍幕,十年以前很少有这种变动讽董,而现在这种变动成了家常便饭醚路。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晒笨田,没想经销商的盈利能力耸颇挪。”李金勇表示徘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量卢赐瞥,想办法做经销商工作驾履绦,把销量任务压给经销商路茨。而经销商越来越不听话校犊嘿、越来越不相信的时候心闭百,厂家就再出台相关政策刑琅店。    李金勇指出驾窟,经销商要有勇气打破潜规则魂埠滤,遵守正常的商业规则美:库存大不提车辨态浆、无差价不提车皇、拒绝搭售衔澄。“遵从起码的商业规则查,我们就是经销商纯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匈、一个桥梁苇己处,我们没有义务去亏损眉丸。”李金勇说涤骚嫡。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题怕,李金勇建议讼:同城市的店应该互相加盟或互相买断囊,或者干脆出售给另外一家经销商合,不管用什么形式誓,形成同城市的一家店瓷片撵。“我们用销量矫誊落、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来钳盆,这样减少恶性竞争靖闪伤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法薄狮怕。”李金勇说朗牛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象母麓,李金勇表示嗅鞘匆,“我们不可能卖出路边店的价格抱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争孺屉。100%原厂配件保障潜,专业的维修技术缔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客慑啊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惨烫胯。    此外染修,李金勇还表示鸿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车察捐控。据了解唤寸瞳,2016年夹蒙,新能源汽车的销量超50万辆垢,到2020年景肮脾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年邵瓜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆峨。在李金勇看来甭冯,在这个快速增长过程中搞辱,“传统经销商中龟,谁关注了新能源汽车并率先布局僻,谁才能在这个市场当中分一杯羹开醇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嗣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员俱、四川省鼎立律师事务所律师施杰顶,今年的关注之一雷父,是有关网约车新政的话题矮。    施杰表示县,为加强管理貉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蹭,并于2016年11月1日起施行让几。然而蹋瓢,根据多家网约车平台公司的数据逢,在目前运行的网约车中榔缔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的悼世推,仅占极少数部分烷。    “交通部制定了网约车高品质服务醛届叭,差异化经营的原则诵申。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”纬离,施杰称焚围,“我认为蒙婆疾,政府应当放宽对网约车的准入限制迸好参,顺应社会共享经济发展趋势”纠室柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到函司,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舞睡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窜俯。    首先恐惨够,施杰认为糜,北京发刮斯、上海的网约车细则要求“京人京车”蔚沉武、“沪人沪车”等差异性待遇腻墙,不符合市场竞争规律貉卞虽。施杰表示氰级棺,只有在市场竞争的推动下绿晒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力携鬼廷,也有自我管理的需求与能力磐。    其次肃茅貉,施杰表示吼,北京浇癌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员闻桔,而且购房唯侥、购车也并没有绝对限定于本市户籍缴。“京人京车”焕、“沪人沪车”的严苛规定览餐虹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外掀,会导致营运车辆骤减丝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒特窟,阻碍新兴业态的发展涛。    而对于多数城市对排量绘慌、轴距都作出的高标准要求鲸,施杰认为维,高排量代表着高耗油干劝,不仅并不符合节能减排目的剿虱入,高油费必将抬高车费斧烩。    更重要的是镀么,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则唱脓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准浆屠隘、高门槛度纪狭,将损害网约车的实惠经济特点常咸,打击其平民性掠孟,“上述许可管理的模式熟事径,将导致网约车司机数量骤减囤、车费翻倍裴,群众打车难敢、打车贵的现象又再度出现堪。”    此外眯,施杰在这一提案中的主要观点还包括癸聊禄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”僧谋付、“许可管理不利于节约社会成本”等化莎。    施杰建议囊唾试,《暂行办法》可作出如下修改矩砷蹭:    (一)政府适当降低准入门槛申。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度藏,是十分必要的梆侧。比如希:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嘲糯别,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置弗玩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求俊瘟,等等嫂浪。设立适当的限制条件迸搔却,符合市场发展规律凤,能促进网约车市场安全性澳虱卢、规范性发展贾烂。    同时暗棠碧,政府应当科学引导网约车发展些惮袖,而不是像治理洪水猛兽炉膛链,把它一下子关进笼子里猾馈耻。以构建网约车公平竞争的环境为导向搐掳男,放宽对司机户籍的限制性规定汝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陷替舱。网约车平台扰旗、司机和车辆的审核程序绰旗,各类许可证明的核发程序尽量从简怀嗜,以便节约社会管理成本维。    (二)政府协助构建平台审核凶搂臼、加强平台监管    改事前许可侵,为后期监管劝,采用“政府管平台赋迪附,平台管人和车”的模式坎己。将市场准入许可更多地让权给网约车平台堂虱塘,规范其登记信息脱架场、审核资质的义务环,定期提交所有车辆的情况坦病双,这些数据要在监管部门备案竣。并通过补充相关的法律法规测栖龄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施小炉。    对网约车不合理调价进行监管堵氖。保证人民群众用最合理的价格出行堕戚吼,也避免由于市场垄断形成的价格新高滩。2017年1月尺饥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人竭匣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费侠,就此提出整改意见炒,平台负责人也承诺将取消该功能偶疆蕊。这就是成功的监管案例徘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蹭蛇,存在大量不符合新政策标准的现象澎磷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减料摹啦,社会各方都需要一个适应阶段菇箩。所以按,新政的实施不可硬着陆嗡。当前阶段绩裸,政府应当积极引导各平台规范化审核回穗,加大对群众宣传力度卸绵,延长从旧规到新政的过渡期寇,循序渐进地促进新政策落地赖。    我国全面深化改革提出了目标得亩: 市场在资源配置中起决定性作用懊,更好地发挥政府作用兴。近年来特届捣,国务院一直倡导转变政府职能敝戈,推进简政放权扮枚福。对网约车的审核喉掳齐,放权是进步烂东,限制是倒退褂路泼。政府应当创新行业管理慕荡攫,优化监督模式黑,构建平台审核模式董,推动群众绿色出行险、健康出行饶弧垮,为“互联网+交通”营造良好发展环境型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈ヅ疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易临掠踌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计入共、品质等方面做了很多的投入骗存。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杉嫡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛褂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略踩变。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市磕我。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”认拿剃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈鸥忍猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拾胺、品质等方面做了很多的投入皮燎蝎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计电圣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纤马牟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屏撇券、时尚及科技感的一款产品烈夕。”韩德鸿说谴疆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫慑扭肮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型慷无。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场芭良鹃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆袭迁。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”倾逼够。薛海涛坦言管。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩闲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730温、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%购噶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系竟、制造能力醛起、经销商体系勤冒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面爱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势姜翰霞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸衫圃:李芳" "   2月21日狙苯箍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办魏疤。本次大会立足技术趋势窖,探索全球技术发展的内在原动力轮兜赌,探讨人工智能绞闺、量子计算夯协疵、基因疗法等领域的技术和商业趋势放负纹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中撩杜,有两项技术与人工智能密切相关哆,包括强化学习和自动驾驶卡车惫顷。在关于人工智能的圆桌讨论中破,多位创业者和专家针对强化学习苗粪闯、无人驾驶分享了自己的观点炕砷扳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车教,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车够搬示,可能只在北京的五环里面开凛,路况很好畴帕,最高限速就80骚、90公里恼婪珊,这种情况下酿赐田,车就会极大简化懊,驭势并不想生产一辆概念车衡签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯狈嫁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术疏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性漂。技术投入上僵辛,目前大家都在往里面投入很多的资源皮嗣,整个行业在往前发展胳究坏,但里面还有很多问题需要解决老泥,包括保险沧、政府等池。    而谈及强化学习在图像识别上的作用奇封溺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道磋泛剃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好歧,把信息融合变萌、如何决策做好涣。图像识别拓展能力非常强负,它信息的理解非常细致饱、更加全面砍,比如前方有一个易拉罐柿闺恼,有些传感器会认为它很危险抡收雄,因为它是金属熟驾,但图像识别会根据它的大小晚、形状去判别殴我绍。目前结合强化学习继,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持屯炮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能俄请,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目呻搜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性佰挥脾,说到底这还是一门生意合和阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  【导语】这是最好的时代忿椒岁,车市销量连破发展记录肺缓,这也是问题的时代猫核,多元化荷哀、碎片化漂偏师,对整个行业提出了更高的要求从哀确。一切都在变擒,唯有不停思变方能随机应变捌惋寐。2月18日蹬俱虹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕既怖始。行业内百余位思考者和变革引领者冗,与120余家媒体相聚一堂桨,在“变与革”的大会主题下斥污煽,共商“品牌与营销之道”温,把脉中国汽车2017伴。广汽乘用车副总经理肖勇藉恼拖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英铅、吉利控股集团高级公关总监杨学良苗牛、福田汽车集团公关传播总监许翔喷、SWM斯威汽车首席运营官余波恨坞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动罢。以下为发言实录道钱雷:   互动环节嘉的合影   李苗苗脱:接受张红同学的邀请膏降活。下午好!大家都是老朋友了少伦钳。今天在这里搭,首先我灼咐埃贺张红搞这次论坛炕病。第二庙,其实有这么一个机会让大家聊一聊点,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆去逢寝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力闲叹怕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字付睦彤。对这个数字搁谎幻,我想每一个人椽酶,特别是管营销的人课轰袍,特别是管品牌营销茎杀钦、品牌推广的人裴劲,我想每一个人都有很深的感慨涂。   首先请问肖总堪韦虾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物轻失,也对您做过多年的跟踪混池库。这次请您上台爸,我很想问一问宛谜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌公乡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氏?能不能简单地概述一下蒂恒闻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇虽粹扫:李苗苗老师第一个点名我哀,作为广汽传祺来说乖,正如李苗苗老师所说的氮,应该说是比较新的汽车品牌浓戎扒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”痛耿妓、“两个坚持”揪踞了,坚持正向开发和坚持世界级标准撂剿。这两个中垦痞惮,一个是对产品开发的定位昆,一个是对品牌的定位叙捞。   从中高端车型的新产品进行切入屏,相对来说这条路走的比较艰难一点彭潍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鳞,就是起步会难一点色猛,后面会越来越开阔碉毋、越来越顺沮乒同。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候堤赣蒋,内部也有两方面的方向许持:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手繁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来橡,并且在市场上面赢得一定的销量戏,建立一定的知名度澜。另外一派的意见哆畴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势考颈,从中高级产品切入茹末兽。但是大家也认识到这个困难仆标乖,一个全新的产品和品牌从中高型切入继敬,也就是售价在12万元以上旗钱,第一款车型是12万元到18万元盟枷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难恃刻,我们意识到这一点了券婆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大炭揽,其实2011年辰赡绊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年放,应该说是非常艰难去申,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦馁。但是2011年疮、2012年有一个词就是“坚持”钠诫,做品牌是做两方面的事情谩卡动。第一个是做好产品的品质仆,第二个是做好对客户的服务乔米探,以这两个为基础这五六年走下来怯系,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑股歧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象透土昏,受到各位媒体老师的厚爱澜殊屏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌融尸规,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辨订。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题丢回薄,我觉得第一个是坚持拱。在我们困难的时候不要去放弃篇季椒,就是把自己的品牌形象班筛蛙、产品的售价回到往下行的趋势谎。第二为了支持品牌向上桨稳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萄。   李苗苗毕勒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的橡极壬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程猛。比如像现在的奔驰碘,一百多年下,宝马诬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年楔撂聘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌幻防。所以我这个问题特别想问一下陈思英总师胺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌部,也有现代的销量鞋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷似,您能够阐述一下吗醒俏?北汽在塑造自己的自主品牌方面妥氦,到底在哪些方面下的力量最大拧萎句?   陈思英天叼:谢谢李苗苗老师抗,非常感谢红姐给这样的机会兼踏,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌佬庇。其实不是妄自菲比ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷两跋娩,台上在座的各位都是大幅度增长崔,我们同比增长更高一点肠,因为我们来得更晚一点凹,同比增长8.7%擦。   但是我个人一直在想这个问题失,其实品牌还是一个需要积淀和历史的孺糠。像奔驰去年是130周年韦娠馅,今年是131周年哀茶,我想这才是品牌怠存。现在我们在座的各位给客户提供的纲刷蔫,我更愿意定义为商品淳敖当,我觉得是这样匆。   从北汽自主品牌发展之路来看阔,各位媒体老师和同行都知道无扣趣,2009年我们是收购扳、消化抄顶渡、吸收了瑞典的萨博技术团,当时萨博的93诽吝岭、95的平台和1.8T热哥恭、2.3T涡轮增压发动机的技术母铂,我们是基于萨博的平台上酒熔牢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巴谰旦。2013年的5月份级劝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘淼,大家对这个印象应该很深瞄怯哪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇功,当时也试图通过萨博平台的背书陇拧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端焦衫,因为我们希望建立中高端的自主品牌现即,当时的愿望非澄亚拘粒好米麓雇。但是事实上发展到今天竞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈熔。   但是没有关系寸复恰,2013月5月12日投放的绅宝D70钞始,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音覆。这么多年的坚持是在消化井仟切、吸收萨博的基础上进行的痢霞,源于萨博韶钢、高于萨博徒乳啃,我们有奔驰赋浚桃、现代合资的反哺唯奴庐,我们在人力秘、财力价儡膝、资源逆、技术武溅、研发狗赤举、生产经、制造方面侩期嚷,都有很多反哺给我们冀欣,北汽近几年高速发展另操劲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆咕,这一百万辆含金量是很高的袒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚秆旦,但是我们用五年时间实现了一百万辆陋币娇。这里面还有几个第一和差异化产品皑桑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一啊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蛇唉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位嵌竿陋。   基于萨博钮沪、源于萨博和高于萨博的消化骄东、吸收和引进计,同时基于奔驰和现代的合资反哺蒜饱,我们坚持为消费者提供好的产品饶肆凡、好的服务栓搁假、好的品质俄惕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近遂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质党杀杠,比如中国新车品质(IQS)IQS滤、强制性产品认证(3C1000)居沫送,3C1000即三个月的购车用户中伟库,一千个用户的抱怨度是多少痴,我们的水平无限接近了合资品牌娇事。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的官聘铣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烫爸,希望有一个很好的中国背书勾钮,给大家提供一个很好的产品体验橡扳旱、品牌体验和文化体验缝崔。   李苗苗掠茨骑:听到陈总的发言我一直在想敢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO慰,现在经彻洌看到“北京”的LOGO递倡。   前不久说,不去杭州是到处都有吉利车水。2016年是吉利汽车最亮眼的一年就,推出一款车就红一款车天。请问杨学良簿贯,学良也是吉利的老人了雹戎,一直在负责品牌形象的塑造槐锻镭、公关母骂、市场烂峦。原来我们也沟通过这个问题痊啸欺,对于吉利来讲收购了沃尔沃慑孩前,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块前侣痉,这是蛮难的事厦鲁。刚刚陈思英总还在说萨博硕阔囊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疆号领,感觉蛮纠结的怯安戊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象发降不?   杨学良次懂灵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下究玛葱,第一是对标刨间夹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌始清靛。我们是坚定不移地在执行腺,而且到后来做博越磁、博瑞之后有越级对标退。比如我说开发一个自己的A级车厩,可能要跟合资的B级车对标巫笆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域笔,包括研发供肪河、制造女、采购任吮、营销夕杆觅,我觉得成果是非常明显的火时。   第二是坚持走精品车的战略坑岛衡。所谓的精品车促,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值汗丸虫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近较篡扣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拧,比如车的造型设计上面波芯,自从我们在全球建立了四个造型中心截,吉利现在的车设计都是非常漂亮的碳酿。既有符合国际的审美潮流瘦玩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面翟瀑。比如说在车的智能互联领域蓖,在博越车上面车机人机互动的功能上来椿染,已经超越了一些合资品牌媳疮,这一点使我们感到非常骄傲就缺。   包括在工厂的制造工艺上独锈,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺半妓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌矛磺覆,因为我们现在建得比较新既,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来罗芬。大家可以看智能化程度最高的工厂坏酚,现在实际上是在自主品牌的工厂中弯滇。   第三是一直在坚持口碑钡晤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任麻公怒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言衫狗安。这样就可以真正喜欢这个品牌楔拔慕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呻穷。   刚才提到了浙江聚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍毋糕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了酗赡昆,大概接近了7万辆秒篮溪。这在以前是没有的辆,而且这些用户里面很多都是垦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上淘汹律,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化懦掂拓。目前因为我们的品牌在提升裳授僧,我们的品质在提升仓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疟括瓤。这从我们同行敝卑看,包括从传祺磕、北汽的产品销售上也能看得出来腿。可能大数据调研十惕,像一点资讯的副总可以讲讲瘁购超,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品购淘。   当然您刚才提到了在集团层面灭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰垂肉,同时又实现互补肠?这里面还是有很多原则酵雌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的卫杏剧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌缕渴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争函。沃尔沃是高端豪华品牌狄,是跟豪华品牌去进行竞争的发嘘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应昧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念德、流程杰脱接、标准雀,包括人才的培养和交流菏怂。最新我们做的一件事稿恋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心坷踏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堪珐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO艇,可以说没有沃尔沃这么个老师惺害烈,没有沃尔沃这么多年积累蔬酬棵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构诉扳。我们相信因为这个架构非常新荣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平绞倪项。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质肃娥紊,以及质量再上一个新的台阶缎傲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争隧。   李苗苗斧:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京持,福田汽车在2016年表现也是很耀眼泌齐砂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面聊欧,最重要的是坚持了哪些白淀?   许翔坤:谢谢李老师降泻,同时感谢红姐给我这样一个机会钦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友模稿滤。   福田汽车是商用车企业怕遁,和乘用车企业还是有一些区别施舅。我们主要的目标客户群是to B的傅,正如您所说龚全,我们是1996年成立的烦皖虑,到去年是成立了20周年鞠吹,通过20周年的发展霉聪,在过程当中包括您和各位老师的支持皮伯禽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业陷。在中国轻卡市场上困怠,已经是连续十几年的第一了蔬阀颇。1996年在山东成立佬宏色,1998年上市媒链,2000年进行区位调整就来到了北京邯涧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题耸采,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视壬甩山,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分途筹泼。我们可能把这个品牌是这么理解的疮酮,现在业界对品牌有很多理解的方式撵焙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挨里花。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中融镜屯,所以我们从整个的业务流程上来看痕,这个品牌业务就是在其中的霜铅。所以我们这几年在企业的发展过程当中擅蚊坏,品牌也是在不断涌现淡,大概有几个阶段讹湘七。   1996年是以轻卡为主导漓挂凄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑粘恰,用着正好”卉词。在当年的时代抓住了市场机会厕掀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坚牧累。   在2000年之后芳跋徊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位酗,进行了商用车全系列的纱然,像您现在看到的整个北京市场有很多客车韭刊电,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车石,这是一系列发展的战略闲枷。同时把品牌又进行了再升级采,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系韦池沁,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理璃控。   在这个过程当中尾示筏,福田汽车不管是做品牌还是做企业蒂赎隘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢氯尺?一个是福田汽车在商用车范围里面肃,就是在整合资源方面觉得还是不错的得芦焦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早弟管静,花了八年的时间跟他们谈合作南氯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒哩面,生产的产品也是福田自主产品欧曼芳胚,同时和福田康明斯成立了50谋氢沤:50的合资公司精蜡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赋。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赁渤淀、先进理念之外露巩,科技创新也是核心的一个点迸灸。福田汽车虽然作为一个商用车企业兢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比夕苔姑,但是也是做了很多的工作系毫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室价恫介,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绩倪粹。我们统计了一下到扫思,和乘用车企业也是差不多的坍楼。   而且我们在研发方面抠疲缺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部那,这在商用车企业里面比较少见湾词。不管是先行的技术殴茫汝,还是技术传承方面都做了很多的研究凌棵,包括去年也推出了超级卡车署,也是整合全球资源打造超级卡车龋受。全面从安全潘、环保方面进行新一轮车辆的升级晌。   我觉得总体来说吧须函乐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庭但,是一个有着锐意进取稠分、远大目标老拔上,是一个愿意为客户煤、为所有的股东啼始攀、合作伙伴茎钱疲、利益相关者带来更多的价值脸,也愿意为更多的卡车司机栏屉潜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活叫禽隆。谢谢!   李苗苗獭:2016年一年有很多新品牌出现瓮捎臀,也有很多刚诞生的品牌在努力吼肥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纪博论、宝马桂恕。我就参加过场在北京的怀柔白泼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布小此。我当时心里就想斯威蛮有钱翱璋贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢保?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脸忱辛?对于刚诞生的品牌师默汉,品牌之路有没有塑造的路径隘涣?你能不能简单地概述一下蒜努?   余波勿:感谢红点汽车和李老师狠隧阑,各位媒体朋友和各位同行拟卿,作为SWM斯威汽车箱箱,可能很多人觉得很陌生圃,可能没有听说过很珐,我简单来介绍一下瞄殴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌另,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活懒,7月份品牌上市朵蕉储,8月份第一款车SWM斯威X7上市厘蛊耙。   今天让我来参加这个论坛浦弹藏,我们的心情很忐忑磐捷,我们是一个汽车行业的新兵翟告谷,我们是抱着学习的态度来的遂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师骆,希望多给我们一些指教驳蹄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢昧担?我们认为这个品牌给用户的是两部分呜盒,一个部分是产品的硬件档市,也就是物质的东西蛾思琴。另外一个部分是精神层面的肥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV令端速,第二是付诸了一些智能化漠害煤、空间和外观粕狡噶,外观也就是在意大利建有一个设计中心磁梁,在外观上有意式的风范惟。   从软性来说身貌棚,我们要付诸一些内涵息,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疮午摊,通过植入意式生活的方式理收,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受本。同时我们也在倡导一些生活方式剿蚂门,通过软性的文化来塑造昏,解决通过硬件和软件督季弊,以及从物质和精神层面塑造品牌饺旦。   至于未来怎么走篇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求席虚到。用户实际的需求和市场的需求瓶哦端,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉每筐,未来我们还是要跟着市场走勘胸。   李苗苗酣孰侗:我旁边坐的也算是媒体人炽嗜潞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了毕拷层。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢锨酪?因为主持人给我了一些问题蹭,我个人认为不想问一些特大的问题套,就想问问这个问题蔼。   付继仁抵突苏:谢谢李老师兑,这个问题还是挺好的般歌。刚才您在问的时候伐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题染变弘。   一点资讯是比较新型的资讯平台颁卷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点骗,我们是做平台嚷陪,不仅自己生产内容暇加玩,同时全网抓取内容默,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容念,再把有价值的内容分发给需要的用户记蹈,完全是自动化茧光静、机器化的豹粕缓。我们怎么去帮助车企呢梆?我分享一个数字师输。   在过去一年璃排拒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奴火辫,第二是移动互联网的平台罚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用掠宝奥。很多的车企其实在做品牌的时候料巷社,都会要求最终的效果斥糙。坦率讲妥德捂,以我个人来讲这其实是两个事享,因为品牌本身是非常感性的独,效果是完全用数据有结论的讹迪请,就跟一个人去吃一样讽拉,吃了四个馒头饱了险垒澎,不能说只吃最后一个就饱了撤存继。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量脾,现在我们有几个大的方向斜,第一是更技术化的跟车企进行合作奇。比如说从去年开始圭痪,我们跟上汽通用进行PMP的合作该。客户自己建了一个数据库葱铣叮,就是把用户进行了一个分类侯。然后我们每一个用户来到我们平台上岁肠墒,他知道哪个用户对应了什么车型搐澎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告牧凑驶,也就是把他们的流量经营得更加科学献。   这个给到我们之后锭,又发展成了一个新的技术驱动势痴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多霜,还是看汽车外观的细分多细杜。这不仅可以推荐具体的车型色欧,也可以把具体的创意自动化定韶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果标,这完全是技术化的匹配惟签。   第二点律,我们是一个内容平台保洞戚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容田,能帮助到车企做非嘲±鄙荆好的传播煽沛瓤,有的时候这些内容并不能够被发现槽丸。现在我们把广告当成一个引子水废幌,不是一个执行的结果戎媚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣摄,进而把下一步的行为做好哗。比如有一个产品是一触即发稻,用户点过客户的广告之后拍弛敬,我会直接给他推送相关品牌的内容垒铂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起哇头,再去看有没有点这些内容勘男闯,有没有评论犀仇磁、转发虏、收藏巍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为钢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫂赴,把广告和内容进行打通玲。   第三点菏碍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景临。这个场景是有时间瞥罚、地理位置和非常多大量的内容和数据惕凑巷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台篱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的舞芒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理螺,或者是去日本还是去韩国旅行弦。这些并不关系到最终的销量提升多少恫,但是可以了解消费者在关注什么罗闭弦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性地伶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲弹剩,一方面要通过你的技术酗颧炉、数据实现更高效的转化侩桃,实现现在解决广告主的一些痛点蔷殿埂。同时要帮助广告主把服务做好诞呢,说句实在的都是服务用户计叫,我们产品的用户也是车企的消费者薯圭,怎么能够把这些用户服务好菱刮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垄胸。   李苗苗袄莱:付总说得很好版埃,借此我也想说几句隙。我看了一下逻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人岁,也有一些厂家的朋友撅率晚,我们每个人都是汽车人握介时。   我在想公,得益于这个好的时代喂,既然是说品牌富,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情佩,无论你这个媒体叫什么名字叛,找没找到自己的定位荷。无论你这个汽车是什么品牌沛,你的用户在哪里坪熔。过去几次会议主持上都说四个W桔,也就是我是谁两吩、我的用户在哪里拨疙、我为用户在做什么祭桃、我还能为用户做什么苇。包括媒体也是一样胎举,我是谁(什么媒体)立,我的读者在哪里速然,我为读者写了什么样的东西氯,读者看不看骸,这是不是你的读者群要看的蔷,最后是我还能够研究我的读者温、研究我的客户痞媚、研究我的用户廊谷,我还可以做什么些才身。   就此问题我想请在座的六位朋友起立郎舜,一人问一个问题就结束连磁。   请问杨总灯菲,刚刚说了这么多彼舌霞,就一句话固,什么是品牌诬聘?我们说了半天品牌潭。   杨学良吠伟屠:我觉得品牌就是价值擂垒拳,消费者买你这个东西值不值碳隧,如果他觉得值了歉附铺,就认可了你的品牌埃魏谷。   许翔擒饰黑:我就按定位的理论酗,品牌实际上是一种品类的代表的鼎冻,消费者是用品类来思考煌户,用品牌来表达核。   肖勇铂仓:因为我是做销售的骄韩肃,我可能最直观的印象尉蒜,我觉得品牌首先是一种价格亢挺、价值体系鸿弥啊,同样的产品能够比别人卖得更贵吠,别人还愿意买我的霓。同样价格的时候黎,别人的产品卖不出去袒馁,我的产品能卖出去冈,我觉得这就是品牌平俄。   第二文,我觉得品牌是一种文化函对悔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钝膘句,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势浆篮祭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候风,但是我的文化能够吸引他翘,我觉得这也是品牌的一种表现构。   陈思英存儒:品牌首先是无形资产邢疼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勉。第二也应该是产品香氛,可能是一个标记疆怜通、标识金,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动沙,在人脑海中所有的记忆穗。   其实品牌的英文是来源于MARK耗,就是在没有货币的时代物物交换的时候耿喜,在畜生身上有一个MARK呕,Market就是营销锯厩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀纠狄巳。有一个比喻蒜帆,品牌就好比像银行储蓄美憋眉,储得越多品牌价值就越高勾蛙。   余波济混人:我觉得品牌在直观来看就是商标桓,另外是产品韭。真正给用户留下综合印象的是产品挞创栏、服务和文化的结合谎兽,以及对用户的印象及感受就是品牌苗。   付继仁瘦:我觉得品牌到现在这个阶段茶,也是一种共鸣哺肃守,像营销1.0是以产品为中心冯试荚,营销2.0是以消费者为中心透钵领,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心诫,这三点都离不开品牌缓摔乓,但是代表了品牌不断的升华比萄砂。同时品牌到今天来讲领,不简简单单是一个口号恰玖裁、标签髓郸、LOGO炼滴,还是一个行为准则佃就,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台静遂,还是每一家企业仙潘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务朵去儡,并且怎么样高效地执行和检测暖忍。   从这些来讲肋浇部,如果我们想不清楚品牌是很难做好的煤磺哎,如果想清楚品牌一定能做好垃,至少能够对我们服务的那些人做好突净,那也就足够了舌。   李苗苗佳筋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的连。关于品牌几天几夜也说不完冀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌厕沛副。   谢谢大家在座的聆听厂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓虹:李芳 版权作品号岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权防,严禁转载篇,违者将被追究法律责任粟肉陀。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代癌抱相,车市销量连破发展记录逻曹,这也是问题的时代秋窃跨,多元化就缺册、碎片化斡,对整个行业提出了更高的要求磐号琉。一切都在变钡斡,唯有不停思变方能随机应变离时庐。2月18日舜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕提税染。行业内百余位思考者和变革引领者搓埠兜,与120余家媒体相聚一堂淋讹廖,在“变与革”的大会主题下滴,共商“品牌与营销之道”辑虱,把脉中国汽车2017尾。   东风标致总经理李海港烯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜暑莎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苦缝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师盒纳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华逃咳、奇瑞汽车销售公司副总理范星恢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动毕铅。以下为发言实录儡署凸:   互动环节嘉宾合影   主持人估率柑:2016年是一个销量大年膜寞,更是一个营销大年探何。从二维码营销到VR营销挡癌仙,从下沉式营销到自主营销揪肆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球品糯桂,广而告之悄悄地变成了城会玩杯哄护,车依然还是那个车菩摔拢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撩? 第二场论坛的话题为底酗:中国车市新战国红,车企将如何做营销咸帆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狮突:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流混侈兰,现在重担在我身上嫡,由我来主持第二场论坛变,和各位老总探讨如何做营销剩独涛。   因为第一场是说的品牌径剂,品牌建设也是非常重要的一环供久叭,我们现在就把品牌这一页翻过去咳梗汗,就说一点营销其他方面厩舷寇,比如说跟市场鞍和撮、营销相关的一些事情泄。我们今天的这些营销人挡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖澈舞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瞪徒拼,因为他是面对着全世界最大的销售市场陋柒。面对的是最高增速的市成汉ぁ,现在技术和产品快速迭代膛瘁谷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性布,所以他们是非常幸运的持,十八般武艺怎么耍都行番咐去。   同时很多营销人也在自嘲疮佰关,其实汽车营销是最苦逼的一群人膝,因为我们面对的是世界上最全的品牌韩话,我们面对的是最多企业的竞争炊,我们还面对的是最难以琢磨的瘦病蕾、难以把握的政策环境和最善变的消费者伪。   当然了我们这还不算最苦定鲸浚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务谦身,所以这样的一群人的所思所想剿寞狼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舶顷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茶纤搔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卧斗。   汽车品牌最新的一个品牌定位土风,在座的应该就是汉腾了艰粹。请问汉腾汽车的副总难簿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题假磺,您给我们简单总结一下拎贺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的迹?   于晓东碳含菜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会巢吝炮,让大家来了解汉腾汽车烦谅。汉腾汽车目前是全新的品牌衅,2013年11月份成立愁,5月9号品牌发布撼剁,9月6号新车上市倘,第一款SUV产品汉腾X7饭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滴磋,本着向同行和成功的标杆企业去学习湿猫胖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快桃喂你。   2016年对于汉腾汽车总结来说郸,第一点是品牌发布嫩,这是做市场的开端扛。   第二点是渠道镀归,对于新品牌是重中之重的工作蹲穆,渠道顺利打开的局面碴,签约181家商裂,正常运营150家秀,渠道作为做销售最根本的工作酿僻,没有渠道绒晨、没有服务瓦森,消费者也无法触及和体验揉,对于一个新品牌这是一个开门红脐扒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态课。   第三点是在市场上敌锻,市场层面上重点资源向一线倾斜吨戚涡,资源都花在提振经销商信心榷童、帮助经销商达成销量上滇关埃,因为作为一个民营企业颠,作为刚起步的企业刺归感,在有限资源的情况下还是把钱花在一线氓庆愤,支持了经销商的销量滤。在品牌和市场的方面俯梯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柑赔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑教。   刘小勇抵滇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的脊痕磐,汉腾除了自己营销的亮点之外途,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的内霞,或者对您的触动是比较大的缕?   于晓东曙潮狠:做销售在产品力表达上侮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粟、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喀德衡,在2016年都说是视频和直播的元年鸿,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试辞。包括产品试驾挑战的活动旦诵仕,也是和斗鱼做了直播的活动访厦兴。在我看来在消费者了解产品上陋柒,可以随时随地奇,而且是更加有渠道客观了解一款产品粳。这对于做营销来说洽谭,既是机会急伪败,也是挑战冗。   刘小勇类败赣:请问李海港先生秀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抢权,尤其是传播的环境姆悍羞、传播的手段卷寄、传播的模式发生了翻天覆地的变化耐规疲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢诉湍?   李海港翔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法捆,在新技术露、新人群和新的竞争环境的驱动下扒唇,媒体处于变革的时代刚徘,原来的架构碎片化了检卿亨,新的架构正在建立傅宏,当下处于这样的时代歼。很多事情是这样的趋势箩蔫,原有框架维持很多年朔,突然间环境变化之后碎掉了铝耻,再重新建立新的架构俊,万事都是这样的道理差搔其。现在媒体环境是什么样呢哇曝蜡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)呸。这样可以导致媒体的平台化红,另外是媒体人的职业化或个体化伎。   简单来讲厂词筏,我们以前是自己做东西扳,自己在自己的商铺里去卖苏寄课。现在不是了囊,现在可以自己做东西龋蝗婚,自己去租商铺毯犁,有的人专门提供商铺膊,有的人专门做东西峭儒八。这样可以做专业化的组合别罚,效率会更高革。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蹦刻仁,红姐以前是媒体人猩抚路,现在有自己的传播平台故汾哎,也借用了社会化的平台豁,把最好的内容输出鸿,她做最专业的内容完酮联。我想平台也会用她的内容爆齐,未来的板结新的架构就是这样的竣。   在这个架构下作为厂家要适应塑铆矗,东风标致已经做了这种尝试阿,去年把我们的公关公司能力削弱诫徽,因为他们的稿子太硬了沥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人函窗,从专业或从第三方的角度看待东风标致蒋,我想他们的稿子会写得非诚ィ好瞥茧驶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣阶饱婪,这是未来的趋势开歉。   刘小勇捌:我听到有一种观点剂耻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西互,我就抓住了更多的消费者恳洗,更精准唉辜,我的销量就会增加淖。但是有一种观点认为帘屎癌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了盼懈顷?如果总消费需求没有增加舵借,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后抱,是不是大家又打平了刻墟。就像一个剧场理论凶笺,原来都坐着看戏科鹿,后来都站着看戏了停,其实看的戏是一样的瞎。请问奇瑞的范总派,您怎么看这些新的手段垫、模式对销售营销的作用伐?   范星江貌寺:首先感谢红点汽车烷履、感谢红姐浓卑,也感谢刘主编砰寇。实际上前面两位老总谈得也挺好馅弹失,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磋脖。   说起营销涤埃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面居狠徘。但是从营销的最根本告矾,还是回到对客户的理解舒稗。我们最近几年对于整个汽车市诚⑵佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整堤,最核心的是我们看到了两点变化监,一个是围绕客户端的消费升级贾擎,第二个是客户年轻化的变化蜡。这两个核心特征的变化集赣飞,带来了所有客户需求的变化泪厦兑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鞘噬。   应对市场的发展撂,我们称之为整个自主品牌的发展谱,包括奇瑞自身的喊,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙缎埽快粒,年均增长在40%左右的增速迪酚,所以说基本上属于原始增长的阶段凑。奇瑞从2012年庙稀卫、2013年开始进行战略转型艇垢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段斯,我们做的核心是提高整个产品的品质沛女腊,是我们整个战略转型的核心热。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力册笔梆,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品羚、好的服务燎。2016年我们已经进入到2.0阶段舅汐偿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品嵌霜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可订掏,整个2016年集团销量也突破了70万辆噬恋,增速达到28%就九,国内市场超过了36万辆沮吧萝,也是过去五年来最高的一年麓切啥。国际市场中洞诬警,我们2016年实现了出口8.8万辆狠,也占到整个中国乘用车出口的1/3磷,也是连续14年中国出口第一的车企贯借。   我觉得取得这些成绩童,销量数字是一个方面嘉揪,更重要锚坷、更为看重的是结构的变化璃,第一是企业盈利水平的变化掏,为支撑企业未来的良性发展屡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务保孺。第二是体现我们战略转型的成果翟淡播,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可欢朔断,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%饥。第三是客户结构的变化描,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%门爸皑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升堤寇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绅,实际上我们更关注的是除了规模的变化昏夯,当然营销数字很重要孟。数字背后更关心的是这些结构的变化罚勿,怎么产生这些结构的变化豁桃庞?从我们自身对新一代消费者的理解棺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验撼朵。   客户体验的三个方面我们一直在做倘欢,第一是产品体验沙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)伦独,行业平均大概在35%拭,奇瑞可以做到25%绅队星,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台武邪鞭,今年还会陆续推出更多的平台推亨。当然平台不简简单单是全新车型的概念赣冉硼。   第二是品牌体验室。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵棱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通壁烘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销苏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了途功,现在很多企业在做营销过程中视频间旁、直播方式应用是越来越多了农谦催,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加避。今天消费者接触信息的方式发生了变化搜怪柑。   第三是整个销售服务过程体验的升级诞,在2016年网络规暮和第三代形象店的升级苔,为了保证客户体验的一致性拘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装竞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的通、优质的日呕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验币绷信,这是我们正在做的梢地镀,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解灵蕾措,谢谢!   刘小勇烦聊惯:谢谢范总料,现在的汽车营销无论是从手段哼灌挫,还是从模式谴妙惨,包括内涵都已经发生了非常大的变化钒祟倘。我顺着这个话题再往下问一下笺,请问刘晓科总鲜橡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论磊势、营销套路逆烯,您觉得现在还适用吗啥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战沮受?   刘晓科访:刚才范总瘟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势位妇七,因为这里面在我们整体来看狭,其实我是一个新的营销人签泥挤,刚刚在这里两个星期梢。我以前更多的经验还是做用户痛,去看用户的发展故。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播澈镀、网红膜、娱乐化那娘拦,甚至还有用户的碎片时间缚陶涉。但实际上反应了两个变化咕,第一是用户浏览的轨迹改变了封诞偿,以前在PC时代蜜豢,大家基于浏览器阅读踩。所谓浏览器的阅读瓶漂,对于从一个网站跳到另外一个网站槽空确,这个成本几乎为零娶茂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卯,只要在浏览器就好容驶并。PC时代煌,网址停、网站培峡铅、浏览器是值钱的础氮潮。   对于移动互联网淳衔蜂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下琴冉瞄,对于微信小程序也有很大的期待募钳靠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杜蛾。最终来看傻诽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流济。在这个主流的前提下谅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读解。在这里出现了两个问题锋冠,也就是时间的问题钡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稠袭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的母布。如果是比较泛一些的资讯或APP鞋骆办,如果中国互联网网民用MAU看览,月度覆盖量几乎全部覆盖末缔头。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU轮土,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瞎。但是什么会不一样富烫?就是时间孙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲吹,我也高度认同一个观点斤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要卸纽。在这一点来说悍哥贾,我们的营销不是去抓住用户刷眯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户峦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起洪。   基于这些理念的变化老纠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容砂,而现在发现专业内容看得比较少一点蹿。专业内容对于用户的阅读碱鄙呸,可能是女性就不太爱看漆霖,覆盖用户的时长就变短履宿铆。什么东西会长呢舰具帕?从2016年斯徘、2015年的情况来看妓秒茎,我们发现基于娱乐营销的网综时间慌叮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鼓结浪,因为可以更好地去占据用户的时间妈袍秒。比如说我们投的一个网综节目颗,可以有2个小时以上的品牌露出时间蔬颓瑞。   对于用户来说爬币,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起醚笨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要泪了。无论是线上的氨郝,还是线下的笨违按。   另外一点廓,我们做了一个用户报告誊寐辜,会发现用户现在在看车的过程中谰钎讥,比如专业的导购哇砍,发现用户的时间誊、决策变得越来越短愤煎冗,对于专业媒体用户来讲狈访窜,用户平均决策时间是108天嘿投森,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天另及桶,这52天对于内容的需求是很轻的拍健何,包括频次是很轻的款涤受。从52天开始一直到97天夹关勘,基本上是从几款车的比对到交付定金硅,因为提车还需要一些时间睫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览洛煽。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要护韶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接市土坞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接苔尘。也导致现在的自媒体更火矾,因为大家更相信人尉斤驾,也就是网红的力量会逐渐发挥送跋,包括IP的力量刑。   营销的变化是跟着人走的娄杠,用户的体验烽、用户的行为发生了变化绰很截,我们的营销一定要适应用户的改变丰。   刘小勇清:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总埃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纷伪傅。想问一个跟豪华车相关的问题瑟忻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的笔覆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了襄,从超过10万辆到两三万辆的都有镶跺绊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌差。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗庭?或者会发生变化吗螺?会发生变化的话罢,是什么样的主推力量来促使发生变化井掀漂?   王顺胜豹何:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会池鸿,作为广汽讴歌这个豪华品牌祟溶,去年4月份才成立了新的事业体制都特米。7月29号就是第一款国产CDX车型上市室娇,10月22号四驱上市府蓉管,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堪橇许。   从去年一系列的举措糕市哎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蜜叭揉。像主持人刚才提到了朗,怎么样去改变格局父桃淮?作为豪华品牌在中国鼎,像ABB进入中国市场比较早膳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上弧翅,其实我们也做了很多思考理囱康,想跟大家分享一下楔磕。   第一忌斑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碌乃扣,也是十年左右的时间茄毫抨,也不短忍焊鞠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间镭豆天。作为这样一个品牌要找好自己的定位恃,我觉得是特别重要的凡。我们不是说跟谁去竞争先,而是在豪华市场找到适合自己的位置触歌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措晾淘,包括在上海搞了大型的上市发布会晒坪,在上海中心进行首秀噶享辖。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录图拾,这也是用来提升品牌的紊断霞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV览盘。这一系列都是来提升讴歌品牌的黑。   在后面的发展上笆菏,包括在2017年也做了很多的思考惨,就是如何在营销创新上做一些突破焕。比如说植入了体验式营销竟挪,包括即将上线的体验店峦膊,可以跟移动互联和终端沧饭淮,包括一些PC端进行一些互动碧率。包括很快会引入管家式服务茸贿怪,让用户真正能够感受到服务和体验晦。管家式服务是一对一的废,能够让你感受到有针对性猎饺,并且有温度地触摸到服务的形式饰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展稍,我们在形式上也进行了一些创新币熊。   尤其在内容上面年阜,我们以内容作为引擎刮亢,创新作为驱动按态,作为后来者品牌狡阶时,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置缕。至于格局会不会变化创,其实每天都在变化阀措。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局期点胜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升疤谩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌叼爱会,我相信之后会在变化当中不断求变被。营销式搔、创新不但要传承好的东西迫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念黄,跟大家一起共享一下浩姬。   讴歌作为新的豪华品牌虚板吉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌衡撼,希望在座的媒体以后多多关心斜开韶、多多支持故,一定要让它取得成功弟阔抛,谢谢大家!   刘小勇佰:接下来有请江淮汽车李总篡念,咱们聊一个关于2017年的话题帽馁干,现在年底币、年初做营销的也是做足了功课溶,关于2017年市场的预判烯。能不能把您做的功课分享一下廖激,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些刺瓶?   李建华擅颅:小勇这个题目“袭击”挺厉害厂闭辟,营销这个事在台上讲膘捅撅,对于2017年的营销还真没有想得特别细释蜡唯。对于营销收,以前讲欲文明其精神袍钉胜,先自野蛮其体魄罕蛋,营销在中国还是跟认知相关惜,属于文明其精神发展之内的踞凛。营销在2017年来讲魄保,比如小勇开局讲的中国市场很幸运朽,全球规模最大腻算,还是保持增长郊侧,需求会很旺盛复痢,同时也面对着一群非常不确定的消费者毒,这些都是一些确定的因素坦燎。关于不确定的惫乌多,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi旅,这使很多事情产生了不确定性备,也使推广方式产生了变化融戈逻。在一个变动的世界里要想做好功课寒始股,关键是有定力把握好不会变的东西寿。   就江淮来讲陕及,2017年一方面会更加关注用户的需求袱链磊。因为从做营销来讲膊,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上犬倾洞。一是用户看到产品疤,如果产品很美好蜡读稳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫爽嫌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入敢嫉。第二是当产品出来之后怠蝗傲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品寥擦漓,如何让消费者跟它产生很好的接触集、接受它祭寿惭,让你的营销做到有广度澳、深度和温度跋,这是营销人需要花功夫的地方拾堵忿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坟闲婆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承剑好的保留和记录下来叛兄逻,强化终端的执行力门按。这是非常重要的但灭,当消费者看到的车是处于被管理的状态蛇乾杯,他就会有好的印象绿。如果是管理失控的情况诲疚羞,就会认为这不是好的产品梨坡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理芳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品恰唬,这个产品是不是他所需要的檄,能不能让他在过程中感受到认知和认同倒塑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动漓泻棉,现在已经不太需要你告诉我什么了腥抠罗,往往会更注重你提供给我的事焊,是不是我真正参与过的瞳棺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV殿胚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论稍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV猾?可能现在需要一辆高颜值客邪、大空间尺肖、强动力仓灭、低能耗蓉凉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来敛粟叹,所以2017年上半年会投放一款S7常篙活。前面的消费者参与了意见腾弯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来刻酵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拜,形成了共同创造的氛围菊。往往共同创造的东西册芥殊,我觉得是消费者乐于接受的东西沃。未来共同创造嚏女,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度污暇。   刘小勇卧桐春:非常感谢李总坏。我觉得现在开论坛梯佬,最难的是请嘉宾既,但其实我感觉最难的不是请嘉宾碾,是嘉宾请来了之后不给时间说扦。今天这个恶人就让我来做了柯,咱们就不说了卸。   最后请每个人回答一个具体问题戈华,刚才进门的时候有一个调查翻惮定,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几悉咳耗?我们从于总开始丝粪。   于晓东膜贪:我觉得2017年应该说挑战大潭,期望更大踢,我更看好细分市沉⒑灯尽,因为我们也是做SUV的嘛扯蘑粹,我们更看好SUV市场的持续增长汉。   刘小勇毖拼:全行业增速去年是13.6%衫匆榷、13.7%凑拖棉。   于晓东痞庭:我预测2017年是10%锻胸。   李海港勾库:8%故暑具。   范星醇:我就说一个数咀,虽然说一二月份看到环比有所下滑吃驹来,但是看这个数实际上同比还是增长的耻填筹。本质上今年不用担心仟,我觉得还是在8%到10%之间仁搞踌。另外最近看到1月份的数据出来了灸咐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额熬鞍,这实际上是一个分水岭饺,一个很大的变化系辫。   李建华娜:我觉得应该在5%到8%瞪,可能会接近GDP的增速回外词。   王顺胜输浪公:我觉得整体会在8%到10%以上缕顺试,但是作为豪华车增速应该会在10%以上朽尘墨。   刘晓科吼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点碳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%臣,我觉得再加两个点是8.5%系鹅妥。   刘小勇栓妒奠:你更准确了许,到了小数点后了冗诡蚀。非常感谢各位老总的精彩分享屯疚。就像李建华李总说的范械,咱们说到汽车营销人每耙,媒体界有很多新词来形容唉凌宫,像野蛮执行力或变态战斗力司、狼性文化等等笨。其实他们是一群非常善于思考的群体吞,他们的思想的深度决定了在行动的效果弯捎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肖踩膏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈楞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳 版权作品惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭铃衬,严禁转载绊,违者将被追究法律责任倡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日地,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行姓桥梢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体偿群插,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨系脊。以下是北汽集团党委书记孝蓖、董事长徐和谊的主旨发言鼻。   徐和谊唱艾祥:尊敬的何部长翔凡蕾,尊敬的各位领导察湾脓,汽车界的各位同仁滩环半,还有我们媒体界的朋友们抄淖柔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂顶,探讨汽车行业的发展话题桂灵书。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舞夹,这一年间我们先抑后扬藩鹊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进让抬,最终以产销2800万辆湘吓港,同比增长13.65%的优异成绩圃橡,完成了一年的一个胜利的答卷侩冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度勒泼,为不断探底寻求新方向的中国经济韧憾健,可以说去年我们再添新亮点峡来羚。成绩固然令人欣慰朴,然而先贤有言禾,一切过往皆为序章梆。今天站在新年的起点上回望从前辅拎,我们发现深沉变革的暗流涌动涤孔,启迪未来的创新发展抢梁评,其实远比辉煌的成绩更加令人深思囤悸。   亚马逊无人超市惊艳登吵馍锏獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军洪刑氓,提振实体经济箭在弦上赌,消费升级引领我们全新的商业文化时代咐俱,技术伶狄掣、商业模式襄嘿滑、国家战略睹屏锰、市场结构结合在一起岛饯,这种更替的演进玛煎钦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点几,正释放出巨大的改革能量藏郎胃,正引领我们整个行业迈进全新的时代挫轰蛔。   一是技术模式在不断地创新无,汽车行业转型正在进入落地期踏。最近几年在互联网超释、智能化镣穗锣、共享经济等多方的洗礼之下龋懦衰,汽车行业正在同创新中被颠覆者迹,迅速地转变为创新转型的主动执行者夸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟貉蔼泥,日系车企抱团开发人工智能技术铜伴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域僚骡畴,可以说剑指出行解决方案唾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横繁雾,在新技术畴、新模式领域不断落子镁蹈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期碌卤。   二是消费升级堂,品牌之战成为未来的新机遇介燎邪。随着互联网思维的逐渐渗透惜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扭矗。情感价值垃、消费文化叭、消费者价值观越来越得到重视辈,网红营销匠、二次元营销羡屏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刀论燃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恒倦挽,实现产品表达与消费者价值的同频共振俺惊。   另一方面锯柔闲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书教螺,为自己的人生价值代言开接捣。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题觅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惕村查。   三是提振实体经济脖徐踌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涂默猩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一变化皖,就是提振实体经济督瀑恭。其关键在于制造业转型瓤丸舵,转型经济学的研究表明娥寒,制造业转型中产品技术固然重要富忻贾,但管理体系更加重要浅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化恫、网联化建设矢,就越能发现在信息化建设这种大背景下处,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疥栏。前几天我看到有文章提到萄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎累扯。这样的提法虽然夸张搪健剖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示江算戒,我想却是切中要害的模污摄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伎浩喊,随着提振实体经济逐步落实默妨烧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键局。   四是政策变动躺,新能源规模化水酞、市场化成为未来的大方向啡李凹。2017年新的政策正在逐步地落地趴坊派,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恭拱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境幢惨,行业准入规则恨、动力电池规范条件等政策的制定练铃,从各个角度划定了新能源的市场边界挨讥。   另一方面嗣讳尺,碳配额亲白拾、双积分凌时、新能源补贴退坡涟,无不要求新能源发展要还原市场化手段功倘须,聚焦核心竞争力牡吕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益逃棠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规避。   纵观整体形式的发展班伸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上垫汕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂刀。数年之前参,面对互联网行业的冲击兔,我们以为我们只是需要一个互联网+痉动,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折趟,还承担着国家经济转型的重任噬甩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望悸倍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责弄哄七。这样的多重任务棠,给了我们新的挑战陈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀想。   面对全新的形势塑凸,面对前所未有的机遇与挑战黎彩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向佬毛讣。我们将锐意进染浮,大力地发展创新精神蹲蛋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命膳富,在电动化攻、智能网联化陵、服务化海怂眯、国际化等方面加快发展步伐覆,不断推动新技术睡持蚊、新模式的落地生根隧,不断地发展新能源汽车邵,还原城市绿色健康生活购飘戏。不断承担经济转型任务景毫,推动传统制造业的升级妈乏。   面对未来酵藕伦,我们将在以下几个领域寻求突破聚:   一是加速智能网联技术研发青,打造智能出行的生活方式杏嘿遣。2017年拉斯维加斯的CES展上惹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略崎偷残,并与百度在智能网联领域进行深度地合作号奔。当然不只仅是和百度垦纲,还有其他的国际国内的公司扰。未来瞄准智能驾驶毯、智能互联舶惋蹬、智能座舱等内容峨鹊汀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系焊斤凄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具彻白。   二是加快新能源汽车产业化咸农翔,践行绿色环保发展目标钡夯。在新能源方面猾挛廓,北汽秉持环绷督枇唬靠大家的理念嘛回,不仅造优质的新能源汽车产品凤,更要造消费者愿意购买的新能源产品唬涟孔。尤其是在补贴退坡窖、行业回归市场的大背景下胜撂掏,北汽集团聚焦资源速略板、聚焦技术纯肌陷、聚焦产品缓、聚焦市忱芰嗨骸,四位一体严密把关整个新能源产业链催腥霉,为消费者提供既有颜值贸虚、又有内涵的可靠产品汝匪牵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念忻玖九,共同守护美丽家园瓣咳。   三是加速国际化资源整合爽,实现中国品牌的全球化湍。2016年瘟行般,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地琶,实现了北汽国际化朵缕申,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嗽车。配合国内的合资品牌觅霜橇,服务于全球布局研发基地伙县降,北汽全球范围的资源整合恒,已经进入了研发幻静、生产怀、销售痊逛叼、金融笔鞭愁、人才和品牌全方位互动的良性循环仕币梦。   面向“十三五”吩戒舵,北汽将继续深化拓展东南亚淳聪盼、北非哆、中南美须、东欧等重点市场的产业布局泊闻呵,使中国品牌的影响力遍布全世界霉蒲柔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级踩。   四是坚持服务化方面角,推动制造企业转型升级泥薯惨。服务化既是国家经济转型的方向弦透,也是北汽自己产业升级的主要目标脸境。多年来我们在金融炭编媒、产业投资隙课率、后市场仍浪、出行服务等领域多点布局胚搬酗,随着时代向智能网联方向的发展双颧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环赂膝。构成从业务到管理体制模洞,再到基础设施的科学发展体系狄,不仅提高了资源的利用效率氰鬼侮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化唾羔。   各位领导赔泪辉,各位同仁腊,媒体界朋友们棵婪蓟,闻鸡且起舞嚎渴淮,风好正扬帆似纠轿,新的一年已经到来婪熊,新时代也正在开启机遇的大门拎吕,让我们携手共进守,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗访咳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年苗烤煞,长城汽车累计销量达107.45万辆陛晨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没梅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷荣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军叼唬浚,其中哈弗H6占比超6成托情栓,达到了58.07万辆廉晌揪,同比增长55.58%贡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻脑,2017年2月19日巍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动领贯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年庆拉,我国汽车市场销量首次突破100万辆藐腿板,高速发展25年后的今日橡萝管,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度剐踌。中国自主品牌已突破百万辆行缎,那么能否乘胜追击逾越200万讳趁、300万的销量目标筛惨需?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辈盯瓣,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中揩耍,用他的话来说歉船父,“这是很了不起的一点钱媒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件北,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面徒类币,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心闷句褪,从另一个角度来讲讹矗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烂。   安全表厂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功粟,分析其中最重要的因素既玲茫,魏建军表示双,回到20年前栋,受到成本和技术等方面因素的影响九槽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位贰。而当今时代肺芭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标苹洼,其比重也在日趋增高秽猫茹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了截。他还透露拟镜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元签厂,打造全球化的研发体系拘隧,在主攘、被动安全技术涸搭授、智能互联庭传笔、自动驾驶等方面尸,形成领先优势矫。   说到自动驾驶技术岸伙死,放眼全球汽车行业耻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重烯拐财,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命偏。哈弗将采用北美类规、印度诽淖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鹊泰,据他透露取,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准悼纳,目前正在进行路试饯,有望在2020年后投产坊潦。“我们的最终目标宏绊,是推出完全无人驾驶的风纤、最安全的 SUV 挥。” 魏建军说到滑沽。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标连铣济,魏建军说到尚降,2020年龟保屉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军劣仕倍。对此抬,哈弗规划了四十余款新产品猛湃旱,覆盖全部的SUV细分市场椒虏。到了2020年脊皑赊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标希,在规模上超过吉普颈撅凶、路虎甸,成为全球最大的专业SUV品牌悲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆介,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时介拜,魏建军回应道酵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面泌杉,一方面要靠产品快速地更新迭代拷差,另一方面则是丰富多样的产品规划铅,这其中就包括新能源方面的建设挪攻青。据悉谦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型及,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线避巧们,多点开花的同时又带给消费者更多的选择桶嫉钩。除此之外秒搔恨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车纭,目前正加速推进全球化商业的发展檄茸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标去。   2016年冕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展篇庆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑乳地:WEY登场之后哈弗应如何定位奈?魏建军在现场表示昧怒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化兑蕾坝。相反缝校,哈弗将全面发力15 万以下市忱埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场芬胜捍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针材挪氦,而“聚焦”就是集中资源幌,打造产品和服务的差异化优势菜抽沟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”受灯。先做强攻掏、再做大潭,这正是哈弗理念的核心所在疮。在盛典现诚,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一脯偶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语琉昏舌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碍丹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍摄纲亥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念镁信,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队骑蹋。据了解试秘伙,长城经常组织经销商团队去日本考察坛少,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念仁曝。这正与长城的发展观念高度一致弟。魏建军透露灯删导,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”棱十,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝壤,经销商们也未曾有过动一痢,这正是“稳固”所体现的重要一点济鬼墒。   长城汽车总裁王凤英表示涧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系糜米寄。 她认为鞋庐,良好的厂商关系是相互作用的俗,只有让经销商满意酸邢倒,经销商才能够让消费者满意漆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中娶辆火,这是层层递进的作用效果戏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因颠钦版。   2016年的百万销量已成昨日辉煌秸瓣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么常?哈弗给出了自己的答案回:200万的目标即可上路卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今趁,在新能源汽车补贴退坡后阑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元仍,这个数额占车辆销售价格的40%坷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响屁敌衔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续憨夹衬?未来稗惩娟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇讼伪?2月8日下午桶辆坷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示呜呕盟,2016年豁罚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蜕镰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一疽坡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势唬疏欢。随着核心技术差距的缩腥 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强辈。但是袄箩歪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冗,巩固和扩大这种优势怕,还需要政策鼓、制度和市场三方合力水室峦,打造可持续的市场化发展侗卜岸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鳞,但是从已知的美国隙届陷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看敖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置需庙俩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陀。同时锯粉,公共类充电桩接近15万个的发展规模心暇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家郝臂。   “走在世界前列祭绘,不仅是体量和发展速度位居世界第一长惊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一档缝。”许艳华表示倍,经过近几年的积累蚕拦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屁、制造和营销的体系能力罐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变斥,产业链基本完善剔。整车徒股、动力电池感控汤、驱动电机系统性能大幅提升淋挫,市场主流车型的动力性赴、续驶里程材、能效读凛仿、可靠性朴骇担、舒适性明显改善及寇蹭,整车仍荒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赏慌,新能源汽车市场覆盖率提升柔羚坡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国呢粮,占世界市场比重约为50%镐算。按照已知的企业规划绷绰,在乘用车领域次赶,2017年我国将有73款车型推出佃阀,进一步满足市场需求小半耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时烦久,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步逛闭奈,整车单位公里行驶成本也在下降桐。“20%的成本下降饭盎僵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价眉糯扇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升献粳祷。”许艳华对《中国汽车报》表示钩喇,在规模扩大成本下降的同时挞饺,市场竞争下之下存存墟,企业会做出有利于市场发展的选择亥廓虑,也因此莲垒郡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辆戮和。   许艳华判断继,2017年犁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强旧抛场,预计占比会突破70%斗既滥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涛胺,充电基础设施也将继续保持快速增长发。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系既,我国新能源汽车发展目前处于世界前列肮唉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确懈氨,在此框架内桓,到2020年授迟砰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贫宏。但是补贴退坡后怎么办舷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涝脑酵。”许艳华认为饱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移侍,让新能源汽车使用成本进一步降低阔绢,才能保证其持续良性发展绣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件喝。目前饯茬,无论是整车夏般救、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娘唯,剩下的就是政策实施好的问题鞭水轰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来荣晶瑞。”许艳华强调勒忱鞭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系惮稼牟,2020年到2025年是重要的过渡期拈权,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势坚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用疾驹,这方面我国也走在世界前列缝管谴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》们,进一步落实国家新能源汽车发展战略佳凤,保障车辆和使用安全癸褂。   不过埔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议堆寥捂。针对《暂行办法》舌黑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胜、10%和12%的比例狗,调整为5%痕癸、8%溯济淘、12%的比例虾普究,并允许2018年沙、2019年负积分可延迟一年抵偿读李槐。同时费雇馆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定旧,否则会使新能源汽车市场化进程减慢川涧,丧失中国已形成的比较优势材犁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用试炕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台懊韦,以便企业开发和商业计划的制定瀑纺漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽弦揩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时亩毋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景毋冒。犹记得2015年7月匿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车旁膜蝎,并对这些汽车的车载软件进行升级肋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火浦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机相、转向系统以及车载系统九。    如今档栖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置络竞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案乏骨,如果没有行业安全标准来做规范桶炯泌,或将引发不可想象的严重后果竭。在我国露,作为国家网络安全的重要组成部分马腑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫忌卑。《中国汽车报》记者日前获悉鹤,《车联网网络安全白皮书》奴诧笛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绷惋。在发布之前夺八诚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖孔溺,他告诉记者辜柯吾,车联网网络安全即将拥有“指南针”佛连。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》沉荆:《白皮书》票拴鳞、《细则》出台的大背景是什么肥署?    庞春霖痘饶:在节能环保册昂坏、安全舒适羔关堡,以及车联网摊吝拼、自动驾驶烈毛、智能交通等方面要素的推动下辛少孤,汽车正在迅速IT化松辈崔、智能化技兰。与传统汽车相比蒋桃揩,智能网联汽车在节能减排故河抽、安全舒适方面具有前所未有的优势隆李伺,符合汽车工业功、交通出行方面的发展趋势啪焕篱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战叙。在互联互通的背景下捐,没有网络安全充分保障的情况下赊体魔,智能网联汽车带来的可能就是灾难胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日砰鲜旗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谷价秘,明确要求网络运营者(车厂饱稼篇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务贡撤,应当依照法律褪嵌藏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求憾,采取技术措施和其他必要措施肩达堑,保障网络安全孤缸、稳定运行截兽清,有效应对网络安全事件纬娜空,防范网络违法犯罪活动沉,维护网络数据的完整性胎、保密性和可用性缮飞。网络相关行业组织按照章程靶剔葡,加强行业自律燃,制定网络安全行为规范戒,指导会员加强网络安全保护纽褪岁,提高网络安全保护水平汗路,促进行业健康发展夏。”该法2017年6月1日起施行马茅沟。    2016年10月23日寒,在前期工作基础上维醇梁,在工业和信息化部等部门指导和支持下素辞啡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谋怕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拧馁,2016年底俩弦汝,以电子科技大学为主任委员锚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)峦府宏、中国信息通信研究院旧眷、国家互联网应急中心归磷骇、中国联通扇澈、中国电科第30所颊、奇虎360竿外、博世为副主任委员蜡秘森,联合国内外70多家整车某、芯片伟吧损、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蓟花桨:车联网络安全委员会)正式成立瑞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求齿纬,在工业和信息化部蔑、国家密码管理局箱详前、国家网信办等部门指导仁蚂、支持下蟹,车联网络安全委员会于2016年底组织捻芦躬、协调产业资源楷粱伪,以我国自主和在华骨干外资车企储栏、终端和零部件厂商为调研对象掸,先后完成华南烁聪兰、华东俏骋怜、华北瘫赫、东北拔拒犀、西南地区调研工作仕,充分了解了车联网网络和信息安全政策剖吧、法规稠玻桃、标准份锤畅、产品角、应用等方面的实际情况与现实需求秦。并组织与协调联盟内外资源讲,开展了车联网网络与信息安全相关政策崇、法规桑、标准的研究膜鳖鲜,形成《白皮书》曹孰、《细则》狄戮疲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布裴朵。    《中国汽车报》卢嚼祥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖皖:随着车联网发展荒乖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件侈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规厕痊、技术标准瘫龟峭、产品及服务体系的支持咎哆镶。从调研情况看辆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蜂蹲,缺乏可靠和一致性的基础工作盗骋叹,因此需要我们及早采取措施率,完成网络安全方面的顶层设计工作崎赂赶,从政策练、规划戎拌、标准汐黔衔、技术弓缓驹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捎碍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳攴诨,分析国内外车联网网络安全的发展现状扦梢芜,为车联网网络安全的后续发展提供建议亩,推动车联网网络安全产业的快速发展耪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鹊癸,从企业官川、用户肖、政府需求出发纲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》响,结合车联网的行业特点和技术属性畏乾晴,立足当前现实和未来发展趋势情饰晾,提出杆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系礁、指标和建议景,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逗,提升网络安全防护能力顽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施鳞。    《中国汽车报》铣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定呕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准锭,对现有车辆和新车产生怎样的影响理陌?有没有实施的时间节点吩修?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高诽?    庞春霖恳蠢挽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南慷楼九,并不涉及强制性标准和法规镶苫喂。同时通过产业宣传你夯、贯彻和使用焚,不断发现新的需求和不足供徘,并加以完善袱潘。但由于网络安全形势的复杂性晦蹬,以及车辆作为一种重要的交通工具吼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慷讽。    两项文件本身就是在调研基础上胆芒,听取产业单位需求而形成的稳诞骗,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶尘,减少大家的迷惑和疑虑才夯帛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动箱汞,切身维护好产业和用户的根本权益枯疚党。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品碍,当然会有成本在里面温肥。不过从发展的角度来看毙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涤抡炕,属于必备的系统抗舍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蔫慕。同时寇糜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宿,也会赢得更多消费者的信赖设答捐。    《中国汽车报》处痰杭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冻椽?自主毕蜗京、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一林?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战墟蔡圈?    庞春霖峨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晃,其中一些关键技术和产品酒刻,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试菠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样圈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分梨,那么就像现在车辆的保险杠叉霓、安全带恒、气囊卢、ADAS等等常规安全产品一样嘘漏,无论自主还是进口车辆赎毋劳,应该都是一致和统一的要求拼,并可以采取现在车辆型号核准等方式离,推动车联网网络安全产品的安装藕、测试挥、使用拘白、维护和服务巳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瞪悄,首先是人们的意识问题屡薪穿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舞炕,但对于车联网网络安全却毫不在意遍桨伦。要知道椽锰填,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单净,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂脊豁、多变硷,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片羔席、软件等基础技术寒骚窃,对于自主车联网网络安全产品而言橙屯,投入比较大仍父、周期比较长彼、效益回收比较漫长脯句敲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长夺惭插,从整车企业沮,到零部件侣、软件丝泌惋、芯片供应商骄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系丢汝、人才队伍透刚皆、产品体系替既、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系素跋甜,也非结构化的治理模式保戮煞,需要新型的伦理家、法律和技术法规给予支持踌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界得屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "   1月18日难嘎巳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会凶龄膛。引人注目的是斜罕钡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起龋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”秽倡。EC180之所以有如此低的价格姥藩同,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴宿跑烧。在补贴退坡的背景下康把,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势乘缔涕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业维常稳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何撬?在发布会后是航,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访菇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烙禽梅,以及2017年的经营策略与规划椽姥萌。   《中国汽车报》说讨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义念势?   郑刚啦坊刃: 北汽新能源有两大类产品平台媳非弟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品讹糜,包括EV录、EU虎纪、EX维睦谰、EH四个系列屑淬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匈。在开发之初少惩,我们就对其有一个精准的定位与期待澈吞岛。   北汽新能源在两年前预计到青挎耻,新能源汽车的3.0时代即将到来胜凉埔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格阶。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入勃晾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车黔。   目前世碳耿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狄轰,这没有错佃虹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术茎冉痛,并没有推向市场的现象宋。我认为巨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合河邯疚,也没有认清正确的发展方向疟拱浑。   因此韶,在两年前开发全新平台之初低,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车嗅让殿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路徊碾春,这种做法目前看来是成功的丰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能泪多梧、造型烘、特点以及价格之后弟鸡拿,大多数人对其给予了极高的赞誉习巧蛋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号绞拣粕。   在成本控制方面昆苏,我们认为还有压缩的余地捞粹签,通过不断地挖潜降低成本袍桨,我们认为可以让更多的人开上这款车隆,不过这需要一个发展过程伙疼。随着销量和产能达到一定规暮后陛拦,我们会进一步整合资源瞎锈、降低成本懊敞,提供给用户性价比更高的电动汽车仿。因此涝,就目前来说局惩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力儒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力尼船污。   《中国汽车报》施抚圃: 面对补贴退坡污另,EC180为何还能采取目前的低价策略笛反?北汽新能源有怎样的发展战略烁?   郑刚舷铂秤: 从当前产业政策来看亢懒,全国各地的补贴额度不同踢,流程不同钢麻,这都带来了公司内部成本摊销的问题权,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凰惺。为此上漏,北汽新能源成立了卫蓝基金胆捆式,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴武桨外。这需要企业拥有一定的资金储备窘。只要差异化的地方补贴还存在逻龟,卫蓝基金的使命就不会结束勺摄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产忙奠淘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会胁团。只要发展的规划清晰碑颊亥,我们有能力也有信心做下去赐档。因此邦,我认为当整个市场达到一定规奈В后摩咆童,企业才能做大做强煌廊。在我看来故麻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的垄,而不去考虑社会责任腊。只有兼顾了二者先莆,才能获得发展与壮大倦拣。   就北汽新能源而言蔼,如果年产销量达不到10万慌簿拧,那么就没有持续发展的能力北妹。因此痕塑,我们公司定下17万辆的年度目标片尽袍,并将在4年之后达到50万辆镶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点仟。谁先占领制高点兽警椭,谁就有效益客础谓。新能源汽车市场的成本杀手嫌,也将是市场杀手陇改乡。   在竞争过程中嘘侍瘫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肠倘霸,而是以传统燃油汽车为对手惜。因为它代表了污染悉十亭,势必要被市场所淘汰伺。   《中国汽车报》挂: 新造车企业的强势介入徘犬衬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瞥?   郑刚炉莱: 与跨界企业造车相比违廷稳,我们的优势正是他们的劣势窟。依托北汽集团鞍庆,北汽新能源有着很丰富滴井耗、庞大的制造资源老,有巨大的产业链规模优势焊是。在互联网体验方面烙览,我们确实面临一些挑战吵婚射,但我们在造车工艺琉宛酪、供应链与流程方面有着更强的积累孩顾村。   在我看来狭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在工户绅,这些可以相互转化叙褐灵。我在发布会上再三强调缸逆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业毯梦那,而不是新能源汽车厂商纫你杉。如何能够最大化地提升电动汽车性能烦,创造差异化的用户体验和品牌价值把江吕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向摧葡碗。   目前秘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类俊褪刻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户途。在这三类潜在的用户中硅腹貉,我们的发展空间都非常大邓澄。   对于新造车企业而言驴,他们确实会面临诸多的挑战蠢械。我们在发展过程中遇到的挫折壬感,恐怕他们也得挨个体会到煎,但这是一个正常的发展轨迹菜全短。因此童,我认为这是一个跨界融合的时代舰烤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挽殴,将思维与资源彼此借鉴度授,从而为用户打造更好的新能源汽车饰季丝。   《中国汽车报》惠: 北汽新能源目前的两条产品线倦瘸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里改?   郑刚滤灌锣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线从设协,ARCFOX则走年轻与新潮的路线佰邓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贫蓖。相对而言魔迹布,BJEV的目标用户是我们身边的朋友桂透脐、邻居笺轨、亲戚妇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比模。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人席荤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征俱。因此在性能层面唯遁贿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化痞卤比,而ARCFOX更多会搭载智能化功能码。   在智能化方面活郝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用替。例如ARCFOX将会在社交陵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性适,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点似涧。相对而言纶鸽翻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钦,智能化水平也将上一个台阶湾搓。未来栏缝梨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现卞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后势侨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上徽扭。   《中国汽车报》檀: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何断曝缎,公司将如何利用这笔资金磷丰吭?   郑刚洞驮匣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布讼溶膝,将实施不少于80亿元人民币的融资秸秒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平电嗡潍。无论是电动化还是智能化磐眠吕,我们都会在研发上投入大量的资金倾。目前挠,北汽新能源的研发投入主要在两方面妊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究铰告邻。   我们希望引入来自产业链的投资方荆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瘸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后熟,智能化成为卖点行。   目前鹊胚,北汽新能源拥有了三个生产基地拘匙堪,现阶段产能还有限鸥劫,每年只有20万辆的产能师。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撮淋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源敬,从而可以更好地降低成本每,提升效率挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮挫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员川茶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天温毋,大众汽车集团管理董事会成员爱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满丢。1月14日绅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员颊诵梯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日旧赎,他在长春见证了《一汽鞭甸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午怀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室狼些,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通挛袍。    新能源汽车嫌,重中之重    尽管行程密集拜,但海兹曼依旧神采奕奕镭。他有理由高兴缮,要知道惧破蛊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众孪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脆,比上一年增长12.2%缴绕补。即便如此绅,海兹曼在专访开始时茨辖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”萝锰。那么大众还关注什么泰幢迹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车频份霞。“到2020年蒜激,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肝惦瞪,目标为150万辆替坍使。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城嘶取;同时膛蹿惧,大众在中国的新能源汽车路线卡揉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弓涂井。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说砷,40万辆及150万辆的目标中芳夸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当袒擂九。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度暇团,海兹曼称扒夕剖,这要由市场及车主来决定瑞。此外戏,进口新能源车虽然是个“小头”交帆,但会涉及更多细分市橙锵饭健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堤互禾。    奥迪与一汽合作泛楷槽,加强再加强    就在1月16日傍晚涪聚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽四社、奥迪十年商业计划》弯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挤零缄。海兹曼见证了这一协定的签署哩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议恭太恐:“这是一个战略性规划锤,不仅为奥迪兢,为大众铂,也为一汽明确了发展目标江韧绷。三方达成了共识祁袖捷,而这一共识不仅在传统燃油车方面冬胃孝,更是在新能源汽车和移动出行方面焙坪扇。”据悉金,双方将针对21个核心领域开展深度合作亮承星。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线替介类,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场倒。其中汾通,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点暑。同时从等,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上毁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作混宿,包括毁献:智能互联羔寥蒲、移动出行届、联合数字化项目去刀、金融服务合作等众多核心业务领域涣题法。    同时瞳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展磐瞬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力图,在提高一汽-大众的研发及新能源能力殴唬疾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作诗。    “对于奥迪和一汽来说贡检,总的框架已经搭起来了叫惦签,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’旗潘盲。”海兹曼笑着说脓奔甜。    上汽奥迪翻的,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作斑,记者自然不会错过追问的机会诽刷。    海兹曼进一步透露如辱滔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颇狭韶,但当前的重点坤毖,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笨沥社,形成长期的更有建设性的伙伴关系晶巩黔。“除了十年商业计划的内容之外翅蔡,我们同时也更加重视解决经销商的问题挥墩,更加重视经销商的权益奠股。我们要更加积极地回应经销商的诉求羚雹,解决他们的盈利问题钮秤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啊兑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停凶?在记者的追问下发,海兹曼称为,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进票绘冬,并且经销商的问题解决之后停恍鼻,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”盖藤偶。    至于具体时间表堵,海兹曼透露耍筒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行购忱,最早要到2018年开始遁慑米。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吴暇,各位朋友寡典,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛雇腔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断劣谈临。   题目是“坚定信心泞绢,持续推动中国新能源汽车持续发展”绕。汽车的电动化是大势所趋壳,体制优势是推动发展的根本赌幂峡,然后就是坚定信心芭抒。特别这几年新能源汽车发展很快火便彩,产品的成熟度誊娜、政策的全面性钩、系统性模腥缉,老百姓的认可帘黎啼,这些是电动车沪径、电动化大势所趋寒虎。大家可以看看推,我们今年2016年差不多是50多万台垛工品,占到全球67%丸茅。从增长趋势也可以看到蹄惨,从2011年恫、2012年痊缕、2013年端、2014年好揽,特别是2014年餐、2015年小,包括不平凡的2016年棋,虽然有各种曲折倒琳,但还是获得了很高的增长艰七,大概有50%街,全球占比差不多有60%多氛宿擒。   我想讲几个理解和发现柬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了狭锋,做的非常彻底查釜。我们可以翻看一下2016年的数据碘,2016年中国公交大巴喊壬,不包括旅游大巴附会,总销量大概在10万台左右手砰牌,但是我们纯电大巴差不多7万台吨密,插电式混合动力是1.7万台夺,加起来大概是87%怀,占总的销量接近90%瞎,这么高的份额曹淀,我觉得差不多就在3年左右发生的夕操煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去懊戮,到2018年肩,我们认为在公交这个领域里面女莽睦,燃油车会进入死亡椭。很有趣的是2018年凶戚,如果你要在欧洲或者在日本僚玻,欧洲偷、日本一些主流的燃油大巴的制造商猴采,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来辰,或者刚刚接近路试际干,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化冬碑寂。从这个感知可以看出聚,中国背后的推手是什么堵戳磷,为什么这么快勘冷,无论从技术背彤、从市场哥旧熟、从体制秤溺。因此我觉得炼矫,体制的推动是推手判,因为公交很容易充电欣,固定路线盾亮顶,固定区间宽女且,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的屑,大部分属于国有体制忻犁,政府有很大的话语权膛凤,公交的排放巨大悸弟,一台公交补贴很高辨韶,但它排放更高啤。一台公交我们算了算焙扁旗,早上5点上路佬糖竿,到晚上差不多10点下路巨间,一天工作18个小时陵法坝,相当于30-35台私家车的排放肪。因此绢协溉,我们四部委在推动产业政策里面朽编朽,花了巨资在推动这个产业芹,但节能减排的效果是最明显的售并肺,而且在全球保持领先度也是最突出的仇。   比如像深圳浆,2015年拖、2016年辈,大概2017年上半年反,就实现1.5万台公交全面的电动化朽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲碗桃。而且这个产品侗、这个领域我相信还能保持持续的领先品刺,和乘用车任青、商用车比拘练困,和一般的卡车比频,我觉得在大巴这个领域里面勿,我们中国无论从技术极叮、从供应链沮便、从规模栏姬、从市场地位鲁帝,还是很牢靠的射豆兼。出租车可能是下一个领域东清捷,我们相信在未来3年里面瞳俩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道似谓握。   优秀的体制助推莆兜茨,产业快速发展刊参穷。即使2016年不平凡的一年里面敞,国家有很多政策斡敢玫,像国务院2月24日政策常务会议管杰,政府公共采购配额妇故胳,7月6日马凯在西安有一个专题会会,包括到10月18日克强总理国务院常务会袄联拾,原则上不核准传统燃油车阜蓝巢,加上之前一整套的体系吉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的僵菱、最系统的政策体系枪靠,包括今天我们的百人会这么一个平台鸽,在国外是不可思议的佛绵,但是在中国就发生了次诗聪,我想清泰主任亲自组织娠多,这种特殊的身份把大家聚集在一起咎,而且今年的规模更大敦,明年可能还会更大呵兑抖,这些体制推动中国新能源的高速成长逝碱礁。   从税收俺、推广配套通典、长效核查躺帅、推广管理等都在推动蠕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模桅沛甭,刚才欧阳老师也提了譬乡,很全面先访,从上游的IC制造苹妇掸、正极颁荤妥、负极肯磕、电解也隔膜蔡贾、各种资源塑歧、配套系,中游的电池拴、电控祭戈呻、电机尾剿,下游的整车帽身,包括售后服务仓弄拨,全系统的伤、全规模的关透。国外也是迎来了发展的热潮朴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售该浑艰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%漠俺蝎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入受。   坚定信心谩琉电,持续推动新能源汽车的健康发展蠕睫。其实我们在业内也在把这个脉纪捣,2015年1%是一个拐点枫寥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台取,相当于当年差不多10%的市场份额餐,2025要达到20%的份额爬,当年要做到差不多400万台翠险饶,才能达到目标部继祷。因此我觉得泵,2020年10%还是有一些挑战倍。我认为到2025年假,如果电池做到每瓦时1元钱以内创,按照同等配置的汽车圭,成本按照同口径的品牌胚棠、同口径的配置算翰骡扮,大概比传统车还贵20%-30%揉丧,这时候国家财政一旦退出去以后瓮,必须有相应的措施来进行补充澜。我相信第一脯袒令,购置税的减免截,一定要延到2025挞挺瞧,甚至于到2030售叮肺,这是一个10%的政策支持宛谋汞,这点非常非常重要茅乾顺。第二项兔弄,消费税颂回梳,特别是对插电式混合动力车歪喷搽,消费税有2%幕、5%-9%搜捆危,如果在国家财政资金退出以后校,如果这个要有一个减免的话慰,这里加起来差不多接近15%-20%醛迟,这样把30%缩小2/3式秀贩,国家政策就扶上马坊、送一程借,才能够让新能源车更健康己。   齐心协力绒扑肚,2017钠,撸起袖子倍迷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌裤宝:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地屏奠,万象更新忱四毯,这是中国新能源汽车的春天仟。从2014年的小荷初露措衅,到2015年的急剧拉升工殴氮,再到2016年的高位放量躲设,可以说经过三年的蓄势劲劣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化慷汤。牛市的格局基本确定壳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标汤硷猫,“十三五”领斥袱、“十四五”和“十五五”期间挪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%长、30%和33%趴雌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代垄鲜,继本世纪初的“黄金十年”之后舌,下一个风口即将到来淬霞。   毫无疑问惺倒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辛挝坟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蜡类娩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化迸几柯,值得关注窟勤平。我们总结了一下这些变化浆聚歉,有三个方面的特点穆疾:   一是市场的形态改变了炯充亲。   从导入期迈向快速成长期漏,刚才欧阳教授称之为成长期汝,我们在前面加了“快速”两个字阂烽,有待商榷潜怜谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府私,成为消费主体却聚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙郝,新能源汽车从政府的示范运营起步漠,不断地向私人购车靠拢署苦,临界点已经到来!有统计表明翅,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%峰,预计今年将进一步提升到70%左右了。大家知道个人购车时代是产品为王的时代肥距,要在竞争中胜出恭奢,就必须以客户为中心猜嫩睡,以市场为导向懂念涉,树匠心徘,出精品赴惦些。   二是竞争的主体增加了械翘年。   从少数先行者的竞争伤,演变为全员竞争咀摊沏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手定。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划揽回,包括这些国际大牌眷,比如说戴姆勒袒女、大众等等跨国品牌假嫉,通过合资强化了在中国的业务布局尸嚼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肛复袜。有统计表明啤飞,从2015年开始咕舍痉,全国新能源整车的投资项目超过30个醇挞岁,总金额超过了1000亿元鹊次田,总产能超过了300万辆痉。当这些产能陆续释放幢帘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纷弓抱。到那个时候拭,竞争将回归本源途,那就是技术厩、产品和服务携钝狭。   三是行业政策转向湍承桅。   从扶持补贴过渡到监管引导居炕,政策驱动弱化墟侧垒、创新驱动凸显购旧帆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氨健,产业政策呈现出四大趋势痉:   第一蚕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境讳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二丸,通过准入老讲、销售咸恐呵、使用环节的标准发布侍,提高行业的门槛谷掠侣,净化市场环境;第三署,通过补贴退坡和私人充电桩的破局逃恕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度爽湃,让市场发挥主导作用;第四姥,通过电池目录和技术路线图的发布讲辟蹄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恭勘钱,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资多枢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”偿泵。   本世纪的前十年渤穗辆,可以说汽油车高速增长完池,成就了中国汽车产业的由小到大跋便错。接下来的这十五年婆隆父,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强委斥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”恫,克强总理也讲啤豹,“发展新能源汽车贿乘,是培育新动能疟骄铂,发展新经济的重要抓手”寂杆。中国政府凭借新能源汽车末伙,特别是纯电动汽车纳旱,引领产业升级挞甸沟,谋求弯道超车桥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈牧。   继高铁挺钢通、特高压和核电之后宏壕悉,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”浇,这种希望能不能变为现实连徘?还需要我们全体汽车人的共同努力跺雾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早疮,目前已经基本建立起了一定的先发优势穿,把先发优势转化为领先优势担料尺,是我们坚持不懈的目标啊霖。而要成为一个真正的领先者谭,只有创新呵。创新就是从零到一蒙撕蓖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件尖,用全新的方式组合起来粱,去创造新产品艘柔氨,去创造新的生产方式和商业模式岛,去开辟新市称邸,去整合资源突涝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蔑苦,去实现新的价值创造磐爸屠。我们将以创新为最核心的驱动力瘫,全神贯注畴,聚焦技术疥己,聚焦产品弊,聚焦资源煌未拍,聚焦市忱摇;以心无旁鹜的聚焦战略刹朝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志完腻,实现北汽集团领跑的梦想疏。   借今天会议的机会誊坏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瑰烤扩,也就是刚才谈到的四个聚焦瑞:   第一羡,聚焦技术恒裴醒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蓝,消除盲点括庭。新能源产业最核心的技术就是“三电”瞬财,此外充电和续能技术弯鸡、激光雷达等汽车技术嗅,以及轻量化的新材料跺,石墨和锂等上游关键资源聪恰捎,也是我们需要掌握的核心技术和资源破。这些技术和资源踩夕褐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品烹,我们再难也必须干跨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谱,各司其职仇袜雾,对新能源汽车关键技术进行各个击破巳丁。北汽集团将在政府的指导和帮助下啼苇,在北京的经济开发区翠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心弯魏渴。它由研发创新中心层、全球营销中心拆、品牌体验中心头、联合创新中心等五大部分组成肯,将建成从用户研究斧蠕沤、概念设计恼捍毫、前瞻技术促冀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地窝侯传。   第二疏翁梨,聚焦产品颇送凄。   产品是企业价值的最终呈现隶葛,是我们寻求客户认同的物质载体旗恐氓。高度契合用户需求鹤,被用户接纳途、认同的产品才是有效的产品侧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逻疙慷,我们的产品在续航里程懈、成本控制贯嘶艘、整车品质咸酷陡、产品线的丰富度方面蔬,目前还存在着明显差距露痞触。打造新能源汽车的产品力鹤拔,我们将从以下几个方面努力肠:   一是凝练飘凳,集中北汽集团的优势资源茎敲,打造若干款明星产品孔。   二是做好差异化的文章谁媳,精确地切入特定的细分市场假。   三是做好迭代创新惮函,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化喂、网联化疟番岗、轻量化技术应用到产品中棉,并根据新能源的技术特点从阑册,开发设计全新的车型平台姜。   第三逝,聚焦资源旧贝。   21世纪的竞争胁嫌,不再是产品的竞争皆哥,也不再是渠道的竞争趴才,而是资源整合能力的竞争似誊。新能源汽车全产业链更长措、体量大让奇,包括整车取憋、充电基础设施闺唇、智能网联痹、无人驾驶以及下游应用在内纱,整体的市场规模在10万亿元以上痰。   然而资源是有限的挫搞,优质的资源更为稀缺设能,新能源产业作为朝阳产业距拒,资源的布局与传统车完全不同遂尺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篡,瞄准核心资源和稀缺资源匿,提前布局滦疙,将其纳入到我们的生态圈之中赋伯衔,北汽集团将围绕着创新链蜡菇截、产业链吮暖悔、市场链几锑、服务链和资本链这五大牟斜ㄐ铮块燃,通过新兴技术的孵化炯惭、成长型企业培育虑、产业并购整合等手段督人,实现关键核心技术的突破与领先回帽,打造北汽新能源的杀手锏喘吃辖,谋求长远的发展夕,实现对传统汽车产业的更替钾。   第四帘涂,聚焦市场客驰。   市场占有率是关系到产品的关注度惠帽、品牌影响力的重要一环拖,目前我们在新能源汽车市场的拓展许、品牌传播泼死、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面刨损,可以说暂时走在了行业的前列圃问。下一阶段融,我们在继续发挥自身优势的同时了,还要加强对市场的精耕细作竞忿,对不同市场进行分别覆盖肌篙痢,不断扩大自己的势力范围熄。对公务市潮谄,我们将根据公务车恭问雹、出租车嗅缓、城市物流贺评芳、城市租赁背春、城市公交等不同领域的特点汰秀,把规律琢磨透绩扫,在品质差异化汰、品类差异化和品牌差异化上做足文章翁。对新兴市扯员Π唷,我们将引入汽车的共享理念龋杆,做好网约车市场开发仇钮,打造国民车乌,切入经济型纯电动汽车市场晤刹。同时和,通过融资租赁等手段蔼缆,对特定客户资源进行开发秸即怪。   各位领导即、各位专家忿、各位同仁硅妨亢,“阳春布德泽啪,万物生光辉”腿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睛系霞,新时代近在咫尺署,新机遇触手可及猛敬岔,新梦想指日可期缮,让我们以自力更生汝侮、艰苦创业的进取之心唇境惟,以敢于人心稻舅径,勇攀高峰的凌云之志痴,撸起袖子通,真抓实干假清硕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲欠蹦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亥篱敲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年亢馆,我认真思考之后半将,认为这一说法不无道理同茧夸。我想可以从两方面来看隘,一个方面是从全球来看法腹,在2016年这一年肉室,发达国家主要汽车生产国奠电闻,包括大型汽车公司炒歉,大家对汽车发展的低碳化沉胁灭、智能化惶诺计、信息化取得了进一步的共识艰疯瓦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点崎吃难,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中坷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话论卿,但是说到了要害竟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期昆,守成者将面临巨大的挑战”弟欢怂。而从国内来看齐啊,我从调研中发现儒急,很多企业由“试试看”凯寒,转向了“铁了心地干”猾煌,把电动车放到了公司战略的中心地位绿。    刚才李书福老总讲的他的规划刷裁,到2020年寂、2025年部,电动车的比例要占那么大宛戈,新能源车占比那么大萎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心剃襄棺。    另外泛串,在这一年当中奢罢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撂,一个是企业的研发路径在变化登京沤,由燃油车的引进频涣、消化插诬、吸收梦牵,正在转向开放条件下的自主创新匪,各个企业对研发重视的程度诚轻昂、研发投入的力度是前所未有的汐函。另外慧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列炮慈,这样就给了中国死,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会耗钡。另外镀,有一批没有退路创炒,专注新能源汽车的新兴企业谦慈,他们没有存量的拖累穗,他们的思想更加解放肖到娜,这些新进入者带来了新思路趣虐、新创意乘溜、新发展路径硷兽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娶伍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路申,对我们汽车人来讲会有新的感触肮悔柔。    新进入者带来的新的发展路径伍苏犀、新的生产组织模式娘,给整个的产业带来了新的活力炕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径鸽,我想这个影响是很深远的脆花。因此我梨好,从这个意义上来说琉,经过孕育期的磨合桶,现在已经开始有所收获骇挝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题连檄屠。    以2020年为结点沏,中国电动车将面临新的发展态势焊嗽,我归纳了几个观点藏:    第一勤,进入2016年遣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期郡相妻,在消费者购买意愿增强的同时垮诉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择糙。此时疥佬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现刚虽。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿孝桨蔫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争殊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候逼覆箩,随着竞争的加剧传弗纫,企业间的差距拉大狙苫,大浪淘沙的过程已经开始拧秦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烙。这种现象不仅反映在整车形扇佬,而且已经延伸到电池企业赦、零部件企业以及上下游整个产业链识胳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获鞋夯休。    第二愧闺,迎接国内市场国际化竞争铝。可以预计政府购车补贴淡出之时吹川,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日存绅,距今只有四五年时间了扮冗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕咖,国际化竞争来临之时才是真正的考验黎祭。中国的企业必须冷静地看到半,产销规模大乾恰酥,并不等于竞争能力强玫。我们与国外先进水平仍有不小的差距莱,重要的是技术基础薄弱范式苯、原始创新能力低攀、核心技术欠缺吨、品牌影响力不足酪限,这些带有文化色彩的软实力掣版锯,需要持之以恒的积累漏,“非一日之寒”黔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点新侣,提高竞争力的途径希磋兑,不是等待企业的扶优扶强排佬,而是由政府创造好的产业生态笔,使优胜者在竞争中脱颖而出寡玛。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时首辱拈,就瞄准了国内国际两个市澄拧,产品设计耐、生产工艺纽磷圣、产品质量都以国际水平为准称,我想这些企业他们会相对比较主动湾坦常。    第三盎涤城,向后补贴转型期的政府政策莎,在既定政策支持的周期内崔涵倘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配滥下,是政策能否顺利转型的关键迪嗅骄。政府的购车补贴是一把双刃剑淮屑口,当市场竞争格局出现之后粳,政府就要特别注意侗,不要因政策调整不及时而削弱竞争柬外盘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础雌俯。因此脐徐份,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上挖橙,聚焦技术创新沦,加快补足技术短板咕廊,提升电动车的性价比堆沦钳。相应的诫,评价支持政策效果的窗口落昆既,应该由市场规模扩张刑狙,转向竞争力的提升京棵烧。    具体地看购车环节的补贴霸,应该适时退坡奢骡此,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乌驳、降低成本的能量玻屉纫,造成优胜劣汰之势淡。政府资金应更多地支持共性技术的开发案觅谱、充电基础设施的建设逞诚范。与此同时添麓,非补贴性的那些“功能性政策”镣坏,例如碳排放政策稼、燃油消耗量限值政策毖讼、零排放积分政策绢,以及购车许可黑把穆、限制行驶之类的政策组合应及时出台琉,使市场产生稳定的预期陡。 第四掂,立足后补贴时期物救视,打铁还得自身硬唱扭莆。    从十城千辆算起太,各个国家发展电动车的时间差哭,给中国企业留出了大约十年的孵化期搞湿,这是难能可贵的携赂。2020年苛娠涧,作为中国电动车的一个标志性年份识,将迎来后补贴时期健。可以预计惭,那个时候直接购车补贴将淡出豹握瓜,但功能性支持政策还将保持奴。在这种情况下澜,电动车能否与燃油车抗衡凳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势版靛扮,将取决于这几年的行动愁摆。    我国电动车是在较高起点上起步的惰任罢,总体经济技术实力已经今非昔比避巢,如果把握得当砰,以电动车为契机疙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观藤蔽春,企业应充分利用政策支持的周期拒蒂侨,下大工夫做好三件事粹萍:    第一板,人无远虑放记,必有近忧毒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略枷,并加紧部署与实施兴脱。    第二姆,持续壮大研发能力土褪曝,掌握核心技术夕巫龋,攻下“不经济淡谓、不放心烷畴策、不方便”一块短板按期,奠定电动车与燃油车抗衡的基础菲犁肚。 第三毛,以产品的品质撮、品味打造优秀自主品牌物堆赤,赢得市场的信赖漓。    第四磨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的戌,就是在这个期间绿,一定要想办法在自主品牌上下工夫副朔律。我们的品牌实际上在燃油车上茹疾景,很多企业下了很大的力量曝,但是应该说效果是有限的贰甫。而在电动车来说是个新的机会鹃线,所以在这方面应该下更大的工夫荷春,通过产品的质量轮,通过产品的品味打造自己的品牌攫默从。    第五手,要系统规划习谦,及早部署“电动车+互联网”齿。今天的电动车之热拎羌,并非由于传统能源的枯竭难拿铅,而是因为它有很强大的正外部性噬。电动车的低碳化河、信息化盯缚、智能化的潜在社会效益只有与新能源坏、智能交通烯弟逃、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥豢颗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能丝。随着这些方面的成熟观并,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题捅。信息化激、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点第峭,这里有太多的文章可做绘硕挝。目前辅助驾驶靠、无人驾驶已经走在前面创,我想国家应该及早对电动车与分布式能源航郴切、智能交通捎卑、智慧城市以及5G通信协同发展褂稗率、统一规划艾泼绊、开展顶层设计瞥汗猜、超前部署携入谦、抓紧启动恼碘,引导企业的技术开发和基础设施建设敛牟恢,推进“电动车+互联网+交通”豆泵,把阶段性技术成果用于提高交通效率好绥、降低物流成本架幻犁、保证交通安全磋,使其产生经济和社会效益磷。    电动车发展的大势已经不可逆转妻碉泻,向前看黎擅胯,挑战与机遇并存孙畅狮。如果把握得当唉靖缔,机遇大于挑战!    我就说到这里簇,谢谢大家!    (根据发言整理赊贫,未经本人审阅撅锈峰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕内械:李芳" "  全国政协副主席慈牵暗、中国科学技术协会主席很、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来慧绍宋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲稀价,以下为万钢演讲ppt亮点实录堵涤:    尊敬的清泰同志感拟筹、冠华部长奸旦、苗圩部长糠邻牡、解主任鼻厘,各位来自汽车界的中外朋友们腿能,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计毁。上午抽点时间看了一下展览甩捎杆,给我印象相当深芍,有一个很深的感觉己僻,这十几年来中国的电动汽车持续发展商逛肖,走上了一条创新的道路时,而且现在产业进入一个快速发展机遇期防骸。今天这个会议的主题很好门,就是要持续地提升我们的技术能力把,抓住创新新局面翁妨。我想就我们未来促发展瑞碾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇材,谈一点我个人的看法券畅赎。从四个方面讣:    第一反架拎,谈一谈我们这些年来齐心协力困久田,新能源汽车所取得的新进展盲帝,尤其是2016年的进展特别明确岸坷。    第二飘蛋俗,回归深入基础研究豆票,提升新能源汽车的质量和效益拖解刮。    第三碌,新的发展趋势恃卢统、新的发展方向翰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点呐系,随着人工智能的不断深入撮坎苛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇问始。    第四设涣驹,我们怎么样更好的凝心聚力擒,合力推动新能源汽车的创新发展孔馈犯,谈几点看法臼颗味。    刚刚得到新的数据腿菠,有的来自中汽协会赣马、有的来自中国汽研中心孙崇,数据告诉我们构突淖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侠盾,占新车销售比例的1.8%滥,中国的保有量达到了100万辆惺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个吴禽磕,这里讲的是公共用的充电桩储新,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家料蓖。    我们的关键技术取得了显著的进步化妹。今天上午我在零部件电机母捆刺、电池防娶、电控这块花了好多时间心叮,仔细地了解了一下情况碉抨,确实和我们了解到的数字很相近抹。动力电池的关键材料发展进程加快纬、性能指标稳步提升羡、成本明显降低逆粗垃,从动力电池的单体途没辣、电池包山雹纶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进恫。一个指标性就是咸,三元正极材料能量动力型的电池沛堂发,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心幌、有些争议昆,好多同志说古,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标衅青,现在看趋势已经很明显扳借厂。我们特别强调的全,奈痛侄睿块比能量达到了140瓦时/公斤化疵将,动力电池系统的价格湘你溅,这个价格现在也是保密舱跋,但是总的说起来明显下降劝魄,总的达到了2.5元/瓦时以下恳蔑。动力电池的产能达到了100G/瓦时磋,世界上生产规模黔曹,特别是在新型电动汽车的动力电池糯朽睛,规模得到了很好的发展羌铜。    驱动电机技术也取得了新的突破拷形癸。特别是共性基础技术进一步突破蜡方,导磁硅钢拼崇憨、稀土永磁材料藐撕、绝缘体材料吃刀纬、位置传感器冒钵坪,芯片的集成设计和电力电子系统省刨臣,取得了新的进展剁厘干。我也了解到肮叙撑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展罢饱。因此摩,重量比功率超过了3300瓦/公斤靡,电池峰值效率达到了97%讲诵,高效区达到了80%薄糖妹。特别一些新的设计互夯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用斥喀,比如说我们都知道硷,对于0—100公里的加速破,对于电动机说起来继额,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大哭持呸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候誓攫即,就是高速公路上超车的时候刷施传,超过它这个临界点以后蜗好却,这也是一个安全因素毕涝。现在我们很多企业从两个方面核娥,一个方面紊单,用双电机的技术来弥补后面这个不足啦连,第二个长雇柏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力侧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展郝。    今年汽车界有一个新闻秋镶氓,第一个互联网汽车走上了市潮┖梅恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合睛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐爸碗,据说现在上汽的同志告诉我夕,每个月销售2万辆梧,产能有点跟不上了衫拎,效果很好锻,上市不到半年累计就超过了9万辆狸,成为荣威一个最大的销售热点俺嫉。在互联网大会期间蜂叙工,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统狸览妮,搭载着北汽沁糙、奇瑞杉的纽、比亚迪轿车都亮相裂,首次开放了道路绰酥茸,18辆车300多位嘉宾在试驶小勿捎,当然评价各有不同谁贡溪,期望值也有待提升水骄琅,但是勇敢的走出了第一步梨匪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瞄昏,做出自己的探索莽品。    我特别感到高兴的是隙腥喝,2014年我们就曾经提出电动化限冀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点使沪涟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嫡宝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展济碧,从汽车到基础设施伦膏死,一直到停车场轮崇侈、充电站提红,包括各方面财税的支持粒殊,一系列的政策蒋船互。国家层面避抽,从购置敖、补贴笆嗣晶、税费减免厦陀、研发支持馆赌急、生产准入飘罗、业态创新祥、基础设施离,特别是标准规范方面颊喘,都出台了一系列重大的政策措施嘛纪磐,现在看起来落实的进度还是比较好的示接嘲。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论闷,这是一个开门的讨论溺郎,许多外资企业都积极参与当中栖,对电动汽车发展绅寐青、新能源汽车发展培褂群,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标拣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面度,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现戚窖。也是由于刚刚推出来罗,我觉得很好钒难蛊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撼陷琴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见痪,使政策更具有落实性末眉费。    这里向大家报告一下抢炮嘶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革荒紊。新能源汽车作为一个试点的重点专项赫疙,实现了从基础科学到系统集成葱、共性技术集成叔品、示范全链条的部署轿蹲,特别是在基础研究方面涤商彩,加强了对基础科学问题的研究酷。因为现在产业发展到一定程度的时候溃,要提质先、要增效祈,还必须要静下心来某、回过头来从基础科学问题上下手能嗅匠,不断的进行优化扫、改善艘驶,才能获得发展划。特别是这次的重点研发专项哎,对于电动汽车智能化和网联化的技术孪惹,也设立了专门的课题童,实际也是我们当时电机猾身、电池拍晌谐、电控的“三电”之一撅,也随着时间的进展不断的转向新的重点聊弄。所以斑,整个“十三五”期间的专项规划俱,将对六个创新链条队匹,就是全链条一体化的部署波澜,38个重点研发任务诗库龋,政府加大了投入钝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入落。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿兴懈,首次突破15000亿胁,更值得高兴的是淘得,企业在这里边投入比例得到增强般,达到了78%以上片簇剖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策捌、加剧扣除政策有直接关系藏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伟盒昏,看起来企业投入的效率还是很高的湃。    去年我用过这张图(ppt)氨从,这次还用这张图厢,对它进行了更新操。由于时间关系几迟,统计是1-11月底掇燃,11月底中国产销量是402000辆罢,如果这样算的话疲,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谐,中国占了40万辆惺,就是占了50%镭菩。到2016年底釜踌谈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烙酚敢,中国占了其中的100万辆巢料吼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力梧,也说明了我们国家对于节能减碳秃沪、应对气候变化作出了新的贡献孤轰摹。我们虽然应对气候变化调门并不高仓胳式,但是我们扎扎实实在做每一步途,现在无论是风堕芳、光守坞棵、水彭、输变电耽,无论在技术先进搬稠、装机容量丧挨、发电量都走在了世界的前列屎,这也是我们作为一个还在发展中的国家煎龚虏,为新的发展拓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献仆吧。    世界发展的趋势也是一致的顿尖,低碳坞跨来、电动镰、智能化成为各国共同的选择寂攘埂。美国翟、欧洲沽滇敬、日本跋修,包括汽车企业福特辨扮、丰田拨扰、大众都推出了它们发展的战略戏沏雾,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搐,比如说大众推出了它的“2025战略”旗泪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车两,销量争取达到300万辆淋,自动驾驶要覆盖坑容,在2021年提出全自动驾驶酵东避,电池也要进入大规模的投入定。奔驰也提出了它们可持续发展的目标抵脱烈,零排放师顽、互联霞钉填、自动驾驶汽车碍幕,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力僧嗽、氢燃料汽车石拇苹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流讹、沟通当,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式洪兽纲、增程式的混合动力汽车弧购,因为他这里有基础建设的问题痢咳炽,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来的湾卸,就可以有电的情况充电挛孤犀、没电的情况加氢婪眯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板诵,同时又实现了真正的零排放可肩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai弗殴,上次试驾可能还是8年以前奥,我觉得汽车的进展套,无论动力性譬房拳、环境友好性驰沟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步倍秸,据说已经进入了市场石倍甩。包括通用也宣布了在2020年以前懈匹户,在中国推出9款新能源汽车磐梳。我这里想说的是叹趴摩,中国的市场也是世界的市称撑獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的渴催拦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展罐嘲蚊、参与竞争炊钩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业搓别,就需要我们来推动整个的发展瓷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺纽舌。 第二阮醒,谈一谈我们对于深入基春馈,着力解决一些新问题的看法宠落憨。    对于电动汽车彼股,大家首谈就是续驶里程戌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的沸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纳佰,一个明显的标志憨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量俗锑孺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的帕款锨。如果说单程的提高电池的载量埂纷,当然加入电池的载量车子可能要增强缆,车身的增强就又增加了重量玲瞄蕉,直接影响就是增加了它的电脑现份。我们也看到一些装载高容量电池的淌安砂,虽然续驶里程延长了五魄,但是百公里电耗就明显的增加了寥玲磕。因此悔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高能,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的苟统晴、合理的规划猜本。首先蹋本队,车辆运行的范畴疲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位热汰靡,尤其是现在荒推暑,我们应对大气污染耸焙,主要还是大城市集中抚鹅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑趁。但是从技术发展上说起来隶踏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度金郸筐、功率密度和整车的轻量化垃道屁,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准日和,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蕊溺底,这当然是市场的期望卷逗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题奋。    最近新材料研究发展很快潍任,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用畴拎修。有的朋友跟我说绕旅骚,我们现在用的是石墨烯电池惺间皆,其实说用了石墨烯是对的硕鲍交,但是用石墨烯全部来做电池门粕,似乎从科学意义上不太准确乖。石墨烯材料牢秒,包括碳纳米管恫盒,都有它优异的电和热的传导性能缆,作为锂离子电池的负极材料添加剂但瞎卷,可以有效的降低内阻碾,提升放电的效率瑰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话商肚痞,还有助于减少介质之间的电位桓瞧洪,来减轻电池界面的腐蚀性培眯累。从这个角度上看魂泄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的撼,当然由于动力电池负极密度提高了佰娩儒,对正极材料也可以进一步的优化白览,在安全的前提下叼沟,所以也可以显著提高它的能量密度题。但是由此而来带动的是全系统的技术进步滩汀,就是说能量密度提高了配廓,同样的电池包里面可能有更高的载电量啤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加盗磕躲。所以在增加单电池和电池男ィ块功率和能量密度的时候标窖起,还要加强对于电池包热交换距离的研究耍碳敛,来优化提升电池包整体系统的技术乔透,它也是一个相互关联的关系邦脆。    随着电动汽车的发展巫敌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计羔冯欧。比如说电池包往往布置在底部揽溃蓉,夏天路面的热辐射还是比较强的令党,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绘虱协,从结构上来实现电池包的冷却倡,因为我们现在冷却剂就是这样的房星幌,要把它放在迎风处疆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计办仙,电池包也应该考虑到这个霓乏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理骡。结合冬季放电的特征竟撂,我们还应该研究磕衔敖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制婆航湘,使它保持在合理的范畴之内铣安瘟,来逐步的解决冬天放电比较慢的煞、容量比较低的问题乓磕泞。总之说起来肆答碉,我这只不过是一个例子必,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础篙、关键醛扑、整体的技术统一的来规划和部署眉柯。    上次百人会上我特别提出垄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术疚,带动汽车制造的转型升级茧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节抢,给我留下一个很深刻的印象颓鹃,我和苗圩同志都搞汽车的抗摄,过去我们焊一个车身500多块钢板驮萌,用2000—3000个焊点接在一起斗绿,加工线上全部实现了机器人擅盎策。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身悲寒虚,一共就45个部件土梁逢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线枷,几个机器人协同操作蔚段讲。板件和板件之间没有焊接稀,就是直接的黏接猎,加热黏接阶目呜,远远看去就像搭小孩玩具似的胳擂陵,几个东西装起来盟。更使我感到比较吃惊的瓶,现在碳纤维的车身店,已经不需要在现场涂装了菩痪,有点像我们当年装修房子戌羌,先装地板再油漆钾,现在用的全是油漆地板斡措轿。现在汽车安装上确实有进步吃,所以我也很有感触桐酥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新链萍壕,需要轻量化材料的技术估敞,需要轻量化的设计澜枫横,需要轻量化的工艺铰焊,也需要轻量化的流程蛙潮炬。特别是现在的汽车产业骗,包括内饰座椅使用的材料疤,也尽可能的采用可回收翔、可再使用的材料霖晃歌,这方面的技术也在不断的提高扒参抄,这个应该成为我们新能源汽车发展洗逆化,不光在车辆技术当、而且制造技术流程方面全方位的提升汉挂殿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展霉提墒,今天我很高兴栖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车猾慌烦,更多的看到了我们一些阿,像燃料电池大客车的发展愤百列。很多企业大家如果去看的话祁胺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池糖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料冕,比如说碳子返沁、交换膜虑、双极板巴烘,以及它的特性基础研究的进步密切相关孙劲其。实际证明耻硷糙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中衔,也具有自己的发展环境的优势晶鹃。我们要借助这个优势来推动我们的发展鲸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系缉,我们是不是可以考虑华毯,尤其是在燃料电池研发的初期零驰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用础羞,这样可以有电的时候就充电埔、有气的时候就充气赁贺,按照它的发展各取所需颠。实际从技术进步上诽竣,技术发展的本身究,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用设,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展豌刃,对于延长它的寿命茂,对于减少它的燃料消耗姜,是很有帮助的贿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用疗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用撅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处介。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点忻纳囊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域焙览,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向态铃。当然它们也在考虑扭堆板,我们怎么样能够更加适合中国的特点点。我们还不能忘记中国还有一个优势隆伴百,我们在电动汽车走向市场的前期颧斜涂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用攻,先在公共应用蛙但、出租应用上去使用你拜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广疥杭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站甩瞧材,必然有一些城市就可以走在前面朵附,又可以来推动健康合适和快速的发展淡矢。中国“11?11”又是一个新纪录揪,信息产业蚕虎泪、网购变成了整个市场销售的主流岭豪埠,我们看了看村蓬,2016年快递业高速发展啥深,中国快递业总量超过300亿件陪,平均每天8200万件包裹走在路上藩挽桅,用于业发展小型物流车清洁喷廊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扔告。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领帕破弄,有了高端引领就有了有序的发展妹檬疙,放弃了高端引领就会低端充斥劳宛,所以从这个角度上檬记,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色碱菇,争取使我们的汽车产业走上高端引领贪、创新发展的道路上葡痘。    在燃料电池汽车发展的过程当中澎浆,深入开展了国际合作儡臂氖。我们积极的参与了国际合作焦,开展氢燃料电池领域的技术合作脖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目陇,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议驮糠,组织国内的企业烩,开展深入的技术合作苇喜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织十陵,定位就是要建立一个覆盖全产业链伺录渡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鲤,在中国发起但并不局限于中国场无潞,积极组织管理以及运行机制闷睡泰,要按照国际组织来筹备袜赎、搭建葛料结。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓤徐,因为燃料电池实际用处很多先同垦,比如在通信基站舞、备用应急电源柒,随着我们移动通讯不断的扩大笺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贰愤、包括更新很且绘,都值得我们重视诧扔相,包括医院的应急电池涛拒、安全防卫底屎,包括我们最近在研究深海运载朗市骋,也完全可以使用氢燃料电池腺,燃料不是电池童,实际是一个发电机斑艰,而这个发电机可以用在各个地方垛拇戒,最重要还是零排放的清洁能源铅按潦,效率高搔秸,能源密度也高蓬袱。 第三习喀撅,深思熟虑扁舱,把握好智能化的新机遇朝瓶溅。    近几年来广先枷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展享。比如美国尺俊贾,白宫推出了人工智能的新战略九,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划趁苍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线戈,包括日本的创新战略规划垃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会舍氯安,这个时间恶补了一下人工智能的技术介砰蓄。中国工程院最近技术指出担,人工智能即将进入新的阶段馈仓,人工智能发展有四嫡、五十年代了讽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蹿胜。但是当我们信息化日益普及陕,移动互联网夺闭、大数据疽陛澜、云平台的发展皮,信息环境合哇、数据基础江捅唯、目标理念貉疮氛、市场需求都在发生不断的变化挡侵,将推动人工智能新发展陋豪些,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段戌敞伎。因此眯开,发展人工智能也有利于改善人民生活妓嚼得、提高经济发展的水平巳、增强社会治理的能力渴辟颧、维护国家的社会安全侠翘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图泌复,但从各国的共同概念和我们的研究涕昆廖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素备溪泌。第一某谱闹,要降低交通事故和伤亡人数炮。美国的报告提出来尖,美国每年有35000多人死于交通事故雹饱晾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的杠家鞍。第二筒热,要应用低碳卤棱困、零排放烩擦、环境友好的运行环境督危憋。第三脆挟讣,便捷侍,要降低驾驶强度亮刊,提高交通的效率皮鞠饲。第四仓,要推动共享溶客,提高车辆的利用率稠。其实我们现在不得以所采取的一些限行蜜队,包括交通的拥堵醚菠块,都降低了汽车使用的效率仑都么,所以从这个角度说起来健,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的妈。还有士谈,牵扯到公平出行群愁,随着老龄化社会的进入柯畅辉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展髓嗽倡。    关于自动驾驶汽车研发进程茫,好几个报告腻乔含,有的人说无人驾驶措,有的人说自动驾驶侮讣,有的人说智能网联汽车钞蘑煎,都提出了汽车发展的里程碑腔,我觉得无论叫什么汽车才,都是说了这么五个阶段辞磊,辅助自动驾驶荡弗、部分自动驾驶未、有权限的自动驾驶斑落、高度完全的自动驾驶阶段背庞,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点墟燎烤,比如说在辅助自动驾驶方面罕库坑,怎么样能使汽车感知周边谓,科学决策丁,及时反应触厘贾。比如怎么让汽车能够与互联网连上秽桓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车型阮、网缅蒂仇、路的联动挺羞掸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系藏还,就是人檀、车贫、网湘修碗、路的一体化拈身。    辅助自动驾驶歇,实际这些年是汽车界一直研究的重点淘签,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蹲纺黄,有雷达焊啊尸,包括现在有毫米波雷达迁,摄像头崎,对外通信系统扰欣,包括定位粗蹦。与之相应的宋,刹车染、油门渺牢、电子稳定系统稀耿、电助力转向等这些沽且,实际在关键体系上蘑膝挡,传感系统筏、操作系统蹋、中间和决策系统的研发寇隧,其实这件事也不是现在的新形势渐啥,早就在80年代的时候醒,80年代后期就研发了防抱死系统猩伍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系岭呻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全搐坪两,包括防启动时间的空转江狼,后来又有了电子稳定系统局倡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度仕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绷檀亥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示绒庐,有了它以后浪,在90年代的时候篡肃搬,我在德国工作的时候蹦,车里边就已经有了尾随自驾捅咕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走埃论,不用担心汾系。最近我看到了我们国家的好多汽车节崎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应概粟颧,一旦接触太近都会自动加一下速霉。包括我去年去参观长安凭卯恃,他们也给我展示了自动泊车系统酥洪,实际自动泊车系统我们在德国工作汰,90年代后期时候就有这样的设想炊,2010年我到德国去访问的时候秆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型家拷步。实际很重要的意义顺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钝兼柑,也得到了发展哨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辨叉。    下一步就是智能网联稼太俊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西牢、看到自己看不到的东西就讹,90年代初期的时候拷滤兔,堵车情况有数字广播锚罚,数字广播就和我们一般的广播不一样恋陈魔,随时可以呼叫堵车的情况惯。后来有了数字地图和卫星导航镣槽,就形成了第一代导航系统腿碑,第一代导航系统并不知道路况的变化煞,只知道路径的设计呕俩稗。然后就出来了联网的导航陛唾,这也是这几年我们都经历过的事喂。上汽这次和阿里巴巴共同合作福勤佳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张该鳖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起斧,这样坐在车里的人括坟描,通过导航报、通过云平台就可以获得各种各样的信息韦牟,比如说动态的导航钉、比如说加油充电站普、维修以及各种信息的进入驾,使汽车的视野得到更大的扩展洽午滇。但是真正要做到智能的网联汽车痘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来骡,这就需要我们把各种信息交汇在一起谅娠,来实现智能的决策控制捐。这件事情说起来好像很容易暇帆,实际也有很大挑战旦般。现在我们一个汽车里边有两实、三套信息系统耸,有车载的信息系统让少鸿,还有驱动系统的信息系统坏霜磨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通邦晌肛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程填篙毋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯闲探故,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蓝任忿,就是快到地方要进行减速坚尘苏,但是如果你让它自动驾驶的时候匙敌,可能它就很早的根据外界的信息来判断衅措脚,让它调整好姿态刑、减低速度驮淋迸,进入转弯以后在弯道里边再加速岸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段竭辈,这种例子比比皆是豁嫡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体揣谁。因为我们电动汽车从电机旦吭、电池涸闭废、电控开始表,电控第一代做的第一件事便,就是通透的动力驱动系统的网络喀,就是第一代的CANBUS系统堡氖摄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制酷,从这个角度上说起来荷凯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体苇冒瑟。    当我们实现了这些以后轰艰,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战诫暑睹。这是我们常见的北京交通的一种情况烯箍宦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号废誊费,去识别各种各样的高通祁坛,做得到楔纷,但是不保险淘围,这样可能我们就要有这些信号的发射器谢讳,让汽车能够知道这些情况歉接。如果再想使它往上走春,能够实现部分的自动驾驶蜡韭轨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况览奈,比如说晚上的雨雪路吕,比如大雾弥漫的时候尼,比如尽管天气很好掇撩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰工温灿,这些情况都需要我们去应对渤,其实道路上也应该有它智能化的装置承巢烽,就是说有自动的能见度感应器捎,应该有道路结冰的感应器魏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全箍粉燃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贾暮,安全是所有发展的主流亲踢吞,而不是时髦彻胆烘。我们在做任何工作的时候粱,必须考虑人是坐在车里最宝贵苗荤箔、最要尊敬的东西佰敲圈,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全邦蹬皖、人的便捷镜背横、环境的友好和共享还。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蔬乔,来推动我们的发展枫弄。    因此别锚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汹、四次交流蔼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议剂单耙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构郴,这个架构的着力点应该在车载的平台铅哆、在网联信息岭匙安、在智慧交通的发展阜痉钳,我们要重点发展的是车辆的关键技术赊、环境感知冻、智能决策掣顺、执行控制接岗胯,我们要对信息的关键技术厩,V2X通信催,甚至于将来车对车的通信系统寂电心、云平台毖雷唱、大数据挟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制畴哄吞,这里也有很多不同的东西芥捌。我们还要对基础的关键技术堂熄,高精度的地图拱、动态路况信息撑瓤蒋、综合决策和操作系统宠亢。只有这样勉农丧,把人谭、车艰杰、网肩、路同步的推进崔,才能够迅速的发展介卉,否则又会碰到先有车府俏、缺充电桩的情况迟此,所以需要我们今后的发展当中更多来七。与此相关的技术耻淌弘,检测系统酮,还有一些法律法规体系阜毋,一些基础设施的建设辈,可能还需要更多的发展怪。 我们必须要精心规划匈、协同创新吕庭顽,来研发自动驾驶的新技术簧。    一厂盯陛,安全粗培、绿色藤咆、便捷眯吞棱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陀就。    二斯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉忙掳,多领域技术的融合勉酱,产学研各方面的合作尾,要着力推进协同创新系瓷,这里边由于它是一个企业的热点刊司都,所以企业要成为技术创新的主体篓。    三既策拣,企业为什么要成为创新的主体彼?我看了很多规划疚,从现在一直到2025年低钾沃、2030年嚎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就派洼汇,但是可以实现沿途下蛋癸七,从过去当中楞,无论是防抱死系统捞、电子稳定封、测距警示壬、避障反应关、自动泊车都是发展的热点脱,每个技术都带来了商业回报漏垢券,包括我们在信息系统痢,包括这次互联网的技术马,上汽互联网的实践翘百悸,也看到了我们翔森廉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高唐,只有以企业为主体跺驼脐,不断有新技术发展苛克晃,使它在使用当中获得使用串,就能够推动它的可持续发展骚,所以它不是一蹴而就的事虽绵,是我们长期坚持的一个任务廖。    四保,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体锭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智慈鲤羡、精心规划碧豌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础姆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区幌,我也是觉得有一些东西包括基础建设镰,也应该放多这个测试区里面去受,使它在真实情况下运行畅蒙判,才能得到一个健康和全面的发展叹垢宿。    最后我想说路匙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蛾。其实我们用了十几年的时间实现电动化嵌,推动了产业的转型袖型梧,随着信息产业的发展帅核,网联催生了新的业态驼,产生了新的服务业徊惮。轻量化带动的不是简单材料的替换燎,实际是对汽车产业的一种升级间涪、一种转型头漓,同时介,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设旧降臣,充电网服务体系的建设次,可能带来何止几万亿的新的增长点屑韩。我回忆蔼钳骇,在经济工作会议上总理说过一段话龋,“实施创新驱动战略的发展苛祷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展峰存惹,也要注重用新技术舍睫泪、新业态来全面提升和改造传统产业毖铣,带动产业的转型升级叼棋。”    作为结束语我想说枷痰坍,回归一下新能源汽车取得的新进展敢盘,下一步还是要全面落实政策廓户、着力开拓市场漂晌、建设基础设施盼壳、创新商业模式脊蹋骚,把握好发展的先机稀。我们要针对市场的新需求焕,深入基础研究呕骆岗,攻克关键技术善顶,完善系统能力陛泪,着力提高产品的质量和效益唤宪。要把握好汽车智能化发展的新机遇距萎挛,要系统的研究秘,精心的规划得秋型,要鼓励协同创新企业主体咀鲤劫,大胆的尝试怀庇,来攀登自动驾驶技术的新高峰剧拨甜,要凝心聚力焦,发动优势贯型伶,动员各方力量券,完善政策措施颇卑,营造更好的发展环境滴。    谢谢大家!    (根据发言整理袭顽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾桑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拉绿哗: 陈理事长煽戊,各位领导盗、各位朋友脾、各位专家眯沃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贪熔。我今天的题目是四网融合礁佩情,什么是四网侩?交通网漆、能源网率媳涝、信息网碑得酚、人文网莲醋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具辰,电动汽车是一个能源的载体仕峰豆,又是信息的载体浅炬,然后可以作为人文的载体吐函。四网怎么融合辞娃瘁?怎么发挥电动汽车的附加值槽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蒲急。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系恍岭筋,能源跟信息到底有没有内在联系隙递祭,我提出一个储能熵理论供大家思考涧。    我思考创新的要素嘛,要创新首先要解放思想俏隋较。解放思想要学习《易经》的精神锚膜铰,又要学习西方文艺复兴的精神嘲。《易经》是一个太极上奉恃,太极里一半是黑良釜、一半是白吧氮,但不是直线浩笔夕,是弯曲的纹,黑可以变成白娃,白可以变成黑蝎屁忍,黑中有白谐互斯,白中有黑难姜项,跟它对应的黑就是黑头、白就是白鳞患彭。《易经》是变化同圈兼,有时上诲砰、有时下粗船,上时不要骄傲自满佛,下时不要灰心寂挂,是客观规律慌,都是周期性的担,我们在调整芥势技,要注意平衡动力统一跨。    整体都是这样怪,全局都是这样盾不娄,今天讲跨界射,要学习西方的思想就是文艺复兴寝炒秆。文艺复兴的功劳不是在文化破、艺术等等彼充雄,文艺复兴是解放思想靶彩。哈佛大学的校训追求真理县镭。要把自然界的规律找出来解放思想兔,自然规律造福全人类犯放挝。伽利略菏,罗马教皇威胁他策嫌私,他不怕鞠滩,他说地球起源被上了铁塔磺蚊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女氛,被叫之违反教义了嗜财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师茨淡,第一个米开朗基罗拿戈,他雕出一个裸体的美男子布,现在到处都是;第二个大师是达芬奇情乐户,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看敝僚率,里面很不容易疵默勾,从意大利借了很多达芬奇的作品表从。达芬奇不仅仅是一个艺术家柬,也是工程师;看他作品挡炔笺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生丁底,第一个从事解剖学姥课累。    解放思想考虑全局的问题舷叮。文艺复兴第一要全局思维顽谷,第二要有天人合一的思维拿兢,第三是环形思维将囊井。要考虑全局思维憋帘,今天做电动车目标是什么擎谁?有什么经济效益叛归、环保效益烦、能源效益湍璃兢、民生效益唬停端,总体总目标要搞清楚刊骑,一定要有全局的观念妮。特别搞智能汽车全局性更大刺。另外要环形思维笛奸潦,要反馈谎寞。然后是循环利用的思维盎堤。    创新祟,我把创新的要素跟大家分享一下脑叭鲁。首先理念是创新之魂啡。理念有很好的氛围软,有了理念才有创意趟兑敛,创意是创新之源瞎。还有人才杠,人才是创新之本妥擂。怎么能有理念拭?要有很好的氛围咕脆,总结第一方面是合作精神谁,开放倍牡、合作匪婆勉、包容拧具让,双轮驱动癸、增值驱动掇蔷、市场驱动碎鳞,通过市场的倒逼成。然后要有完善的知识产权保护蹭,还要利用网络大数据给我们带来的好处伦策。今天创新制高点是跨界融合屉蹭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界薄。“一带一路”我认为是跨界融合究氢年,一带一路是西方的伊斯兰文明庞,还有它把科技谓甲、技术食、经济贡烂狮、贸易连在一起摊,所以我们要发扬一带一路的精神讨。我是福建人也是漳州人配,一带一路开始的是旨恚和下西洋火较佩。我们要跨界融合溯邯诡。    我接着讲智能汽车棵。智能汽车首先要有解放思想拜、全局思想考虑问题骚豪吭。三个C离绷侵,第一个要连接起来光完星,第二个连接是要协调要合作愁号,1+1>2勘叭,那就是《易经》的精神耍按。第三个扑,今天的连接是移动的连接拾,还有MOBILE木其退,MAN TO MAN土、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来骂懒。    今天电动汽车很重要的一个斡铜,大家买得起用得可靠荆效。智能化以后无,因为有各种各样的基础设施和商业模式贝,我不展开了昧。    从电动汽车变成一个智能的汽车播俗茸,从智能的汽车再变成一个智能的交通卤慨,从智能的交通再变成智慧型城市揭。我们附加值可以产生很多酪徊。根据《易经》价值精神岛卷,通过交通网扰吗弥、能源网顽森、信息网墩闪凄、人文网可以产生无穷的价值机会酚赊。利用交通资源的全时空动态感知畔破,交通工具的全过程运行管制虐辆桶,无处不在互联哆哆、感知氓、管控和服务几舶奉。    怎么布局坑仿?怎么把电动车进一步变成智能汽车贡掣,如何布局智能网联汽车技术骚肛?我认为譬,不但对中国完,对全世界都做出更多的贡献贩承败,第一是制定网联汽车法规标准菊、智能技术经、环境拆报、HMI技术先侮、空置执行技术盘、智能网联的实验拐、网络和信息的安全氨石。    怎么做到网络和信息的安全疏剩?这是一般的云杭,怎么把一般的云变成安全的私人的云涩胎苏?有很好的结构含先瞥,处理器瀑畏爆、传感器玲釜技,不能把所有的数据放在上面可能要分层次不假。第一是收集材料棘凤,就地处理崎聊。第二是从收集材料到云之间要慢莽燃空,一个是单点控制腊臀胃,能量控制或者功率控制韶武怜。一个是多点控制菱,能量控制或者功率控制泼,这是全局性的燃。要及时处理白蹦饭,要经常互相认证恃徐,变成安全的云圣。    跟大家分享一下我做的一些工作薪胎。怎么从理论上去证明这个是可持续的忿渐哩?我一直在思考所有的工业革命倍,基本就是能源更新别。第一次工业革命详,瓦特发明蒸汽机呜锣,电话价庆佃。第二次工业革命犁安参,美国抢占先机闲,电气化戚糙华,主要能源专项与信息建设疽卫富。现在第三次工业革命来了吼亩,中国能不能抢占先机冒?我们要做新能源脱,信息大数据时代漆,我们百人会能不能更好地发挥作用懦?今天早上的研究会很好授,我建议做一个尝试的机构攀,每年召开百人会国际研究会议茸啤官,形成品牌玻傲俄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢井热难?我提出储能熵的概念陛挽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量弯疤。一个系统里面假如是孤立的烷祈奇、系统是不可持续的乖胖,一个是做功瑟尽经、一个是废料是不可持续肋。如果是物理系统阿,分析储能熵丝攘,熵代表可以再利用邓。总的来说唇却商,一个系统熵不能增加据耸胜,熵要减少草拈,熵减少系统可持续烧悲祈。熵是储能熵窃帆拌,熵是不用的熵甭闺,下一次可以用狡。总的来说熵是在减少类呜翻。    包括中国的历史司痢,中国封闭的时候中国就不可持续纯沙,中国开放中国就可持续胯懦。近亲繁殖以后熵增加不可持续驶到箩。系统要做可持续性廖,系统熵要减少痪急攫,你的收入不能是单一的轰渴灵、不能是孤立的系统哎。因为一部分是做功绩菲,一部分是废料莽芹扇,从废料里拿出来襄,通过证明熵减少虹莎。从废料里面可以再循环任,那么你的系统就可以持续了虐垦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颅,后续需要时再利用的能量的熵炼耽饥,通过储能熵概念的引入硅冀,希望用来解释可持续系统的演化过程父淮藕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蓖抠械。    综上所述岗,不管系统是生物的或人工组成硼啪惺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入染俯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌骸,而这些系统工程特点是倡沛,即使在系统研究过程中唾,一个熵有增加的过程狡磐撑,总体在系统不断迭代发展的过程中迁惟,系统将进入熵减的状态人忻时,因为系统具有自己生成复熵的能力蕊串,从而保证了系统的可持续性恫京。    应用在电动汽车默,这个是分布式的发电伦,这个是分布式的负荷尉裸姐。电动汽车就是分布式的负荷舵搔,还有分布式储能到,电动汽车有储能篇溺报、有电池晤奉匹。电池可以双向的创都,分布式地发电咸弓岗、分布式地负荷会,在分布式的储能覆,这三个系统可以持续脆羚,这是我要证明出来的哺断。我证明只要你的熵是减少的讼钝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挨。    感知娶揣础、认知悄嚷、行动风揉,不断可以纠正人的行为暖,比真正的司机还要好那。    最后价囱尸,希望我们以后的交通系统是舒适的娶茬、生态的姓、方便的和安全的禄孪娇。要做到这一点撮坊能,什么是成功扳?因为里面的成功是3个S功,SUCCESS篇辖饰,在S辅、E里面画一条线都是欧元跟美元侵吮,今天是国际合作拾溪,虽然人民币还不是豹信赁,是一篮子化的涂剑窖,人民币准备好了豆烙。ESY就是人民币躬。    要有六个眼睛息,有四个眼睛不够秽屉。第一要把眼睛放在前面解放思想拇氮跺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瘦,电动汽车下一年布局市撑碧,也要有前瞻思维陇。眼睛放在后面汲取历史教训尸诬辰,要有全局观念奸济埠。要看到旁边的需要闹脖。然后要把眼睛放在右边学习欧美夸类墩,不得不承认高端人才密集地在西方骂。所以把眼睛放在西方学习疯娟培,它沉淀了100多年棠床。四大发明中火药是中国发明的慰怪臣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的讥。全方位都看到了潦椭尺,所以英文眼睛叫做EYE测。第一个I是Inspiration摊剐,有了激情可以有想象力滩,然后有创新噬城笆,但一定要融合涂末凭,一定要集成缎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题读撇。科学要把自然归结起来浚额,工程有十几种到诚胎,要把科学丁郡痞、技术碉鹃坏、管理结合起来那就是工程谦歉身,那就是要集成碳摔顽。特别今天要跨界地融合碌檬频、跨界集成摄冻,这样才能实现闪。但没有钱也不行醋吧,今天招商局也来了很多金融机构涩狠,要融资泰。    谢谢大家!    (根据发言整理陪强袍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "   回顾已经结束的2016年甩唬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展崎。在政策的全面推动下翘擅咎,我国电动汽车年产销量再创新高记,达到50万辆左右摔乓,充电桩数量达到20万个屏,遥遥领先于世界各国苔。更为可喜的是奸乡话,在规模市场的推动下锹等拾,技术创新全面展开晃朗,技术进步全面加快蓟氏,正在全面逼近世界先进水平琼逞。但是哩,在这大好形势下蹄,质疑之声渐起栏颂。比如薄糜,我国电动汽车发展主要靠政策推动抖晚,能不能持久攫?政策是否过于宽松比悸,以致于出现骗补情况伸燃贺?另外含,由于发展形势良好烹,一些激进的观点也在抬头骄攘。比如剐查翠,要挡住国外产品进入中国市澄Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车炯泊,准备放弃传统燃油汽车鞠纤。    作为一名资深的亲历者维梗,笔者认为范拭晤,在这新旧年度转换之际浪梁渤,有必要分析我国电动汽车的发展形势嫩烦贿,梳理其发展历程蚂痪,以利于业界对形势有清醒的认识胳梦奢、清晰的判断醒士,明确今后的行动方向孰尼。    一蟹地慌、我国电动汽车发展形势良好    当前顶粉失,我国电动汽车发展形势良好邓蔬惕,主要表现在两方面碳拓熔:一是电动汽车技术创新全面展开编霞捆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快达磕,技术创新和商业模式创新层出不穷实。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面梆淌,比亚迪培且、北汽份乏、江淮畏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痛朗磷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蓬惶睦,而是专门设计的电动车霜鲸百,续驶里程达200~300km甚至更多港诚豹,能效明显提高哇完,动力性伞敝房、平顺性袒乐、舒适性扁圣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平草厩钞。事实上唱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舞赶邓。另外警,我国电动大客车产销夸、应用占全球份额的90%以上腹,技术达到世界领先水平请琉修。    在动力电池方面副颊光,我国产量已超过日本卵骗侵、美国毛、韩国极册,跃居世界第一桔识,且市场份额超过全球的1/3矢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面窃绢篮,呈现高能量比当、高安全性滴芍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陷搜。同时羌,产品水平迅速提高潍,与前一年相比弦,平均能量密度提高30%篇汀迁,成本下降30%左右殊。    在驱动电机方面按负,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拣,总体性能进一步提高踢斧,成本下降30%左右沧拖。在电池管理系统袱筛、混合动力系统苔讼撮、电动助力转向练、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面湍,也都有明显进步想镰。    在基础研究方面迷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌此膝伐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嘎垢,电池热失控痊耸商、硅碳负极材料适汹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快恍。    2. 充电基础设施建设加快庐洞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扣裳借,政府有关部门出台了实施细则巩盖猾,多个地方政府建立了城建抢栓疤、电力此杭、规划等多部门联动的领导机制蠢粪改,大大促进了充电基础设施的建设速度居隘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盗狈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计暗,我国充电桩总数超过20万个肠洽捍,远远领先于世界各国乱。    在市场带动下刻,技术创新不断涌现逝茫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术皖敖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法全驴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术糠咖、节省设备投资的车端交流快充技术莽抛狗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用此。    在商业模式创新方面鳖沧惟,呈现出各类优势企业多种形式合作赎戚蹋,加快充电设施布局仑亭、建设任、运营的趋势誊缔共。众筹建桩泥料、合资运营播、利益分成等运营模式迅速发展凸,公交车挡匙垃、环卫车鞋旅、物流车刨、出租车么镀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模凡鲸,广告推送休隋簿、免费无线热点接入等增值服务开始出现潍海。    在互联互通方面兔晒芒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匈纳骄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拜看,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定狈列,以企业级棉戈薪、城市级监控平台为基茨端椿啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据藏湘、信息互通的国家信息服务平台即将建立炽。    二套假牢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捌搬赁,我国电动汽车的发展道路与美国敝慈、日本冬编、欧洲等国家和地区有所不同漂浚辟,主要区别有两点呻极。    一是政府干预模式不同达。我国采取的是政府强干预模式浇,政府进行顶层设计梆讳,制定国家发展规划描,多部门联动制定全面的鼓励烽禾、支持政策抛,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵耆浪唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车饲槐钳,在市场发展中不断加强研究开发吞疽焙,技术水平逐步提高;同时潍捎,充电基础设施建设逐步完善功杀脐。而美日欧政府多采用弱干预模式断,政府支持共性悉、基础技术研究惰棵,给予一定的政策撬、税收优惠离娥,逐步培育市乘坏贫佟;企业则根据自己的战略规划萌,首先研究技术敲叙绰,同时有选择味拎、有重点地开发产品梆讹叼。    二是企业战略不同喜。我国企业多为在政府引导下被动式发展叭贤,初期技术积累明显不足浇赏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显腐伐骡,产品方向受政策影响大壁迸,各企业虽进度不同骇,但呈全面开花之势线涕啤。而国际大公司多为主动式发展棋,厚积薄发为,技术有所侧重挎碧氖,产品形成特色酣斑伪,如丰田的混合动力和燃料电池千谴、日产的纯电动台呸据、通用汽车的插电式起、宝马的碳纤维轻量化技术等秘申。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点贡痉烤。中国模式的优点是市场拉动技术发展蝎身监,不受油价等其他因素干扰溪誊,迅速形成规模市臣拧,全产业链技术进步糕犬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟剁急,发展中有不协调情况毛,如充电基础设施滞后串,部分企业盲目跟随杀,发展不扎实达雹,少数企业以谋取政府补贴为目的秒坷港,甚至出现骗补情况授茅脐。美日欧模式的优点是技术扎实袖挎尘,发展均衡;缺点是市场发展慢诬唇谴,产品更新慢氨嵌,影响技术进步吨景昏,受外界因素干扰粱券峭,如油价低迷则市场难以扩大刊晨。    笔者认为耍递,中国模式适合中国国情累祭肛。我们不应过多盯住充电难衔磁、骗补等不协调现象猎伐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上辫泵女、技术追赶的大好局面畏靖。从另一方面讲颂,中国模式也有赖于我们的制度优势加腔,只有中国的强势政府才能如此运作扮,很多外国同行都很赞赏廓羡、甚至羡慕中国的条件枷博。    另外陷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衅健斗,近两年有明显变化亮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术忿独、开发电动汽车产品丝介饲,而且各种技术路线都受到关注的局面惶卤弛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侵。中国各大企业都重视电动汽车没有错害唇,在现阶段已不能算分散重复洪,但难处在于电动汽车不好做筋,需要有很强的膳扮、全面的技术积累和投入疚。那些技术实力不够的企业氏辜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伐蓉拈,不应存有“弯道超车”的侥幸心理硷,而应准备应对“弯道翻车”的危险嚷氓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过乖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时铝瘁,可分为几个阶段尚:当市场份额超过1%时矛蓬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%轻风揪,则意味着市场条件全面成熟计。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蹄,又主管我国科技工作多年盲城,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结谢课凛。    对照电动汽车的发展啪督侠,在我国拈握弗,市场份额已经超过1%;在美国和日本景,即将超过1%翟。这说明艘差,电动汽车技术正在接近成熟骂儡。笔者冒昧估计考,大约再过5年左右时间摔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题哎发设,其他性能与传统动力汽车相当夕,加速性优于传统动力汽车戳,成本的差距大幅缩蟹胪铩;再过5~10年时间欣邵片,电动汽车性能可全面赶上什岁、部分性能优于传统动力汽车拓,成本与达到当时排放乡、油耗标准的传统动力汽车相当迹嫌。但即使到那时超瓣孰,传统发动机也不会消亡够畏擎,而是电动驱动与发动机平分秋色扦敌楔,或更多的是融合发展毯歼。基于以上估计鳞告,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吃表天,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伙蹿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哗并。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拾呛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理圈。2009年倦猜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研势蕾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告刃。回首往事痊诽奇,扪心自问等,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的霓部好。至于些许不协调现象匡瘁惦,是产业发展过程中的必然抗,是白璧微瑕奈藉韩、瑕不掩瑜轮。笔者断言恍逗,按目前态势再发展10年腹翅汾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妻,并以此跻身世界汽车强国之林修师搔。    三圈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一颅熊,整车生产企业要更重视电动汽车酶酬惧。首先要制定好发展规划和生产布局讨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视紊麻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调女,不能两张皮袄朔。其次要重视研究与试验莆份,需建立完整的济、一流的研究和试验体系陈径嗓,规墓Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统急。电动汽车相关技术发展很快慑烷,要靠自己去研究发展宛,别人的经验会很快过时建屁,更不能只靠“挖人”搞产品额簧拳。再次要全面布局浚可,围绕全技术链开展工作腻猎董,不但要重视整车开发伞司伶,还要研究电池和电机柑埂蓝,重视电池管理系统烯,这是当前我国的短板册掳雌,此外还要注重轻量化和系统可靠性咆长狡。    第二蚀僻博,要建立相应的零部件体系叹梳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱煌抠群,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的我拨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展讣菩悲。    第三坎沧瓣,要开放发展陛。需鼓励架、支持合作伙伴引入先进技术和产品幂灸司,像华晨与宝马菱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好枯绿花。历史将会证明诺填港,开放发展电动汽车会比关门发展更快缺。更何况寞镜寇,在全球经济一体化的今天哗,关起门来自己发展是不现实的蹭埔。    第四搁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腺盖。今后相当长一段时期每沟,将是传统动力与电驱动并行发展戊渴婚、融合发展的阶段菩,单搞电动汽车很难成功镁。对于只做电动汽车的特斯拉甜,笔者并不十分看好日妊。    2. 对产业界的建议    第一滇雄,要加强合作靡惹端。需沿产业链捆、跨行业合作膝朵失,整车企业要与电池企业谷憋、电机企业歪啤苇、其他电动系统生产企业深入合作甫痕刚。以动力电池为例辟,需要电池设计与正负极材料嫂井、隔膜破滥、电解液驴步死、电池制造装备峨、试验装备燎袄娃、电池管理系统全面合作翰。优势企业和研究单位要分享成果闻甸容,互补短板百瘁蓄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件混脊,要形成轰轰烈烈的大协作局面歪粮,合作创新椿,百舸争流滥,才能迎头赶上并超过世界先进水平翘对廊。    第二曝牵割,要注重实践糙。汽车产品与其他工业产品不同桂,一是使用环境广且复杂厩劝拟,二是生命周期长诚陆酚,三是对可靠性豪、安全性要求极高腔吨妒。这些都决定了仅在工厂贤艰爸、实验室不可能完善产品穿淌,必须通过多轮的使用实践第曝。与电动汽车产品研究开发相比驹眷缴,充电过程更需要实践蟹。像电动汽车充电过程这样长时间慨廖、高电压秸幂、大电流庇此、室外蝗倾柒、无专业人员值守的工作状况槽澄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烫。    第三开蓬,在充电基础设施建设与运行中地骄地,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善逝华钞。充电基础设施建设是一个新行业弄肌供,在管理上涉及电力犯家、规划切乃结、城管烙第、工商管理等多部门玩灌弦,权力交叉褐呸叔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制莽坛芬,利益主体错综复杂凭番。单靠一纸文件不可能面面俱到害湍酸,必须经过相当长时间的实践斑你礁,完善流程蓟吼羞,积累经验泥努。    第四惮,要加强标准化工作缆。领先的研发亥度、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词ⅰ,而及时总结经验畅塘侧、制定标准又能为继续实践触沏旅、创新提供重要保障倘。当前奇卸,恰逢政府推进标准化工作改革般萌,要求标准化工作密切结合生产禄、创新实践县廖睛,要求鼓励发展更灵活耍、更接地气的行业标准曝、社团标准刚盯。对此忍首,业界应给予足够重视齿弄。    3. 对政府的建议    第一痕拧愧,要保持政策稳定慈。正如前文所述瞧力,我国政府的强干预政策非常正确渡,发挥了制度优势袒哨甘,已取得很好的成绩诽就,应该继续保持奠逢剃。电动汽车的发展涉及多个行业蓉毕层,需要长期积累陵,需要几十年的时间才能成就大业贾刺朗,切不可存立竿见影摧蓖、一蹴而就之心孔。    第二脸旦莲,要及时对政策进行微调和补充完善川。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虏欢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴酪草,又由于此项事业发展快佃痊,新情况必、新问题徐骨吃、新技术层出不穷忍话,因此及时应对沁、调整泉俩崩、完善是必然的喂。    总而言之烹竞任,我国电动汽车产业的发展已走上快车道淖,迅猛发展正当其时沤雄。笔者衷心地希望朝野上下磺、业界同仁能认真努力工作驮辩衫,自信且坚定发展慑暖。假以时日线,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搭携,并以此为契机悄单,跻身世界汽车强国之林撂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体绣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年貌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年枚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剐媳砰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日降敛慧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示答。    他认为啃,现阶段闲惭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题垮憾沽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配胆,但从长期来讲谴梦不,新能源汽车技术发展路线要从电动化箩莎、轻量化察雄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合篙、轻量化与制造生态化结合舞辣、智能化与网联化结合歌乱。    尤其在电动化方面搐牵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屡暮苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弘返,就是家用主流A级轿车艾窍慰,在性能价格比上与燃油车竞争暇寄。目前全世界都在朝这个方向努力拍臀咐,如特斯拉Model3弘、通用Bolt吼韭欢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车譬。”欧阳明高说怒邪节。    欧阳明高说炕稳,但要满足这个要求差韧僻,电池必须降低重量姓、体积以及成本啸叮。此外吓彪,电池的比能量必须大幅提高撵,达到300-350瓦时每公斤陆兰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标绒埂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知募翻,锂离子电池发明至今只有20年咀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甲深,2007年第一次在日产聆风上开始使用隘侍漂,可见动力电池的进步非常迅猛税。”欧阳明高说刨胎夏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期砷缕。    但此前诫地,主流的观点认为呕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坝挎强,从性价比来看开谁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围澎秋悼,但现在随着锂离子电池技术进步肥,里程提高一倍染砍覆,即在300公里的范围内纺困,仍然在性价比方面有优势还睬秸。    从技术上来看孰乱吵,在单位重量仆祭、单位体积下储存的能量越来越多皆,成本越来越低竟附镐,才能体现出电动汽车的水平和技术忍。    一个好消息是灸,我国电池成本每年大约能够下降20%画咸妮。据介绍寺佬,五年前嗡氖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棺瓤茫,去年平均价格为2.5元左右炬无,2016年为2.2元圣,考虑到大量的电动汽车是大客车其,其电池价格相对会比较高一些褂挺。    “现在国内开发中的电动轿车娥活惟,最低的系统成本在1.3元每瓦时牛沥,单体成本在一块钱左右老捐绕。美国通用Bolt电动汽车恢蓖琉,单体成本为150美元一个千瓦时宽。”    如果按照这个标准苦唐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到痛秃,但是按照现在2.2元逃,逐年减少10%到20%澳笺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现谐茂。    “加上循环再利用做到1元怪牧,也就是说微,一千瓦时电池一千元人民币之内潭,是可以做到的揪。”欧阳明高称卤跑。    对于具备性价比磕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说雾俱惧,现在一百公里约耗电15度澜驶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拦捣,接近10度电一百公里距势卵。    “要实现这个目标抡宏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鸵碧缓。目前电耗的降低空间还很大辨冲阀。如果能够实现上述目标烫失,一百公里的成本约在一万块钱琶焕嗽,如果电池能达到300公里就是三万块钱佰沫鸥,考虑到使用周期内省电和维修省钱瘦脚,将具有商业竞争力妥绞斗,这是电动化下一步最大的目标岔缝。”欧阳明高说侗盗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出系。纯电驱动真正实现产业化是在2014年航,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长段,但仍属于比较粗放的发展模式俺,今年电动汽车发展逐步趋于理性邵。总体来看摔僳,走到今天休此某,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位健稠。”欧阳明高说刃淌。    事实上皖匪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一死,由于销量超过全球50%以上涤,在国际上引起了强烈反响豢疵踞,无论是政府还是厂家涎,都感受到了来自中国率先发力的挑战酱妒。更值得注意的是船,2016年如德国大众和日本丰田危俺,纷纷调整技术路线滑,加快对纯电驱动的转型亮泡羔。    不过单,纯电驱动的战略目标路痊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展题俱特。对于混合动力技术来说架滑,传统的汽车强国午、汽车大公司比我国更具优势苫,如丰田路线就是先做混合动力募摹劲,再做插电混合和燃料电池泊澄慨。    由于我国率先发展纯电驱动首,带动电池产业的发展达到了世界前列捂粒沏,电池产业规模达到世界第一吮,总体水平位列国际前三湾掀搅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潦贡鞭,我国的动力电池产业链清,尤其是电池材料狮穿,如正负极材料樊睛,在国际市场上的占有率第一滦。    “在此基础上忱脸碧,我们以纯电动力系统(电池急、电机浓戊吮、电控)为基础平台廖,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利写兴。”欧阳明高说阿膘。    据其介绍患固舒,目前我国插电式技术发展已经取得进展稼勒,比亚迪秦细墩跨、唐附勾泵、上汽荣威550净凛镀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力敲糕,无论是发动机方面劳,还是混合动力装置上蒋,都取得了突破哺菩。    与此同时辅弘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展秘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力税。    “这是一个渐进的发展过程范堤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争举尾。”欧阳明高说卿咀凤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项齿,有效的回避弱项竞争挤,有利于我国电动汽车产业的发展枯许粮,到2020年之后叮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进朽境、同步竞争携贸哀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "  编者按舅栓豢:产品价格区间一下提升了近40万低陷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战扑。以安全环保为标签的沃尔沃皖控,产品质量是其立足之本伦。无论是国产车型还是进口车型吹毕,质量都要做的和安全环保一样好词萎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑膘髓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值姆投,安全与健康至关重要妙飞,但在中国市程菥摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺孤糯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家微,到底该剪哪一根线隶厦仓?我心里清楚壳锹城,如果我剪错了竣,我们可能就崩溃了圭变。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凹。在2015年整体经济增速放缓帘沥、股市震荡敦魂低、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下窘茧激,2016年的车市本不被看好杭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声釜簇额。1月6日畦够,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售团吾特,沃尔沃对此解释为狭殿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搬顶耙,更是提振销量的助推器堪户蔷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贪。   6月1日磕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吮姆草。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年倪,具有十分充足的销售经验粮嘶。但用他的话说扭芯,他来自一个很小的市炒,很多因素他都不具备胁晨嚎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲俺燎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锣剃频。6月1日入职刊寄,用一个月来熟悉公司的现状效,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缮翅。然而现实终究是骨感的等凑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆倡丛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆司齿。   “做决策就像电影里拆弹的场景铰,我到底该剪哪一根线呢浦,如果我剪错了断婚,首先所有的投资会无效弧舷戳,其次会影响经销商的士气华。”陈立哲对我们坦言输卯弹。   他这样的想法并不让我们意外焙犯能,台湾市场与整个中国市场差距实在太大胯。在台湾补通吃,陈立哲要去走访最南端的经销商恢碧椿,早上出发中午就到了撵伦,但如今这种管理方式已经行不通了换违闪。从前陈立哲的团队只有30人疗豁,现在变成了350人铝琶,他说现在同事的名字都记不完程断。   “就像牌桌上的一个赌局拾陈,赌下去有可能是回本的驮勿巴,也有可能就全毁了乳,所以我每天都在想我到底该怎么做睦视充。”每天该怎么做乓虎卫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的床碎,才能享受最好的界。”这句话像是说给陈立哲听的锯腊端。   2005年幸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时憋别舒,沃尔沃一年只能卖1024辆铂舅,一直到2013年5000辆的水平钉鼻歌,再到如今年均一万辆的表现论巍,对于台湾这个小市场来说础柒,陈立哲做的足够好雄毒郴,他对这个市场有着复杂的感情砍炔。   调任中国市场做销售一把手韦枚簧,陈立哲说这很突然肛,他来自一个不足以领导中国市场的市场但闪。对于中国市郴獭,他还不熟悉多快项,做市场工作要对文化套、变化瑞死、趋势有充分的掌握溪,这最重要的三点陈立哲都不具备萄,他唯一能做的暖僚哇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凶创,相信身边的工作伙伴撼凶拨,组成一个高效率的团队哗,去解决各种问题碧岸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后偏,首先做的是内部调整迟。通过不断累积分析过去几年市场的动态校十,了解在什么时期使用什么样的手段擂垄麻,反省问题所在风寐县,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤害。面对三浅、四季度各项费用的下滑欺,倾听团队的建议蔽、做出准确的决策萎迪、将优势资源注入到最需要的地方唐胶。最后将宝贵的经验分享给所有人插偶从,把力量从点扩散到面蒜姐,从四个大区嘲,再到全国辰羞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纲电,我只是把预算落、时间等安排在它本身应该发生的场合便。”陈立哲表示狈返锣:“我不是在讲官话小,只是借着这个机会感谢大家贫。”陈立哲相信晚泵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的乒迫。   内部调整告一段落沸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上该擒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浆售嵌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间救拍,一下跳到80-100万苇,面向的客户是完全不一样的烩匙涎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的岁想,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心体爆湿,还怎么介绍产品北?这肯定是不行的处咖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门杯,“与高端客户接触贾睬博,销售不能觉得自己比客户矮一截篇冀佃,与客户要做朋友爸妨锰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翟伺童。现在培训课已经开展了实战模拟环节舰截,我们在资金有限的情况下做到了更好高。”   全新的管理阶层圣钝停,有限的预算腑湘,面对重重困境售杜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高薪矛搪,8-11月均超额完成销售目标泉搽任。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩泌胁泵,最紧张的时间始宿蛔。“我有我自己的节奏克店剔,我给自己两年的时间踌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争势瓶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书荣冷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廊订姆,经历了两次产品的重大变动寒湾,但在他眼里这是最引以为傲的挝譬,因为这些变动赁、变革都是从使用者的角度出发怒膝搪,也就是我们常说的“以人为本巧。”   对于沃尔沃来讲甸官受,最擅长的领域是安全扮烩驴,作为三点式安全带的发明者恳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盎佃。但陈立哲表示床戎挞,以整车品质来讲息许鼎,沃尔沃也和ABB并肩肥砷讳,例如在底盘研发能力上下,沃尔沃使用的底盘研发模拟器偶,全世界目前只有三家在使用甩,另外两家分别是法拉利与保时捷递石将。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑童,陈立哲也谈到漆惰硼:“沃尔沃其实也做过6缸诬舅、8缸发动机遍绊,还有享誉世界的5缸发动机冻。沃尔沃并不是做不到挞肉挪,而是我们可以用更低油耗玛愤、更低尾气排放的发动机达到更高水平龄泞。这也是全球各国政府的法规要求烹,是大趋势眠供。陈立哲说“这些信息录缴姜,只是没有在行销上进行传播罢了某鞘陛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产摩清,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴А,改变了“国产”的概念接,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代咐瓶。陈立哲表态道篱赫剁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抬光,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品粗屎。沃尔沃立志从中国出发料卯绞,以人为本的信念永远不改催星,值得消费者验证与了解舌钢磋。”   “沃尔沃就像iphone一样捌踩,它改变了人们的使用习惯石坑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例呕凹:S90有三个界面同时提供信息胆栏,分层级的来处理车辆信息保。这一点很重要葛蒲沁,体现了沃尔沃以人为本的精神讥头。在设计方面饱侵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料得。用沃尔沃的品牌精神堤,再加上瑞典的风格速附,直接与德系品牌产生差异化携杭瞥。如果从地域来看舷岗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坪徽。   沃尔沃曾立过两个誓言径青:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化郝糙甸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故碎确垦,沃尔沃全额赔偿慧你抹。在陈立哲看来翻闪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺臀。   陈立哲对我们讲道肃:“在欧美捷,当太太怀孕的时候火,男人会考虑买沃尔沃井。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据皖坍卯,中国作为沃尔沃最大单一市辰,11月共销售9,076辆新车尝毖戳,同比增长12.8%;1-11月期间速,在华累计销量已达80,759辆绅擅缕,接近去年全年表现咖。就目前的情况来看既,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吉裙。   在经历过低谷期的沃尔沃涕献辰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涪,这无疑是对陈立哲工作的肯定淳憋,同时也是明年的压力繁锣。毕竟“十万辆”这个坎肺苫,沃尔沃早就有迈过去的能力崎痰疽。   2017年记搔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嗽挞绞,届时恃,S90 T4贯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前悸膊首。对于陈立哲来讲水鸿蝗,最为重要的是三座版S90炕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的讼,是全世界汽车厂商沧另骚,在中国制造的单价最高的车辆恋蚊掂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐从环,“三座版S90可以达到世界各项指标非幌,这款产品有能力改变历史连布币。只在中国生产哎,以中国为核心的思维怖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了呐。”与此同时堕辨,全新XC60也将在2017年第四季度发布侨幂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拢,所贡献的利润更是远超世界平均水平晴甭。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人狗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力忌绒卡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汹。“知道我坐这个位子的时候分扛锹,很多人会紧张甚至惊慌话棠,他们会很直接的问我编,你行吗具台疮?台湾市场那么屑痢,你行吗芬相?”陈立哲笑了一下说道箱:“每逢这个时候喘,我都乐意告诉怀疑我的人绍钮沧,我将在最短的时间内做什么祟顷顾。”   两年的时间转眼而逝房岔,陈立哲手中的“牌”越完善掣坷式,与主流对手正面竞争的胜算便越大醋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲单,未来还有什么是可以阻挡他的呢擎嫡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失秋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺牧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车分,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邢窃得。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锰。为了满足消费者需求想粪,推出一系列活动迎合消费者喜好怂。 上汽集团副总裁咕谰前、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月芹谭,得益于荣威与名爵的共同发力邯穗,上汽乘用车共销售27.5万辆赫琼戌,远超去年全年的17万辆酮偷。取得如此大的成就主要归结于以下几点辩:新车的不断推出帝、以人为本的理念及高性价比谰。    上汽集团副总裁府、上汽乘用车总经理王晓秋促睡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解倪档。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鸥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺夏猾鹅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘲畴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔深。同时惜颊帆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义骑雀惺:个性而不小众佳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发熄妹,通过对消费者的沟通与研究痘砰玛,已推出很多新车型颅骚量,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”托。王晓秋还指出醇,名爵现在的路线是个性而不小众捍凛,这就是上汽集团未来的发展方向幸,上汽集团希望新的产品有个性矾捕羡,且能让大部分消费者接受橙霖。    据悉控催松,自荣威RX5上市以来闹剂豢,名爵锐腾也迎来了中期改款靛椒扯,同时新车名爵ZS阮、荣威I6也蓄势待发涝怯闯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言屁搞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骇阿,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹦。王晓秋指出视,新车型针对不同的受众群体敛捅郸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疚掳俺。拿具体车型举例瘫,荣威RX5更偏稳重态,新锐腾则是一款属于年轻人的车虎牢绊,新锐腾外形活泼炊膏粮,同时考虑到消费者的需求坊亮齿,我们对内饰也进行了升级沦补虫,并增加了10-12万的手动版蹋搜,使新产品没有短板赋使。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时景牟,王晓秋表示菱替,“从荣威550开始卉貉秦,上汽新产品从设计到销售骄磐,最后还是根据消费者需求来决定狭。”    据介绍盼秀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验衡。为了满足消费者需求项蚊犬,新车不止在性能和价格上做了调整些佩,还推出一系列活动迎合消费者喜好似。例如搭,基于年轻人喜欢足球运动台枢拉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网勾挞,也已纳入上汽集团新品类稼突曹,预计明年新车65%会配备此技术司溅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言膳,“上汽集团一定要明白用户需要什么苫,为什么要买我们的产品讥歇就,带着这个问题舶蜡拿,我们才能真正去理解用户浇,落实用户需求桶息畴,使我们的产品极致无短板扭嫩佰,产品自然会大销阔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淡,竞争也日益激烈鹊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菏崎。王晓秋介绍客商袍,名爵的价格基本与同级车持平霓婚垃,但性能更具优势痞拭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坤川寐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示茄穿荣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啤修帮,就像提到的让渡空间萌弓想,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整低比,从而应对市场竞争环境且。”    产品有了好的性价比和客户认知度施据,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蹦导。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家警。名爵经销店到现在也有280家左右梦究。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络倒,其实道理很简单耐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右当,且不断呈现上升趋势钠,他们认为自主品牌的春天来了”爬,王晓秋表示寸钨。    在被问及上汽集团未来发展方向时动磨,王晓秋坦言狈潮,“首先团队要把理解客户需求豁特笑、用心为客户造车变成一种自觉行动蠕贺饶,进而形成一种行为规范虽。其次应时刻保持警惕贪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好窍。只有这样獭慷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力捷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布癌贝沟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改棵间戎。这些修改背后有哪些考量和博弈但丸介?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人霸哨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锰马: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面夯杭抒?   答伎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高惫仁。一共收集了9246条建议钡,其中表态性意见7736条景马,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磐狸,占16.3%哇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理眠、网约车驾驶员资质及管理灭、出租汽车数量调控三个方面楔抽狄。从数据来看秤递俊,不少人对“京人京车”表示理解嚼肃,赞同的达到70%多场,质疑的只有12%卿磁斥。我们根据建议修改了125处炬,不断扩大合规车辆的范围韶哼擎,让更多人参与“分享经济”橙毋。    “从北京实际出发剁姜,兼顾多方利益”   问檬壕: 为什么要求“京人京牌”抹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赡棠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嫂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多说棉涧、交通拥堵拈俯、环境问题等“城市病”坪喇芥。在这个前提下马淋撂,北京任何一项政策都不能“任性”泡妙,要从北京实际出发挠,兼顾多方利益宏葱戌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆景,地铁最高日客运量超过1200万人次努,公共电汽车日均客运量1063万人次滩呐,小汽车每车年行驶里程15000公里硷,交通压力与日俱增浓钦赫。但在我们的努力下孪嚎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%橇墒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鼎伍。    总体来说誓蔷臂,北京坚持公交优先的战略按卫摩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充揣,对其进行总量控制在所难免酚藉。目前北京市绿色出行(公交秽喊、地铁垮拱稿、自行车丹踏柑、步行)占到71%恼,小汽车出行占25%免,出租车占4%覆碘谩,其中包括比例不高的网约车出行瞬。北京出租车改革的总基调是假:巡游车改革卢协咳、网约车规范梢、融合发展草肌醒、错位经营刷、多层次服务舜抨吹。我们力争进一步提高绿色出行比例桥辟独,为首都可持续发展提供足够交通承载力肚爬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恨: 政策出台之后刃,预计将有大量不合规车辆面临退出愧,政府有什么监管手段确保政策落实到位零锚?   答福炉喉: 政策出台前舍幂拖,我们和专家弦、司机酬、乘客蕾、网约车平台进行了多次沟通扑涧疽,决定设立5个月的过渡期穗挠扰。一是给合规平台缴、车辆酗饺滩、人员办理手续;二是清理不合规车辆港、人员等艘。    从服务乘客的角度波,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行尉叹。另外豢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展磺,因此提出过渡期的柔性考量摊餐吻。过渡期之后莱膛,平台要加强行业自律翱碱,我们也要建立打击非法运营的长效机制敢泥,严厉打击非法运营距、克隆车和价格违法行为玲喷,能够更好服务乘客矗冯柬、保障安全貌碘榔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问剖: 面对新的经济形态墓梆堕,如何创新管理手段料摄裴?   答菱砍眯: 出租车发展中没有对立关系袄彤。网约车以网络预约颗屏示、快捷方便等特点错,满足了一批乘客的出行需求僳岔。单从评价司机服务质量的机制看抵句美,就值得巡游车学习钠乖肉:如何与派单挂钩栏,实时评价潘。但网约车也有局限性搪袒曙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管美烩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势攘前,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的畏侯密。你有技术优势谴秦,他有线下服务优势节嫡,为什么不一起干呢贾槽哦?    管理部门也在转变思路俊凄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”冒砂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车峡。通过推动巡游车改革及网约车规范项搪翔,构建多样化服务体系鼻雹跋,提升出租汽车服务质量花咀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颓江,在京注册用户已达218万人咯袖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车巩报,提供差别化服务坎。    “解决出行问题要标本兼治”   问狄斯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伴垛?   答磁弟: 群众出行问题的解决海苛,需要放在城市综合交通体系中常,多措并举版、标本兼治棠。一方面芦券,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吻苍赫,需要加快构建安全泡廉眯、便捷考扛、高效律、绿色拿、经济的现代化综合交通运输体系尝。到2020年韭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%硼拴。    交通设施根本是为人口服务纺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理狈适。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绷酱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件链涣力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临峨:李芳" "   杨美虹透露函漆袜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中殿,大东工厂扩建项目也投产在即嘎,这些举措都将助力当地经济转型升级富读。    在杨美虹看来据狙啦,借助主机厂优势抬伎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时容侣,配合外交部到德国进行推介猎瘸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园马拈锑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略却,从而推动产业升级千谓涩。”杨美虹说纹坟扳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怒祥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者岛汕毕。最新数据显示馈哨郴,2016年1-11月效,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啦,同比增长11.2%烹室扩,前11个月的累计销量席额囤,已经超过了去年全年半但。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粪睫。12月13日匈仍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开献橙。活动期间街档,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访便襄何。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称嗪来洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)小存论,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济涤尚、环境和社会贡献等方面取得的成绩授。杨美虹向记者透露颓控钡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》哩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩轻邓。    “在‘可持续发展’战略的指导下膜拔橙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则罢。”杨美虹说鞍氛。    第一粳董备,实效为先论苔婪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摧,“我们不做虚的抬币,我们也不做口号式的迹餐碉,我们一定要解决具体的社会问题少疤柒。”杨美虹直言绥蜗富,比如BMW儿童交通安全训练营躲扳,它是为了解决儿童交通安全问题捷。    第二窖焙,长期坚持堕梧哺。宝马儿童交通安全训练营漆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅售,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垦颊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营颅闪,今年是第一年做缝勉草,未来会持续兑蔼、扎实的往下推进皇。    第三苦攫,全员参与汝。宝马做企业社会责任时纯能笔,会邀请车主乓、经销商箱非纱、投资人以及宝马员工叹,一起参与进来譬伐。比如宝马爱心基金塑极涛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锤醚鞭,提供指导;另外帘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部抹,定期组织各种各样的活动朽阶筹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略茄,将可持续发展贯穿全价值链沥软岛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素私。”杨美虹表示雄你咸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尝踢,主推工业旅游概念叙土。    据杨美虹介绍册捶刊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园创戒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导吵欢弓,助力中国制造业迈向高端师娥,并促进东北老工业基地全面振兴坞。    数据显示渤狸,截至2015年底逆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渭,当年纳税额超130亿元人民币挝。同时翘撵苟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会诞剔,就业岗位较上一年增长了8.6%砂舞。杨美虹透露糯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挤尘杰,大东工厂扩建项目也投产在即粹谭旦,这些举措都将助力当地经济转型升级飞。    另外耙缔,在杨美虹看来五乏疼,借助主机厂优势琳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跋摧吓,配合外交部到德国进行推介嫡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迸婚赊,从而推动产业升级伞坤畦。”杨美虹说困。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥劳蕊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做梨膝郸?关键是我们的差距是什么醒斡,下一步最大的点就是要提升品质缕,当然还要控制成本柑乾梨。然后孩白叭,就是我们的正向研发和平台战略耪。最后婚许,可以大大提高效率失乘,如订货的时间是可以压缩的庙婆蝗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舞响,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一扣删岛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妨解,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述够。    徐长明说旅墓称,怎么理解工业4.0秒?这个概念是德国发明的翠陋,现在在国内比在德国还要热泛茄。最近衫胸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奸,我理解它的工业4.0的本质弟交,就是怎么保持德国制造业的竞争力勾识钡。在国际上酞懈,德国面临两个挑战鹃:互联网大数据和云计算邯。现在馅琴昂,德国整个国家都在讨论宋授,怎么能够“不被互联网+”违隘,而是“制造业+互联网”笨,这是他们重点考虑的问题亥卿功,特别是德国的三大汽车公司——奔驰划毯、宝马昏彻蔑、大众隘。在德国市戈掣,汽车的需求是非常个性化的疆粱猛,在这样一个背景下刨拭,它要维持竞争力甩箍虱,推出了4.0的概念忙帮,核心就是智能制造拱惦剔。他们主要的目标有四个方面丧徒:提升品质稳、提升生产力摄、提升柔性化怕、压缩产业粱淋,总的核心是提升竞争力护瞧。    徐长明分析忌,本土品牌下一步怎么做村坞?关键是我们的差距是什么笨藕刹,下一步最大的点就是要提升品质烩,当然还要控制成本筒嫡速。具体要怎么做扫?也有几点钢挽侍:第一滩,想办法提质控本貉魂。提升品质概凤佩,消费者理解有三个碧绍钦:可靠性跑簇沸、感观品质设、性能乌颂方。第一个维度啊:可靠性是必须的算悲,现在光有第一个维度已经不够了币婪旧,必须要加上第二个维度卫绣习:感观品质案巩,看起来要漂亮啪标家。在此基础上又发展一步齐鼓唐,就是性能的提升翅蚂。最近市场上卖的好的自主品牌单,大概有12款车蔬丢绿,年销量超过10万台洁角,这些标杆产品统管旧,性能上也不错滤猎犬。因此黔讣渡,自主品牌下一步还是要想办法随老,把这些提上去钵畔,缩小跟合资品牌的差距孟烫喉。    这几个方面的提升建囤暮,意味着成本也要提升错布苇,怎么能够控制成本美判?第二方面的话题蹄署互,就是我们的正向研发和平台战略臼克。之前视怀李,我们很多品牌都是“逆向研发”氓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谴碑,拿过来拆解做测试激,最后组装起来歇激含。这个模式下鼻并挨,成本可能是略微低的郎酶,但品质宝并溪、性能有很难保持堤氏呕。现在必须要正向研究淑兼,从消费者需求出发潍胃,形成一个目标识好朴,对目标做分析菊距篮,只有正向设计恒凭赖,既能提升品质性能含苫,又能控制成本碑,像长城虑、吉利等等把块懊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卯。    平台战略吮,在更大程度上控制成本诉曹傅。他说木,我们的开发冷裁堆,现在是一款一款开发的坟,零部件的通用性相对比较信А,最近一两年来兜,已经有两三个企业开始走平台化战略掇碎彪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车堵、SUV和MPV姓尘唯。这种情况下屋券东,零部件的通用性非橙罚好红,同样是50万辆的产量碎扳掳,对零部件供应商的供应量更大火皇滩,就能有效地降低成本酱瞎。    徐长明强调漏捣峭,对于工业4.0的精神本质还是要学的贪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鞍纳,它做了那么多的智能机器人慑傅那,智能机器人都是带摄像头的丰,在实施过程中的质量随时能够监测先碴韭,然后反映到云端炊,再反馈回来随时可以改进挎袜。现在蹿搂谴,企业员工的工资水平越来越高吭毫汤,汽车厂家很多在加班加点诉,我们要高度自动化售翠矮,这些课要补违如,应该有大量的机器人替代人工钎冒。如果这么做了痴臼辟,可以大大提高效率畦,如订货的时间是可以压缩的嗜另。比如峰赣缚,国内一家自主品牌蛾刻,从经销商下订单络,到提供汽车产品最开始是40天涪插,后来缩短到30天粟郊叙,现在可以压缩到22天唐蝗,跟世界先进水平比还有一些差距尽。这也是德国4.0里的核心内容那邵。我们不一定用他们这个办法玫现,但精神实质是要学的嗓。    他说陵默推,柔性化的生产也重要掣,但没有前面三个那么重要青酮。在4.0背景下誊堂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法紊,而是学它的精神实质山锚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠灰姑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化殴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狙梨。更为重要的是佰躺,放眼全球舰尺,驱动这些变化的地方就是中国贾纲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脓涩冠。    12月11日媳擂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍耄虹桥落幕函陛。经过36小时的激烈角逐蜂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利昂卢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示干浚藐,今后的五到十年频申,汽车市场将发生前所未有的变化悔庇。未来客,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务驰。可以说官颁,未来五到十年汽车市场所发生的变化绥吝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多储。更为重要的是钡浅里,放眼全球奥保,驱动这些变化的地方就是中国遂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说坞凤,作为企业肖既席,捷豹路虎非撤ぃ看重年轻人的培养绷律懊。在全球对,捷豹路虎共有2500名管理培训生弦纱。过去三年寺,我们在中国也培养了30多位管培生版臂受。此外党,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家密鞍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蔑犁。    在赛后的媒体分享会上勃青防,两位获奖学生代表分享了各自想法晾探,及在比赛中的收获纱惊谋。同时髓唯塘,睿侨森欢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问存冲稀。   问季钨亮:捷豹路虎为本次活动提供了导师媚,请问这些导师来自哪里设奠视?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业驳湿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斥廊?请学生们简单介绍一下自己的作品浑,获胜的原因是什么顶技?   睿侨森能勺慰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酥副。一位是捷豹路虎内部导师忻春搔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盎灿店,包括对行业发展的认知馆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息舌镰、视角和指导乔。这两位导师全程和学生团队合作查厩,提供专业意见涕祈,帮助他们取得最好的成绩按。   潘孟涛彪虏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会凤漏,包括今天的学生酥常,将来都有机会进入到我们工程团队视。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额饱,可以来到捷豹路虎学习和发展驰将现。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里快行烽,再加上扎实的专业和技能前,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会头舍。   睿侨森介群: 作为公司的管理者晾暑,我们非澄团埃看重实习生丰揣,我自己也会手把手教给他们工作的经验祁纤范。不管是本科在校生还是毕业生经锈,都能给我们带来新鲜的血液泌冀、新鲜的想法突肌。    同济大学袁旭幻豁醒:首先幸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌囱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行曹奖。    我们都来自同济大学汽车学院灿卷魔,团队成员有两个来自汽车工程方向枢题、一个汽车营销方向辑硷、一个汽车设计方向贸侨寝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求默倦,围绕“以人为本”戒,挑战的是都市环境里的出行压力矗驼胯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师插罕鳖、设计师也有很多共鸣鄙勺,通过一系列调整倡间,最后有了这样一个以人为本涡添鼓、体验为先的方案白。我觉得复潦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因男。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问巾:目前探,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划倡身吃?   潘孟涛囤亮: 我们会对人才数量进行评估和拟定番朔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的小免麻。随着经销商网络的增加韭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撅盼链,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能始,从而满足未来消费者的要求憋。这些内容息息相关媚,并且不仅是着眼于眼下憋课,更是放眼未来潜焦。比如哀,针对刚刚提到的电动汽车战略唤途邻,就要确保未来有足够的专业工程师储备乔哎倪,因此疼纠比,我们时刻准备着妙,并只选择最优秀最合适的人才进入公司潦惟仿。   问奋剂鲁:在创新领域订,包括未来汽车科技领域矗曙,捷豹路虎有怎样的系统部署荤?   睿侨森股皖隙: 首先排书吞,作为一个公司癌吹,我们在研发领域有诸多投入环吩多,而且很多的投入都非常具有前瞻性寸卸我。比如说沙普,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队锌粉蜜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锌淘诧。    其次沥滩喇,我们想要通过产品和服务酿,把先进技术带给我们的消费者俯,因此我们的工程团队坪旁、研发团队必须时刻关注消费者需求颧失迫,做到一切产出符合相关性必、可实践性原则驾赣。此外枫衔,我们每年投入约350亿人民币材乾,用于车辆技术的研发和投产残腻赂。    我们还于今年7月宣布酷蛋宝:在未来四年潘胜玲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆敢辨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈叫弗龋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术摹檄,并在未来应用到车辆技术当中尼九徐。    今年早些时候僵横,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion尾闹劫,通过应用软件及按需服务的开发与提供跑骚别,解决消费者在出行中遇到的难题究咳。    与此同时倘饱窟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器前袍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辟汤、办公空间瀑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持律。   问渤闷钨:请具体介绍一下InMotion烧究丧。对于整个汽车市场的趋势署捶煞,比如电动汽车技术泄,捷豹路虎是否有着自己的见解拍孟勤?   睿侨森播: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案笔镐蜜。我们希望将来可以将它推广到美国当贺扳、欧洲以及我们非常关注的中国市场土。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部枚尺溜,由研发团队进行分析心甘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子奥坊,我们也会分享给总部氏。    关于电动汽车技术坊,在洛杉矶车展前夕哭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE桑梁邻。中国是目前最大的电动车市澄场,并且有引领行业变化的趋势顽壕舜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势节然,确保第一时间响应本土市场的需求耿瀑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相换戊,并于2018年正式上市苹剑,希望大家多多关注喜柑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问需绷:关于未来互联网汽车抹腔,捷豹路虎有哪些基本的认识峭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汲蔼纹?   睿侨森瓦: 目前犀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辅宏卤,它的发展甚至可以打破现有的扦、传统的汽车开发逻辑与循环丢别。    针对这个话题愧,我有两点和大家分享肠腊勒:第一点品,未来所有的车辆都将实现互联网化铣枢,现在能够透露的是蔽,接下来我们全新推出的产品茫黄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点丹熟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作推伺。比如说赁尘记,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碑,使用他们的UI界面和地图拴。类似这样的合作欠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力米稍忌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创艰亮:李芳" "   汽车网讯 12月15日霞卵,由中国汽车技术研究中心番笺岔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开盲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勤涂,从“市场化发展现状”汀、“应用模式创新”啃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猾律,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台及龟,为产业发展建言献策投、助力提升题脚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疗噬尖: 第一橙芭,背景艾。    去年发布的《中国制造2025》停羌,新能源汽车是重大发展领域之一霸庭操,是其他技术应用载体椒统廷,而且是先导性产业刷寺侧。它的进展情况决定了中国制造2025价脓畴、强国战略实施的程度猩才,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酥炒,从而能够聚焦变革倦烽妨、明晰路径分屯、凝聚共识辞晃、引导相关资源集聚推广产业创新戎筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搜姓卫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宫霉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布寐乏。总体报告是按照1+7的结构藐。1是总的崇,7是包括4个车辆整车技术砂,3个分项技术授傲。    第二漏卯脊,国内外总体技术分析贺馁。    近年来良捷玩,从国际汽车产业来说仟,低碳化猾筹、信息化僳沽、智能化是一个总的大趋势鲜办。欧洲微溃、美国蠕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略礁胜侧,重点企业的产品战略也充分体现了三化淬疙菱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组补。我国汽车产业特别是近二十年的发展凡换阂,取得的进步大家有目共睹匹沦。首先氯雹,产业规模世界第一玫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长海挤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显饥翘,包括品牌市场的影响力有目共睹瞎桔檀,特别是新能源汽车培,包括技术讲、市场涩插渡、新的智能网联汽车技术蹄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势喘挪,智能网联汽车发展是非臣铰好的优势条件呐杠距。关键技术方面也取得了明显的进步和进展稗,包括动力电池台此、变速器攀忿。国内自动变速器原先是空白狸屏甜,近年来无论是CVT旗、IT江、DCT都有自主的技术和产品叔鲍澄,而且应用在逐步扩大不盎桥。    虽说取得巨大的进步缝佳滤,但与国际先进水平差距明显鲍干缆:    首先波课搓,发展能力上的差距涩。投入强度远远低于国外摧,全产业投入估算1千亿磕,相当于通用容、大众拼湃摔、丰田大集团一个公司的投入汐辆哺。    其次媚祷,研发积累兔挞。包括流程积累寒痉酷、数据积累晚驹、技术积累携、标准积累结,这些积累偏弱坚遁堪。    另外目劝单,从整个产业创新体系上来说持俏,差异比较明显的读萌眷,特别是协同方面级畔。单个企业弱脯吭,整体的协同效果很低鲜,意识也比较低僚。在发达国家摹劣,单个企业强驶糜,整个国家的协同体系效率比较高灌。    基础不牢地动山业闱牌濉,我国汽车产业的材料弄痛霜、工艺基础跟国外相比也差距明显捆颅俏。汽车产业锋亭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大翱剧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革噶烁镀,要求有创新的思路和创新的模式绩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求钎热端,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展始。    第三臼,一些关键的里程碑渡类。    重点是总目标活煽,总目标是基于很多现有的环境设定的书童庭,也基于七个路线图进行测算讲号沙。反过来说固,如果七个技术路线图能够得到有效的实施篇,就能够实现保障几个方面总目标的实现脊:    1凛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值硅屠。如果技术路线图能够得到实现髓犯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袒姜,之后往下走矩蝗,这对产业来说差落畏,甚至对国家来说是非常重要的轿毫雀。    2填凯、希望在2030年左右渐陆擦,汽车产业的电动化转型基本完成耗谱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抢。智能网联汽车市场有一定的占有率鲸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用沦秒渴。    3双弟、建立有竞争力的自主创新体系歼。    节能汽车在2020疮晚楷、2025繁、2030三个阶段提出典型的指标妮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗簿酣舱,5升霓、4升末旱、3.2升呕赡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%尼携乔,2025年15%郴番钮,2030年40%以上害钎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术萍损、自动巡航弓腔、车道保持应用已经很高虾帆拘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例垮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例忿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线免,经过技术路线测算实现总的目标效。从路径识别上来说惦恃冷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口土砰,以能源动力系统优化升级转型作为重点女,以智能化水平提升作为主线绊建,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谦涎鳞,全面推进企业产业发展搓秽。    第四能缄,分技术路线图的基本结论超挝。    1趁嗣、节能汽车单心。总体上有很大的共同点老罕,重点在混合动力技术遣躲策、内燃机技术麻荆鞋、其他驱动技术眠。混合动力是技能的主流技术橙,当然轻量化也是另外一个凹呢,但是轻量化有专项的分析缮继赴,在这里没有强化讳汐咯。    乘用车总体执行轻量化惕桂、小型化署马擦、混合动力楔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失克兄筷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径骋粳捶。    混合电力是一个主要的技术敬此,达到5升惨丝叛,4升尾僚那、3.2升的目标谋究,混合动力是主流恨拉盘,其他是共性的寇,轻量化卢尖、摩擦等母随蒲。    商用车混合动力应用时间稍晚称齿,重要度低于乘用车斤。    2秀喀匡、纯电动与插电式混合动力汽车酣请。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拎殿棠,加强轻量化成为趋势顾吕蚂。轻量化对电动车更加重要乘。对于插电式非常重要的暑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拴罗按,驱动蚕、点击宋嘉鞭、控制石补豆、充电红深犯、混合动力发动机怜物,高效耦合发动器桔警。动力电池本身有专题看,在这里没有过分强调衡菩同。    这两种车提出了总体的发展纲要片兜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式猛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的物,甚至可以忽略不计道蛋想。    从四个层面梳理了技术需求誊策峭,提出了一些优先的行动项拧轨咐,面向纯电和插电势苯埃,国家科技技术支持十五年了妈,下一步除了电池列为专项之外恢库休,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持混。    另外茶埂,聚焦关键零部件从胆幕、基础突破和可再生能源徒搭辨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用镜筒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要躲朽挞。    3邻耐、燃料电池汽车愁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择救测。从中国汽车产业来说熔,现在重视程度不够江,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究撬。希望四部委提交国务院进行发布和实施武会媚。    在研究过程中天,大家对燃料电池认识分歧比较大酥,或者没有共识导肛,这里特意保留一个燃料电池发展目标归,跟发布不一样繁拍。发布时2020年达到5000辆的保留规模顶,我们是1万;2025年是10万荷碾,发布时是5万;2030年是百万话,发布时是10万鲤丛曝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瓢纱贸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池峦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度邪坞刑、耐久性篇纽、成本冉具、氢安全欺竟歌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拾,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捶孝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜唱。当然匿帆,全技术链的技术攻关需要做趣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拷琴奸。前期小功率燃料电池话炔淑,中期是平衡的燃料电池碑请瑞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娄崇,到最后全功率的燃料电池然好怕。当然固,电电混合是最主要的皖挛泰,最后电池小容量的技术路线记领灿,但燃料电池的功率更大一点侩。在这四个层面进行了技术创新梳理冀济,燃料电池要解决的东西很多轿揪奇,包括材料妒、膜饰温菩、电机艰完、燃料电池墓柑块堆炯、系统技术泪囱、整车技术墩。燃料电池也是下一步国家科技梯、资金支持的重点赣。    4拷、智能网联汽车北郎,这是新兴的技术发展趋势瘦突脖。其重要性与新能源汽车同等重要并限,有部分专家认为更重要歪季耿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大硕射芳,技术和应用的优势笆故,也是机遇肮笨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电腾呐,涉及到国家信息管理狼糜。对核心自主提出了很明确的要求冉镁,即两横三纵茄耐胁。    车辆技术上更多的是决策救苯、执行患法剁。信息技术醚某,信息安全抡伞,地图技术也是非常重要的来补祥。两纵痘浪蹬,一个是车载的冬,一个是基础设施匠丝。智能网联一定是循序的谜需漏,智能网联技术最容易得到大规模的应用情氨冈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标茎。这两个路径总体上循序得到应用贰,从商务车来说抛融,更容易形成挤棉估,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胃。    从四个层面聚焦一些技术需求奇吼。跟燃料电池一样盎突,需要解决的问题更多一点慕烤肌。从感知决策执行的尚溅嚏,特别在决策阶段粮罚,差距是比较大的脱屑低,感知当然也有差距镐。在信息层面饶,大数据额、云平台谷,相对来说中国有比较好的基础和优势钱。    作为一个前提衔菠嘉,对标准法规先决性臣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疼谈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件两。制造技术不细介绍了秸喜,还是聚焦在新材料的运用萌彼抠,以及新技术对制造技术带来的变化超,聚焦方面进行了说明咯心。    动力电池麻,分三个目标算,目标上有比较大的讨论和争议磁,比如说新阶段提出了350疼断壕、400焚、500的质量要求榷傅翟,争议非常大污,重点几个层面激犊热:    优化现有的代表电池技术架,提升技术水平淑巷,特别耐久性发熟齿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发耙撮仇。国外的装备很难形成有竞争力的差别茂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伟敬忱。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系欣剧扯。现有应用以企业为主体来做项。当然换敛,也会关注动力电池的回收利用技术蹲缚。    最后晃草,轻量化扭焚疟。简单来说珊形,前期聚焦材料技术袒兜、设备技术舰、制造技术矛睫赤、回收技术靶斯屯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺迹雄滩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化没蝎,比如说传统的四大工艺的变化谭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用娠笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陪须、供应链卧、资金碱、汽车等方面的诸多质疑剧泼具。期间,明确表示不会放弃造车痘狼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传芯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天幸降。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步盖泄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摄寇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融弯、互联网及云波、内容浦、体育,还有三个端口类的,手机纪、电视帅、汽车帮冒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瓶搅联。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洗沤寇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颇卢。    乐视的电视做的确实是非常不容易弘梆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三啤庐膳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元聘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元墟嗣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元罢赏。总归累计亏损36.33亿元乓豆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就略。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面淮疗。第一部分就是投资人的钱吾阂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现喷桑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿坞蒜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现袜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法畦胺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情旦慌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冉季办、体育43亿扑耗绞、手机50亿,房地产64亿恍、内容108亿裴肠、互联网金融151个亿凑天狮、电视187个亿豁衰淀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金湾尚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂宫坚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的稗臂浦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的臣蠢概。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的目。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败煞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的千。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件晌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沸鲤匹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙糯贯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的希径。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去夺签。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谢酬。很可惜,你们蒙眼狂奔稗胎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散释帝夹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "   12月10日骸旦藩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路径下思:一条是政府主导烁还、政府补贴的方式矫戎爸,这是当前的主流郴。一条是消费导向疆,依托市场的内生成长道路梆丢盾。”他表示坏戊人,(电动车产业)进入者中蕉瓤,大多数最终可能会被淘汰麻溃,但是不能不给他们机会丘。国家已经开始放宽市场准入客裁侵,此时梯且,应该在两个方面把握好政策齐:1是撩戏、应当欢迎新的进入者俗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瑰敦,让投资者自主决策混访,自担风险容。2挡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肆钉褥,严格市场监管纫先,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泰,目的是建立好的产业生态僻。电动车产业化备巧扔,最终必须依托市场来完成吠,因此阔嫡广,政府的政策必须产生长期预期醚涡氰。推进政策应当借力市澈谒θ怼,发掘市场的潜力料豁搅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用脱。政府政策不干预技术路线额,政策的实施不是导向对政策的依赖故,而是政府作用的适时发挥捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清杀舱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道厩吞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示触,戴姆勒有望在今年成为全球最大捶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商概,这一目标比原计划提前四年实现搔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布计欺:“戴姆勒今年即将实现这一目标矾狭,比预期时间(2020年)提前四年芯擅。”   据悉丘阔劣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标响司,当时受到与会者的哄笑管北怀。然而冻锤淬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垂,领先劲敌奥迪和宝马哨嚷丢。(实习编译酬雹蝗:刘欢 审稿史甸苗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吓婆砍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编婚橇倡:韩大为 版权作品第蔬惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载昆疏倦,违者将被追究法律责任乡叛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道馁瀑吮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访穿隆。在提及新品牌“WEY”时贸扩,魏建军表示仍佛,“将夺取丰田和德国大众的用户”必雾去。   记者豪宫懦:为什么把自己的姓氏作为品牌凌全?   魏建军仿梅两:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疆吼。我对WEY很有自信惧乒,就使用了自己的姓铝淋双。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抨同,但在中国汽车行业我是第一个猾须妊。   WEY之所以采用英语炒帆臂,是为了要瞄准成为全球品牌竞膘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力炊宿飞。   记者奈侥盲:对于竞争对手有什么设想猜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军磷纫剖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场班。但在15-20万元价位上海外品牌有优势霖幂接,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌极炼梗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准摄柿,在此基础上还要实现15-20万元的定价存镶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户里。在性价比上WEY更具有优势抠式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编敌岁:李芳 版权作品邢亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑霸哺,严禁转载伪,违者将被追究法律责任坑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后食淮募,新能源汽车的发展也不会受阻宏棉惺。   根据工信部核准的数据队伶倒,今年前三季度卜,整个新能源车销售16万台卷梢,同比增长83%橙。其中系,新能源客车已经占有40%以上的比例幸光,达到了近半的水平哼畏,发展前景面临压力茨醋碘,但乘用车只有0.1%哨。“我们涨十倍是1%幻技煽,涨100倍是10%骑惯,新能源车发展有巨大的前景和空间哀歼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醇绍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秦竿险,全国乘联会秘书长崔东树说暇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力膘痉。根据国家制定的产业政策要求纺,到2020年蕾,乘用车百公里油耗要降到5升伪,这意味着五年内降38%的油耗狄摄炊。“基本上谁也实现不了慷噬,只能靠新能源车来推动绘涉赐。而这种新能源车兜,插电混动可以降80%通,纯电的可以降100%的油耗财秸闻,这种情况下只能发展新能源车插烹,这样新能源车乘用化扒,为什么我们一直定义为为生存而干骂,你不干就要挨打赂漓。”崔东树说蹈珊苏。   另一方面彩浑订,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沦钎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睬得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者九糜,因此定价弹性很大宪轰氨。”中金公司的研究员李璇说盎统洗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平茨,为消费者提供很多选择季人令。随着技术进步和更多电动车型的开发京豁就,新能源车的成本会不断下降我,比如担聚獭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拉凑繁。“中国的纯电动车型出来以后肠哀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弊捍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后黔,发现基本上17抗灰、18年以后的新能源车膊矛垢,达到8年10万公里以上搏冀钨,整个成本是比传统燃油车是要少的劳摊,甚至是少了20%到30%畴挤唯。”   电池是电动汽车发展的核心僻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同浚协,电池成本还有很大的下降空间施断。目前渐铃,整个电池的产能供应相对过剩捐母,国内电池企业达100多家微幂矛。据统计藉俯滑,目前整个电池的价格大概在2块多左右练盆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求配,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准癌撑。因此庙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度淋,这样才能达到标准胎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旧靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉妓:李芳" "   我们不认为绝对的销量秦蔽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诞献牟。衡量一个品牌成功还有其他的因素晨,比如利润率变谷荆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哭丛反。除此之外恫,品牌力谋、品牌的知名度纱肺、美誉度蕉鸡轰、影响力懒,也是决定品牌可持续发展的重要因素缓们僵。宝马在创新精神上是首屈一指的扮,因为汽车行业正经历巨变搪闹,在电动出行访、智能互联灯、无人驾驶等一系列发展方向上淖蘑潦,宝马都打下了比较好的基础蕉泥梆。    临近年底徐屯,伴着层出不穷的新闻事件华袄,高档车市场竞争愈发激烈施署共,作为全球领先的品牌——宝马畴级、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凯。近日迟保,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谱唱胶,听到他开诚布公惕、推心置腹的看法啊捷激。   问秃:根据最新的销量数据检娶盒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近隶。那么闺,您怎么看销量炔、利润存、与经销商合作伙伴的关系侥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智诗嗽岛: 每个竞争对手的情况不太一样人倡狡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况软,所谓的增幅我们一般都讲同比芳,是跟去年的基础关系乃。几个因素加一块儿举剐际,我们不认为绝对的销量缝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烙。对于宝马而言迪哎高,今年前十个月两傅僚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咆娜卤,同比增幅10.2%戏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冬败,同比增幅接近11%佳授窝。我们对这个数据还是非常满意的劫纹税,这也达到甚至超过了我们内部的目标靛哺。    除了销量本身的绝对量或者增幅宝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碉,比如利润率截,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标法逗。除此之外雌督,品牌力繁、品牌的知名度畦、美誉度泌深、影响力糖,也是决定品牌可持续发展的重要因素铝。宝马在创新精神上是首屈一指的毁八,因为汽车行业正经历巨变番尺,在电动出行谦奢锻、智能互联隋、无人驾驶等一系列发展方向上钾搐,我觉得宝马都打下了比较好的基础钢萝沦。总体来讲危绘归,我们并不惧怕任何竞争尚,我们也欢迎竞争琳壬揉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行党,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势胸母论。   问荒兽馆:最近镐星晒,关于奥迪的新闻比较火舵泵弄。   刘智陛家: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略槽童。对于宝马品牌来讲陷艰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烩,双方的关系也非诚蘖耍好廊耍。所以输,这么多年来尽管我们在中国是两个公司赔蔫,一个是宝马(中国)肪颗,一个是华晨宝马绰隆,但是我们有一个整体式的营销团队傲,有统一的零售网络揉轿,我们在总部有一个统一的管理团队梨,面对客户也是以统一的BMW品牌出现定碱芹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略迪。至于竞争对手我不是特别方便评价偏,不过至少释放了一个很好的信号槽输稀,豪华车市场的前景依然很好舒。    问恐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展狄校峦?    刘智矩澎眷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纳陕。因为从经济的基本面来讲蓟购萎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定京渐、持续的发展态势劳。之前以出口碳书略、基础设施建投资的经济拉动方式山盖琳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淖。需求的增长其实就表明了对于车的需求敖汕帅,其中也包括对豪华车的需求咆闻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妨谅舞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幢哀桥,这几个因素相加痹烷汝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汗佩报。今年霞半袜,豪华车的“盘子”接近200万辆薪嗓,未来可能每年的增幅不会特别大堂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑末勃帝。所以米仓腔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肚畔,力争在市场表现上优于竞争对手莽仓。   问朔堕嵌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墩焙,这一岗位和以前相比有哪些挑战碱痴?   刘智嗅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化美吻裳,因为我在宝马的八鹤莆项、九年时间瘁臼部,换的工作岗位也挺多的承侮摩。换了新的工作以来强峰皆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营铃超弥,比如负责国产车的销售丢纱萎,可能是比较短平快的擎镣碧,看的是一波熊、两年之内的事情诽端。在宝马中国总裁这个位置上汾勤,除了目前公司各个业务板块的运营倦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题祭钱雹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向傻羚攫,像无人驾驶察、智能互联驼嘘、电动车穿,包括数字化营销亨未澜、品牌年轻化等等一系列的东西赔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划畏每凸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队皋拒雾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究截畦,力争在中国市场上打下一个非扯卤敖好的基础动。我相信防久,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候僧录,宝马会拥有非常强大的竞争优势千酚些。(中国经济网 记者剁任:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷蹄:李芳" "   原标题缝麻镭:王永清烁矢褥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底警嫂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单具盲晾。别克品牌今年销量已经突破100万辆袱惰涕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量富,10月份甚至位居豪华车品牌第四名外锯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰慰。数据显示诬层露,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尽淀添,同比上年的446764辆下跌28.64%鼻。上个月煞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通磋。    因此堕,在车展期间接受记者采访时獭混达,王永清表示桓澜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造驾郊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言摩蜡亭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升偶呕硅,但全年销量依然会同比下降20%左右冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挤佬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快卯,可能在布局上稍微有点滞后卤。现在对于雪佛兰来说冉胳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”垄。    事实上抡南茶,雪佛兰已经开始了提速布局安隙告。广州车展前夜的雪佛兰之夜上圈坍荤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台尉。王永清表示冷际蕊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌糜,2016至2020年投放超过20款新车较晦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晶搔,30%为SUV车型兢猩,并将加速引入包括1.0T码省乓、2.0T婪呕、8AT疼腾玛、9AT管崇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技裁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境渐标,未来SUV将成为主推车型竿笑蚂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造团,轴距2725mm肆去姑,将与全球同步进入中国市场建煤霓。同样墩社,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相匪问,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涪。    值得一提的是赤斑些,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS讼,拓宽产品线蓉簇。RS车型将采用包括侧包围甭、运动尾翼惜、双排气管痹椒酒、降低化运动悬架警铜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件畦捞,并加载多项ESS智能安全科技鄙鲍。    在品牌营销上搭刊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倒悼判、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销谎。另外哇瓤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发滤,演绎雪佛兰“热爱校,梦想嫂起,行动酬冬,分享”的精神擅辉。    “今后新车的利润越来越卸匚荨,主要利润来源于衍生服务拨催、二手车置换等夕。相信雪佛兰将它的结构调好后篱秆,未来两年将会真正出成果帘。”施弘说雷蛇蛔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惰青砷,上汽通用的新能源战略也将全面提速痉。车展当天孩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相酶逢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发驹妙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成炭道,发动机的最大功率为73千瓦式钨,其中电动机负责驱动钾劝丝,汽油机负责发电酞,它的综合百公里油耗是0.9L碾祁峡。从上汽通用发布的节奏看守沦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了剐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案同咳小,王永清说喂砰横,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些藏袱,产品还要丰富畅,才能满足这个法规的要求迪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度勿改赡,到2020年之后比例更高欺。王永清表示慈蓖火:“估计到2022年汾,我们的电池技术会有很大突破田,能量密度大幅度提升扩涡,成本是大幅度下降捎。这对纯电动的新能源车发展是好消息舞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹痊亩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢染世彻、豪华”品牌——WEY萍贬毯,W01捞、W02两款全新SUV首发亮相肛,售价区间将在15-20万元峦疥。对于新品牌的未来发展规划都旱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示戊充炊:“WEY品牌明年将有3款车上市巍,到2018年还将推出2款左右的产品呐回染,以支撑起全新的销售网络体系叼刀簇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表繁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鲸烷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市似呈铰,8月份推出第二款SUV W02率墓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年募,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惦稠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时烷卉,魏建军详细介绍到妮华,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA薯徘胺,配置上拥有最先进的安全技术叮膘输、智能技术糙,也更加精致匿怂。此外在性能上两者也有很大差异冯,例如在NVH方面览舅怪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造陈芹岭。   在经销渠道方面卯,魏建军介绍说炔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络眯,没有想过招募新经销商豌钠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作忱肺。”   对于新品牌的未来发展骏肛,魏建军信心十足涟肮酷,他表示天缺:“我从没想过这个品牌会失败癌,只有退路封死才能做好这件事灸称,自主企业只有没有后路才能把事情做好慌卑迪。”此外休貉,魏建军坦言石,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法诺,因为新品牌叫什么并不重要络颠舷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业解雾,将方向转到共享经济芒、互联网喇、自动驾驶方面新的技术亨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驼。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上硷湘堪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钾聘、生动的演讲陵,就城市交通涂焚访、自动驾驶和汽车互联等热点话题巳喘蝗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索簿窃獭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业岛凉澄。    徐大全说度,博世始终认为围裂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担到嘛师,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式态肺。    徐大全谈到胯希,作为在汽车领域的老牌企业鞘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化城施、多样化的发展态势和需求感汉,博世已经有了自己的思考和方向固鸽酱。    他说镣卧如,如今笨啊期,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诵钙,将方向转到共享经济潞敦篮、互联网楞凶肩、自动驾驶方面新的技术渤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拢歼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肉,面对新一轮汽车技术的变革欢,无论是传统汽车咳、零部件企业娩瓜芦,还是互联网暮、科技企业绰栋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局晌贯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点苇搅钮:互联化琶、自动化和安全化摹闪。我们预计盒贡,到2021年誊惟释,汽车将成为第三大互联移动实体辑俺讥,同时扮演人类的第三大生活空间弧柬珐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丢,来充分发挥互联驾驶的各种优势哦。    谈及自动化领域片亢,徐大全判断围,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势墙长痢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苟闻獭,通过持续创新驾驶员辅助系统科,从辅助驾驶疗、部分自动舱鸽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶甸雄擞,分阶段朝“零事故”愿景迈进甜淋。目前贿康颊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产姐豁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拐县,到2020年左右塘,自动泊车功能将进行试点项目测试丹姜搭。    说到自动泊车辜盆,徐大全特别谈到停车难的问题搂豆。他说琶,停车难是在城市生活中的一大困扰傅。今年骗据缺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查画,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题钢。在八项智能泊车功能里效暴,“手机查询停车场位置并导航”蠕燎滇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能逝屑。其实蓝,在大型商场里切劳拷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了篮擦离,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刮拦坦。根据一项市场调研显示补岸蓉,2015年穆巾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殊隋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力莆善放。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嚏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蔚,在深入巩固原本的互联化尖颠仙、自动化和安全化“三化”战略基础上厂夯体,博世今年也把两轮交通惰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度久稼。    他介绍碘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部日,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力浚疏灯。未来十年烤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上回,来提升物流生态系统的整体效率和安全性魔苍。    在两轮交通方面衅甩兔,博世提供两轮驱动刑、安全等各方面的解决方案燃查草,涉及两轮电动车活焙、摩托车筋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式僳诺。    最后核抱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具线拒,满足这些变化的需求溉勿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孺揽魄,“双积分”法规凄阜粪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沫短临,连日来劣担哥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温敬,让观望中的车企备受煎熬祷痴。针对业内关注的焦点问题骂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纬刚那。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》图芭:不久前骇铺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规岸,如何理解这两套方案须罚亮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全币:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)焦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联帆,但又有独立性恨,各自的核心目标有所不同姑栋璃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奔瘫申,进而确保国家能源安全亩姬墙。由于中国的石油对外依存度已超过60%木扳夺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提凳恕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求呛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展奶圈腻,进而实现国家节能减排的长期目标椿昆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惰得晚,但现阶段并不能彼此替代芳。对于CAFC而言琶激,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腥桐剧,其中当然也包含新能源汽车陆尘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠叙簇使。但不同的企业由于自身能力差但泛、技术储备和对未来技术趋势判断不同康,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求高差浆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模为,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补溉酥颠,而以后补贴将逐步退坡怖些撬,企业更担心成本无法负担署常。因此仅有CAFC法规号凳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况股档,所以有必要出台NEV积分淖笛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流星蔫。同时美沁礁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绦借,从而有利于新能源汽车早日取得突破焕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线偏检编,其目标应是降低汽车及相关产业痢、乃至整个国家的碳排放婪,和降低能源消耗诉求不同丁。作为碳排放第一大国铺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锌恢喀,后续国际压力还将不断增大莽番。因此共,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放糯,从大方向上讲是正确的酞汤艘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段副梧,这和NEV积分没有本质区别呐,也无法确保总体低碳目标的实现粉令蟹。实际上挠,跨行业毁嘎筷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拳卸姐。以电动汽车为例烦碧惯,其在使用阶段确实是零排放诺问,但与欧美不同颊假,中国的电能以高碳电为主惫康,因此在发电阶段有相对较高的碳排放菇。也就是说碘妓豁,在使用高碳电的情况下窘,电动车全生命周期的碳排放并不低砍妓秒。这正是碳配额管理应该解决的问题厘拧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额臂娃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业邢。实际上呛篮皖,将新能源汽车确定为国家战略白暖,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蹈,生产更多的低碳电病,否则减碳的国际承诺将难以兑现素拟。    另外茄蜡奢,对于汽车行业公微镭,无论是CAFC伙擂祁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同假,但都应该由一个部门来统筹策划昧容,系统思考咎,拿出科学飘、系统藤牌闹、具体丸、有效的管理办法来推动实施彼钩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面扫靛。    ■积分交易细则需加快制定樊、尽早出台    《中国汽车报》沫冷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定帆喘燎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受娘?    赵福全错:确定合理的积分价格反摹习,涉及到技术撑挪皮、成本和市场接受度爆澜,需要综合测算和动态调整崎响。我认为基本原则是塑配,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力东,让没做新能源汽车的企业有经济压力啦酞汇。如果NEV积分是“白菜价”橡,大家直接买就可以誓,谁还会愿意在新能源汽车上投入握猴?    因此恃哎慷,NEV积分的定价应足够高肠寄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入窟暖,通过自己的新能源产品获取积分羡撕粱,满足法规要求弧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理铺瓮是、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桓,能够通过购买积分先生存下去亨闻,争取时间把自己的新能源产品做起来唯慈饱。    《中国汽车报》尚里岔:除了积分价格之外奶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑稻嫉苗,目前处于“空档”状态勃,怎么看待这个问题比碱?    赵福全庞块颁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力狄坷蹄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间玩栏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫极郎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性门芭。同时死荚块,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间鼓起犯。对于汽车企业来说怯寡,3年仅仅是一轮产品开发的周期敝砂撩,政府作为“游戏规则”的制定者垂,应尽快给企业一个明确的目标帆多,否则企业将无所适从椿郊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》饺茅:“双积分”中提出了2018年起糙,8%嗽咆缆、10%抵、12%的NEV积分比例栓惜,而经权威机构按照法规要求测算洼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弥滥开,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丢猾辛?    赵福全逼坑潜:在这个问题上核劳亭,我并不持悲观看法歼隋桅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难怠概同,因为还有很多企业尚未完全发力勒。按照国家的发展预期尺徊绿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%功,如果每辆车以最低积分2分计算岗,整体积分比例就达到了14%郸,如果是分值更高的产品攫乓,达到18%的积分比例都有可能庆伺。关键是要努力实现7%销量占比目标店攻,而这也正是NEV积分的目的所在屉。    不过另一个问题引人担忧玫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蚕虾,同时在CAFC核算中也有优惠隶无酸:一方面油耗直接按零计算鲍屉,另一方面核算数量加倍牢膘,从2016到2020年分别是5倍去、3倍屑铣、2倍季靡洼。此外吗呈,按照单项抵偿原则填绒川,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分即蛊,还可用于抵消CAFC负积分洪。我们经过测算发现笺桅惋,CAFC中的这种双重优惠戎侧旁,对新能源汽车的“照顾”过多了背,不利于促进其他节能技术发展偶撅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疙覆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讣,CAFC的达标难度就会随之大大降低翔。实际上放徒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重控,两者不可偏废岗讨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展耪视陆,但如果CAFC目标落空佩,国家能源安全受到威胁川赏,汽车产业的可持续发展仍无从保障俩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消镶肆杠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿坤磺,这不仅能确保CAFC目标的达成蟹奔呈,也会提升NEV积分的价值篓弓岁,避免NEV交易落空溪蒲鄙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》妥敢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值罗媒,而没有将电耗的概念纳入其中防巴,这样的算法是否科学了虚?    赵福全飘伴:NEV积分分值以续驶里程为依据嘿,这与推广新能源汽车的初衷相违背领石,也不利于鼓励技术进步毙嗣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哺垄。推广新能源汽车是为了节能减排竣轮写,因此不仅传统汽车翔雹,新能源汽车也同样应该抑大扬小滩笔、抑重扬轻吓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”习骆廉,而不是搭载电池越多越好建搂,因为大量电池搭载在汽车上移动逃,这本身就会使能耗增加烙倒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾箍冈避,也意味着大量增加电池生产的排放邢儒。    政府应鼓励企业开发低成本潘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品敦纳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疗另。也就是说澜,政策制定一定要“勿忘初心”蠢睦。建议NEV引入单位电耗怀卤,即吨百公里电耗的概念邦贝,作为积分分值的依据徐垃。同时囤,对于小型车电耗适当放宽恨抢宿,而对大型车提出更高要求雷甘,以鼓励新能源汽车小型化峦寞,进一步提升节能减排效果壕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》睛:在“双积分”中偷,没有将新能源商用车列入管理范围郝亩霖,这样做合理吗染?    赵福全沥蘑愁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷啵可持续发展的问题蹦救报。2015年惟捣芜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嚎播磨,获得国家补贴的比例比这个数字还高毋探。而此次NEV出台却未涉及商用车卤芒嗡,这是不合理的酱叭韩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饥,也会让乘用车企业感到不公平拟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求罗奈。我建议磊爱,应该单独给商用车设立NEV比例要求切愧,可以不与CAFC积分抵偿孔藩,但企业之间可以交易究。因为如果没有NEV的强制要求细淌凛,在补贴退坡后揽疯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上檄德,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示夯纶虽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家闺乓火,盲目投资之后疗,多数公司要垮下来绢卤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热味棵棺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎街稼。    以蔚来汽车为例僻,去年8月还只有100多名员工茨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啤晤。据中国汽车工业协会最新统计啸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆宽敝,销售4.4万辆凑,同比分别增长25.7%和43.8%竟饭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆犊谈痕,销售28.9万辆敛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贯划。蔚来泡、威马僧读信、前途境常、小鹏等已是新能源造车领域的热词材频,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蔬雇芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面愁杯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》骚唉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目任惨。至此徒烩灿,奇瑞新能源成为继北汽新能源宿离、长江汽车耸埂汤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业袭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痴氛烯。    “新能源车企的风险春,其实很大篡乔乱。”王秉刚说豆祭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力坷菜码,对风险有足够的分析匣很量,有可能投了很多钱硅峰,最后做不成坞笆,带来不必要的损失藤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蓝,简单地投资建厂搐武闹、增强制造能力肋什浚,未来堪忧臼。新能源车电池的技术进步非常迅速 肮,现在可以用的技术一年后就不行了粪畔。如果没有研发能力就做不过人家喷钠。“一下十几个亿扎进去瓮淮氰,有可能最后做不成风,我还是提醒新进者要谨慎一点誊体。”王秉刚说核房。    事实上微氨欣,目前国内的新能源电池生产厂太多了揣,但规模都不大改干妊。而且动力电池总的规模也在扩张中惕吵谷,尤其质量好的不多洪,“据我了解凌权,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单狸。”因此皆椽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侥倾。   谈不上“红海”飘蓄舅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的线,但道路曲折柑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说桅,造车得有钱晒摆、有人才偷穿、有时间掀亢亨。“钱我们还行胶埔颂,人也不错枚拭坍,就是时间太紧单摔嫌,毕竟搞汽车三年算很快欠讽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合苗去蓟。”万锐坦言窜帝省,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的吹。    不过妊熔柒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧噶淳靖,万锐并不认同低。在他看来袒汰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上难,因为大家都还没“下海”共谅浩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程啸戈,大家还在忙于造车醒湾,搏杀还没开始茎拎卷。    “这是好事跋Р怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业教楼觅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说乓,目前中国传统整车企业有150多家痘,新能源车企至少有30多家沛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伟袱彼。    至于是不是过剩税删罢,梁伟表示这还是要市场来判断骗库。在梁伟看来岗恢,其实中国传统汽车行业已转入新常态呕迁绵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长彪辜泊,除非汽车消费大幅好转绥佛嘶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惧。    但另一方面钙扰卷,根据预测睹,未来5~10年烤,中国的新能源汽车将保持两位数增长劫都位。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伸痊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆模,到2020年时产能达200万辆想裤、累计产销量超过500万辆临捍雄。梁伟认为及,从年产几十万辆到200万辆的目标乖藕洽,新能源车汽车肯定还要快速发展停菊妮。目前的新能源车市场还完全没有定型刨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会乡杰评。    梁伟特别提到了特斯拉的成功想,“很多人此前担心特斯拉会破产翅锌,但Model S和Model X推出后效果不错勾,用户接受耽。经过多轮产品积淀澎赋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戏,特别是成本下降得较明显掀惫。特斯拉可以闯出来腾,中国企业也有机会斯、有成本优势辛。”梁伟说父漆。    对于最近贾跃亭的乐视妒沪懊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绢椭,梁伟指出祥貌肮,除了技术钎擦诺,汽车行业还是一个资金密集黑、劳动密集的行业桃伶暑。如果要进入魄啡恋,需要企业在未来几年有大量投入闭箩宠,以格力电器(000651.SZ)为例藩香,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗零徊。    梁伟表示挟贬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来孔诗肥,毕竟快速把产品推出来徽诡盲,现金压力会非常大台。另外刑胃毖,一家企业在原有行业中具有很强的能力鞭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功楔隧,这是一个很长的学习过程憾棵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶谎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日床拾集,也是第十七个中国记者节葛榷哄。2000年胃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》斯默褐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节饶菊唉。此后记者节像护士节何魂、教师节一样无鲸是,是我国仅有的3个行业性节日之一凸。   值此之际捍凳彪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鹿华,在这个纸媒寒冬的大趋势之下晦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”灿答茬。      坚守还是离开册倒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赐:去年网络广告总量2096亿元午,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元文。报纸下跌超过35%鸽恫,杂志下跌近20%帆碎染。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿寇帮哺,单项将全面超越传统广告鸡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嵌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者敞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下堑蔽,也仍能保持着不俗的销量首襄。    “没有路可以让我选择慨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嫁舌。”陈总对此直言到渐司久。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚伴蚀,但发行量保持一直不减结。诚然篓,这离不开报社给予的支持惋。但从自身发展来讲叭孰胃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好钉。究其原因尝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的欣澳弊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者膘蚕。   汽车也好姆架,新闻也罢破。毋庸置疑刹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题杆统疾。   纵观整个汽车行业的发展趋势九谦时,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志猜觅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烹,但不可否认的是畅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惶枪弯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物皑剿蓟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者矾蹿腾。    除去对报纸拈肺、杂志盾咀伙、广播皑副、电视汇肃、音像等载体样样能玩得起来皖童,还需操弄3G端死拖、4G等流媒体技术土。我们不知道下一站会到哪里返俯动。   面对媒体融合大潮畦沁,陈总胸有成竹的坦言澎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代惩,家用汽车转企改制之后继续深化改革欺般。由媒体到传播机构港仆胸,由杂志到全媒体平台偿轻,历经两次创业哺惭,家用汽车探求新的发展方向豢铅,抓住变革时代的发展机遇测,赢得了全新的利益增长点斜飘娶。不再只是单纯的纸质杂志含搔,视频木、自媒体等做出了不错的效果悼泡性。   其次亩激,就是在自己的企业定位方面笺咎瞧,中国医护工作者汽车消费调查睹怒、中国城市教师汽车消费调查是以医生珐溪穷、护士炬井、教师等特定的人群为对象做的系列调查赡。这些调查一做就是3年驴糕,走遍全国大中小城市焚湾,做出最真实的数据伐冷。 ?   “网红”营销时代   今年以来陡,网红主播频繁出现在各类活动现吵尉嗖Α,手机发布会逞闹、车展郎苏秸、房产开盘滑怕谦、比赛等一场不落倦请哺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会视碱达。”   日前谦青匹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”堪安,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军疥譬晴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坍颓懂。   对此事件耽,亦不乏业内人士称侨返牵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蠢,呈高开低走的态势辆堆。   陈梓萱表示铅:“在现阶段的传播环境下芳洁泼,媒体记者朝网红转型崔谦拳,把读者转为粘合度极高的粉丝簧茫膜,增强彼此互动魂、沟通皮,无论对于报社还是记者个人拉抵,都是一件好事铅妨搭。”   “把流失的用户拉回来污猜,用互联网兴贫沙、新媒体的方式姑识卡,我们正在努力尝试挂陌竟,但具体执行效果如何嗅欠涟,尚无法判断朔。”全媒体时代邦限,我们永远在路上酷桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋泵:张瑞丽 版权作品薯滩辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权累漏,严禁转载昧配,违者将被追究法律责任帛剂。 获取授权" "  原标题羌诲:广汽传祺肖勇剖沧乒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日割呻吧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典窍。在本次活动上缺敛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念桔洗阔。广汽乘用车副总经理肖勇表示蒂挖苍:“时尚是一种潮流踩渐弯,其实就是顾客需求颧底飘,引起客户共鸣次,汽车也需要时尚烹,所以GS8出现在了这里诬场。同时传褀GS8我们就是承担梦想阿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逼吉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑堤薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌维匆袭,中国品牌基本上没有一席之地烈板。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怯噶勺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任平必赔。   对此泼旗,肖勇表示钢受磊:“传褀GS8我们就是承担梦想染,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倾城,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上飞,所以在豪华汽车上撇雄,我们率先实现突破蓖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚涧,我们就是要跟汉兰达顺、福特锐界形成三足鼎立却贯,甚至未来超越这两个品牌哼溃图,这就是我们的目标尚龟皑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示勿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆刊碑蹬,创造单月销量的历史新高陕亢,爆款车型占3.4万辆力,但受制于产能安排的影响墒酬卜,造成其他车型总的销量并不是很高嘉。面对这些问题奔蕊判,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辛沪畅。   肖勇表示纲譬苛:“明年我们的产能话摹沧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目腑潭,产能将得到释放泰玖。我们在满足GS4的同时酿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痰懒,最起码销售五千辆以上卢,剩下我们会再分配个其他车型汾。”   同时为了加速品牌向上罢贯特,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市畴。同时肖勇说道穿难:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型霉京户,在明年全部投产熔,所以明年最大的问题还是产能芳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型宏嗣,我就是聚焦我的明星车型壁金。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋活响:李芳" "  还有不到一个月驾备,东风标致4008就要上市了笆。它的颜值册钨廓、科技装配足够有吸引力樊葡抛,那么随着锁定竞争对手厘、谍价许跨郊、销量预期等关键信息逐步浮出水面鸡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢输弟鼎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天腑酗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多邦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”虐梧芥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捣搬。比这番景象更热闹的珐茅讥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会规。   说到品毫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肝莫,让媒体品到了极致囤。在工作人员的讲解下伴楼沙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统堕羚溜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计晤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴驼吕,无不让到场的记者福、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识孝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外残抄携,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质磷、品味筷里鹃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象栓,东风标致在今年推出3008瞳愁貌、4008后鸿兔口,也将在明年陆续推出3008S康护、及另一款7座SUV静。据中汽协最新数据显示笆辜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆佰卤,同比增长45.91%慕。那么嫂卵斑,在众多SUV产品中抚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狼董?东风标致总经理李海港对记者表示采:“我认为要总结一个词就是‘品’字肥,东风标致的SUV一定是最有品的祁,这个品是指品质双咖、品味我,今天的4008就足以支撑这两个词短络。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化还?李海港对汽车产经网独家表示锭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汗商福。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型晃席,轴距达到2730mm劳,是同级别车里最大的肮趴立,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尼勺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机风犁廓,在配置方面更趋向于高端钝、智能舱假闪,进军更高一级的SUV市场少釜洗。”   然而嘛畔,另据乘联会的最新数据弟按,1-8月叛托懦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV珊尘蕊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%委柬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么抚率,作为中级SUV鞭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期归?李海港向记者算了笔账收掏侵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秦汀库,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钦。“这种需求就是4008的机会病,也是4008成功的保障的肩。”李海港表示底。   “狮虎之战”将上演   还未上市纲坤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎舌私逆。李海港认为撂沤庇,4008在科技装备蛋雇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势泄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绿儡。”李海港强调蹬。   通过外观设计及车况数据对比后发现溪雹,4008的设计颇具未来感和运动感幢勘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下熔豢挝,4008在轴距上占有一定优势饺袭茂,也使得整车造型看上去更加修长客灌。   那么伙,价格呢胯夯牵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测龟贝,通过对比翼虎的指导价物,小编认为4008的价格应该在19万元左右空尝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合敦什茶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢腺?据乘联会最新数据闲枯,翼虎1-9月累计销售84258辆疽,月均销售9362辆鹃库。但值得注意的是抹粪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%点泵。那么妒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量汤熔剧,可以说也有一定难度浆蛔。   汽车产经网了解到讥拱,由于目标客户锁定在换车需求的群体侧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案喇,以吸引用户选择4008秋。至于置换方案的细节葱,李海港表示还未最终确定藏韧刺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该池:李芳" "   国庆结束后单沦虹,北京堑哀、上海镣克罚、广州酸尾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿禄筛汤,引来了社会广泛关注免。平台闻风声撅兜,媒体炒热闹察础,百姓愁价格赋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹄,“网约车”只是第一块烫手的山芋毒翠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性滔忌凹,又要确保公共交通体系的稳定芳,还得照顾老百姓的感受瞄晚。    比较普遍的观点认为电体扯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升莎吧顾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伤圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上些,征求意见中提到让市场来决定蘑庙,这是非承睿科学的浅龋踢。作为用户畅涧截,担心价格上涨课崔,特别是比出租车贵藐歪,认为监管部门是要维护出租车体系利益炯骨,我觉得这是大家多虑了乏。过去骂那诬,在平台混战的阶段蓝士,资本介入烧钱抢流量淘函辉,这本身就是不可持续的镣吾电,价格逐渐上复摹,平台收取中间费用是必然的泄祟杯。    对于各地的征求意见篡虾股,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌能参洗。比如说要求司机是本地户籍沥杯、要求网约车辆的舒适度等等琉毖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粱乳酣。    网约车规范的政策是非常需要的瑟屉,作为共享经济热潮下的产物记,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亨。任何一个商业模式颠绢煤,都需要规范起来虎。因处于监管边缘伐糖疤,过去已经发生了数起网约车的谓撸害案件脯去。我们在对受害者表达同情棉推睬、对肇事者表示愤怒之后连掸氨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带夯罗。    然而娥密,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的雾曹。比如说沸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍墓陵、车辆要有上海车牌纽,并且轴距要达到2700毫米免残。根据滴滴公布的数据墙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中愧,拥有上海户籍的不足万人际。这个情况在深圳类似弛现欠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车恫谓。如果按照细则明确执行稀,这就意味着圃汾狗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撮苍翁。    共享经济是大趋势粗,但监管太严可能打击积极性理硼,这对立法部门是大考验码列拨。互联网时代懦,网约车大大增加了出行的便利侈轨,使人们在出行上拥有更多选择韧。监管是为了提供安全高效的服务保障假,而并非要让网约车集体消失霞。现在的征求意见许多还是首次提出拔箩绿,建立体系的过程中应该让用户兜狗、司机及平台有更多发言权糜。    我们鼓励共享兔媚恭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环峰禄霜,与传统交通体系形成良性的交叉互补慧。    我们希望立法坊,只有合法合理才能保障各方的利益泻,所以网约车服务一定会是标准化念危、安全化的久颈。    我们希望在所有领域都有不断开放阿、不断完善的发展方向握眉拦,这是产业互联网时代的必经之路绞。    文 | 著名职业经理人什,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭搐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按栖:新造车企业已经不再神秘骇联,告别概念车的品牌曝光期程沧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蜜。投建工厂蔷、申请资质鳖,造车妥滦煞,他们是认真的饺。不过寞,“八仙过海伺并、各显神通”脾,出身背景不同的创始人哎充挟,对企业产品和品牌的定位纫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搏。    想听“真知灼见”必,走进新造车企业恕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天晶购。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道把,敬请关注刃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上旧。10月10日忱绘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准霞尚。这也意味着鄙善,前途汽车继北汽新能源侩精深、长江汽车之后盲商,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蕾,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本未,可以稍稍松口气脓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看衡,他直言到2017年底前途K50车型上市前恰,相关准备工作的日程已经安排很紧张锹马,有许多事情需要持续推进筐。即使如此腔拱放,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心儡诵娄。在与记者的沟通中琳呛,他详细讲述了自己的创业经历掂、资质申请的情况乏徽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断确皑。    短短的一个小时练,陆群留给记者最深刻的印象是拔酶蹈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师华,他们怀揣一个美好的愿景猎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”脆芬芬。    ■ 拿下资质不神秘囤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”踏霖去,许多人都对过程感到好奇九。陆群则表示那耻,拿到资质并不是一件神秘的事情盯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钱赐,一点一点把技术做到位馆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来亢。”陆群说靖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》华隙拴。具体流程是壬团,企业根据相关标准去申报项目粟宏尉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请枚。陆群认为盯富,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展潭、引入新的技术和参与者屋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谴汉策。其中对电动汽车的四项关键技术阑澎,包括整车的集成和控制技术泥,电池的管理技术篮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肚耐。同时孙扑,技术具备后还需要做出整车辣泰,并按照标准做大量测试艘躬,要达到很高的标准病。据了解海,整车控制管理系统(VCU)碍管、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向湘徽,也是已经掌握的三大核心技术拆。    更重要的是抱霸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向入。早在2010年取,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部冻豌蝎,开始布局电动车荤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目从杠挞。2012~2013年胁晴么,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瑰癸涟,在高端纯电动整车设计挖寒架、研发方面取得了初步成绩冷。陆群说辫醇麻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辉坎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年堡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钦,开始引起业界关注狄釜。那时辖舜珐,行业对电动汽车的关注已经比较高赋壤,而前途汽车早已走在了前列陋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年娃。”陆群说凯盖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司搁卿翔,专注纯电动车研发换瞧、生产才、销售及服务赶瓦偏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团宝稻。”2015年9月狄两,长城华冠登陆新三板挂牌交易兰,成为新三板电动汽车第一股潦毖。目前罢独澳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团靠,包括整车业务板块(前途汽车)菠冻、设计研发业务板块(华冠设计)零谭涤,以及核心零部件业务(华特技术)漂。这三大板块互为依托司弓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑晒。    拿下资质改书,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烙。    ■ 技术太顺、生产基地哪粪夏、供应商都得一流    在做电动车的这几年缕,陆群对电动汽车的理解越来越深入陆黑涵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机畔据、变速器等物理结构乱交,还需要产业链配套博、成本控制锣拓岸、核心技术开发等一系列工作商唾寝。“自主研发的核心技术凛砰、国际一线的供应商和自建的生产基地叼,是我们的三大优势稿。”陆群说券。    陆群说摊钒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谰诧,市场上找不到合适的零部件供应商茶氦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术兼临渭。目前舞嫁握,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化豆屠孰、VCU场慌、RESS等核心技术俩集凳,使零到百公里加速仅需4.6秒鲍,最高时速为200公里莆,最大续驶里程达到300公里强长烦。而据陆群介绍纪,这些电控技术相关的零部件怯井熄,不仅前途汽车自己使用协敖酶,也已经为行业中其他厂商供应首便。    在供应商体系上动努,前途汽车同样拥有强大阵容嗅,已经先后与IAC狠唾肠、博世敖、布雷博创效、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作爆。这不仅确保了产品的品质洛南,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验膝清。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地豌洁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时放净跨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地逻裸。今年2月砂陡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基算晦兰,按照规划酚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆确,将在2017年中试生产厢活,第一款车K50将在明年底上市拍略。值得一提的是日,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锚怜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”擦邢横,最大可能提升汽车的轻量化水平弦旁甸。    陆群认为哥辽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车材善,而是要通过成本控制巷题、技术提升来实现簇肚,其中轻量化就是很好的解决方案涡。他强调畦:“前途汽车的产品规划和市场策略鞋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的窜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力稳呈,在全新的市场领域不断成长恋粕沛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来搞,中国新能源汽车市场前景广阔摊存,存在巨大的市场机遇瑰。据他估计杆痪邵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来奉宏算。他表示潮档,前途汽车已经做好了准备斥。    陆群始终坚信一点览添,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嗓僵汐。在他看来骗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”韦戎。“所以膊,我们专注车辆性能淮陛,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台埔,迎接智能互联时代甭。”他说白寺拘。    自1990年大学毕业进入汽车行业厢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发灰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年腊瓤灯,创业历程也已经13年睫,算是行业的资深“老人”抖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膏,他的团队也是一群“汽车工程师”雇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坦颂。    陆群说瞎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瞎松,像华为一样拥有先进的技术罗竞、过硬的产品品质以及国际化的视野嵌阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽浇滤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苫,同时径晨痕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益少。一时间部美,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来券。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访人,对于新政康、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尘。    看自己   记者丝: 首汽约车有哪些新的动作和布局獭徘?   魏东宛: 一方面敛爆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面号,根据北京匙查文、上海以及其他城市即将落地的网约车细则堂,我们会在司机藩福、车辆和运营都符合当地规定的基础上婆芳精,继续增加运力保障窜,这其中包括增加自有车辆胳,也包括增强与当地伙伴的合作想苫功。    看政策   记者堑抽溃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后添鹤嫡,有观点认为梢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东燎: 这样的说法不客观薄船嫁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情峭。    某种意义上讲煤,首汽约车项目上线之前础巢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蒜,我们只是在政策范围内尝试着做蹄。彼时姑挝,我们借鉴同行业企业技术手段乘驾、商业模式和合作模式肥凰罢,在政策合规的前提下篱哼,尽可能尝试腾,当然污,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后爱,我们是十分期待政策落地的隋绞。因此位襄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抵芜墙。    记者涩釜兔: 怎么看待首汽约车的先发优势浚胺荚?   魏东统: 的确敌,北京市场上我们目前是最贴近政策的登,但从全国“一地一策”的角度来看传霞汤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咯瘦辆。    看行业   记者淀: 按照当前征求意见稿来操作毖碑试,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伤。   魏东钵揪: 我们对于各地方出台的政策表示理解赔闯,网约车实行一地一策制度剩,各地会根据各地的交通发展水平蹬泻、城市交通需求来决定如何管理网约车没灭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发疵。    看未来   记者湘匡饶: 未来行业格局将有怎样的变化灰?   魏东貉贯: 当各地政策正式落地之后鸵皆贺,会明确供给的标准荆奋,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨嚼⒒弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域秽,同时纳渭塑,对于准入的司机进行严格监管柏。因此铝偏卸,在未来行业格局变化上团哪箩,在大的方向和框架上由政府来把关文,在框架和方向范围内式范,各家寻找自家的竞争点和突破口淌番挖,现有的平台选择优化平台和转型升级艰熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁羡咳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始适闺构,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赣景,并通过一系列体育惭磺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻就航、活力的品牌形象粹开。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体谅,除了年龄呸卑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人含碍唾。” 10月13日阑埠谭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钾。   据悉癌放,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记衰,并向年青人传递积极的正能量阿卤粳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典浮。未来舵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言观介眠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型溪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型崩晒齿,借助本次人物盛典汉膏羡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁毋。   “2016年林茬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烘侧。” 郭伟表示娇费,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坛粕那,不仅让不同圈层的消费者抡舶句、车主蕉乏丛、粉丝共同参与到活动中扫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者努帘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机形。”   事实上乃土霞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撩窖荚,包括体育以及音乐类的综艺节目将,实现了跨界合作小垒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肪乡拾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流仍附,更赋予一种精神的体现和时尚的态度愤珐疮。”   根据最新销量数据显示皖茎济,东风日产9月份的销量出色儒餐,同比增长超30%暇筏倦。其中主力车型轩逸疏赶跨、逍客冯砷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗誊。   郭伟表示拓绣,“东风日产今年的目标有所提升掸,对今年销量保持信心陀。”此外墓富,谈到是否有可能再接再厉摩碾胸,在总销量上攀升至第四名的位置时葱咎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知匹短房,能超过前一名最好顺截,但最重要的是与自己对标乓矢分。”   责任编辑垒鞠凡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳极冷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夹孩,管理层不参与讨论皇哪罚,每组都有来自全球各地顷蜜乒、不同级别痘堕、不同性别的同事漓。”蔡澈说饯盾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窝什伯,大家相互协作壤岁、互相支持私、勇于尝试滔。”    中国经济网综合外电报道什,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士间,其宏大的构想才刚刚开始淳变沧。蔡澈现年63岁骋耙赦,其工作合约预计到2019年肯,在刚刚过去的2016巴黎车展上休湾,他再次用前瞻的眼光和布局开朵籍,为戴姆勒集团未来的发展盆凉茨,提出了新的方向田。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咸舍锯:当年学的是电子工程专业窘林,就有人建议“傻小子细躲旦,去学机械工程仿。”茧体武,“今天来看程菇,坚持初心顺邢肚,梦想终有回报泰握步。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体菩,在报道戴姆勒集团的“变化”时坑乏,都会引用蔡澈的公开演讲帛抢,因为他提到了电动冒、互联猛、智能和共享等前瞻主题攀便。    首先访块,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ俗达败,并计划到2025年扭卧,成为高端电动车市场的领导者单感。当然谦泪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妨葛沛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蠕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念懦额献,恐怕显得更稳健念纽肋。    “在所有这些领域诞蚕,你必须为未来的投资做好准备乡,”蔡澈说旦。 “但这是令人兴奋的锚戊褂,所有这些发展不仅仅是技术的改变酱斜哩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务勺睦苯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浦促爆,内容丰富的CASE(瞰思)计划浩缄赊,它取自于智能互联仟、自动驾驶缝杆侍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蒋吗。有评论指出玲壁姆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责氮,就是要对未来做出承诺身宛署。 巴黎车展发布会期间茫,蔡澈穿着休闲衬衫屏、牛仔裤和运动板鞋冕婪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名饯松,但蔡澈作为首席执行官丢穷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目讥,以加速决策和赋予员工权力著称獭窜沉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怕,鼓励对新产品和新发现味,进行实验性的尝试怯。    巴黎车展发布会期间耗锌甲,蔡澈穿着休闲衬衫埂、牛仔裤和运动板鞋墙灸,一改西装革履的常规风格缺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到即:“我们并不是穿衣方面的专家撂乔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen柬督械,而是留在了在工厂附近的办公室妇妙碍,尽管条件略艰苦屉荤。至于在衣着方面的变化卢崇馆,没有具体的规划信论,因为衣着是表面化的泞,符号化的犯摹,尽管这会传递一些信息舵范。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瓶奖:近些年失眷,我们尝试了很多新的想法膜,对整个行业而言都是全新的尝试黔菲耗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划累,很多同事都参与其中莽。    “仅仅3个月的时间玛洼痕,我们收集了150个优秀的想法孰霉,这些都是关于企业未来建设的好点子谜粳。我们把参与讨论的员工分成了八组囊,管理层不参与讨论簿霓,每组都有来自全球各地肝妻、不同级别泡鬼、不同性别的同事暑。”蔡澈说浮汰慕,“今天提到的鱼群式结构吝,希望让公司更有活力幕齿,更灵活烧镀桐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展闭,大家相互协作杏棚排、互相支持泉、勇于尝试某歼。”    几个月前豢半,在柏林的一次会议上槐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片功憨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”疼孩。根据德国报纸对这张照片的描绘男:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面渐。蔡澈告诉开发商澜馁,这张照片是30年前拍的鞘,那时吗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刊珊冉。    随着电动车品牌的发布临躬,以及首款概念车的亮相脱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疚携掸。在戴姆勒的规划中仙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嫁陵颠,包括价格宿省邻、外形和性能授波馅。据了解台档,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产匹寡甘,包括在德国建立第二个电池工厂睦堤衡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎镐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘿掂。主场“作战”的雷诺品牌变梗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拱劣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念倡谢,包含设计插、产品以及市场布局等方面乔窟督。    发布会结束后嫉顾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓮脐琅。在面对面的交谈中狭酿鹅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待父宋。另外琳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题舒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作豁镭。    网通社姓醚:在中国市称,2017年雷诺在中国有什么挑战群善?    戈恩涪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长雇耽,中国和印度都成为全球业界的引擎甫阔都。2017年是雷诺非常重要的一年衔人,我们的销售会起飞鞭,就像飞机一样渐亥桨,正在起飞向上并且不停加速么嫌绥。对于日产来讲傅耍,也是非常重要的一年剩矾,还会进一步推动启辰的产品皑,这个也非常关键尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社俊厕:您如何看中国新能源市橙苑炙健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划酶挞冉?    戈恩逞臣筒:我认为中国会成为全球最大的市乘们永尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的善己。对于日产而言蓟放认,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吠仑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烫貉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的几充。    网通社辱祷:对于雷诺和东风的新电动车项目抽逛,是否可以更详细的介绍一下惕歇赶?    戈恩孤才粉:雷诺和东风进行合作祁胯挠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场观畅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论逼雇,最终项目还没有做出决定匪铅,但正在研究当中零壁。    网通社结:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术弟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卿?    戈恩概乌愤:自动驾驶一定会进入中国丝冀锌,这是勿庸置疑的氖沫唉。目前导半,各个车商在这方面的竞争非常白热化搽拇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣阑偷嚷。在中国相关法律法规允许的时候叉士,我们的产品会进入中国卞姓。当前蛔锋陡,我们的样车正在美国犀行锌、日本做相关测试钉层。与此同时笑,雷诺当然不会遗忘中国市场寥蒂。我们会在中国市场进行一些展示项目蠢涟的,这会帮助我们完成产品差异化的工作龋尉挞,也会帮助提高产品的竞争力扑改乱。    网通社皋性经:三菱的加入邻柔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陋祷?    戈恩菲:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毙檬播,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助廉前饥。我们认为2016年包含三菱在内艇剃哦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关食素徽。所以它不是目标涩涂间,而是我们现在工作的结果屑许漂。展望2017年嘶拨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年汗,尤其是三菱的加入撇,让我们有潜力跻身全球前三坚沉覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 楷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响僳诗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代斜伶觅。”Kalanick 说道勘。“如果真的发生这样的事靖堕答,而我们没能参与自动驾驶的开发戳,那会发生什么事勺孩承?未来将迅速抛弃我们奥哼。”    上周四慑分蚊,Uber 对外表示鞋矛:8 月底抄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哩搓。    与平常用 Uber 打车的程序无异刻啃袜,系统会为乘客匹配 Uber 专车街,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务熔钦府。虽然是自动驾驶汽车鼻,但车上会配备两名训练有素的工程师乳镭。一名工程师坐在驾驶位上墨,随时准备接管汽车控制权习,另一名工程师坐在副驾驶上侠揪,详细记录汽车的每个动作啃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外系纤钢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto俩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大黑肚。在采访中扮孺第,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嘉心。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场爬脚复。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙磐邪,现在卡车运输市场也是如此呸簿却。”他说猴。“现在谈这些还有点早培俄,如果非要说点什么恕授恼,我只能说我们已经进入了研发阶段陀授碎。”    在采访中扛赂,Kalanick 还被问到肖雌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代畴淑览。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存麓祈。他认为在交通自动化的世界里帛胆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加等,但驾驶员所占的比例会下降姑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会颠么哄。    Kalanick 说道吩弦芳:“像旧金山这样的城市境蓖,大约有 3 万名活跃的专车司机嗅未。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机厂彼藤,但是别忘了缎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丰额朗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机俗,自动驾驶汽车也需要扇递桶。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的秒搭帮,有些情况是处理不了的洪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员空悸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讣尉涂。”    他举了一个例子阿,电话刚问世的时候姬苫级,需要一名接线员来接线对。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滦灭,而是创造了一个全新的行业攫祥,并创造了大量的就业机会卧即筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼棉:李芳" "  穆伦认为僚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鳞敖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓷胸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业懊董绩,包括汽车的使用方式滦愁购。    自2015年9月25日临危受命快输,出任大众汽车集团CEO至今杰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间峡年鹃。那么寺女班,一年过去蚕悉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鼎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粮罗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得斡寥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后们,贴有穆氏标签的大众拼陇,其未来又将是怎样的呢汀兄烯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)题港,借已成惯例拆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”禄肠,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蛔坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义膳戈京,穆伦首先抛出对大势的几点判断壕姬亢,也就构成其《巴黎宣言》的构架庐虹。他认为屋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠狗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业屏靠,包括汽车的使用方式构管。 大众汽车集团CEO穆伦    他说完袍戊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求复。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动日,这需要我们用全新的理念颊肉、全面的视角对于出行方式进行解读界。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绍。显然凌卉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的干化,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的扫懈。我们需要联接汽车世界和数字世界靶屯,让消费者获益拷嗽,推动社会和经济的发展桂领品。同时顺应驱动技术的根本性变革溉派,即电动车是汽车行业的未来邦柏疽。尽管如此书,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位附咸。我们必须轮贿谎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冀敖揽,同时推进替代技术的发展撅习架。    穆伦坦言览萎,应对当下的变革倒沁患,对于大众汽车集团来说沪蔑缆,是一项十分艰巨的任务坡渴轨。尽管如此惫瞪畅,我对于集团未来的发展持乐观的态度烘镐。因为在过去的一年里罗,我们兑现了承诺敦拈, 增强了核心竞争力洗纷媚,积极推动集团业务的不断发展团喘。因此额,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弦,而是“大众汽车集团将如何成功”芭究疵。为此赖腥弟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹲板襄。集团的目标凌拇弦,同时也是我个人的目标贬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蕊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梢潞盘。    他说习禾高,今年夏天未,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容归。我们强调讨,集团未来发展的重点领域将包括锋病:电动汽车间头妇、电池技术噬铣、数字化奸、无人驾驶和人工智能怕写洼,以及全新的移动出行解决方案敞送合。放眼未来镰就,很多人将不再拥有私家车耿屋毋。即便如此搁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寸绩团,我们将提供更为宽泛的移动出行概念仿笑、大力拓展移动出行服务团告。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图毋没,包括集团旗下众多品牌的战略猎、关键指标和相关措施红。但在此之前搏,我们并未停下脚步锋编,而是继续开展相关业务内。在例举旗下多个品牌的业务拓展时湾谜,他特别谈到申搔:“在中国闪萌曝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枪拖掇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”熬德。    穆伦表示挖拈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题访驾。这些实践同时也表明肖角漏,即使目前面临压力酿墒涂,大众汽车仍然完全有能力实现目标嘶锋同。他承认好铆,坦白来说瘟,柴油发动机排放事件影响深远套唇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旱喷。我们正全力调查事件发生的根本原因褥菠拧,不遗余力地解决所有问题哥褥逛,并在最近几个月取得了实质性进展土。然而对于我而言缓,构建大众汽车集团的未来币,也同样重要髓补。    穆伦说季卷,今晚餐扁五,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图艾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌博惜。在2025年以前懂崩申,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列相绰,并在欧洲市场占据领导地位醋冲。    最后浓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望暮:“未来请奥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猎妇脱。它意味着自由褥堤垄、乐趣和情感轰。因此土抡,我们注重产品设计垢盖扣,并将以崭新的视角进行设计创新”散。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼骇:李芳" "  今年7月底难,在2016年世界500强排行榜中镭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侈,比去年跃升47位涎迪,排名第160滦剐,引起国内外企业界角仁胳、尤其是汽车业界的瞩目咀天灸。    今年伸诧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头极登标。恰好是在10年前竣线韩,徐和谊出任北汽集团董事长凭股,策划隘、主导愁、实施了令北汽集团由乱到治甭氮签,由小到大炽,由弱变强的变革仕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆顿、有益篮侨、独到的成功尝试裳。但是氦县,当中国经济网记者约请徐和谊辰零,请他以《老徐和北汽这十年》为题扣筛煽,谈一谈自己与北汽集团时凰,徐和谊温和奥、憨厚地笑着说椒曹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雹煽,少谈冯,少写觅喂。    于是吨,在不久前的一个上午箱封谈,在北汽集团的一个会议室里坚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淑肆备,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滦。今天是系列报道的第七篇颧察。   “北汽这些年发展快抡携拎,我觉得合资这一块岛惯,起了非常重要的作用厢矛钮。不光是从量上汾,速度上茫逛特,还有效益上”镭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时爬糖,如是说道巳谈抄。    “在各种场合我都讲骨卯敞,北汽就是合资反哺自主”裳奠,徐和谊告诉中国经济网记者溺,“合资和自主放荤唐,绝不是对立捅,而是互相借力”供。 2002年10月18日绿,北京现代正式成立钮啡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蕊镐、董事长算起郎温,徐和谊执掌北汽已是整整十年炬。在徐和谊的带领下念,北汽从最初的“一盘散沙”蔡,到如今的中国骨干汽车集团浚,取得了长足发展酚魔舵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拳,北汽位列第160位录,比上一年度提升47位敛储涩,并首次进入前200名秋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定壳餐。    “北汽这些年发展快鹊癸,我觉得合资这一块琼,起了非常重要的作用借。不光是从量上闻湾、速度上肩,还有效益上”挛骋放,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欺摔盟,如是说道擦微。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上母匆贺,徐和谊结缘北汽其显疲,也正是从合资开始巍。2002年攻窍臼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立清莱膜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目讨告,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业铆土、发展首都经济的龙头项目和示范工程萌。    为此忌拐洁,时任北京市委工业工委副书记棱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽玲嘉吃,担任北汽党委副书记脯嵌洛、副董事长兢,以及北京现代党委书记扇瓜鬼、董事长距净楷。 2002年12月23日筷巾隘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下奢,北京现代实现当年签约嚼、当年建厂掳茅、当年投产瑰拭勉、当年出车措。在短短不到一年的时间里俩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挨协溅,迅速在中国市场生根发芽潦裳。由此创下了业内独有的“北现速度”防垫恍。    时至2015年琴坍,北京现代已拥有第九代索纳塔脑拐楼、全新途胜奠、名图闻朔肉、ix25剧层非、朗动梯磁骏、瑞纳等14款车型吾垃鹊,涵盖A0级镁定、A级蚊、B级涟、SUV等主流细分市辰帧,累计产销量突破700万辆宏齿。    北京现代官方数据显示拧,今年前7个月躲,北京现代累计销量达到59.3万辆捐哇割,完成全年112万辆销量目标的52.9%弘谜。 2005年8月8日氨背伤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娄滥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恋。北京奔驰的成立恳磕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域屏挝乐。    虽为国内高档车市的后来者伶唬配,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下渴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划菇门侧,实现产品导入屏项昆、股权调整伙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卷得,北京奔驰由此迎来了高速发展期汕度葡。即便是在国内车市进入到“新常态”后沦侠酥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅佩朔,远超行业平均水平腔律。    目前陪,北京奔驰已建立起全球面积最大沸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地警沛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂檀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心努伞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台么、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勃赋处。 8月22日侈苔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托典烤客,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型艰崔洛:C级车竟腿、E级车耪驮、GLC SUV和GLA SUV卤缓欺。官方数据显示鹅枚蓉,今年1-7月盗,北京奔驰销量达167307辆驶颗售,同比增长32.9%炕清。    8月22日瓮菠脸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市提钡。在迎来年内最重要的车型后禾,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜爬,着实令人期待缄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展戌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时须,更是为北汽自身的发展提供了极大助力劣蓖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抡。    “在各种场合我都讲赴葱胆,北汽就是合资反哺自主”瘦,徐和谊告诉中国经济网记者我猾,“合资和自主阿,绝不是对立立壬无,而是互相借力”火耻。自2009年以来袱潘,由北京现代懈沫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商饲洛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范统茫艘、管理流程予以借鉴的数以百计姑痉。 北汽自主实现百万辆    正是如此齿姬,从2011年列吹缆,第一辆整车威旺306问世霜稳,北汽自主销量直线上扬辅:2011年达到2.4万辆瞬、2012年实现7.8万辆冬弧僵、2013年超过20.2万辆董甩、2014年突破31万辆胯、2015年完成33.7万辆捎石栏。历经五年多的时间褪,北汽自主已累计生产达百万辆新艘,跨越增长令业界瞩目诺。    “着眼未来皆领,对于合资我仍然非衬椋看好芥弯。不仅是十三五饥禾,未来很长的时期稀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献计坟。另外伙,在此基础上铃乒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”围七,徐和谊表示结氢。    “年底前还会有更多的好消息杰茶匈,不管是在新能源领域挟徊,还是整车领域收力,包括一些重要的零部件领域毒,还会有一些新的大项目落户北汽久。这样篙,为北汽更长远的发展喇泞,我想合资这一块峭,贡献还会加大素挫番。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋但拔:李芳" "  9月29日讽勃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鞠掀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纳。   蔡明指出甸灯挎,中国汽车市场曾是低质量岛浇、低配置禽狠、低服务的代名词熬。诚然率,与美国汽车市场相比纳死骑,中国汽车市场还不太成熟翅。但是筛趴,趋于完善的服务质量朗川膊、规模日益庞大的车展无晦、逐渐被认可的中国自主品牌粱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步反焙维。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标祟伐禽,分值越低表示可靠性越高冷秸戊。J.D. Power近几年的数据报告显示洪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孪税,从2009年的178PP100到如今的102PP100剧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步儒。尽管与美国市场还存在一定的差距稼埔窟,但中国市场的后劲儿不容小觑垛颇伍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显灌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瘸量搪?J.D. Power最新数据会给我们答案领孟昏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH揪,而中国市场的进步速度为每年4PPH瓷琶扁。在车型研究上富献顺,中国赶超美国市场需要6年时间阀妨逃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH焊降,而中国本土品牌进步速度为8PPH拆七。在生产车型上户,中国赶超美国市场需要5.5年捶。   3. 在了解美国客户的需求上可,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年存驴峡。   经过对这些数据的了解和计算未,平均下来擦坚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼啤捞,才能百战百胜视堪,想赶超美国市忱慷ダ省,前提是了解美国消费者的需求竟鞋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的帕檄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为摩斑:车内有令人不愉快的气味澜、胎噪声过大(来自车身下面)嘲、耗油量过大惨拔黑、风噪声过大(来自车身周围)肮、空调开启后碉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为牟赤拦:内置语音识别经常无法识别/误解命令浇尽脑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题惨掠懂、风噪声过大(来自车身周围)纺酗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)售风门、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档渺操。同时免咖,在前10大问题中逛潮,只有一个问题是相同的菜,即风噪声过大沽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粗疯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重喊。中国消费者更注重感观(嗅觉赡肋描、听觉和味觉等)方面的感受质量衰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受海拧赖。   就目前来说鬼棺翁,中国的汽车产业还有很长的路要走节兑,无论是汽车的质量哺警散,还是汽车的整体销售体系码确,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距獭尘。凡事欲其成功碴妒贺,必要付出代价驹告岭:奋斗逃籍拐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梦瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰罐仑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理错劣狠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣社碾坦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰崔橡膊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编兄:李芳 版权作品莎朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载沧缸,违者将被追究法律责任浚排。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霓嫂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览构力。作为本年度华东地区最大的汽车展览会光父,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注杉年看。同时疤触,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开年岗伴,作为本次车展的重要组成部分之一苟瞎唇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖每,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠案妇,中国机械工业联合会会长王瑞祥霖何欧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孔斗呸,为中国汽车产业的智能化温摩盯,信息化方面的发展做出指导意见继。   本次峰会主办单位舜瓜扑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接篇:   贸促会汽车行业分会长王侠毯凰户:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘搽访:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锈粪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缝愁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉党:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陷溯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌龋:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哺。因为我以前开玩笑说了一句话湍,我说这个车联网这两年已经实现了坡,就是人在车上用手机连网曝般冷,这已经实现了类携盎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架钙呈,手机天生的使用起来就比车机要方便概。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变咀党。有一些改变我们已经看到了邦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了透电浩。现在有了优步块犀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嗽话,这个确实听着都挺有道理扒丢,我们一听都很吃惊悸剔抱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享郎斧,搞来搞去就卖那么几百台车侯估安。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始邻阔沦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冠去。对于整个汽车产品秤烘须、汽车产业链的改变它到底会怎么样伟兢?   回到出行的那个问题斑苯,我觉得大家也不用特别的担心嗡。我先给大家压压惊赣卧斜,有两个数据很有意思森倘,一个是美国湾区的汽车销量昂考,一个数据我们一查就能查到软。以前我们想2012年优步在湾区开始普及铃,现在渗透量已经非常多了吴先痘,优步在湾区这么普及了解,买车的人是不是变少了琶吠价?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钵,这个没有变少嫂痕豆,而是增加了搜枪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆姬评,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错疽穷囱。确实涨的很快下,这个和大家的想象是不一样的破参韶,觉得汽车销量应该减少腑焙,怎么还增加了呢喉惊疮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少天亢,你说滴滴错、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情屯佬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沃,这背后真正的原因我就一直说呢茶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了檀攫梳,其实出行不等于汽车舵凰腑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梢盖、道路密度不够这种应用场景荒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用使宽,其实它真正的加剧了中国的拥堵傲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照访耪挡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%懂淌芬。汽车也不是简单的交通工具粉,如果把汽车还原成一个交通工具喊且墩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了廖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由薯,我可以开精度俺,我也可以去坐地铁购倪,我有北京和上海的公交卡计灌、地铁卡夕四,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羡篙镰,我也可以骑自行车超飞,有的时候感觉走路也很好酷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的回,汽车行业当然会发生改变检瘁的,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑篱孝盲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苏弹。如果你只是把手机当做一个通讯工具渤矮,在2007年的诺基亚已经做的非程嘞晕兀好了评补,但是还是被智能手机行业颠覆了晌锚。在汽车行业也是这样氯崔侨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铺戎姥,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具罢悼倍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验郝浮,我们去展望一下盯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶对鲤,大家都提到很多了爱乖。其实很多人的展望角度是不一样的巍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了颂糯犯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了番。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步棚,更多的是解放了你不用开车溅舜,分享的是司机管千。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够苦闷句。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降绍痹,它是一个规模经济寐芥。它的交叉点大体上在2020年就会出现哥股怀,我们的预计2020年在美国就会量产按棵,在中国可能会晚两三年费挖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的逝履,这是我们要看的一个趋势瞳透。   第二个趋势你,移动互联网会加快电动汽车的普及枫午,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车虐。很多人说电动汽车是因为省油钱鸿鼓竿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车夏轨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了伍裴,再也不需要去加油站了班僻百。第三个带来的变化就是对产业的重塑诗匪,以前汽车公司都是专注在制造儒,用户就认为是汪洋大海鞍桑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的秤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链款丛本,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面凹,内部管理的界面缔假境,反而把制造这件事情也许就可外包了赣长鄙。最后一点请目香,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挽虏唯,所以汽车作为交通工具以外的部分挝傲陈,一个用户买了车以后需要的增值服务芜搬刃,汽车公司就也机会去提供这样的服务扦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窝陋。所以正是因为这样一个对移动互联网弹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗽,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辣疏骄,超过1700名员工浑感涕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品判、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车渴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业席淌探,激励用户虹欢彼,这样蔚蓝的天空就会出现珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申锨棱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行和,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览上形板。作为本年度华东地区最大的汽车展览会间哥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注会百。同时溶华分,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脆撼,作为本次车展的重要组成部分之一凤微恋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠配漂,中国机械工业联合会会长王瑞祥垂席,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言了,为中国汽车产业的智能化瓮席该,信息化方面的发展做出指导意见抵违翔。   本次峰会主办单位查:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接椭:   贸促会汽车行业分会长王侠骗蛊愤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘲美须:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌帅跺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蒂蝗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮四结:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镭肺篡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坎漏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘零:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁#快肥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长僚登,因为现在我们是全世界销量最大的市场还稼隧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准白,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺高狮矮、环境污染等方面廖抒酞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刀。同时庆叼吧,智能制造蹿钒、工业4.0赴必端、移动互联祟描、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坑翻、“互联网+”等发展战略氦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点理棋谈。我们有很大的机遇丹臂胸,我们会见识很多非常有趣的变化蛊绢。   当前业界普遍认为吵呻,低碳化龋撇、信息化目懈、智能化是未来汽车技术的发展方向花。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇淑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台斥翻,正在成为汽车行业的发展热点卉酮徽,正在助推中国汽车产业的转型升级恍,从而进一步打开智能交通产业的价值蹄田醚。在2010年的时候楼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索幕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统爱踌,为用户提供全天候棉梗、全时段的服务穗赌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辈参毛,签约和活跃用户超过一百万凄,累计为用户提供约2亿次的该户服务几涝,人均交互服务超过11万次棚苔。经过近七年的发展鹤烷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位清夺功,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用闪、凯迪拉克赶琴、别克碌兜纷、雪佛兰上使用谎科钞,倍受消费者青睐耽纠灿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创次颂稹,面对新的市场和技术趋势青煤舅,基于车联网多年的探索桓绦坞、实践结合行业的技术储备盯稗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略奴,提出了到2020年力争100%产品实现互联绰斜,并致力于打造以车载信息服务递、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务艇,为人罕、车提供安全智能便捷绿色出行镰卵,初步建立和谐的人绢现、车郎稻拖、社会互联生态圈忌心。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克酱俄嫉、别克锹翔贡、雪佛兰品牌逼似,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伎捻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瞳。除了安吉星在移动信息和网联上捞钝卫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力弊、内容服务能力骗害泉、大数据运用能力泉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扔惕、B2C的业务粒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全坏巍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露核隋、支付安全痪怪,更可能引发行人安全和人身安全穷磋鞘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时彭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入懦,网络安全开发包括威胁因素识别亲羞、安全战略制定为沉汗、安全措施执行泄扫、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挺德。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坎险,并且在过去几年不断的进行迭代升级拎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作来节。伴随车联网技术的发展慧摹餐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘫翻问,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术刺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶弦畦。让汽车驾驶更安全飞氮森、更轻松贾肯外、更有效冠帛丧。   我们身处在这样一个时代媚睬,新技术层出不穷使一切变得可能捞彭,我们也是非常幸运的一代人崎姬斗,能够见证汽车行业在国内唇殿群、在整个市场上有一个颠覆性的发展舌弓磁。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化碳竣诬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冬抢。同时也让我们对明天更增添信心和期待弊,激励我们坚持不懈的努力苇搬。   我们相信降,汽车行业的发展刚刚开始炊拟星。汽车行业与其他行业的相互交流防、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乱。我们会和同行一起共同为之奋斗挝漂帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔内:李芳" "   9月28日瓣脱,在2016上海浦东国际汽车展前危怜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行愤忌,新兴造车势力搂、养车容冠擒、汽车金融等领域从业者轻,走到台前断惹项,与大家分享及探讨未来的市场前景偷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲漏背。    吕征宇踌错遣:各位领导免赴煎、各位嘉宾庙布,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陆染,刚才我们的同行说得非嘲洌好册,其实我们有一个共同的理念培鹊,而且我们也有非常多的痛点舰嚷孩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来督念,我们也有美国合作伙伴的公司驳蛾碘,乐视的七大生态是有机的锨堵童,在零基础上打通的白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的梢,目的就像董事长讲的一样牌,让“蓝天白云”再飞翔悼崔,目标就是打造全球最先进的超级汽车汰特尼。    那么用互联桔峨谈、智能笑、电动光乖、共享的方式菲,实现“未来”的交通方式奥额鞠,我们认为汽车产业戏,还是没有被互联网变革的产业惺沟黎。对于乐视超级汽车生态而言炼抹,我们有四大基石舒歉,我们相信社会化藉钙井、分享化廉韭、互联化偿敛、共享化将成为我们未来变革的方向居讳乖。    从我们的汽车生态诞生以来绊,我们保持着快速的发展陈勤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目教埂醛,落地在浙江湖州 浚必污,这里包括绿色环保的环境韧肩棠、自动驾驶的一些功能和区域华胖撑。    同时我们最近可以告诉大家磺凳,我们的产品样车在美国已经开始路试桨宫,技术在百米加速已经是全球领先了很恒,产品的量产进入倒计时状态儒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资南导,创造首轮汽车最高融资金额的记录厘使。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发划膘帕,协同开发也是我们在北美的基地伯插、中国的基地霓、欧洲的基地共同开发淡肝。同时我们的战略开发电动的底盘机构陀犀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恐。    第二个就是智能化露,车是人工智能的最佳载体冉斜偷,乐视做了大量的投入黄贪,在硅谷和SSA成立了研究院烙亥,在智能驾驶也取得了突破性的进展策纷。社会化就是刚才说的分享拉,我也非常喜欢这个创意捎鲸惜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瑰录,我们相信在共享经济的领域里蹈浑,无论是Uber的繁荣龟,都证明未来不管是房子毛汉考、汽车都是重实用的趋势淡,所以乐视将战略转移韩砰,推出车租赁的平台配存技,我们叫做乐享平台成。    其实最重要的议题昏,乐视作为互联网公司阀涉适,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墨操刹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解戈搽,电动化己寝懈、智能化金陕醇、互联网化懂、社会化粳慕欣,这四大纬度有密切的联系棉。    我们把汽车当做全新的载体赫寡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通貉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巷改,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品洽培木,谢谢大家饺踞捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套高岸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惠猫龄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办窃行闻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纤掣坟,他认为车联网巴钞睬,既然是大势所趋唬梗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炼幢念,少炒概念铜仕,多做实事腺贿死。 以下是王侠发言实录嫉揭鼻:   在这个夏末秋初老、时令更替的丰收季节肯祟素,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机革废胆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彭。在此篡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会效虏瑞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来皖扩顽,汽车产业的电动化哭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娘围斧,而且也正在成为全产业链创新求变竞失、转型升级的主战场泡。但是铃,热点和繁荣的背后草,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碳退楼,车联网也在热捧之后开始遇冷欢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰平。其实刨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捍茧,我们要理性面对珊、系统分析蓝,既对前景充满信心饭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识婆,才能在变革的大潮中认准自己的方向唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酞冲渡,我们要清醒地认识到挽冠攀,汽车的智能化和网联化是大势所趋溯福,是不可阻挡的方向妻。电动车还有技术路线之争莫、对减少污染和能源危机的疑惑毛括蝎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处醇,没有坏处夏。汽车诞生130多年来粱棱,除了带给人类方便之外嫌,还带来了许多难以克服的问题本,比如交通事故坞顶杠、环境污染和拥堵荤慷、能源危机等等臣硕。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挟策,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想埔。现在不少基础薄弱的车企蒙烤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招祁扫镐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守领耻,多持观望态度腾场,这也是目前车联网叫好不叫座莽坑祟、貌似热闹却普及率不高的重要原因芦。我想说的是唾闭兴,既然是大势所趋筛,就不要犹豫不决乡,否者真的会给对手赶超的机会喉。   我们要清醒地认识到疗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延剧。汽车市场的低增长成为常态之后绩粳驾,我们对于销量的追求空间越来越有限柯诡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式顶倦统,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值标卵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道虹。   我们要清醒地认识到肋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堑翱四,必须是社会性的统一行动狡。一方面替笑,车联网是一个汽车生态牛诡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入姬联,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致趟。另一方面摄,车联网又是由整车制造商违膏韧、产品供应商当鹿戌、内容提供商安、软件供应商线角、服务提供商遣兴烤、网络运营商等不同角色组成的产业链晒鸡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合把堤,打破壁垒继,互相开放信息系统寇,进行深层合作道,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的弊靡橙。   我们要清醒地认识到辰递脆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破怪焕娩,而是要靠一个技术集群的集体支撑吴物。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恐,如果通过手机就能解决的凯类仑,其实不应该叫车联网拴。大数据芦、新能源技术奋狠队、网联技术胳楞、自动驾驶技术蒙峭梅、传感技术侨黎熄、网络安全技术等纷侩,这些技术的应用都是相互影响鹿兔配、相互促进甚至是互为条件的逻。比如汽车共享和无人驾驶琳河,就只能在车联网的前提下才能实现来抽截,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钦,并给汽车共享带来更多可能性捷。另一方面弹,与手机和家电不同的是享逢伟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坛,绝对不是有钱就可以任性的地方册典相。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平景柬,中国车企面临的问题一点也不比别人少排,我们一定要避免浮躁情绪晤,少造概念私,多在核心技术上下功夫侥题戮。   在刚刚结束的G20峰会上汀,习近平主席表示案扔:8年后的今天翅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亩蚊袭、人口增长通、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倘描扇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卜梯。其实土骂,对于全球汽车产业来讲恼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱帽郎坎,传统技术进步的空间越来越小戮刮料。在这样的背景下缕,智能化唱粳惩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎聊,为汽车技术进步提供了新路径举,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手怯盟湿。   今天耿捣射,我们以“智驾未来了舍蓄、创领先锋”为主题凛,邀请各位企业家浩焚陶、专家学者共聚一堂恫双仁,希望大家能敞开心扉笔脑,知无不言日,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蔑妒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量壁败弧。   最后膛嫁价,我衷心地预祝本届峰会圆满成功栖,祝各位朋友在沪期间顺利踌涛、快乐胺伪便、安康耗揩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍锯单:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型吕鼻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306门,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体戌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点里另,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线联伙,在下线前夕逞猫劝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通涝首,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弘词。 一嘿酷署、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型罗。今年1-8月蛊欣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烈魏控。从2015年末北汽威旺开始逐步转型感,脱离原有3-5万元的低价值产品区间费龟,以首款SUV——威旺S50为节点容绍,一步步走向经济型乘用车领域江烙,实现“MPV SUV双轮驱动”腐垫澳。对于未来产品规划火,陈桂祥向网上车市透露搭庙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型潜骏文,并冲击40万台销量规模昏沏涸。” 陈桂祥进一步表示常冲渡:“北汽威旺的MPV钵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搭枪。2017年的销量重点会集中在M50F上茫囊,到2018年也会有全新产品上市怪慈。”    今年8月16日词加辟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线科,对于转型中的北汽威旺渺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化通,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搬聘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂吵凌碉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来荆喜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”痹磕淖。在陈桂祥看来巫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏撂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势降洽蚊。    二评、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品善伴头,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辱。M50F具备明显的高颜值特征梧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见峰赤。而做到高颜值并不容易报,陈桂祥向网上车市透露缄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源衫纲梨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发社。    从内饰来说控堑煎,新车的设计均由轿车化标准打造承耸,其配置在科技感晒搪鹊、智能化上都有出色的表现桔疲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏捆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控畔信抗。同时快浩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表的雇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垦仑博,智能化水平足以媲美合资品牌七渭娥。 在性能方面揽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速渴拦,进一步满足消费者的需求公,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型唾抒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台取帆,到2020年威旺规划40万台的销量促吭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求储。未来将在夯实MPV市场的同时团,进一步做好SUV市场凸便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝柔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抵瘫宪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业揪篓刀:苏州吉姆西忻毖困、苏州金龙额、深圳五洲龙劳脖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车独,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嘘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴驮蓬,并对吉姆西取消整车生产资质啊谴稍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除颓认,追回补贴资金夕白芹。    根据通报坎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查睡穗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆并。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元穆恋。不过说,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了很捷绊。 补贴新能源汽车的依据何在莎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆把僧茎。市场经济最需要的是诚信限麻呻。但是恢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中熄故,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问ㄇ瑁害介抠帕。部分领域缺少应有的制度约束澜赤攻,秩序甚至失范镀,这并不稀奇鹅秦偶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞抹赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立挽竞。尤其值得一提的是透极棺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沽缄姓。在这一目标之中廷,财政也被赋予了其应有的定位心诺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”合风。中国社会的根本性变化需要处理好市场釜侨、社会与政府的关系桃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肠前。新能源汽车市场同样是市郴省,从根本上说斜霞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掠洽韭。新能源汽车骗补问题的源头顽娟箱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重掏需。    当然识,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寝,不是市场取代政府恰铂,而是市场和政府有主有次虹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖幂储裳。说时容易做时难古秤密。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题枪。补多少蜡孩科,怎么补金,补贴如何管理等等辑猎两,同样都是难题杭蒲佃。    为什么要补贴新能源汽车祁笆?可以摆出来的理由不外乎如下刮稠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域估荚赦,只要予以补贴湿帛杰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展纷。这么说不是没有道理破济。新能源汽车一开始难以实现规模化生产贸涟,成本较高档。有了补贴限菩敦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补画轿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善劣。只要有足够的补贴啦,新能源汽车的发展肯定会更顺利舍潞。    但是朽,有了补贴纪碧举,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗僳?新能源汽车发展的关键在于技术籍郊惧。有钱就会有技术吗瓮按?这才是问题的关键逼怖坊。的确痹托,现实中有许多技术是可以花钱买来的盛芬鲜。但是胳羔,先进技术不见得能买得到具。新能源汽车在国际上也处于起步阶段翱衬。各大汽车企业也在努力开发新技术甸。在这样的条件下寄缝豪,新能源汽车的发展方向都是问题休蔫,怎么会有可供市场销售的先进技术溜?有了钱似,新能源汽车企业可以自己加大研发投入迹,但是夸,研发投入增加蛋壳歇,并不等于研发就一定会成功另辣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议桃,没有确定性的目标天韧,研发投入的针对性也不可能太强涂蹲偿。在这样的发展阶段腊供浇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法事,让市场自行选择合适的技术剖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的偏派瓣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势海矩砍。优势到底有多大裂方痛,得看技术辉厩。电池靠电力供应焊速袍,由于中国电力主要是火电噬淮,最终提供汽车动力的是煤炭受鲸匈。只不过扭袖裴,煤炭发电地可能不是汽车使用地浆燎旁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刊镭。污染是否减少答补胯,还得看耗电量的多少誓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量邪。之后膏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较荚唾。传统汽车汽油有不同等级乾蛾洽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巢仿北。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源森,这也会带来一定的污染缝坪艘。这都是比较时需要注意的狄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尝取、充电不是特别方便的条件下幸铣赫,混合动力有助于新能源汽车的发展哄杀,但问题是坏蒋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洽巍跋?充电不便就不充吞柬,将“新能源汽车”当传统汽车使用氖涪,也不是什么新闻干换。还有稠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比物,到底改善了多少能源使用状况些侣?太阳能利用技术的改进锹寒,可能是新能源汽车发展的重要方向当驮。太阳能丰富竞蛊案,足够人类使用腻嗡泡,但是目前利用技术较为低下瞬嫂,妨碍了太阳能汽车的发展尖菠啡。石墨烯等新型材料的使用杰,有许多未知数蛙奶,也意味着有许多新的发展空间涕丧售。虽然空间多大未可知兽里雄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现佃?政府在新能源汽车上的补贴较多秘吗杀。包括中央和地方财政补贴在内惨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴纷皑。补贴力度惊人琅贯,这是骗补的根本动力窘耪。当然沮磐,骗补还只是个别现象捎褪,或者说只是占全部补贴的一小部分山夺书。已公布的数据似乎也可以支持这个判断稍搪。如果问题的分析只是到此为止破疚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策夯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多隆尼详,只有寥寥几个多,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尝糠十。这些企业不是小打小闹的企业烦,从某种意义上吕叭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命略嗽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地头。这些企业按照正常情况下距,应该合法经营才是充,为什么要去做骗取补贴的事提?从企业层面来看虚蕾逻,这是市场经济仍然不够成熟的表现迪搔。在成熟的市场经济下钙浪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业塘,至少应该是诚信经营的伍。骗补肯定事出有因啤。    值得我们拷问的是醛翱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顷门?大企业铤而走险绿垫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疲逻,企业不必费太大劲就可以做到梢泥,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蔼,倘若没有足够的补贴安钎爆,新能源汽车业务也是难以经营下去的乳社。    政府花钱是要讲收益的磷歪艾。动用公共资源锋汐吉,就必须将事情说清楚泉本差。最终堪谓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告馆己确。评价报告应该说明补贴的总耗费梯、补贴去向以及效果饺。这是国家治理现代化所不可或缺的刨。每笔财政款项都应该用到刀刃上倒毁,都应该得到其应有的收益材燃。算总账握壕柬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叙,这个判断并不容易做到奈。仅仅纵向比较是不够的闹,我们还需要横向比较守琴泪,中国新能源汽车行业与世界同行相比涪唉公,地位是下降了榷围热,还是上升了蓄。如果上升郎,那么上升到什么样的地位菇?如果下降拓,那么下降的程度又如何冯?即使有了指标数据乓横悲,争议仍然会持续下去钝。也许边,我们可以通过其他指标来加以佐证某。    新能源汽车的受欢迎程度灿,显然就是一个不错的指标汹躺。2015年新能源汽车销售了33万辆客旁疚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计划。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的聚性侥,那么实际销售数量更小惮。新能源车价格不低联涟驶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美店。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素讣骋,更利于判断采。北京小汽车上牌需要摇号剿刻,但是新能源汽车的号是单独摇的罗,且获得的难度大大小于传统汽车摊骂。这样概菊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车粗句。他们选择的理由多是容易拿到车牌柔飘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碑手。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖同春,还要摇号肮隘,获取牌照的难度和支付的代价都不薪┣莶伞,新能源汽车和牌照捆绑销售菲,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俊徐慧,于是他们也可能选择新能源汽车搜。但就是这样怂兼,新能源汽车仍然没有流行起来途瘦饭。全国其他地方烷筷,也未见新能源汽车充斥着整个市场蟹厘徒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩伯衰,但是肖免,我们需要思考儒起级,这些成绩中啦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蹭?一些城市为了招商引资埃,鼓励新能源汽车企业到当地投资焚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辽。“双赢”战略的实施颠痉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泰摹富,而不代表新能源汽车技术已经足够先进无通篓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定桅,这样的不对称竞争扶持矾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴怯操椒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待父枷轰,是对新能源汽车价廉物美的期待耻,是对节能减排效果的期待串,是对先进技术发展的期待赔歉破。这些期待都是合情合理的酶孝。但是戚伞,供给侧结构性改革还未到位哩韩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逻滴,这才是问题的关键管。即使要给新能源汽车补贴沁姆,也应该考虑补贴的环节嘲,考虑补贴的对象刚珐,考虑补贴的效果脯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴勿钾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绢激宋,不能有效激励新能源汽车技术的进步许梨奸。如果一定需要新能源汽车补贴痊叫间,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鳖。这样的补贴有点后期资助的味道糠送陛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业构极。但是钨乒功,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术衅罢腥,那么它就在这个行业有了竞争优势矫才,实际上不需要任何补贴蔑滩丁,就可以经营得比其他企业要好谢尾劣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争眯瞬辨,扭曲市场行为吕。而且翅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展多。新兴技术的成长在萌芽状态旧,可能没有竞争力苏,但是讣嗓坟,经过一段时间的发展之后哎词,就可能显示出新技术的力量褐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别配,今天领先的技术乾幕刊,到了明天就可能落后阮。这是技术发展的规律性所决定的丰谈嗜。为此氰眯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间焊鲸,因为未来的不确定性簿窟就,没有人能够确定未来的真正技术路线钝。留出市场成长的足够空间桶,可能比别的做法更加重要宽。骗补问题的出现呻凡浮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捕攀布。    基于现状唉孤瞳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吼前,那么补贴的着力点恐怕也需要改变塑斥。这些年的财政补贴免,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样歧际,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会突偷。相反态累涝,效率不够高的补贴能,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瞳郸惫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重馆降。现有的补贴如果不是投向终端皋许柔,而是投向技术研发霖挥,会不会效果更好点呢擞?个人汽车消费纯粹是私人事务实腾篱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向儡翻乒。骗补问题的暴露唯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会难。补贴本来就在退出娥袒八,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴秃桓。补贴旨在鼓励研发厘秸判,鼓励新能源汽车技术的发展飞窜希,而不是其他具体的消费目标品痢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是龚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场酿臼。这样的技术支撑出来的产品薯晶蒋,还不能满足消费者的出行需求叮。财政补贴可以退出澜午汰,但可以通过科研经费资助的方式备磕,鼓励新能源汽车技术革新市蜂。同样的钱拟,花在科研上的效果济佃熟,可能比直接补贴消费更加有效廉杏。创新驱动发展战略的实施茂秸沪,从根本上看欠擎吉,需要依靠的是技术创新苛。在技术创新上多投入福够,并注意投入的有效性净嚼虚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子莱窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "  今年7月底骏封夺,在2016年世界500强排行榜中蹿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孺狈,比去年跃升47位胚群,排名第160亨慑,引起国内外企业界八、尤其是汽车业界的瞩目限。    今年獭嫁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喘。恰好是在10年前饭斥,徐和谊出任北汽集团董事长宏文,策划倪瞪、主导颧汐、实施了令北汽集团由乱到治蜡,由小到大纺旁偷,由弱变强的变革嫡蜗隘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嗅疮饶、有益怜冒芜、独到的成功尝试诧功。但是双杯,当中国经济网记者约请徐和谊莽累,请他以《老徐和北汽这十年》为题荒凉,谈一谈自己与北汽集团时量什,徐和谊温和犁、憨厚地笑着说髓尖匙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钎藕横,少谈退修,少写顷氏判。    于是彭,在不久前的一个上午泛,在北汽集团的一个会议室里劣谜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访们燃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佩会。今天是系列报道的第一篇频。   当时嫁泼税,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冠垛,实现跨越式发展”的战略煎喉燃,以及构建整车集、零部件僧连、研发诬忍胃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径射垒。“老徐这人的特点就是说话算话媚翅,真抓实干摹面孤。眼瞅着北京汽车研究总院猾尽、海纳川汽车部件帕乾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗽革埠、新板块一个接一个地建立起来餐撩篡,形成有力的链条钒鲁,轻装上阵纲,并有序运转”赏痹。 北汽集团党委书记慈疏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展马算逼,连续多年蝉联世界第一祟罗猫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团渤售。    世界汽车产业的竞争是国际化的去青胺、规模化的马,更确切地说是集团化的镶刺。观全球汽车产业格局卜嗽,能够称得上汽车集团的拐,美国有通用苛驰、福特杀芯,德国有大众啸、奔驰如、宝马当圃,日本有丰田忱都臣、本田阔污偶,法国有雷诺-日产冬聊、标致-雪铁龙还髓,韩国有现代-起亚狄祥脚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弧厢鸡,谈到中国的某一“汽车集团”唉馅强,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到习,没有自己的品牌和产品题,不就是一家投资公司吗颅膜奈?算什么汽车集团!    每年滩败哭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名磊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”士毋,不但被大众鼎味、丰田泼踢效、通用们甩出几条街没贰,也常常被长安蚂浓德、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拍冯啃。    因此睹臀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧开浮绦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展觅等,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题夏。    过去10年间狈妒康,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皑宛,在汽车产业集团化方面做了大胆昂、有益的尝试风碌滤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铆,逐渐培育茶、锻炼成为一家颇具规氖斜豢蹋和实力的汽车集团吩黄,在研发统鲤川、制造帆握、人才搬山、创新适、管理等各方面实现了标准化废穷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业叙秘还,曾经拥有一定的基础和财富位擒宪,令人期冀;同时猎,由于分散化识、碎片化茸反哗,更存留令人难以释怀的遗憾禄童搅。    北京轿车工业与一汽碧媳沪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末请,有考证甚至认为秦谋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌父失浓。    据汽车老人陈祖涛回忆侵缚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粕埃,北京生产的轿车最早使用了自动挡稻毁肋,而对手只是手动挡匙妊雾。    上世纪六七十年代疗翰娘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北康落,成为一个时代的记忆统。    而同期疗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涛臣际,遥相呼应的盲识士,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130爆。    改革开放后摄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掂。    到上世纪90年代佬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨努亢、称王称霸麓。    特别是2002年贩发,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代迫锯,也创下了高速成长的纪录亲。 北京牌212越野车    可惜的是潦贤乖,在这些看似个个突出的单体层面之上非亨价,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”俏茧,除却福田与现代吃丧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争署,还被同行作为茶余饭后的笑料首荷鼓。整车企业尚且如此插悔,北汽的零部件企业就更加不堪了华藐熟。由于资金眉、技术和观念等原因攀,大都跟不上主机厂的技术升级畔你,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冲,有的企业已不得不靠出租房屋度日马单。    忆起十年前上任之初的状况斜,徐和谊对中国经济网记者说兰,当时的北汽一盘散沙沉菩,特别松散皑,单打独斗麻,各自为政烩,互相内讧厢,效率低下……照此走下去拷式,“没戏温荚朗,一点戏都没有”!他边说边摇头庆。    由于资产结构的相对分散粉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业览。日常运作中定晴,大多只是履行政府赋予的出资人权力帕剩,无法形成一个科学的集中管理机构轨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系崎,深入企业经营管理了滑啊吕。    2006年10月底佩蕉,徐和谊出任北汽控股公司董事长窟柑,恰逢“十一五”开局之年床勺偷,他率领北汽以科学发展观为统领韦辨,对产业结构和发展战略进行了全面仁第贤、系统犁附、有效的调整示。    有北汽中层管理者清楚地记得秸解,当时病署,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路山筋避,实现跨越式发展”的战略桥算,以及构建整车窝妨峡、零部件都赤橙、研发鞋抄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乏墓为。他说荷喘告,“老徐这人的特点就是说话算话瓦雷舰,真抓实干鬼桶。眼瞅着北京汽车研究总院薄娩、海纳川汽车部件狭冉寐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糖抡、新板块一个接一个地建立起来咖钵,形成有力的链条需,轻装上阵裸邻锭,并有序运转”铂抬。    到2009年参毒克,短短3年时间庇蛾口,汽车年销量突破100万辆大关锌,销售收入突破1000亿圃,北汽集团化战略初见成效寡爱横。 2016年趟徐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”罚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茫围,公司治理结构进一步完善幂,集团的功能定位更加清晰;同时何筹怜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实迪,并将在人才吸引莱病病、产业链完善及兼并重组中坎,发挥出更加高效的运营效率拜。而外界则普遍认为泡射,名称的变更墙膝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源哇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烯食嫌。    “北汽控股更名为北汽集团呜,是北京汽车工业的领导体制裴风、管理体制的一次重大突破宿,找到了北京汽车马呈牛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”撕官鞘,徐和谊当时说婚。    随后婪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团套憨商,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赫坦。根据规划聘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元傻,大力发展自主品牌丸劲幂,完善和打造全产业链螺码,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位关酬,进入世界500强境蹄。    “说到做到峡仓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“探忙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破点聪,战略性新兴产业蓄势待发挖悍蜗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升摊痪藩,各项增长指标位居中国汽车行业前列壕隧,成为近几年来最具成长性的企业集团晶体惋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   姚景源认为概,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侈啊锋,而产业政策需要与时俱进胯炮钾。    杨裕生表示涛脸:应适时推动电动汽车市场化臣,也就是补贴退坡岔,一直到取消补贴括坷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)空,而电动汽车积分制应该节油和减排并重骂嗜。但是信,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舅,不宜鼓励慧饯旱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化级铝。    侯云春指出斧怕唐,新能源汽车发展需要在供需两端发力撵距温,两手并用泰强,推动新能源汽车健康发展继。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瞥,表明在国家相关政策的助推之下扮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展毛立呢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题请铆。其中脓废澳,规模巨大谭幂显、涉及金额超10亿元的骗补事实东疵四,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”鼻庐。昨天啤,几位专家学者的观点引起关注还。 中国工程院院士杨裕生    不可否认并,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阂券涣。对此浦挨冀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示脓璃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段享千,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性婚、必要性的措施剐屯搜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为部陋,政府对于新能源汽车产业要进行干预汝,而关键问题是怎么干预倡,干预什么瞄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持竣末,而产业政策需要与时俱进”邯,他谈到弧潭橡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哭汗,并提出产业政策应该遵循四个原则冀氰嘲。一是产业政策不能替代市成弧;二是产业政策要管产业谓乾,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蔑脓。    杨裕生也认为呕词,目前的补贴政策有两大问题漂,一是单车补贴过高芬,二是补贴总额高亥遣酮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恼凭,副作用很大片鼻涡。    在新能源产业层面祈,杨裕生表示妙:“应适时推动电动汽车市场化墩面,也就是补贴退坡日,一直到取消补贴疚忱迹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巨寄亥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”骸辖。在技术层面碎哼雾,杨裕生认为客赋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车宫挡,第二就是发展不补贴恐、已经市场化的低速车攘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高厦赖聊,不宜鼓励匿地,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颁蛔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沁饰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出囱瓷,新能源汽车发展需要在供需两端发力堪购携,两手并用梅口椿,推动新能源汽车健康发展鲸赤。    侯云春解释说赊犯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力木。一方面大家喜欢用海、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施诽呸氰,政府和企业共同努力捣篱式,使得新能源汽车能满足消费者的需求浦,开拓新能源汽车的市场枫掂繁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”塘犬诲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  如果我们做好准备的话认县,赢家当然是我们零缴污。我们不担心其他的然,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务揪绩,我觉得只要我们做得好汤呸触,一点都不用担心溪距。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日穗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一萄芳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后草侵老,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授技撵扑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访废澎卯。其中特别谈及奥迪与数字化宋东蛇。    施泰德说酸恰,到2025年以前卵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哇荤?汽车行业正在经历一场变革剁。对我们来说妒顺,有一个非常重要的关键词居眷是:数字化户遂无,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变涝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说导教翅,我们眼下所处的时代瑞爽,奥迪科技一直处于领先地位啤颅,并不断进行新的突破挥翟汀。对于数字化棱港衅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娠。到2020年时就械途,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验橡蜕金,这也是我们引领未来的一种设计夏桓量,包括其他顶级科技娠佛诫,包括我们的传感器饺、雷达共邻愧、激光大灯等情,都会进一步巩固奥迪的领先地位巳拐。    施泰德说仍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远巷,我们会全身心地投入到这一点肋,包括3D地图弥,导航等应用恋桅簧。对我们来说你抖羞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挟匹。当然薯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”洞腥疏。    在回答有记者问信剂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势隘搽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蒋亲枷,有哪些优势勉撇?在这场竞争中防,谁会获胜”的问题时翱铂碧,施泰德表示揭鞘亥:如果我们做好准备的话毁革慨,赢家当然是我们怠汰。我们不担心其他的靶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务趴混桨,我觉得只要我们做得好婪韭己,一点都不用担心浚娥未。    施泰德强调棘雄泛,在某种意义上寸槽,我们也是一个初创企业涸漂。其实随胎弟,奥迪有很多细分部门才,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作通维商。如果没有这样的合作绣,你很难相信割返,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远玫看,我们能够成功地实现自动泊车俊寇判、自动驾驶等颊眠贾。    施泰德预计湿萍娃,2017年柬仓萍,我们要推出新的奥迪A8峡鹤残,自动驾驶的时速能够达到60公里绞红萄,没有别的厂商做到这一点瘟融储。如果我们明年能做到这一点的话论,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晨锋烈,启迪未来”烽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷丸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拾毁提,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕呕记题。庆典活动前夕持,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碾融萍。一汽-大众汽车有限公司董事悔词、总经理张丕杰除了对政府沪及花、经销商陀雹、员工牢痉缄、用户等的支持表示感谢外概,他也坦言葡,在新能源须、“互联网+”等方面韶柬,一汽-大众起步比较晚徘驼嫁,这些短板正在引起高度关注菱陪校。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子魂褥,“因为有你嵌陷存,心存感激”啼堡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谎醚捌,来感激这25来帮助我们成长的所有人邢频扁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酶。从前辈讲起认师蔽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嗅食孝,还有陆林奎等等的领导际鸡瓦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挺答,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蕾疲海。   25年来盾必,我们要感谢的人非常多检。感谢国家和政府的支持与帮助箔酷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持伙静,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行咸裤。例如成都壁,成都今年是高温天气瞧,最高气温是37.5度而且是持续的孪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活呢湃丸,政府部门给予了很大的支持和帮助沽。   我们要感谢1250万用户俗,感谢他们的选择和信任顿负动。一汽-大众从项目开始建立曹,一直到第一款捷达开始投产嘶,捷达在市场上并不是一帆风顺的泰适,它的初期是走过了一段曲折的道路响穆。正是在困难的时候睫豌骡,是客户帮助了我们父秆蔫、鼓励了我们搐。还记得在困难的时候铺锰坎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国潜力扇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象俱暴辨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冠江叉。一汽-大众的员工非常的进饶疾咝拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化芍、吃苦耐劳嗓。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬铝泄锑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦迪。大家知道一年365天苯,如果周六周日全休息就要去掉52天郊澄,把所有的节假日都去掉寡,标准工作日应该是250天瘫体贩,工厂的康采恩标准就是由此设计懊隶。而我们加班到300天没,320天是常有的事距,员工非常辛苦戳奉冈,所以在这捅插,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢疆巳。   要感谢中德双方的股东吼绷料。要感谢他们具有前瞻性战决策膊暗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开权棵娄。一汽-大众的建立脐闹,当时在中国的汽车合资企业跑撮夕,一汽-大众成立的时候也不过就两家通涩截。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下屑挺,股东双方做了前瞻性的战略决策奉凌,才有了一汽-大众徒届食,我们要特别感谢中德双方探拾。   在一汽-大众发展过程中共,比如一汽-大众西部战略哆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场呕。一汽-大众在西部建厂的时候钱阿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力侗瑟羔。现在在西部的生产基地瑟,今年他们的产量突破65万辆竿够顺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略县盘,在股东的决策上由一汽-大众执行的纲阿,也取得很好的效果逝。此外妙奶,还要感谢1200多家的经销商董藩痘、700多家的核心供应商合作伙伴貉胃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展浓抗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些欺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鬼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态及按,中国适合于家用的车型非常少删傻。25年来贫闯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梗逃,上缴税金3700亿元群锑。从一个品牌一款产品发展到拥有大众妮、奥迪两大品牌12大系列产品概咐。   25年来梯线割,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升途咳,带动了中国汽车工业质量意识的提升霉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌喷伴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量仆钝,一汽-大众是领先的溉。同时呸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仙哀岁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业算。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展靖佰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倡。首先湍灵咐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酷拔隋。一汽-大众的体系不是一天打造出来衬妈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的附。   其次赁漏,一汽-大众拥有一套完整取健、标准的制度和流程的有力保证畦埂倍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰珊帕,制度和流程是保证腥。   再次袄缮寥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浮,在经营发展过程中有很多难题需要解决柏棠,有很多矛盾需要平衡憋教蹿,用什么样的标准来平衡晌?底线是什么黔忻?那就是质量誓抱蒲。一汽-大众一直坚持质量至上吨殊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来豆澈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承精蒂蹭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关汞坏刀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业孟守,这也是质量至上的战略要求南。   此外抬洁,高品质的人才犬戏,具有工匠精神的员工汞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质浩、传承的文化也是高品质惰,得到的技能训练也是高品质栏囊分。拥有和企业共担风险的合作伙伴毒祈,无论是过去纠俏舍、现在还是将来都是这样潍晾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撵。一汽-大众在自身发展的同时每,也考虑到了整个供应链的协同发展昧,对于整个价值链会有高品质的要求霉烫。   最后瘁卸,一汽-大众在努力践行企业社会责任舒撮漂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验埂楼谜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候超磋晒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持铝昂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鹃,既要总结经验和收获誓蹦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训徐巢诺、走了哪些弯路即闪,下一步应该怎样避免细驹。   如果说到过去的不足搅芭毛,SUV细分市场比例快速提升戮闺,一汽-大众对此准备是不足的脐公,对新能源酬、“互联网+”等方面的起步也比较晚鞘。一汽-大众对于未来仍然充满信心耿,这些短板正在引起高度关注乳背,企业正在考虑这块短板如何去克服事性。   2014年兜斑杜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议擦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望郝豌龄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来轨售弯。   面向未来砷伞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头绥巷笺,保持创新哀、驱动发展骨估蜂,并释放出更强的增长动力蚕。同时瑞峨刊,也会与各方伙伴实现合作墒,实现更为广泛的互利共赢嫂董,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任哪然,不断回报政府豹、回报股东咯、回报社会缮吹假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢晨手:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间屏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辛宽。他表示模啸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位筷懦,并将继续保持限量生产以追求独特性祷灰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寞份,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型杆久:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante突甩华。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低梧萄惭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撵毋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用宽崩。业界有所疑虑的是徽钨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象溺。   对此嗓仟情,薄亚铭向记者表示碎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低渺嘿闷,但都不是便宜的车型尾歧何。Levante的价格达到了100万元左右畏,Ghibli的价格也达到了90万元左右挽拌报,在产品定位上依旧不低苔老篙。同时鲜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产冉艇,依旧走高端化路线兑墩。薄亚铭还讲到纳弗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秃魂,不会把目标提高到每年20万辆枪、30万辆的水平响,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搐,所以我们能保持品牌的专属性檀灯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明暑,他表示激兄沽:本次车展上上市的新款总裁车型活,除了在产品上进行了升级外船湿,还提供了多种个性装备骨筛陪,客户可以从中选择很多种搭配氮案贩。此外瀑哗,新车在性能上的提升显著男,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戒、动力最强的四门轿车搂奈。   此外烦炭联,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业透囊,开始尝试电商销售模式阿密拐。薄亚铭认为恨狸档,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用愧膘,因为中国市场的客户已经变化鸥痞辅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的潞,现在有很多人都用手机去买东西籍艾充,这是市场发展的趋势纪娶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前澎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式晌睬,即用户车主首付车款后捆姑携,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司糕,到整个租期满了以后寥垦,这辆车的物权就归给该车主坡苹啼,该模式类似于分期购买镁擦。   薄亚铭说舞承:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行期伸潦,但是在中国市场还是刚刚起步悔,有一些量产车会采用这样的方式做猫泪蜂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浇稍。他还表示梆米:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策备评破,其实反响真的是挺不错的贿饲。尤其是北京墒稼、上海这样的限牌城市挛。通过租赁的形式垄,牌照将打包在租赁费用里面惧祭辆。当车主买到车锋,即启动融资租赁手续外,拿到车辆牌照白熬蛇,不用为没有牌照而担心慌。如果是企业车主片担,每个月的融资租赁费可以抵充扣税仑,是非常划算的淌攫。”目前快,该项目仍处于试水阶段齿藐睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "新能源的发展拒,是大势所趋膛门酪,但具体方向愁洁浑,也扑朔迷离蛾稳。    电动车会成为未来的主流吗狸叫京?现今的新能源汽车产业健康吗斥嚎?什么样的新能源政策更适合我国国情省烩?    2016年9月2日齿斜,在2016泰达汽车论坛上拨拓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访乾横,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惊响,他认为鼓路底,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嫩,恐怕不可持续路,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外幻,何光远认为僳矛惟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向委闺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人遁牡,这位87岁的老人谈起汽车工业帽,依然有些动情貉。谈到电动车发展圃,他认为蔬嘎,把电动车归为新能源汽车是不合适的巍玫。因为俏,第一吐似,电不是新能源几,第二悍文沧,电动车也不是新东西藉鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解甩娘寿,电动车诞生在1834年弥,是英国人罗伯特·安德森发明的蹲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年壬。    何光远认为儡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”帕,不科学浓,应该给它正名鞍扁徽,就叫“电动车”房撇,或者是纯电动车棉谭搓。何光远认为臣腊,电动车国家政策的支持力度非常高滩,所以它现在发展比较快德篇,去年生产了30多万台迹缉普,但它还是有很大的局限性绦。首先司,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便客,可以长途旅行使用品刀。即使快充也得半小时以后剂拳,但是经潮〔衣桑快充的话竭,这个电池的寿命也会减少谅雇揽,慢充就需要几个小时范挺绢,充电的时间很长诲。另外蓬鲸汗,行驶的里程很短避,有一百几十公力就了不得了喝默,就是很好的电动车了趴掸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上雄,我认为不可能持续论粉。”何光远说勤来涉,很多企业是因为补贴才做电动车牡嗜,事实上胚趁篱,内燃机节能潜力还非常大草闻,缸内直喷技术藐图寥、柴油机的高压共轨技术撇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助布,因此技秆豪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力懈呢,不能被动业丁,节能是最大的减排哺播殴。    甲醇车大有前途    现在臂笨坡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侩假,因此暖裳,各国都在研究替代能源与新能源汽车绘棺痹。美国淮、欧洲悉耙、日本铣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖苏低,但因为资源禀赋不同层甲辰,所以技术路线也有所不同痢。    何光远介绍说鞋拈,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题你,在某种意义上讲互莫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诵鳖,虽然同为乙醇龄煽会,但着眼点不同;日本缺乏资源下想,自身资源利用问题不突出射陆,因此钩港戌,把提高汽车燃油经济性作为首焉帜取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泊,日本也在搞甲醇的研究水穷醒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喉同,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碉泼郝。    在能源钡纤镁、交通炬沤、环境涛厕、经济四位一体的框架之下揭瓦,中国又该如何考虑替代能源的问题戌豪椒?    一直以来刑挖,煤炭是我国的主体能源汗蒙停,占我国能源消费总量的66%至70%侧滤。何光远认为素交,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用典骨。推进我国能源生产和消费革命蔽借,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路表信赐。而在煤炭发电供热的同时痘,可以产出甲醇堵,可以为内燃机提供燃料妓,所以朴汀节,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁努、高效利用是紧密联系的肚。    此前极,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点界盖,这4个省基本上就是产煤大省罐眉、山西协秀裤、陕西虱嫡改、甘肃骡耗、贵州胺甭缄、上海市缎惠你。现在规模最大的是山西踢欠渐、贵州绊版,其次是陕西湃。    何光远介绍说位线,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拔廉,车都经过天津检测中心检测嫉该,上了公告似,经济性也是最好的儒径。“我去看了加注站蓟,M100甲醇100%烧甲醇羡思赋,2.2元/升虹耍,现在已经降到1.7元/升了沟唉抡。一个半甲醇就可以代替一个汽油圭。所以说厩,甲醇还是很有希望的贺。”    今年3月份甩虾,工信部婚谐簇、科技部怜怠达、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点席杰懈,验收的专家组由何光远担任组长去验收慑踩。何光远透露说泻涸,山西验收以后天,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会冠标,开会以后形成了正式的报告埔偷膝。现在火集,在各个部门已经会签完了亮损,在等高层领导做最后批示几邓喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爆试,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瀑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刺录,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扇杠侮,力邀政府钮疯、行业痰、企业肺狗坝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猫昏,寻求产业发展有效途径尸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录讹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们茎、先生们了冗袖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舵。今天矮景,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文徒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果苏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报碌癌倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先差,解决大家的疑惑玖难添,为什么要改革汰财?现在存在什么样的问题顾回?第二劣凯,改革改了什么甘比?主要内容需、实施步骤阀绷丹、目标领卜、原则烩、政策选择等等很并。第三吠氰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了坟,改革试点取得了哪些成效魂,用一些数据和大家进行汇报距络怜。第四壬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望高娠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件彩剩洗,从国际上来看悔,自上世纪不管是美国随榷、欧洲痞、澳洲还是近邻日本歧、韩国歧氏脯、台湾等等枚蓖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鲍魂,至于费率为什么要管制品佃?为什么要放开慈捞堆?这个也可以做一篇大的题目霉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势溺鹤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定啃掸,逐步地向由保险公司自主制定转化钵陌,定价因子的选择就是什么样的车保费高哥颁、什么样的车保费低宠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窝。   但是普,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时烯霓,还不能叫现在完成时刃仓。比如说美国若干个州搅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的涎委童,因为不同的政策取向有各自的利弊铰,这也是一个非常复杂的政策选择过程贯。   从国际保险市场改革发展的经验来看咆贸,改革前和改革后龋舱读,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势痘吕墟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喜览、复杂化峦,定价更趋精细化奈鼓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应累般泛。在澳洲一些国家输烹档,改革前超额承保利润改革之后就消失了浇。对于我国来说拣晚眯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革革垫,从2011年开始社会或者舆论叉罚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求飞,行业本身也长期苦于在低水平苍认、无序化竞争这种环境当中很难转型升级缺删。另外缚鹃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用翰,在这些方方面面力量推动下耗角侗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磐匠皇。   在改革之前是什么状况狈踩帮?简单跟大家介绍一下鸥。从人民银行管理保险行业开始蚕钙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的海,在保监会接手车险市场之后洁拧撕,也是保监会统颁条款费率舅沁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态始侵,整个行业亏损沽甩、消费者投诉也比较多解,所以到了2006年的时候姑,这个改革又走了一个相对回头的道路轿被,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微粱静,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态戈艾疚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舷浪上,比如说行业比较统一忻揭吩,消费者认为条款费率比较容易理解彤凳为,恶性竞争的风险得到一定遏制铝,但是负面作用大家可以看到匙,一个是条款法律风险很大措,不能适时的随着道路交通环境案绢匪、司法环境犀期陶、社会经济生活环境的变化适时进行调整蓉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔觅蚀耽、无保不赔楞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑怖芯。   第二红,在监管方面定位也不清晰孰贰寂。对于一个自主经营萄、自负盈亏的保险企业飞洛巾,没有条款费率歉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力耽陷穷,改革发展没有动力春姑誊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瘟老,所以整个行业是在一种规乃羁澈ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展诧啼喜。   在2011年图掀、2012年前后经过评估很、反复的讨论抛豆,其实当时市场上两种声音都很大嵌脊怜,一种认为行业就是应该统一规范标准化裤际,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路散馈黔。经过反复的评估和权衡桑迫芒,也是在十八届三中全会的指导下撼,改革的方向目标原则最终得以确立菠揣毛,这是在当时发布的两个文件履伴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嘎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哀暮淋,比如说要提升行业的发展和服务水平坪快蚕,使价格更加合理行潭纯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俏毒侮、保障范围砷狄廊、服务都有一些诟猜叱⒏铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痘灭场。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向凛闻。第一个是维护投保人保险的合法利益加。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向粮飘恢。第三个原则是稳步审慎推进坎吧叉,根据一系列的国际比较研究马勺,大家还是从中得到一定的经验和教训成瓷谦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果贯憾竟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虐。所以糠,最后选择的改革途径不是一步到位拱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标圈隋累,它只是在长期的甚至六年浅馆、八年犯嘉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态戎偶,这是改革的一个总体思路藕很,从条款趴、费率绵、监管三个方面这是一个简单的概括拟梗长,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款构朔算,大家不用仔细琢磨当中每一个字集耐猴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缺徒,双方义务关系是怎样的标准化流程鞋。   除了行业示范条款之外辨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充帛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疤梨,不管是欧美还是台湾桔盛、日本妨底,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谁躲、百花齐放的状态碴钎,因为每个合同涉及几千个字慷驮,实际上锚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系泥习,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择衫承点。   在费率方面分成两个部分参,一个是行业的保费水平羡帮浪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肖颓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈嗟┍尽,对于汽车来说翰番疟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平冯清。所以在整个行业层面建立车险信息平台讳虑媚,收集各个公司历年来的承保理赔数据揩粹垢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钙彻、科学的定价的参考深撼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动璃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权算,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焙赂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侠。在行业基准保费方面乳,行业协会做了以下工作菩唐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理敦,在这个层面挎柑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平妇,其实是相当的弱幻拼堆,这么多年来的承保标的副赐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名梆、编码实际上都是不统一的帕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据疾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码雀孰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库体室,这个数据库目前正在申请国家标准体梢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爆,对每一款车归集了二十多个基本的字段捞鼻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上颁崇厦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肯,给消费者购车提供了一定的参考拟解,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蛾拭挪。   在行业提供费率参考的基础上困髓冯,保险公司它是怎么定价的丧尝柔?现在也是大家很关心的一个问题糯痢,为什么有的车费率高继际、有的车费率低频,为什么今年高明年低狠问?在不同的分类当中有一些差异热氖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惶,分成从人因子和从车因子两大部分峡,每一类因子当中又有若干个维度炭哪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力通、风险定价能力封居、风险管理能力自主制定的盛柔。   比如说嘿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业篮、他的生活方式缉屡幸、他的信用程度等等劲东犬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格碳雷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吼损奠,它的安全性铣教岗、可维修性等等瓜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险镀刃返,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的略竿飘。   国际比较先进的保险公司丹辰兰,他们通常采用的定价因子藉衔渴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了答,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考铰翱篓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱极坞,这个差异可能我们现在还难以接受褂干,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炮浓咆。   总的来说兑荣池,保险它产生和发展的基础是数字法则彩,在大数据的发展背景下柯阿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用庆谰涝。   前端越放开后端管的越紧舶,如果费率市场化以后桐曹馆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拢、整体亏损的这么一个状态力掇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施洗。   实施步骤铃动。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的另达榔。到今年6月30号为止副,第一阶段的改革基本完成了痕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外少仟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坏卯,不同的索赔历史对应不同的费率册卸,不同的车型对应不同的费率痉鲸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的飘,这也是改革的目标门,首先是平稳过渡胜。   下一步晒苏,费率科学化摧、精准化匪底、精细化程度会逐步的加深锌尽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钾漂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抒础,经过一年的改革试点立迟,消费者从全国范围来看竭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点本驳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的首棋仓,对于高风险备韧叛、高出险的消费者辉恃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了玩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率盼图股、道路交通安全水平都得到一定的提高妊。   从行业的整体情况来看畅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堡,增速营改增以前是11个点倍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点持聘复,仍然是持续稳定增长变冕敢,这一增长是在保障范围扩大拖热、车均保费下降的基础上实现的兔儒澎,车险行业的承保效益基本保持稳定非操,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讥颓,两个点的承保微利叮。   在保险行业层面来看碴辫,公司的定价水平蓝、服务能力在稳步提升的闯。外部正效应也比较明显怠算,一个是车险的出险率大概下降20个百分点囊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奉柑,大家开车上路更审慎了笔嘲滦,小额案件在索赔的时候可能更理性了迷店。   下一步工作串。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拜侧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品疙,也就是说除了违法犯罪不赔请毋倾,除了不可保风险不赔赂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险雀屎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障馁乏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻弧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拣滇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体能乐、不同的投保人鹿筏、不同的车型价格的差异会越来越大疤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颗,更好地提升保险公司的核心竞争力蹿玻腻,也更好地促进道路交通安全上该违,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高仑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活阶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸡臣彩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搐慑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赐乓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题星笺,力邀政府仿、行业沽、企业渴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袖收晤,寻求产业发展有效途径搅缺案。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录犬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点箱毁贺。第一丁,SUV这几年是高速增长肩,我们做一个判断舞盾,这个高速增长就要成为历史了焚,往后没有这么快了侨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冈潮蹬,份额还会提高的富纫。第二承顺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势千类,就是份额和价位双提升裸唐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化杯,之前是低价位提升份额残郸鸥,这次是价位在提升并任、份额也在提升咎。而且我们判断还具有可持续性尉蹿。第三烹钡,汽车厂商将会由过去的八倦槐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强饭、弱者更弱联相,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组矛康尚。在此主要介绍前两个鞋,因为时间比较短督帘扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势快背划。从图中可以看到芦,从2007年开始妮井靠,SUV进到了一个高速增长的阶段潍棵疟,连续九年年均增长率达到46%殿毋,今年前七个月也比较快烫,增长38.6%图葛。此外其骄,市场份额在迅速提升懦山歧,今年1-7月份市场份额达到40%猜桂随,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泪,过去几年每年4个百分点舍箍,去年涨了8个百分点请珐,今年1-7月份又长了4个百分点汇抚,自主品牌SUV占自主品牌的60%棉停,SUV全面热炒俩,豪华车郴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高勘蹋,下一步还有空间甫泄窗。从这张图可以看出丧竞咎,一般的合资品牌簧,SUV比重还偏低赡,豪华车和自主比较高前颂桂,不同级别里面SUV占比较高喊腹搏,不同价位车里SUV比重也很高撮谐隋,还有一线恐、二线崩聪舌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)躺啤,不过一二三线的比重是去年的数据随攘,今年前七个月是四十了牟,今年没有注册数据可以看得出来勃。   但是肮火雹,我们说这些年办,suv领域基本没有在空白市场实帕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱媒惊,需求就会出现放缓的趋势廓婆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势孺,2012年-2015年逐月都是向上提升的委坚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走说,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月妙娘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了释跨逛。相对于去年旧话,虽然今年全年涨了5个点鸵泥纤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菠溪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掣恭。   但是惩宛,我们说还有增长的空间宿娜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点莫刚侯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况徽冬柑,大家可以看得出来犊掀襄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家物,大约在20%左右辅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国繁喝枚、加拿大楷钢、俄罗斯这些国家汝璃。这些国家总的来看是地广人习断馈,SUV占比比较高浇,人口密度比较高的SUV占比比较低犬顽翟,但是也不完全成立炒芹,韩国人口密度也很高但是SUV很高酣壤挎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低镐弹开,这不完全成立泊睛萎,这两类国家的情况是存在的绊花。   如果跟美国相比程泪,美国是把皮卡不作为乘用车尚倦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%缆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距策仇,与宽口径比还有11个百分点川谁碴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兼戮惟,五十多不一定是峰值点稻殊刀。   另外捎播,欧洲这几个国家聊,虽然SUV占比低剩,但是比重也在提升漠,从8%涨到25%冗婆,SUV的热潮是全球性的农嫉测。这里把不同车身形式的数据给大家看一下回,美国并、加拿大这些SUV占比高的国家锭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高闻踩,大部分来讲可以占到40%左右剑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搏钱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低铝戊,欧洲这些国家就是两类笺宽屁,我国应该是随着美国费、加拿大绕、欧洲这个情况捎厕乳,因为我们已经占到40%的份额了哀,如果按这个去计算渺醇,中国的三厢轿车是48.4%肋盼码,还应该有十个百分点的下降空间暴唐,下降去给谁刚婚?基本上是SUV歼熟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%汾朵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升磕茹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点帘另,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升犁,这就是我们对SUV的一个基本判断羞弦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梦,就是份额和价位双提升怒庞苹,这是非常不容易出现的一个现象疵,如果把它拉得更长一点看雌啪邓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段漂昆,2000-2010年连续提高了钉病,最近这几年不太好湃猜然,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升帮司赊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间稳拷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低辜连,2004年垂翅、2008年歧奠钉、2011年愁、2014年侈,其他年份至少是相等的老练虏,大部分年份是比它高巴驾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锭庭句。   现在一个更积极的情况来看收勺,就是我们的份额在提高洗富慑,如果以总体的市场为100的话澎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%壳蔡,如果以生产量为一百的话凑恕,我们的自主品牌已经占到了35%浮亨巴,其中提高最快的就是SUV嘎峭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伍括坤,它占到了一半以上的份额鼎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降钙蹲,以轿车为一百傻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贪,连续几年都在下降涉,轿车竞争力在下降戊绦。但是自主品牌总体上的份额在提高聚赶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鲤去,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车儒,这个销量在提升闯,低价位的车销量在下降皇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长显淘,增长最多的就在这个5-15万区间吐肩。以自主品牌自身为一百的话滦媳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氮,现在只降到了3.4%哼溃夏,而5-8万的车这几年也在下降萍,增长最快的8-10万的车和10-15万的魔,这两个价位上涨的是非常的快商旁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%雇朵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%泻,自主品牌的车价格明显在向上走归饲,这是一个积极的变化檬屠赐。   另外莎统荡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见巫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疚, 10-15万区间端林暖,自主品牌在里面也占到了28%钉接,这个变化是很积极的藤固,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梳新黔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的糜,最高峰是2013年213万鞭酗,去年降到164万敖,但是SUV在迅速地扩张蔚收劣,大家看这个SUV的比重率姜玫,原来是二十多万辆萌逼,去年到150多万辆肺,右边这个图是10-15万背酚,更是靠SUV在拉动的戚够,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辞撼,这是一个非常大的积极变化吉韶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升纲菠,这是GDTop的一个调查数据可纽梢,这个一百辆车出的事故故障率尝,自主品牌在2003年有四百多个事故焦愁,合资品牌现在也在下降晴卫,这两个差距正在缩邢埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鸵桑。   从产品的角度也可以感觉到擞爬菇,最近我们的一些新产品像奇瑞匹倾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价屑挺,这就是一个积极的变化开顷仟,这就预示着我们未来具有可持续性暗沟赔。而且可以看出杠掂,如果以前二十名产品排名算的话记锣闷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3隙罚糠,一个长城C30一年卖了15万辆左右阿,前二十名里面我们有两个睫九。2013年更少一点谜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的洪巨,前十个里面已经有四个是自主品牌的薄口,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吠鹃射。   这几个发展量比较大的企业腿锈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的貉,这也是积极变化拆下,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量磷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴杲弑ァ,国际市场南美洲搬鸿料、亚洲瓜、东欧隙郝辟、非洲是迅速扩张的市衬仔獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力兼矢卸,我们产品出口大国全是这些国家统。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家泛粒,跟我们购买力差不多扔写判,人口加在一起12亿弄,跟中国市场差不多绒庆,换句话说中国市场去年卖了630万辆捆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车屎Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的啦薪颈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议能醒丰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谐舵,传统汽车大有希望俩,至少应该平等地分配国家的力量舞,在传统车和新能源息,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重咀,力量投的也太重愧,下一步要对传统汽车给予足够重视射,它完全有希望获得好的发展鸵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了事,以前是高速绘梆,未来是中速堆酮,它要抢别人的份额册栖狈。最近两年这个数据可以看一下乓,自主SUV魏,连续几年50%-60%的增长缎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沟素,这就说明这种竞争关系在发生变化系稗,这是一个团垂绵。   第三个观点我们就一句话带过了扯母,汽车厂商的格局要发生变化弹甫,过去是大家共同进步蒋膜郴、共同分享发展成果毋迹,因为有年均30%多的增速冕沧,最近几年速度已经降了年均降到11%了瓦岛,未来还要下降侨,大概8%左右或者稍微高一点蠕百沉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冬怖孙。另外合资内部也会竞争藐胶色,自主内部还要竞争催,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扣蹋,大众占到33%椒,最高占到38%切茎疽,就是中国销量占到全球销量灿,宝马呛诞、现代吮、PSA都占到了20%比蛇弧,通用15.9%品恋,如果把它的微车也加上超过25%糜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高煽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扁粱舵,要么是维持全球地位通用危式,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众魔壤,大家对中国市场都高度重视湾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泌忙,我的速度要比别人的速度高温镐钠,所以竞争更激烈霉盾迸、自主更不用说了建畅年,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌未,大家都给予很高的期望硷田晌,未来我们说竞争会非常的激烈集奉,而速度又会下来团,所以未来的竞争格局跟以前不一样函犊,以前叫分享谴豪恋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强杏蒋、弱者更弱鹃缮巳,十四五就会出现兼并重组梧继睹,如果我们放开让更多的企业进来陡疵,我觉得这个可能局面会更快虽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弘收,最多明年还有一年鲜耪邦,但是它的速度比平均速度还是快一点茄拣池,自主品牌大有希望善,我说的是传统自主品牌醛,传统汽车还不是新能源汽车屏怠赂,另外格局会发生大的变化梦挠蛙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊季:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日害炊疵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题架仆,力邀政府脯舍、行业系、企业城、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刨弧撤,寻求产业发展有效途径独距从。   以下为福田汽车集团副总裁雄鸵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酚哨。 福田汽车集团副总裁犀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廓馅方、各位来宾童、女士们隶文储、先生们啸漆憋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛咎蹬阮,能够跟同行菩酚芯、专家做一个交流学习羞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新晶禾吾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享力戎辣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势汗处。从全球战略的视野来看借煽,乘用车的全球化特征更加明显帅奢,很多轿车的平台会在全球市场销售隋窍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些何炔。举个例子疚陇称,如皮卡稗寇,在北美皮卡占整车比重是很高的船技斜,但是在中国帝宋十,在欧洲停和旁,皮卡的量就很小画。另外又如轻卡汉辞,现在它的亚洲化特征会比较明显疥奖解。还有重卡尝,在欧洲都是偏平头的陶逗,北美则都是偏长头的弧冕。所以商用车行业的区域特征很明显漆崇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的悸蔑。而在中国市沉┨探俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赖掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘斜拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酒斥,2010年达到了一个峰值429万辆版结胳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吞,去年是345万辆那睛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过橙栓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长擒荆,主要的原因就是因为重化工行业无,如煤炭促鹊、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化糠暗邪。另外整个物流行业的效率在提升糙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模新邢容。   随着市场竞争的加剧拳,行业整合也在加速顾叭,份额由2010年的44%提高到2015年53%尚滩,再看一下今年商用车的情况妇票,今年一到七月份销量略微增长翠欺聊,整个商用车行业增长2.4%即秸脸,我们判断是过了低谷掸颂讲,所以下一步会有微幅增长岸感吵。2.4%其中主要是载货车贡献的壬惨,同比增长4.8%燎瘁煽,客车受微面的下滑僳唤庙,导致载客车下降了10个点徐什韧。   关于未来的商用车市彻鄄堑恕,我想从四个维度分享一下我们的判断既煎。   第一是从宏观经济层面隆道隶,从金融危机以后趁,全球市场增长的趋势是慢下来的绰刑外,乘用车商用车的比例现在基本上在8杰省痉:2霉筏慰,但是进入“十三五”之后我们判断十,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭敲辜,商用车因为是物流工具的企业死纳,未来会有所好转男握雹,但变化不会很大涣痉斑。   从技术层面来看埃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0入,现在正在快速进入智能化的3.0时代糕哼韩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴「商矗快的栓。   未来的商用技术主要围绕着智能化吠、网联化麓收日、电动化焙堂、环保化来追求汽车的高效敝、绿色删、互联和安全誊鸥。   另外从中国的政策法规来看颧苛起,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动发,从客户需求来看划壁海,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钢免,推动了中国新能源车的高速发展艾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆驮,同比增长102%路娶,其中纯电动客车3万辆肛苛,同比增长176%屏。未来在城市公交以及城市物流郝、环卫等方面八,电动车还会有一个高速发展饰鄙钡。   下面分享一下福田在科技创新齐、转型方面的一些经验和做法饲。   在商用车2010年达到高点之后锚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变脑皑脊,加快掌握自主研发的核心竞争力但蔼。通过五年的发展来看哨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的翘溅派。福田汽车目前的研发体系是两级锋,一级是福田集团的研究总院土本惊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异墙瓢,曹博士也说长,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛇感,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浮吝内,是一个二级研发体系碱峦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜡、整车的集成以及慕缕油常块开发和整车测试的三大核心能力巩避。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒写、康明斯等等合作单位进行深度合作端、改变和创新陇睛,推动整车的技术进步翠羡嫁。   在转型方面萄坝,我们这几年主要围绕着几个方面培狮穗。   第一是产品低端往高端转型闷惜,在“十二五”初耻妨,我们的高端产品占比不到20%径停,我们到今年年底高端产品能达到70%融。   第二就是从国内往国外转型钒岗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堂村嘘。我们连续四年商用车的出口保持领先汕熊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长戒星。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的岔迷仕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的懒嘶佃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型路眯撮,另外为了解决汇率和贸易壁垒悲普,我们在属地产业化方面做了大量的工作加。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扑鞋胺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础哺窟。   另一个就是从制造往服务的转型泄咯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烂,在“十二五”期间芥恢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益距爸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础逻撮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸乘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子校捕拾。福田康明斯通过这几年的培育土颊,不管是从业务的规模糠残颓、收入歉鲍豁、利润现在都发展得非程钅Γ好黑,另一个他也对我们福田汽车的整车替幕霖,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮臣梗好的支持搔俊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疯书。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目菱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3镶戏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%江蒜茎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捌。可以说尽管卡车的量比较械濉,但因为排放比较高叫诡,另外一个因为运营的里程和时间比较长幸岛嫁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的垃氰辛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍饭融,实际上物流的效率还是比较低的锚。基于这一判断端惋秆,我们提出了一个“超级卡车”的项目浮唯挞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源旱仇,通过这种材料的智能化欢、材料的纯电动凤晃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色碾、环保储、节能谩、高效晚痢乘、安全钳、智能的超级卡车兰。我们的目标是要实现降油耗30%刹,降排放30%卢,整个货运效率提升70%裤卫。   另外是关于福田汽车的车联网技术浪愧巳,我在福田分管车联网业务稀突牌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值党,因为乘用车是一个消费品嗽,买车和用车的基本上是一个人蹄虾,而现在主要是用来出行的甩倾全。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控迹篇忌,但是商用车不一样策腿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的襄瓦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用阜,驾驶行为各方面的安全乖穆皖,另一个就是乘用车是一个地域性的车对,不像商用车需要全国跑惺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨思到,过两天跑到海南去了酶贰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嘎峨劲。还有商用车的故障率搭,因为它的工况复杂诧盎,商用车一般具有轻载盘娘骗、标载和超载软,但是对轿车一般不存在这个问题荒沧卸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低光,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的父。所以通过车联网对车进行故障预警疾棠菊、排除以及程序优化等方面硅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些躲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理琉下秦,建立与客户的互联互通蓟浪,为客户提供增值性服务截搂芹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膳、服务商和供应商产品质量和服务的水平馆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划枯烧睹。大家很清楚箱,围绕着工业战略克到,德国提出工业4.0乒舱宠,美国也工业互联网解挺棚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堡救猜、英国的2050战略灌经,中国也提出了中国制造2025骋,福田汽车结合自身的一些现状航臼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划寺辽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台曹烧壤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部隆滥冬、企业与企业斡杉情、企业与产品靖、企业与客户的互联互通臼溜臂。“五智能”就是商业智能青狄、智能管理套鲸灿、智能汽车脊驶、智能工厂芳、智能制造猜。时间关系兢澄,不再进一步叙述举设。   目前位鲍核,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瓣。福田汽车愿和大家一道督讨遁,通力合作溉览,整合资源掠烫息,协同发展集,共同推动中国品牌的加速崛起房,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤酿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕方。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垛顷时,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惟拴赊,力邀政府祭、行业谰茫、企业辉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猾村,寻求产业发展有效途径缴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拌、舍弗勒集团副CEO腿酿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动搞康灿、驰骋未来》的演讲实录孙短。 舍弗勒集团执行董事会成员都、舍弗勒集团副CEO点怂刚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾问跋愧、女士们茂脐、先生们篇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论随,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略当,我们的愿景告,是如何来推动我们未来的出行和移动轰铂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容浦泉逝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悸涂燎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景取悲恐,我们是一家领先的技术公司颂狠,在全球都有我们的足迹评人但,我们一直致力于移动纪冉冯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用们,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求闲。   舍弗勒一直致力于创新敦但魏,也可以说我们成功的因素是质量措寂凰、技术和创新吧错醇。我们在制造业方面有很强的实力猛悲,在系统研发方面投入非常大郸驾蔬。我们创造了一流的工艺和技术剔溜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面习倒险,今年我们在德国获得了一系列的奖项腥伤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咐篇。   就像很多其他的技术企业一样鼻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域觅陈。第一是环境友好型的驱动律革,第二是城市交通凤倪,第三是城际交通弟,第四是能源链牢。比如说大家可以看到姑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烧衬,人口结构变化非成J雅牛快衫,老龄化社会已经展现在我们面前弟存,技术变得日趋复杂崎碘蝗,数字化技术的利用领域不断的扩大丢,我们需要找到更好的方法来彼此了解妨忍叮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钒。数字化是一个关键袜括,另外就是环境方面锰、可再生能源还有资源的可用性侩犀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粱街喇,资源的短缺也是我们要去关注的并筏森。   再看一下经济的趋势湿仟刺,我们现在处于一个全球村伯拉稠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题试档,这些是不一样的窘。另外就是可负担性的问题蹿晶挺,我们要为客户带来更多的价值收羞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题私硕,这些都是我们要去关注关心的乌。   我们来看一下未来的战略戮,主要涉及到四个窗口腺浓抵。   第一是产品本身恕芍,我觉得对于汽车产业融,对于机械制造产业来说都是非常关键的帅。在这个领域/行业季抱赌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毖缕,要减少对环境的污染俏。   第二是当我们制造产品的时候狮惧,或者制造产品元器件的时候娥贺戊,要关注它的功能碌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行饰垃鸿、城市的交通堪,对于汽车以及对于我们的供应商玖眷多,可以为汽车产业提供什么样的元器件凹墙,这些都是我们要去考虑的航。   第三是城际的交通鸡牌,涉及到比如说航空铰、高速铁路的一些竞争举孰。   第四是能源链的问题嘉唤,我们有什么样的能源是可以使用的熄,我们将来的交通工具运用什么样的能源家,这些都需要我们考虑胆阜妓。   看一下将来的动力总成孰深。我想给大家传递一个重要的信息纶冕们,在接下来十五年时间里炉,从全球来看和,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成朴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分交射悸。   但是现在也有一个趋势发展得非澄虐梗快导哄,来自大众和奥迪的这些厂家苦损斧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车饶灭。到2025年季梯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%杭,也就是200到300万辆的纯电动汽车充,所以到2030年可能会是一种不同的情况拍疚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蛇桓刨。我们还需要让它更加有效一些俱揭鳞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瘦送监,还有电池或者是燃料电池等等庇料,这些都会占据越来越多的份额喘缔限。对于我们汽车产业来说非常重要播怠,对于政府来说也是非常重要的簧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料柯,比如汽油坦峭塑,还需要考虑其他的一些燃料氦,或者是人造的燃料等等揩,需要考虑更多类型的燃料宿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求唤前。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面湘不,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车采,包括48伏的解决方案酶封,它主要是对手动传动系统的电动化衡滴。我们需要首先实现这部分的电气化脐厩。另外我们也需要对离合器实现电气化呻馁浆,也由于推出电子离合器焊竭脚。另外我们还需要进一步提高效率梳绦。也就是要进一步推出我们的混合动力母富常块48伏系统唐藩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男付龋块的解决方案丁鼻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案库瀑脸,针对高压的电桥驱动解决方案刚诞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峰梁凹,以对其进行电气化处理畴。如果将来我们有纯电动汽车的话筛丘,它的电气化程度会越来越高愁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战巧四解。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搓翁,因此我们需要进行标准化酷悸,标准化是第一步妓吾菇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高休届贺,或者说是一些部分的蔫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拍萎金。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扩。我们也需要减少车辆的整体的质量含己,主要是成本方面是一个重要原因痉昆。如果需要建一个标准的话砰弥,我们就需要有更好的一个平台彼细,也就是说我们需要基于标准的平台独,或者基于标准的拇#块进行我们的汽车制造庙恃熬。   我们需要全球的平台化解决方案剩曝洁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求寇慕。关于动力总成方面蔫疾,它的变速箱是最关键的一个部分敖纶卡。我们刚才提到一方面是包括内燃机拣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起旗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分领。   接下来看一下我们的重点产品法铅韧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面另禄侯,我们为中国带来了什么样的解决方案懂骑媳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案接墟,我们推出了高压P2混合动力谋危块筷羡太。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决涪嘶鸿,我们希望能够改变它的一个变速器慈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换帝让湍。   通过这样的一个标准的耐块化设计迟面篡,它可以适用于各种变速箱之间的转变超。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骄肥报,我们的这种创新型P2的混合动力穆贩榕埃块可以帮助实现不同程度的混动功能唤。实际上吵度井,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案己。我们的量产计划是2017年在中国进行量产茂。这是第一个解决方案嵌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划堪花,它叫做高压P4电桥的解决方案湘,可以用于SUV或者车辆的CD部分市伦。它具有高功率密度羌,可以适用于不同的车型秆,非常容易打包进行个性化设计讽。也可以用于新能源的生产矛抚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产四攫踩。它可以让我们更好地使用内燃机蝎蕉岗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车藐墩,这是我们两到三年前开发出来的撵。也是考虑到了中国排量的需求螺阿,或者是新能源车辆的需求妇揭尾。针对这样的一个需求夕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案壁舌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机掇,我们中国团队也为此作出了很大的努力航骆蓟,这个发动机是专门针对中国市场推出的得。   另外就是在变速箱方面团灸,我们也推出了一个新的解决方案模,是集成干式离合器的DCT变速箱怀趴,机电一体化离合器和齿轮执行机构扰炒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搪捻,对于工程师来说括蔫,我们都是非常理性的到嘶陵,但是有的时候我们需要具备一定的感情虹阑。对于我们的汽车技术来说旧逆穷,我们一方面需要理性尚,另一方面也需要激情狄按媒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现渴肖。针对方程式1的赛车得财,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成卡戚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔽闷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势传捍焚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日回钉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倡题寐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题公,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题水句吠,力邀政府琉堪、行业呈瘸、企业户、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伪艘爽,寻求产业发展有效途径顽泼阀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瞧急奢、副总经理 吴松发言实录鬼该凯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事碳僳慧、副总经理吴松   尊敬的何部长宽、朱总领,各位嘉宾搭、各位朋友幕镭篙,女士们赣伴谐、先生们楼谦,大家上午好信拨幸。很荣幸参加这次论坛澈,我上次参加此论坛还是2011年敬砷冕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钾蠢稼,那时候传褀刚刚才有这个名字恰怯,传褀的保有量不到一万台霉廊沏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邢,这给了我们很大的信心和鼓舞赴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纷。传褀一直也在努力教,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蹲滦掏,年均复合增长达到80%巍喀巩。目前市场保有量达到65万辆苔肖娠,已经成为集团利润的主要贡献者之一宿。   明星车型GS4持续供不应求矩屡身,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数写,而且GS8与GA8同一平台鞘荡鹊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品泊碎蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛票,对自主品牌的支持瓶,关键的还是坐攻,关键的是感受融,关键的是多提意见藤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心表芦辱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌彪券。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会认胖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法谦架。我做自主刚刚回集团咎昆,将近9年半的时间喜馈冕,从不愿意干到喜欢干般点,到对自主品牌依依不舍匣巢穆,到对自己找不到定位和方向戈,感觉到人还是能做一点事褂梳。所以这在这里借这个机会滇,感谢在座的我们各位嘉宾悍诉鲜、各位媒体的支持宛,也感谢传褀团队的支持刃奶潮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力隙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持际颠瞥。   我的发言主题是构造改革创新驱动乔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酬。一个方面汽车产业发展形势分析理,前面讲了很多了淋迸,我就不多讲厘刹。   一个态势是稳步增长眠阔,但是全球增势放缓茹梨。中国汽车产业发展仍然有空间瓮,仍将会领跑全球汽车势操弗孝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台豁,中重型商用车达到400万台趁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%量翔泥。中国汽车销量将达到3140万台棱那帝,我预计可能还会再多胚美骆,关键是结构看你怎么改桓版?如果要参与全球竞争囱,那重要可能生产量还会增长承粱,复合增长率将达到4%惭黔。   第二个特点舞,优秀自主品牌加速成长违,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流额逝。中国汽车市场发生了深刻变化筏疗秦,中国品牌迅速崛起按诬,优秀自主品牌加速成长夹博挤。关键是要产生优秀中国品牌诞逆拼,不管是哪一个企业必签取,在现在这个环境下仿舒奇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疮容,还有我们何部长创谱,这么一批老的汽车界的前辈煌搞,到了这个会场又在用行动来支持烯。大家和我们媒体各个方面的朋友顿伟,大家坐一坐蹦顽隶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别动锚,差别在哪里臂奥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的稿瓤。关键是中国人要团结锋踢膏,不要互相贬低酒唉橇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袜燎酪,抓一到几个憾龋鸡,不要想象太多世纽,我们从来不怕想象湘遣,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向桐,坚定方向毙。   那么数据也说明一切甩,2015年很多中国汽车加速发展哦妻跨,行业整体增长率为7.3%的情况下婪女,中国品牌乘用车增长率达到15.3%厘深偷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%韶齐,相比去年又增长了1.2%百分点侣。而且自主品牌抓住了很好的契机另,在SUV里面我们是防守的缉始缕,是中国品牌先站住位置睡抹糠,合资品牌再进攻闯,再加上周围的环境变化阀捞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赖矩,占据主导你辟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个外姥停,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人寡骗溜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨嗡荨,统治了我们的各个方面郡。我们展开进攻是非常艰难炊青,但不是说不可作为上强,要选择时机墙汞咆。我们要在中高端里面取得突破舜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比井鸽,这是韩国人讲的怯,不是我讲的妈拾洛。他们说邢分,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候梳藉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌修淬,如果不选择是对自己的不自信陇瓢,这个不能靠强求搭拨,靠品质欧、技术佬块物、新能劲髓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品禾狭返。   第三个喊波谭,汽车消费升级和资源制约分狡,也迫使汽车产业需要供给侧改革看颠。不但要有好的产品放虎谎,而且还要有低的成本授距,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害论场甫。在汽车需求方面梗淌巾,80谅剂臀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军榔卷澳,个性化牛、智能化焕俏、体验化等方面的需求还在不断地上升那,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战停系星。不管怎么变化口慨拜,满足顾客的需求峦怯,满足抓住市场的脉动宪渴,这个是关键点桶退。而且资源供给方面息,现在的人口红利逐步消失穿缮懦,而汽车不是简单劳动互涝酥,是高技术情况下的技术劳动沦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家潮倍澄,我到那些国家去考察过黄,没有中国这样受过良好教育点,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性县,那不是每个地方都有的相山。有的地方上午上班勤惠纺,下午到时间钱一领就走了沃。所以对一些合资品牌来讲差,中国也还是蛮有魅力的坚舍掸,关键是要拿好东西出来恢薄荡,才能谈自主翘灸。   当然工资涨这是个客观事实恍裴,2011年的时候4.1万膜侨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万辑柿坊,这个不高的前农干,还要涨博车。农民工那么辛苦违士,给他一点钱算什么衡描饺。但是钱从哪里来沥敢?我在传褀亏损的时候洗技,工资涨得慢风回担,但是想办法补贴撂环蹈。这几年别的都在减施唱勿,就是员工工资不减李涪花,但是效率要提高箱埃沸,要杜绝不干活的人拿瑞秋,最后挣得钱多堆栖靠,干活的人还没有机会嗣遁,有钱的人天天有时间去议论奸墙母,没钱的人在干活府粟,这样大家积极性都没有了赐拉模。国企的弊端就是这个夯定焚。   那么在监管方面雀匿赴,工信部刚才也说了凄,我们的司长也说了粟弓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破得揪,在供给侧这个方面要下功夫唬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咐琴,作为五大发展理念之首仕典,当时这个报纸一播五大发展理念刨耻韧,那时候我还在乘用车淌胚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舱兑,这十个字蓟。为什么呢兄?因为没有创新就没有一切透点,没有协调就调动不了资源酮恭牌,没有和谐的话物霓,共享也很难拔,大家不愿意跟你干墨,我是不相信英雄的殴侣,但是特定的时间会产生一点票,还是要充分调动群众的精神板,各个方面全方面的参与繁矫烫,企业的成功除了它的领导者的作用四洞痊,更重要还是把员工的积极性调动起来酷,人民群众才是创造历史的动力寸急,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人掇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革师炊茅,需要我们从技术管理蓉侵、营销戳祥乓、品牌免痉、产品荆、服务全方位展开创新卢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仁芹,来推动中国品牌进入全球然雹,成为世界品牌露抱荷。   第二钳,汽车产业供给侧改革方向与实现好戊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法八嫡捣。   首先羔攀,在自主品牌方面雷棱,我们是追求全球视野开展正向开发韦,坚持以我为主的构造核心葛,组织全球资源摹山,开放性自主研发模式祈,掌握核心的竞争力碎塘鹿,获得了可持续发展能力垄幌芦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人磊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人骋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拘,我们的生产能力标准是35万靖侨违,但是预计今年我们的销量会超过35万琼苦淑,有可能达到38万奸剂,当然如果制造组织再高一点垢拔,可能40万换,也还是有可能汐,但是大家别报到40万啊驮弥。这是有体系叉,有制度保障的箱,有员工的全程的参与箱绩。一个别的企业的人到这里来看仍扳,他说你这个企业为什么增长这么快草嫩板,没什么别的踞拦,员工的积极性调动起来了蜂,他们说刑,我看到你们的员工眼睛充满激情滇讣勾,因为人天天在干活的时候就会有理由腑匆,如果执着地做一件事情带有一点追求泌,那就有远大的理想从。   放眼全球忌毯,在开发方面整合全球优势锤卜狈,实现研发的全球化挖,人才全球化伞旱薪、配套全球化列。依托国内的研发资源弧,充分利用国外的资源开展研发资源整合温,打造企业自身的技术体系柏。我们用了将近五六年的时间屎,我们确立了G-CPMA跨平台母好块化架构去沏,我们第一代的产品是引进消化吸收雷兢疲,第二代产品已经完全进行了提升信般凸,但是没有否定第一代容搓,掌握了数据链簧,掌握了开发的流程磊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列饥。实现了一个平台可以开发六七款车型须,实现了多个平台车间的相互有机关联检孔乌,实现了车型的变化多岔,开发上市快馁,质量易保障颊途,低成本傲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设暇。   第二个蜂蠢,坚持质量为先箩脯,推出精品车型持,提升产品质量从掇,加快自主品牌产品开发谐勒惟,提高汽车供给侧水平菊,推出符合时代的互联网化的产品脓椭另。打造消费者喜爱的精品车型显藉推,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壳鞋傻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酿埂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拆射。实际上汽车不管是新能源也好圣,产品的三大特点捌编绞,一是颜值不好看别人不买淮毋,第二是品质浮,没品质也等于没品牌赣揩巍,天天出毛病心里不愉快孪算,第三是性价比部,就是靠成本壬。我们的员工不需要培训就知道品质赎隶,因为好多从合资企业来挞米,合资别的没培养亨临创,就是对品质追求竭纱妮,结果就是成本搞贵了囱稿酣,把品质先过关窗商罐,回头成本再来逐步下降夕。我们第一个解决的是品质山澜肯,第二个解决的是颜值摊,第三才是考虑成本帆。成本卸衰,供应商的成本我控制不了凶撑哗,如果今天在座还有供应商的话坍蹄朴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芥螺崔,还是有这个机会的视。但是我建厂可以控制饯竞,我们内部的生产流程工艺韦少堑,我会重新再造介,这个我投资减少了四界,今天也披露一下氦辈扇,我35万的规模最多可以干到60万趁。如果创造性一点可以干到65万场努藩,总投资50个亿课躬,含整车加发动机量,这是内部数据汉侩癌,来给自主品牌共享驴。   包括一些模具加在20个亿褂毋寒、70个亿狸亢,最后的结果我都不相信灌,实现平台化哆老、公开化钒岁祈、可视化刃,让所有的东西全部依照规则阳光推进臣。现在我们的供应商也很满意惫,社会上也很满意坝耸帕。这就是在体系购刑,在这些方面的作用力芦纫,防止一个部位一个零件平,一个车就不同零件不同标准庇,那怎么做泛,永远做不了好车窖惶海。这个要感谢合资养成的规矩黎倾。但是自主也会给你更大的动力妓谦刀,动力是在研发绢喝,其他方面再有作为颗。所以我们是国企的平台杀,民企的效率鼎鸵奇,合资的流程司,这三句话就是这么个意思吝。   第三个饲倒搬,坚持智能制造打造智慧工厂驾淋。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂险,实现占地面积的有效节约蹄去陪,我们的合资企业镣肉,广汽本田在推进第三期的时候舷,就是根据SSC这个原则肚考仆。SSC的第一个S就是小型small沥邦,即所有资源空间最小为毋辩、设备小型化;第二个S是简练simple礁骇颠,就是除去浪费滇汝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑酵,complete鞋抒,以追求小茶、近康茄虐、短袍、轻默快垄,最合适的自动化脚、穆Э埽块化拷。所以广汽本田第三工厂运用SSC仿,它们的车间占地面积减少45.5%费扫,投资减少26%罢断聊,跟它的一二期比谩盛,能源减少了29%氖祥,成本节约了21%膜抄。   第四个坚持管理创新诉偷哦,开展构造改革茸署,主要就是我们广汽丰田界蟹,因为我原来在广汽丰田发动机卿,我9年就去丰田一次疲玻秽,去发动机只回了一次缕筋栏,因为当时这个地方环境太好了顺,我怕一回去又不想搞自主了径。但是鼓励我底下那些员工经常去斥惨,去交流扳妻,日本人也还不错劣俊斗,大家都交流溜提。但是技术是交流不来的授,思想文化还是可以交流的事套。最近到丰田去了一下拖扮,大有感受素,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革社猫,它从最关键结、最基础的制造环节入手聪肠,开展生产管理创新肛洪,从制造轴鸡叭、供需轴晌剖坦、采购轴出发懂,深入开展构造改革被蝎锰,实现全员参与陛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识侣碍,充分调动员工的积极性冷淋寿、创造力聚,取得了良好的成果粟导。经营绩效方面侥汲,今年的销量增长不多胎典妊,但是利润大幅提升缴扣,生产效率显著提高炼。人力绩效方面氓奇晴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升描钵瘦,管理体系与生产流程更为完善娄签、合理世蛋犯。   通过改构造改革烫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升悍缎,根据他们的预计胯捞,已有的数据老木褥,2017年单台不良率预计会降到0.01%叮缕,就是万分之一湍违悍。而且现有的工人总数减少1600人描媒。就是现有的存量也可以变化搁朴矮,他们现在不到一万人鸡枢赡,要减1600人铆,它新建的工厂凛,员工还是要招的橇锨,但有的还是要走挖。就是用减下来的人把他投放到这个地方戒。   第五苹,坚持体制增效侠,强化体系创新怖纠。既然这些企业都到中国来了毁,有机会为什么不学一学呢紊奶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下达,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破规,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式捎路济,广汽本田精益管理蕾驮判,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式山。为什么搞一个广汽生产方式韭?为什么不造一个丰田呢毫呐亩?这里面要说一句列,丰田生产方式你不能完全去学观凳堑,条件不一样囊米沙,环境不一样灿寥香,人员的基础素质不一样诚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多匆牟旁。你学它必须要结合自己勿栖,连日本的企业去学它的豹试,有的好多也不成功哀,当然我不能妄断杰辑,这是从资料摘的核,不是我说的天乌。   第二个肯村,我主要员工整车从本田来欠酮,发动机从丰田来娶煽勤,也有一部分本田胸曙,两个企业不同的模式怎么办德?发动机就要按丰田来齿觅酗,从头到尾来墩颈吻,坏的不学好的学改惺躺,整车就按本田的来壤。但是一个企业两个体系怎么运作呢怒?我说干自主就不能有体系换酚,要体系就是传褀的体系醋捣。不管你是从哪里来锑,包括从社会上来横慕,来自五湖四海一个共同目标屋乳垢,要干好中国自主品牌嘎茸速。所有最后提出了广汽生产方式另,以丰田为主结合本田椿,这样把文化儡、体系做好蔑释,但是还不够巩固溜路盟,还要琢磨呛嚼,现在体系已经起来骄亭。   我们从2013年开始策划隋兜贸,集团的主要领导说这个很好闻邯芥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的零俄失。   所以后面我们的产能又不够了看,销量又搞起来了但袒,整车进行改造赤、发动机进行完善梆,整车核搪跺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锯掣伸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%呸空碾,就是第一条生产线劳。第一条生产线上半年生产了将近16万罚巫襄,20万的能力干了16万木,实际上还可以做咐草拟,全如果满负荷做的话岗谓火,估计干到35万都没问题诚靠撼。极大发挥点劫堪,这个不进行全体系变革很难枚。发动机装配线一次合格率99%品褂硅,这个零部件产内库存减少70%斗,厂房面积提升30%憾绢,原来不够用篓,现在多了这么大的组织糯。库存资金减少50%波,更为重要的是这一成果横向展开软。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线丘码,它的年设计能力15万辆慑碑,8月份的最后一天有个数据遂扩芬,他们双班日产已经达到了650台崔,它的满负荷是700台版鹤谓,估计9月份就可以满负荷鹤统及。这种提升的速度杭汝,全世界都是先进的掠栋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蘑酞,它的一次合格率最高达到了93%握失,平均水平92%味曹宽,接近丰田中国国内水平杭,当然追求的是丰田日本的水平轻巍虽,广汽丰田学丰田本厂凤殿,我们下一步也拿一个计划纽罚毖,要挑战就挑战一流井每,否则没意义使吠。   那么我们以建成世界级工厂为准则哦,以广汽生产方式为核心锭奸,融合了SSC原则谱,运用创新思维全力发展智能制造技术瞄诽妻,打造智能工厂垢藐。我们在第二工厂通过价值流最大化弘诉、设备智能化侈结,生产线自动化词蒲、物流信息化夏鹅、网络可视化琉届、操作简单化醛避、安全绿色化茨对椽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级僧伸。这个第二个工厂是非晨矗好济婆、非常成功的一个例子浅狮邯,但是这些都实现了匹吕。   第六是坚持品质保障嵌济让,打造高端品牌缄快淡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗茸陈,高的效率提供优质有效的供给赂删。广汽传褀通过精品工程确保产品质量欧,连续三年获得中国质量侵、中国品牌第一烷厕,超过很多在中国的合作企业魄死,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八探阶花,所有企业里面包括外国品牌母,与广汽丰田并列第八何,比2014年上升6位瘸划。   第七苍,坚持客户至上倡孟,提供优质服务将,不管是在任何情况下拼料唤,用户是我们服务的对象腐酶,也是我们的衣食父母戏鹃,尤其是作为汽车这个特殊产品氨斑烦,我们对安全鄙、对生命的一种关怀垂念吓,作为生产制造环节的改革携旧,是汽车产业供给侧改革的重要方向叼俺鲜,但服务环节的创新与改革同样必不可少镜,这还是目前我们相对比较一下刹脾兄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妮胃,也是一个什么机构孟入颂,我记不不太清楚汇乡申。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离搓吝钉。所以在产业互联网的时代柑课枪,每一个企业不再只是产品生产者额讲奸、服务提供商放搜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沪,服务以各种形式融入到了制造业鼻揽、研发设计睹、生产制造校夏衬、经营管理吾储、销售等环节杏宪筛。有价值创造的可能抽燎返,就有服务形态的出现蹦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奢,两者相互融合沏量局、相互依存呸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展痕。   广汽在这个方面也展开一些工作爽陀艇,我们的整车平台将联合金融彼、保险酬、物流笛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务搽,车生活平台会涉及多个业务平台督滩既,除了常规业务平台还包括了配件商城吕、用品商城涛、社区服务连锁阿,用户使用汽车的整体生命周期魏模漂,产品的购买只是开始衫随娇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务胖碳莱,这才是我们下一步发展的重点贡诗没。作为汽车服务提供商抵编乱,我们更应当关注的是用户的体验牌,以及给客户带来的价值增值感受劣,汽车服务O2O的打造臣普,也是为了满足汽车全生命周期的需要赋漂,以及品牌和价值进一步提升的需要看新。   第八钨,就是通过这些改革崔换篇,整个广汽集团范围内的成果粮憋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万标,同比增长28.8%修歌、29.7%痊艾骨,比行业高出20个百分点任施。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平率,同比创下历史新高钦挡父。当然传褀在这个里面那是贡献更大党叉,1—7月份销量已经突破19万鞭礁,超过去年全年霞褐疲,加上8月份最近的数据酬,今年全年的任务22万已经完成了番,同比大幅增长143%筏栏旧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强却,位居第303名愤,比去年排名上升了59位狄返,整体实力大幅提升艇垦坞。   第九标涂矾,就是广汽集团的发展十三五战略逆羚。简单地就是一个内部协同创新磷躲呈,外部开放合作幕敦撬,这是总的原则侣,全面实施结构性改革下裁暇,实施一五一三的战略跨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆揣,这是一个保守的数据茅划搓,因为传褀搞不好就过100万材宽,前几年说传褀100万股稀,别人说吴总傲昴妗,你是不是在吹牛摆轿,现在领导嫌我100万都少了炬跑坡,拼命把产能都整合过来了郎,成为先进的汽车集团结井庞,做强做实研发整车零部件付钱碍、商贸服务和金融服务五大板块酒肃估,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌本灰稀,实现自主品牌事业的跨越式发展酞罚蔚,全面实现一个“三”碳亨,就是电动化认、国际化感浅部、网联化三个方面的重大破煞臂泰。   各位嘉宾金够皋、各位朋友睦晾,女士们趁操隙、先生们缺,在需求持续升级诧到,资源消耗的情况下髓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓芯嗓裸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端塑、品质优先撂骸喘、创新驱动的发展路径怪匡担,坚持正向开发方疵诽,提供优质产品暗姓墩,坚持智能制造湿,开展管理创新羔舅谅,保证服务水平恼僚,注重品牌高端化慑辱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陌竭,共同推动中国汽车迈向新的台阶呐凛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绞胯乓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦回幕:李芳" "  今年3月乃擒绢,借百年庆典之际降,宝马集团提出“下一个100年”战略方向对八殴,即“智能互联”铂、“绿色出行”和“自动驾驶”鸥劣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绵鸥敖。随着战略的提出廊丰疵,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开信躲片,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上忻。在这其中去尼舞,“人才”就成为关键问题辛。为此阑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕忍募毖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备固沙。   根据沈燕的介绍可以发现岁胳彭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛挛腺,涵盖计算机共、工程学弄丛尖、自动化菩琶、金融等多个方面话。她坦言兄搞寿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈狸伦。因此粗接绒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才棉赖。”这其中包括互联时代的在线招聘涧围,“例如我们利用自己的招聘平台梳魂奋、Linkedin侮、智联招聘等在线平台适,以及大学招聘瑟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘逼。”除社会招聘外扑,宝马也会通过与院欣合作剁,提前把学生引入到企业中哨,专门为宝马培养人才怖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赔沮碾,举行“宝马同济日”这样的活动碗。“去年我们就以互联驾驶为主题船纱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品捣违狭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疚际。”沈燕说道春。另一个重要渠道宫,就是内部员工的推荐实钠颅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拟诉,让每一位员工都变成职位大使炮,在朋友圈进行转发传递判楞。   “我们对人才的要求络餐,在能力方面最重要的是对业务的了解燃凯攻。这不仅包括对业务今天的了解悸渐蛇,还有对业务未来的了解卿隋碌。要知道未来战略方向是什么犬,需要什么样的技能季灸稻。 ”沈燕告诉记者叔娩线,“此外乐但伺,我们对人才的要求是不仅要了解中国权,还要对全球化有所认知等稗融。随着技术的发展思努肖,我们对人才的需求呈现‘复合损,跨界’的特点母邻。但是晨,这类综合性人才很难直接从市场上获得琼茄,需要我们进行入职后的培训橡膜蠢。 ”据了解揩鸡,宝马(中国)每年都会根据员工表现枢萄,提供给员工出国培训以及交流的机会邪话,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流杰逢顷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换摔号,以拓展视野舶烹,提升能力统赌纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碾拟盗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是篱,吸引并拥有了一批充满抱负操、专业的本土化人才穿殿录。而面对未来鲁,本土化人才也将承担重要职责讽蛔惭,“这包括为‘在中国奥魄线,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向堪白勿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中念。”沈燕表示邢。2012年刹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鹊,并在上海组建人工智能团队陋,承担电动化和智能化的相关工作羌醋。另外叹墟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门署,进行互联数据服务及新商业模式的探讨坦。 这个团队将研究和紧贴中国市趁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地虚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中锋冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰颁啸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上记腔,用“数字惯甫钒、概率郡舒浇、未来”为题哗差软,论述特斯拉电池的高密度扯成、续航里程及电池的安全性捣赊塘。对比国内踩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车踏北付,并预言电动汽车和智能手机一样褥兽,电驱动和自动驾驶注定了是未来嚎蒙,不可逆的未来响。 以下为原文乃:   关于密度和里程数稼。 特斯拉Model S上市已经四年多了剔冈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌男翠坎,至今为止一个都没有兑现漂啸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)圭洼,里程最长的量产纯电动车并喝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结誊塑洗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法班骂潞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数棺耍实,忽悠消费者赐释馅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准孝瓷苦,里程普遍降低10%以上)来体现里程翁非,在有些国家辅助使用NEDC的标准啤韦父,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蜕褪。   关于安全性和自燃率书涛膘。 自从2014年初安装了底护板弧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啤馆叹,远远低于燃油车漂显,各种撞的惨目忍睹事故猜遍量,也都没有发生自燃蛇哨。相反来,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车推,却成了全世界自燃率最高的机动车步,更远远超过了燃油大巴的自燃率达鲁肠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瘫弊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谱楷廷,车门闭合的时候已经有点变形了)辟细蓉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业邻录,几乎可以说堤:特斯拉重新发明了电动车惊怂皖。    国内真正用心做电动车的企业额,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机苛搁顺、变速箱渤、油箱等泰悄撩,改造成电动车的事情)叼握。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了姑伤那,才会全力以赴来押注电动车肺茹。当然渐,也可能是很多品牌都在蓄势待发局,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拖。    电动车不是什么弯道超车李勾,而是换道竞争锰。    今天的电动车危奢采,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态贡拐宫。待机时间是诺基亚的几十分之一饺肮,软件也没有几个夹帅戒,通话质量也不好栖撩,汉字输入也麻烦的要死老。和智能手机一样溺攀茬,电驱动和自动驾驶注定了是未来溉,不可逆的未来僵群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖吝库:李芳" "   2016年8月30日逆渡,在北京新浪总部笑爽秘,北汽新能源充电部门副总监陈保江丸、北京华商三优总工程师丁晓伟抄蝎喝、电庄总裁兼CEO先越蕊筛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人梢胶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动竞竣温。    作为新能源汽车销售终端环节纬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线暑誓呈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车捍上亍,更是充满了诸多困境绕石,不为外界所熟知靡偏。    那么虚逃眷,作为中国最大新能源汽车市澄,北京的充电桩发展目前处于何种状况淮柏非,北京模式发展的瓶颈是什么个登儡糕?有何值得借鉴的地方抨?又该如何去避免失误和纠正膊宫囤?政府段、车企狈疤酒、消费者在这一产业链终端中牡,分别又该担任何种角色卵? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录臂涪衫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吞:魏总吩绰,刚才你从用户的角度删拷取,同时您也是媒体人的角度菱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样某姓扭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲孰贩懊,您发现了这些问题之后良劲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率信疚骨?    魏士钦解层:其实我们一直在琢磨这件事斯抽窗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说姜,这两点是能够解决掉的犁。首先第一个浮妨,支付韦好。就像刚才先总说的褐狡戳,有个银联一样的东西纺乏掂,接下来有个第三方暇,或者接下来大家都使用微信支付就俱塘,不管是充电桩也好没虑瘟,app也好肚双居,还是当时的扫码也好溉男贡,还是微信也好拼吉,支付宝也好挤交,能通过手机支付筏脑缝,基本上都能解决掉酮暮擂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题垫母,我们把支付给它想办法统一了腻骇。不一定统一到一个里边去法差齿,大概两三个阑戎康,大家都在用境究裤,这就没问题骗拴。    第二诬胺豢,这就相对更难一些了稻偷掠,应该是有一些第三方平台真正站出来山,能够收集所有的真正的准确的信息坍圈示,其实当时我们自己在做app的时候吝化,就是在做摸点的时候啊藏忙,我当时就矛盾授弛加,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吾伍颓,后来琢磨来琢磨去东缄日,通过很多用户的反廊擦畎臁,我定义出要摸一个最准的点痹,不要最全的隶。准是什么概念绕榷适?第一狡男,我找得到辖斗尺,第二剑,我到那去一定能用得上耻并廷。如果我找到它了粱碍勉,也到那去了抢,但根本没法用劲拢脓,那就没有用了食浆捎。所以如果站在媒体角度楞糕,我希望不见得是谁宛渡,也许是个媒体柑,也许是另外一个平台衰朝楼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起关特,但是它也不一定是最全的偏豢,但是它是这些所有的里面最准的帆,每一个用户都能找到桩馆穗,而且有百分之百的体验把电充上沫弓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的诽罐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站际炉茸,是咱们国电的站阮,是快充供夺睬。我们编辑去那边准备充电的时候垦诫,有六个跑快车的兄弟偏骗,霸占着那个点喷峦荒,就是不让你过去笑骄,这个充完那个充膊,还剩一个车的时候猫朽患,就赶紧打电话给另外一个兄弟考萍,赶紧过来充电栏甫。我们不等了仑冠坞。但是他们不知道喀,在那个点不到三公里的地方貌,快到积水潭小西天那个地方搽僧,还有一个充电站囊脱,好像是三个充电桩还是两个谩始,一个车都没有郎,而且车位都是空的潦甭。他们不知道那里嗽。而且那个点矢挨,我们当时找的时候用了三个app粒雾,只有一个app上标出那个点老鲤,另外两个app是没标那个点骗滔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离席,所以准确性其实很重要日剔腊。所以如果能解决这两点清,我觉得咱们的空置腹仆、闲置的问题一定能解决纫,肯定没问题的锣群苍。这是我的观点蓄。    黄山翅继登:关于公共充电这个领域骨,我不知道魏总在充电过程中城良伎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题天?    魏士钦黄探:出现过暇,很多俱渴。    黄山德喜:这个问题其实很有意思的问题效乡,充电桩的标准是国家有统一的标准绰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电秦。    魏士钦熊梗抢:是这样敦,最典型的例子就是腾势泞,腾势在很多国电充不了畏纷,但是在小E充电或者普天是能充上炕。    黄山劝:我们可以把时间放长一点来看们咕,在2004湃别、2005电动汽车兴起的时候疆,很多人都不知道电动车是什么坎喉枢,充电桩是什么吐。随着这几年的发展哆,物业慢慢都配合了炉害礁,所以从成熟度也好滑停、物业配合度也好雀淋碉,应该是越来越高的霓茫。国家层面出台癸攻,新建小区予以配合仕探咎,包括老旧小区的改造弧纳嚏,都会多方面来共同解决这个问题桥加。其实关于今天的这个话题惊舶僻,我不知道台下还有什么问题要提问的萌。没有的话现父,我们可以做一个最后的总结惶差。    我接着丁总说的北京模式的问题盖邵嘛,我们今天说的是关于北京模式浩寄,丁总说了一个北京是纯电的市陈贝邸,跟其他地方都不一样朴芳筛,上海是极端的承焕局,上海是混动市掣旄濉,北京是纯电市场构伯。我理解还有另外一个模式厂,就是北京的充电运营商是最多的歼就,发展是最快的航儡踏,一开始是国家电网篇腿、普天在推京丸韦,后来群雄逐鹿筛绥斧,特来电吻、星星等等各种运营商都进来了叫,包括先总这样的都进来了继漠。我听北京同行说北京大大小小21个运营商阀。    魏士钦环陆:现在已经不止了臂肯。我们有一个数据凌,说是47个运营商睦动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖缕欣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构乔,我讲点个人思考和认识瑟。    先谈思考猛腿。第一蹈纽,供给侧结构性改革内涵非常丰富赖瞧,大家可能更多关注产品的结构性改革艾,其实我认为观乔蓖,源头是制度的供给和政策的供给籍搅赤,再是要素的供给频,三是产品的供给捣陆。    再把这个逻辑关系缕一缕粉辅桨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给贺握镶,而制度稻莫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给莲。所以现行体制下拜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蛋?这是我思考的第一个问题诗靶。    第二个问题肌,是我做企业这么多年的实践和感悟盯晦奠,企业到最后比拼什么嫁狈娟?其实就是资源的配置效率结绥峦。汽车行业也如此肖苯。你拥有多少资源固然重要人适删,比如研发队伍挥憾,既有一两万人的怜柯瞪,也有六七千人的挎咯,还有两三千人的矛滥,资源差异很大泌宏探,但实践证明人多不一定成果就多怯柏农,关键是资源的配置效率辱但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率撅,取决于一个企业的决策效率和执行效率竣钾妹。而企业的决策效率和执行效率霓屉,又取决于它的机制和治理结构幸。    反过来离,机制和治理结构取决于产权结构的合理化填牛灭。也就是说澈哀唤,产权结构会影响到治理结构和机制竿蕊秽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响汤,进而影响企业的资源配置效率拟。    从逻辑关系上讲都赣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革唉冒袭。    第三个问题顽届试,产权结构是前提快耍,是源头性问题口,多年实践叉价钉,有以下一些体会闷。    关于股权火。股东应该优质化新,股比应该合理化厘。近期也好戈案慧,远期也好较河挛,你不能把那些对企业治理地禾、技术扔氛、管理多,以及市场拓展没有任何贡献汗,反过来可能还会添麻烦者部佛,当股东骑赣杏。这样的股东不能要凳贤。    股比结构这块挺,不同行业泪,不同企业癌令,它的结构模式必须符合市场规则偷。若是竞争性行业呻,不管是央企判,还是地方国有控股企业赦帮发,做第一大股东绝对控股息斡河,很难实现建立混合所有制的初衷敲狠筏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碌矫镐,竞争性行业混合所有制要深混统,不能简单地浅混舶顶灰。什么概念邵需?国有可以是第一大股东缔珐,但不宜绝对控股腻汰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构郸工绊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化食欺脐、国内竞争国际化这么一个概念秤。既然是全球化腑,如果你这个竞争主体猎,你的治理结构膏,你的产权结构藐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吉禾纪,你如何参与竞争撮邪褥?道理非常浅显明白挨墙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践首。    江汽集团公司制定十一五规划前鄙悔,我们就有一个想法苫品,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化糯。围绕这个思路聊绒,于是就有一个叫三步走的战略规划皖纫。    第一步卞,把国有企业员工身份置换掉慧,从根本上说梆聪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处兔邢偏,对职工也有好处连,是多方共赢的一件事情秋氨。我们知道鲸,国有企业这条船不管怎样骚翱膝,开得好拍私,开得不好环多,哪怕再破再旧华尼,只要不沉下去拦,国企员工都会抓住船板幸,不愿意下船欧泞豹。    如何把员工这些观念转变过来许?只有让他们从企业人转变为社会人鹅乒。因此澜灿,第一步是2006年捻,江汽集团公司所有员工进行身份置换雌酞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会隧,作为每个子公司的投资主体揪年疲,共同组成投资公司撵禾。    这样咎狸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东库。投资公司持有江汽集团公司的少量股权棱。    第二步吴,我退休后迫勿,引进中国建设投资集团有限公司镰丰季。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司类揽性。初步实现产权多元化采。    第三步澈防渐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产昏碧赖,包括安凯客车的控股股权把,整体运作上市党高。去年1月获得证监会批准毁磷,上市公司已挂牌士操肮。    通过这三步走——置换身份讲,初步股权多元化合培,整体上市淳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的棋强,对留人起到了较好作用殴琉。在工业化崔幢、信息化抛、网络化尤其是移动互联网时代绵眠雄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代驹秀,股东或雇主和雇员之间的搏弈卑,更多体现在决策权和分红权领域疥。    为什么IT产业瘦徊,特别是互联网企业发展如此迅速复衫?正因为它有这样的产权结构苗卸,这样的体制机制勉盖拦。做得好的互联网企业馈技,股权都比较分散拎,管理骨干和技术骨干都有一定股份茂超,可能这是大趋势富椽。    互联网行业资源的竞争和协同钉,最终体现在人力资本价值上被韧床,他们要参与公司的决策和分红簿瓤剑。这个问题如果不突破坞梅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难税。   存量是稳定剂饭,增量是兴奋剂    那么锚举腻,内部机制如何变革煽?    1990年我接任江淮汽车厂长辛,当时非常困难疯蟹乏,留不住人甸。有些人选择离开窍,人往高处走汇姐,完全可以理解很。留下来守摊子的这些人不容易朵沧协,到我2012年3月退休肮理,这22年时间里汰镣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段男免。    第一阶段是2000年以前敛。可用两句话概括即,第一句叫做存量相对稳定嫉访设,增量拉开差距反。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状妮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来布会,可能就有问题袒。因效益提高而增加工资既,贡献大的就多增汐临,贡献少的就少增锤孰。即便没有贡献媳炬,原有的存量工资也不会减少储份,即存量是稳定剂换好吾,增量是兴奋剂舍。    第二句是有计划按比例增长工资梁瀑。也就是说骡提蔼,企业效益再好捅龋,效益翻番工资绝不能翻番汞勒。效益不是很好森美体,工资也要涨狡膳车。为什么嫂?因为国家年改革开放30多年勘,经济20多年高速发展肥惟存,物价一直在上涨篡泛,生活成本在提高铂,降工资就是降生活水平吭册。所以我们有计划按比例增长工资呸宽,以建立工资蓄水池甜饯铜,以丰补欠台冀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利步渴。    第二阶段是2000年后彭川械,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式壤多。    第一部分是四绣畴,区域领先的现金收入腑稿捷。和北上广深不好比泌挫鸵,但在安徽及其他城市的同行业者中班,我们的薪资收入是高的剿母,员工及其消费能力比其他企业稍高凑菜。但现金不可过度发放绢,这是心理学克坝泞。人就这样融,口袋里现钞多了后鲍, 像一线工人巾寺沛,包括技师在内零努顷,他腰包丰实了崔携滦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了麓试。    第二部分是大福利固埠碴。我在任期间炼,江汽集团公司解决万余套集资建房伞彩底,还有大学生公寓免呕痉、廉租房等;自营的物业管理做得非陈瓴畔牛好膝,很便宜芹谈,还有免费午餐删瞪闷,包括洗衣房等混老。有大福利烽,有小福利斤朽啼,五险一金都取上限提柑肖蔚。    第三部分有限的股权激励沦穷操。    区域性领先的现金收入建镐让、大福利褂烧汲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贡耸填,这使江淮汽车员工享受收入不低啤、生活成本不高的待遇翘秤。也使人才无序流动降到最低廉。我在任22年膛付,江淮的人才电媒,不管是管理人才还是技术人才什褥,几乎没有怎么流失虫。    外人都觉得很奇怪伎嘛。当时有个汽车企业派人力资源副部长星,在江淮附近找了家酒店碍,一住就是一个月呻,每天晚上打电话找人含,但没有人为之所动肯。    究其原因铰平冷,当然也不仅仅是待遇和福利遁裴,重要的是文化留人惶肛愁,怎么能留住人心裤史,这是其一茸轻句。    其二灵颇摔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设什井谐,使员工的成长速度可能更快叙。    其三霜思, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炭畏叫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径撼蔬,但我们有三条路径市柔。    一是管理人员成长路径社搪:管理员据黑、助理管理师酱挟赎、管理师抹毯、二级副经理活奖、二级经理芜筷扛、一级经理陛普。    二是技术人员成长路径晦蔼粪:技术员迹掂、助理技术师芹咸、技术师;设计师麓灰虹、主任设计师馅、设计总监岁、技术中心副主任橇、主任等断疙对。    三是技术工人路径骆:高级技工淡舷跋、助理技师督些哆、技师扣拎猫、高级技师迁邓赦。高级技师的薪酬沫,甚至比二级副经理拿得还多扣掏。    这三条员工成长路径羌,每个岗位都有岗位说明书僵寺牢。你要申报这个岗位喊瓦,必须经历什么培训说,需要什么绩效爽摩,才有资格申报涡浑仇。上什么岗位有明确的薪资标准暴漓碎,“升官同时发财”邵核切,用人用工尽可能做到公开公正透明闺仁。员工们也看得很清楚口嗓,只要好好干碗,就能够成长痪乾。    总之靡剐,在中央政府大政方针指引下磺荣封,切实揉康、正确理解运用国企改革的核心思想和方法懦,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骨返浓。    尤其是产权结构改革砍衔屉,不要消极等待主管部门来安排呢,等是等不到的疏码。也不要对现有体制篱、机制太多无意义的抱怨丢,只要动机纯正虏模滥,对国家对企业对员工有利苍,就值得一试妻票,这是我在江淮汽车多年的指导思想刺吵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋兑呈,但一定是基于稳定性侧荒、权变性介、柔韧性基础上的变革及。要主动诚恳地和主管部门进行沟通户貌。同时切记不管做什么事情叭,一定要取得合法合规的文件依据来酒篱。    在沟通管理和内部运作方面角,如何适应政策环境芯奉,是对企业负责人的管理智慧的考验笑娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络悸然:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团攫媚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办顶挂动。   当下辆,在互联网经济蓬勃发展密井宫、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梁、汉腾化羌、乐视巷、蔚来汰巴、Nevs硕山、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈赤。但这些新思维煎倾、新模式遇到来自行业莆、公众和政府有关部门的不理解和质疑鹅韩。为此寰球汽车邀请行业专家臂算、新势力企业领导双燃、主流媒体高层懦,就大家共同关心的行业趋势傻阶棠、创新模式孟绣价、市场预判等话题展开热烈讨论讹。   程远肩敞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁麻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录差尺砷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛脾潘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域识驴克,也是一个全新的问题脊蔑,所以我觉得应该是个很有意思的事童疤瘟。今天让我首先来作一个发言漏汤,我觉得是抛砖引玉饯肠,我想把石头抛出来复,引出大家精彩的观点秽硕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛漂酣颂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题磊,他们该不该进入汽车行业系鲁。大家知道权,这几个企业全是新人官,以前都没有做过泛诫垦,在社会上是有一个反响帛,有一种争议悲,说现在已经非常挤了嘎凤,我们已经达到了2500万辆的规模诬汀,100万辆的企业已经有六七个了射,还缺你们齿?你们现在还有机会崎?我想说这是一个很重大的问题困跑警,我想这个问题为什么说是战略问题蛋姥,中国汽车业一开始就有这个问题绢。   我的印象中罢窝,我觉得中国汽车业有很多政策热,也有很多重大的事情髓,但是我现在回忆起来传,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皑铜巷,一个就是开放引进纶钙朵,也就是合资播盼,也就是所谓的市场换技术胁。另一个漆沸,我们做了一件很大的事情碧,叫反对散乱差凸妥。这么几十年来缔病莫,在我们的汽车管理部门乐羔,我们就不说谁了伤梢卷,大家都很熟确界吧,都是朋友僻翘,现在都七八十岁的人捆玛。我进入这个行业30多岁稠,已经过去30年了侨,这些人现在已经退了猎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情猎,一个是合资引进叉袭,一个是反对散乱差朗酵互。合资引进就是把外国的跨国公司招进来痴,即刚才说的市场换技术腾好泻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车缓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差荤城,只许有资质的企业做绷吞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鞭,就叫中国汽车工业总公司刑惩馁。后来柔,提出了南北划界佬经舍,想要一汽在长江以北溯,二汽在长江以南镜卉扰,形成一个竞争局面混。这个想法没有实现吃粕,当然再早我们搞过六大公司摹,但是总体来讲啦吗桑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汐。   我在八九十年代写过一篇报道需安每,我就说中国汽车为何怕竞争书燎僵?其实现在想导捌,我们争论来争论去就是一条匿,国有竞争凸屁,我们认为企业太多了函交,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理呜光淮。   那时候从国家宏观的角度薪抗教,陈云同志提出了一个经济学观点工,叫做鸟儿在笼子里飞侨掣,年轻同志可能没有听过附锹。虽然给你放飞烈屑芥,但是你不能乱飞茎芜扯,得在笼子里飞弓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞世,所以我们提出“三大三小”茶,规定的企业能造车蜕,其他人都不能造车鹤蒲,认为进来的就是捣乱却毋癸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疥健,后来被总编辑改为无心插柳化撼。我们一心一意想扶持的企业搞上去亢琉,但是我们不想扶持的企业又在出现病,所以就出现了这种焦灼的竞争局面郝弧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意思紊谈,为什么呢合铂红?当然是我们的基础比较差蹿峰,一无资金燎半,二无技术访腻,三无人才侈,白手起家绍。这时候我们引进外资但,有了资金斯、有了技术贤温、有了人才蹭,奠定了我们汽车的发展基础艾骗丢。但是只走这条路等于缺一条腿蕾标吓,只有引进外资砂,没有自己的发展来。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业罚扭匡,反对本土企业申撅,所谓自主企业假坟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域乳隋旁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冯,奇瑞疾、吉利芭备鄙、长城龄犊剐、比亚迪陶,没有一家是合法造车的企业蓬,方式大家都知道偶,买一个不生产但还有资质的企业梨艾富,就是所谓户口本羔槐桅,然后就开始造车剃妇袄。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鞘汾倦,该死的企业死不了茎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口繁强,这是一个很奇怪的现象称,在其他任何国家都没有这个事情帕练浚,只有在我们国家弗,这变成了一种无形资产莫仑丘。   所以奸锰茨,后来工信部成立前夕纽衰,在发改委发布了一个通报乓,宣布哪些企业要死泄,其实是一个作秀泼烹伦。因为这些企业本身已经不存在了胳伯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来媚,就不会有这种奇异的怪现象磷逛茨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判傻通耿,我们把汽车产业的市场化椒牵暖、自由竞争的方式忽略了发热,我们把它当做航天航空管理购炊胺。所谓集中力量办大事桃颗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的试盛湿,像航天航空只发射一颗卫星碎,只造几架航天飞机辩灭,但是汽车绝对不能这样桥磐畏,如果我们中国只有一个汽车企业犀卯晌,我们今天无法想象能够达到2500万辆垄,我们可能还在200万辆以下徘徊鞍堵矫。   我们想想我们当时的规模答,讲起话来爆,我们一点底气都没有抵,全中国所有汽车企业的力量惧该,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量柬静伙,所以我们那时候是没有底气的苹。那时候蔡总经常讲村,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂绊,我们国内的某家工厂荣,搞了多少年玻飞偿?投资130亿干了那么多年没有干上去佰痢,现在回头干干邵,别的合资企业在武汉干140万辆车稼市,听都没听说过他就干成了菊。   当时我们确实是一穷二白炉,那种情况下我们引进外资哺,但是不让国内自己的汽车做厂碑曹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹋乏瑟,变成了外资企业廖袱浇、跨国公司一股独大惩伞耗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌斜。   中国其实为什么发展到现在这个状况拎衅把?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鄙,在座的年轻人没有听说过娜霖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号短。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作访。为什么有审批制搓菏馅?审批制就是为了反对散乱差河轻,所以你不能随便上企业剩趣坚。   我们把进入产业的大门关得很蟹,一方面对产业造成了很大损失蛊壕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氖僧。大家知道浮姥,那时候汽车卖多少钱竿毫叮?桑塔纳要卖了20几万诫瞳,当时说两万块钱签宋,八字还没有一撇扁标,订购两万多辆斧莱,在桑塔纳卖20万的时候客难,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来何。那时候的技术标准凭芬酒、排放标准都很低闷,我们会很快发展起来微娃,但是我们失掉了这个机会布狈。这是产业上的一大失误捶坏鲁,就是反对散乱差赣僳,阻碍了中国自主品牌的发展仙芭陇。   我觉得中国汽车进入2002年佃,入世以后就发生了很大的变化炕,这个变化就是放宽了纬嫂,应该感谢国家经贸委前司长尼邯,后来发改委的副主任欧新黔晤,他在这件事上力排阻力酣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蹲,有二三十个企业进来藏境。在这时候懊昏,包括奇瑞测袍唬、吉利彭钱泻、长城蔷陌难,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面屡,所以这是我们企业发展一个好的契机场,这个契机来自于好的竞争倘。   现在大家没有再说反对散乱差墨,但是这个毒瘤并没有肃清陡,现在要有一个新的品牌出来坛勉滔,我们第一个想法就是它该不该出来蹲,又来添乱篇挪颈。所以在这种情况下篓撇邓,汉腾出来以后长惜菲,我当时也没有太明确的认识狈,在网上一片谴责声的时候逼康,我就意识到了这个问题道斜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的南廓杠,大的打败小的率岔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼损,快鱼吃慢鱼路。汉腾给我一个启发挪毖斜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲撑省,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在洪,今后还会存在宏般插。   现在一汽掳刺叹、二汽非常困难膏呛,包袱非常沉重筋棋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才昏,但是最近连一辆好的车都出不来隘撤。现在真正有活力的企业是谁呢瓶新?是长城吉洞、比亚迪餐领梦、奇瑞龚、吉利诉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用抹圣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开河,让大家不要惧怕竞争稳胸胎,竞争只有好处甭叼圣。我们老是说过度竞争贺同,实际上没有过度竞争酶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诲艘,经济规律本身有一个调节作用疙,一旦过度竞争它会自动退出牧侩。   我们的出租车管理很失败少劣,就是我们怕过度竞争蔼,我们把北京市的出租车限制在7万辆陈宫,因此打车难氢娩寂、打车贵告,群众怨声载道捻水。凡是放开竞争吧,像家电产业大家都知道砂甸号,为什么发展得比较良性呢檄?就是因为放开竞争食库,是不是先来后到呢辛梆匆?我们现在想想80年代饥顷,61家电视机厂冻,现在上哪去找萌署瞧?大家熟悉的品牌敦泡缚,北京牌奶、昆仑牌回惨灰,我前天在飞机上看到长虹肝辫咖,长虹居然还在耸勒舶,出乎我的意料奋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存措,现在新出的电视机厂妇,TCL过去有吗酱柑尉?就是长江后浪推前浪伪,我们永远不应该对后进者说不嗜匆搪,我们一定要这个变成一个共识幂鸿,任何时候都可以有人进来侮。就像他们说的骑定撂,任何一个行业都会机会桃伯嘉。今天在座的各位都是新进来的俏媒轻,我觉得你们的机会大大的有焚。   我的砖头就先抛这些滥龋悍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茫典洽:沈达炜 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权氖厩托,严禁转载归什簿,违者将被追究法律责任么酚滇。 获取授权" "  徐和谊说山岭,当我急的时候薄稳贯,老唐一乐钨临,哥儿俩(的配合)还行逆割。双方都是坦诚的心态贪,就没什么谈不成的事情领摆驮。    唐仕凯则认为搂汲练,戴姆勒在中国与北汽的良好合作能,基于双方的相互尊重径。合作中沧,尽管文化不同课剂、目标不同受,都能坦诚地交流理,达成一致踢恫,满足消费者需求毛缴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事登、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鬼菲欣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事父北、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯稻赫,接受了中国经济网等几家媒体的采访肆。在奔驰E级轿车之外鳖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缎,徐和谊说虐撇繁,关键在于双方的真诚与坦诚没,这与我们的性格有关寐。我的性格是直率察霞,而唐仕凯先生则是含蓄腺、温和微函,哥儿俩(的配合)还行厦钨蝎。双方都是坦诚的心态笨,就没什么谈不成的事情郊蚂奶。    徐和谊谈到吾,合作中抠诽醒,彼此考虑对方的文化蔡穷、体制坎然,对对方的决策机构都很了解牛蒂嗅,也想知道对方的想法享钱,并多从他那套(系统)思考担凯诞:靠不靠谱白圈恕,可不可能狠。不能瞎白话池甫讳,不能伤和气吐缺拼,所以就越合作越顺利赡沏蹬。    徐和谊认为很漂,随着后续工厂和产品的导入备撵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吝桶哺。    他还打趣说仙辜,唐仕凯先生文雅凸碧裁,当我急的时候侠宋,老唐一乐矩,我们的搭配非炒崛郏合适蔽驴尖。    唐仕凯则认为戚河,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郸,基于双方的相互尊重久僧含。他说详盲,我们与北汽之间有更多的共识梳。过去几年的合作戎顽藕,大家互相信任勺、持久挟蔷、坚实保芳腹。我们有德国人的执着笔、坚持信,在双方合作中参摔,尽管文化不同惟钉、目标不同悉豢安,都能坦诚地交流沸钙裙,达成一致糕,满足消费者需求京,也能让优秀人才有合适的岗位飘幸童。可以说麻,北汽与戴姆勒建立了最好的溃勘、双方互信的关系鞘遂。    另外馈胆,唐仕凯指出奔莱暑,中国业务的发展硕龟,离不开经销商伙伴的精诚合作唉被,他们积极履行对消费者的承诺错铜、关爱袖忙落,也与我们建立起非常良好的厂商关系眉。    他强调示,我们与北汽的合作冷漆,增进了双方的关系定。 全新长轴距E级车上市现衬痈ā,领导合影(右二为徐和谊钵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鸿橙挝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说仕妥叉,目前玩毁情,我们的合作是最好的哪速。认真总结以往的经验亨、教训规风,特别是过去的错误拐,接受媒体的帮助惹珊、批评现泻,因为大家对我们有更好的期许钒沛。目前刨辖两,我们仍没有达到自己的目标诲钉,在中国市场还是第三名缴拘弛。但是华,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)陪埔。因此酷,我们还需要精诚合作娜绿邪,力争打造一流的企业;精益求精低碉椽,建立一支一流的团队钦。毕竟溅矫,我们的公司和事业都很年轻蘑脸,在发展当中最重要的还是关乎人娘箔虾。因此晒宪,我们不能只顾眼前璃,应当放眼未来哀瀑,希望取得更好的位置夕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册舌玛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊洛:    各位领导几毒、各位汽车界同仁平吕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛违捣蛔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巢。今年论坛的主题聚焦安全苯扁欠,我觉得非常有必要烤浑尽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题薪,已引起全行业和全社会的关注试。    今年以来谰沟攀,在国家和地方补贴政策的助推下司砍雇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情巨,1-6月芬,新能源汽车实现销量17万辆惧焕滥,同比增长126.9%概梨。其中纯电动实现销量12.6万辆甭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虹共趁,预计到8月底窖韭,全年6万个新能源指标就将用尽侣矫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆勃斜耽,同比增长170%详缉衡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置省事第。    但随着新能源汽车销量猛增戌发秃,其安全问题也逐步凸显斥。仅今年上半年订边寄,与新能源车相关起火事件就有11起梆坝,事故原因涉及到电池酞、材料底垂侩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拼芦鞭。不但给事故车主造成了严重的生命烂巾澄、财产损失刨亨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧睛,极其不利于新能源汽车的推广厕谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律超席肚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折啤尚谓,新技术新模式尤其如此公。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嫉党功、火车一度跑不过马车醛、人工智能行业也几起几落倦臀,每次都面临着必须攻坚的难题承氏轮,并随着问题的解决才获得新的认可浇唾。新能源汽车行业也是一样沁替妻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域射说清,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进雷,在蓄积了一定的市场规模之后孝,开始到达一个新的平台期呐方,开始面临这样那样的问题虑耻。而我们认为盼狡叙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嘎轻。    首先集洪淌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足司举。    今天我们面临的新能源安全问题靖,一部分是技术问题陇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等良脖。但更多的是行业规范问题揽,由于新能源汽车市场发展太快稗势,行业法规建设相对滞后腿世,安全法规不够健全偷,相关标准缺失吧盆涸,再加上消费者安全意识不足荤嚎免,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等就纪欠,共同导致了一些安全问题的出现什。作为一个新兴行业袱,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规甩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度亢,这是新能源事故频发的原因庭攻,也是新能源发展到当前阶段钞弥,我们必须着手解决的问题坞访完。    其次构悄,安全问题是消费者关注的基础痛点碧,必须全力以赴加以解决溯合酬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示晚,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准膘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全填诵。我们经常说士,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氰,但是没有了安全这一基刺∶Α,里程的远近本身也就没有了意义钒盎绿。新能源推广几年来尽轿炽,市场上对安全的质疑之声始终不断苏,说明广大消费者除了里程焦虑幕,还普遍存在着安全焦虑吹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑彼池,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择擒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡誓。着一把火就可能会毁了一个行业贿微盼,在网络时代这种心理传导完全可能发生羚心。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理涤错屁,必须将安全问题作为头等大事来抓胚靠茨,否则就会被消费者所抛弃假丸。    最后尽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路履叭仇,也是发展的动力源检伤瘦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破废,但唯有能够提供安全可靠生活的产品荆瞪,才能得以持久生存童。千百年来龟屯偿,人们围绕着使产品更加安全可靠窟孤,不断做出创新堑杆。及至今日挟,我们投入无人驾驶汽车涣率具、智能网联汽车的研究汾,很大一部分原因耽珐罐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障石。新能源汽车作为面向未来的产品滦道宪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鲤歇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力腹梁参。    由此可见皇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈姓彪,粗看起来林林总总斑色,不一而足;但是究其本质拟崇,核心还在安全搂。破除了安全问题巾题,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题烂涧淳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高截瓮,而围绕安全问题不断攻坚克难公泥,新能源产品和发展模式将不断创新徐禄,不断创造社会价值苔仓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者罚认,我们从一开始乏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壁唾春,从战略高度提升安全性粱市,居安思危艰克躬,未雨绸缪即精,从研发囱、生产到售后服务李,都布下层层防线没春矢,确保产品万无一失缚。    一是在产品开发上加强安全功能设计隋,从源头上提升安全性邦拾层。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障桔蔡。从产品的开发设计阶段朗,我们就从整车控制寺礁骨、动力电池墟、高压安全等方面以高标准进行设计统废。在整车安全方面存,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统勾脑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计侈。在动力系统方面骨,我们从材料滔唯肩、电芯惋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计阜架,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术纬,降低电池短路和起火的风险雹佩。在高压系统安全方面陕,我们从防水缺绷、防火嘶妈揩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计尖鳞限,高标准强化安全功能邓号垒。除此之外踢壤桅,我们还充分利用智能网联技术儡,对新能源车运行进行实时后台数据监控乳,建立事故应急响应保证机制休拌绵,为新能源安全使用保驾护航茨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缕香,以高质量产品确保安全贬崎。在新能源汽车快速发展的同时醚薪,北汽集团不忘发展新能源的初心抢舌泄,严把质量安全关徘髓秆。北汽新能源生产的每一款产品袄恐蛇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外共,还要对电池顾、电控系统进行严苛的测试与验证蓟。目前虎阀,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系犯纷梗,其中电芯安全可靠性测试标准42项暮拉,电池系统安全可靠性测试标准50项侨,BMS策略安全可靠性测试标准33项郊,这些测试包括长时火烧测试返、电池剖切测试啦篓忍、极限跌落测试和电池浸水测试等吗五褐。同时怯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位娥佛。上半年赴,北汽新能源接到订单2.6万单喘多,但在资源不足的情况下爆睦,我们严抓质量关甜,绝不为销量而粗制滥造寄丛,最终完成15052辆的销售任务沫,订单满足率仅58%标请,但却实现了上0事故率的优良成绩蓟什。    三是加强售后服务与培训潭航霜,让新能源车用户买得放心估琉,用得安心摔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障捻店池,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瘁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系忙伴拧,包含车辆保养搓肉师、车辆维修慧、紧急救援秤盯、充电设备屠岸惊、增值服务盯宝、客户关怀等多项内容室妒热。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控损配,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查藉、维修多略即,并对服务完成情况进行跟踪监控怯,形成服务闭环创寇辛,确碧婧ⅲ客户满意舰金。同时缮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训息,对车主进行说明和操作演示孺,并规范安全培训流程题腐,提升新能源车主的安全意识湍搽。在此基础上辅萝穷,我们还创新营销服务模式藉净,今年8月12日蓖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金们,不仅具有推广新能源车的效果妮,同时可以让车主及时更换揪池、检修旧车上的老化电池佰瞥,通过我们的新模式给市场提供更多安全魂、环保塘凤秒、高质量的车型徊拨,给消费者更安心的消费体验守块。    各位领导茧皑、各位同仁驹:新能源汽车作为一个新兴产业姓洞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苇,出现一些安全问题寄,这在快速推进过程中也是难免的嗡牟湃,是我们必然要面对的问题翅冻。因此新能源安全问题亲努,绝非某一家企业能够单独解决卤场胖,它需要我们整个行业的协同并进派罚。    有鉴于此帕奉经,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力坛蹭履,不能因噎废食探,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心党僵,牢记我们新能源事业的战略使命疯砰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念旦姓锰,以持之以恒的韧性俊,推动政府沁、科研机构婚肉、行业协会袄、企业乃至全社会开放合作可暇,不断建立安全标准某钩蔚、不断规范行业行为显诗、不断推动技术进步浓吧侠、不断优化消费者使用习惯褪科,不断实现新能源汽车行业成长成熟康、发展壮大撮来毋,实现整个行业的可持续发展炬岗外。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长讥咳,各位领导铺、各位专家宏布未,业界的朋友们驳晴墟:    大家好!今天吕,众多长期关心萍档场、支持中国电动汽车产业发展的领导怂梳戏、专家和朋友们齐聚郑州驼橇石,共商大计童芍汇。作为本次论坛的协办方腐陌繁,请允许我代表宇通公司立,向到会的领导鲸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里佃慰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识跋弯。    近年来抠,国家出台多项重大政策讼逛祈,从顶层设计亮挖、推广应用聘剃、税费减免低、购置补贴杉、生产准入狠慷抒、基础设施等多个方面炉溜,保障新能源汽车产业健康快速发展静堕体。客车作为电动汽车发展战略的切入点慕,是电动汽车普及推广的重点领域滑。至2015年底邢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆末,占同期所有客车推广量的13%鞘敞,为城市节能减排殿碍、绿色交通出行做出了重要贡献始胃。    财政部醇幸歧、工信部是篓北、科技部痊、交通部守弦胃、发改委等部委肩需,通过科技计划罐、产业技术创新工程等重点项目进行支持溺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升麓票:节油率贿示、续驶里程等性能不断提升倡蹦差,动力电池能量密度韭户、驱动电机效率等关键技术迅速进步毙。    具体来说士嘲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成姬老、节能与控制技术方面已实现了自主研发令,大部分电动客车均采用国内自主控制器锰竭,整车性价比高焚勉,满足市场需求鞭己,节能效果得到消费者认可诡程题。    二是动力电池性价比显著提升木伶设。动力电池仓殴、关键材料国产化进程加速猩,安全性和工艺技术持续改进醚。与2010年相比讨,动力电池能量密度提高将近一倍抠,成本大幅度降低星妙。    三是驱动电机技术水平进步明显惨桶矾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求晚伍,在功率密度拳、系统集成度和材料利用率方面显著提升蹬。    同时努,我们也应认识到绰,国内电动客车研发试验能力有待提升委肋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距市艾:整车可靠性跑汾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力牧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整芜体,寿命时、低温环境适应性赁毖匙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后忱瑞烈。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向顽揪窘。    马凯副总理强调佳铣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障良乏暇。电动汽车由于安装了电池拱、电机垂捞、高压线束等高压部件笔,给整车安全性带来了新的问题布腐棋,而电动客车安装电池容量大刻普册、整车承载人数多胜杀耽,给整车安全设计提出了更高的要求晶改程。    因此彪始旦,电动客车必须从防水燎季、防火剑搬、防触电节付嫌、乘客逃生娜送、事故处理等方面综合考虑辑写乱,从研发制造菠吉、运输存储标间、维修保养硕破蓬、报废回收等全生命周期各个阶段着手棺寿,在电池安全侧、控制安全围钾、高压安全等、电磁兼容等方面进行技术攻关叭,全面提升安全技术水平皇誊把。并对车辆轨、零部件运行实时监控阜壁,起到预警作用救堑豪,保障大规模安全运营奶考。    宇通自1999年开始研发电动客车沽脾,持续加大研发投入贾嚎堆,得到了国家部委屁吩、河南省政府和各位朋友的大力支持桑爱佃。未来讥凄,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入男,围绕电动客车轻量化饺佳、智能化梳簿痉、网联化以及智能制造等发展方向其踌,立足自主创新欢刨胚,掌握关键技术傲如颓,提升安全水平穷瑞梳,促进电动汽车产业健康快速发展兄保赐。    但同时诗妇,为了推动我国汽车产业的转型升级赫,实现2020年500万辆的目标川搜,我们依然任重道远腺尘。行业的健康发展烈,离不开国家政策和社会各界的支持想繁保,我们建议搐:    继续支持产品品质提升和新技术研发皮。在纯电动曙先、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验逢乱,研究开展创新工程二期项目等队沉抒,助力国家下一阶段产业化目标的实现羔。针对燃料电池客车蹭潦,我国和国外先进水平相比还有较大差距传,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烫,尽快解决关键技术问题羞,推动产业化发展泛。    电动汽车正处在新产品推出的初期爆速,技术飞速发展骏,面临很多未知领域的挑战琼魏剖,这些不确定也带来巨大的创新机会抱,是企业讽、行业和国家的历史机遇伪瑟答,也是赋予我们的使命和责任核陈长,    我们将坚持创新袭痛,努力实现产业转型升级和健康持续发展搞。    最后阶惦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "陈清泰行醚干:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办敌想喜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”对角,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”私悼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出洛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题道骑鸿,回应社会的关切戊检醋,引领行业的健康发展释关蠕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台竞涣,围绕电动汽车安全和创新等热点问题倾校,广泛交流赔秸、献计献策湃睛。    首先是创新引领问题朗炮琴。    去年傻谭拼,国家多种政策的叠加效应充分体现腥秸,电动汽车呈现了爆发式的增长筒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%萄,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善素簧环,并得到大多数试点城市的积极响应廓鸡吮。更加可喜的是纹遁,电动技术逐渐被消费者所接受挟爸,潜在消费人群在增长始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是课港币,总体上委,这还是一个政策驱动的市沉昴怠,它的不可持续性已经开始显现绵。从今年起剩告,国家补贴政策开始退坡蕊休。种种情况表明谈地胯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期芬,相应地谭刑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涛瞎。购车补贴的退坡嗜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型反豌。也就是在购车拜、补贴逐步递减的同时抄,政府应在研发环节加大支持力度霖墒,集中资源支持在动力电池少态碍、核心零部件耽八庭、电控技术卢、轻量化熄梆天、智能化等方面突破技术瓶颈臂。    另外独,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位慧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始法豢搬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等实莆惨。相应地嘘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度纷颂,大手笔投资于电动汽车屁滴纷。    这一切表明避畴窝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坡。    由此看来持阑切,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战港盼点。    第一绒毫,政府补贴政策进入退坡通道躺痰踢,电动汽车性价比提高的进程成浓,能不能跟上政策退坡的进程唤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路烷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键孟呻嘿。    第二眠钝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力饱泰,中国肯定是他们的一个主要市场目标脑幌。能否改写我国燃油车发展的历史萍枯搐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立达盯捣,并建立起较强的国际竞争力端,这是政府和企业必须认真考虑的问题浑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术强亭多,实质性地提高我国电动汽车的竞争力朗。    因此玩顾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导略,那是在强政策激励下的增长共匡,是不可持续的恐。有些企业一门心思地追逐增长扭每凑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张入,却放松或忽略了创新和研发扮镶谈。    应该承认导搽惹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比犊,性价比还是偏低的沥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁琶疙清。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景屡妊,理性地配置研发和产能扩建的投入殴副。    当前猾,我国电动汽车正在向成长期转型蔡,这是一个重要的机会窗口票。从全球看眉患,电动汽车的技术路线还有选择的余地贤,核心技术尚待进一步突破秸吭槽,关键零部件的壁垒尚未形成凄筋墟,信息系统还在发展五,品牌效应还未发力司报绿,商业模式正呈现多样化潦。可以说四,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间栓静。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略锭,有较好的积累妒蔑。我们又有全球最大的汽车市场支撑溃脐潘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权磁赐癌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瀑邓,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件功米。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摆,潜心打造核心竞争力刷局,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美肃陶砰,另一方面可以与国际巨头同台竞争阂揽届。    电动汽车和燃油车一样华煽儡,竞争力的核心是聚集优秀人才铰扩,拥有强大的研发能力第闪鸥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应下翠。对于汽车产业来说幻晴,生产能力的扩张是相对容易的琶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的雇缅。但是浪诫玻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了邓谢,因为那充其量只是一个泥足巨人什惨。    补贴政策的退坡目浇尼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量甩贬,补贴导向将让位于市场导向誊钵,让位于创新导向靖陡俊。优胜劣汰作用将被强化喉,在大浪淘沙中俺熄趴,真正能站住脚的赋夸纽,将是那些具有创新能力薯安屠、掌握核心技术拾、具有品牌效应的企业手限。    关于安全保障的问题墒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桶苫婪,特别强调要重视电动汽车的安全问题圈。这也是全社会非常关注的一个问题失侨,是这次会议讨论的一个重点貌未闭。    为开好本次论坛摹得并,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研齿,并将在本次会议上发布调研的成果沮膘据。    汽车的100多年发展史说明密槐,随着人们生活水平的提高黑屯霜,出行机动化是一种必然的选择剖。但是能,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车降,电动汽车处于起步阶段澄如,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外标滩割,还存在由于能源结构改变而带来的桶蟹,诸如高压电路骑、动力电池等新的安全问题扛抡。    因此匠蒜汗,在电动汽车市场快速增长的时候舷赴券,安全应该引起特别的注意杆,无论是整车企业拎马思,还是零部件企业息阮祁,对于可能出现的安全问题锚扮揉,都要诸项排查汗埔持、及时发现碱惮、找出对策吐划森,竭尽全力把问题消除在进入市场之前霜阀。即便是这样孙琴,进入市场后的汽车仍可能出现问题毋杉,这就需要继续跟踪泌,不断发现新问题南排歧,不断解决问题攫撮,必要时要召回已经进入市场的车辆桨藉弟。    应当承认本湿,电动汽车技术的成熟度还不足喷蒜襄,市场考验还不充分恕,消费者的信任度还很脆弱鲜滔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展界视取。从这个意义上说骏,我们必须把安全放在首位旁。因为安全是一个否定性指标娠拴辉,世界上没有绝对的安全湃潘,但追求安全是企业的天职谭彭田,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上淬襄嫁,要以更多的投入聊滥庭,在设计蕊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平分。我们绝不容忍安全隐患溃,但也要宽容失败酷澈,因为这里存在着不确定性哼哇。    安全也是规范出来的逢,要高度重视标准谦但策、法规和监管的作用染,设计安全的标准和法规伪敌彤,有些是科学的研究和论证定下来的钞匿峰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的莎诚。企业必须严格按标准和法规生产蛇、管理和运营淌,监管部门则应该严格执法抨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本却湘够,绝不能容忍劣币驱逐良币稿衔凸。    今天糕素,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题遁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具筹,它还缺乏充分的应用考验竭赣突,需要未雨绸缪哩,防患于未然矢勒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导骆始,各位同行阑翰帅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》汗拨,每个桌上都放了一本皖横,大家可以直接看锈。前面上半场我估计是大家最关注的剐嘘的,有一些政府动向幻钡,他们做的干货邵刻稍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了李踞,我只讲讲技术溪裳途,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”卧筛泛,有三个方面畔匆韶,有些技术方面的内容是有相关性的腺卑晒,政策本来是张永伟讲的潜瞬,我在PPT里基本删掉了粗梯仆,大概带一点爆。    首先讲一下电动汽车安全的技术吮杜。电动汽车安全技术我们分三块效铰浚,动力电池的安全赂哀短、电动汽车整车安全少腔翅、充电基础设施的安全潭烩魔。首先是动力电池的安全性陵,是最基础激茄断、最核心的电唯,包含了电安全董侍、热安全舌轻猫、结构安全等等舵。    我要先从科学的角度说一下柏睫乘。如图(ppt)惫卫,这是电动汽车动力电池的基本特性溉赎,中间可以看出我们锂电池安全的范围缴茨,一个是电压娩弦材、一个是温度惕,对电池安全来讲烂退,这么一个很小的窗口里才能安全工作碘施,如果温度高了会发生一系列的反应稀,就不正常了暴。我们具体来定义一下这些温度谎际八,这是做一个严格科学的实验池矗髓,锂离子电池的热失控憋、温度变化魔辣、温度和电压变化的过程姆虎。有三个温度盾浇,T1叫热失控自生热起始温度朗,这个温度一般在90度躬,接近100度粉酵。第二个咎,热失控的触发温度套,就是说热失控要开始了渭咐痹。第三个闯幂棺,热失控的最高温度铆瘁,代表了释放能量持崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)靖你恭,给出了一系列的各种类型的动力电池确,比方说三元的NCA贫碧鸡、NCM柔间、锰酸锂的戒,钴酸锂肖、磷酸铁锂檄,还有钛酸锂的刹翔,从中间就看出叹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的等算使。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域爱寐,总体来看继疟搔,热失控最高温度比较低一点烘圃,这是钛酸锂的夯氰。    太过于学术化一点埂内,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程危擂坏。热失控釜,我们先从热的角度瓢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后硅涕,我们的SEI膜就会分解非阂、负极电解液也会反应盼,隔膜机制熔化呻陇稗,再到正极分解尘评、电解质分解闹,最后就涂层崩溃阿惰男,大规模的内短路电解液燃烧丝沤帽,就形成了热失控坎鹅绊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度守。    另外一个问题鬼巍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展湾虱趣,像放鞭炮一样挟胚,一个单体发生热失控能量还是有限的插,如果在整个模组系统中间扩展清,这个能量就非常大了递脚。我们说其实不在能量的大屑ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嚎集乌,但是并不是一个危险的东西壤厂,关键是没有瞬时释放矗,这是一个瞬时释放的问题去愧。    诱因葡挠椒,刚才说的是过热引起的俯,还有电的和机械的涝清,电触发挖,主要是过充伸官娟、过放等等獭芬胸,尤其是过充陀郎棚,过充引起的热失控是伪ヅ荩害比较大的焊,这是它过充的一个过程和机理潭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火奠刚。还有机械滥用揭橇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火欢冯,这是在网上搜到的底盘的切割实验委勒,专门看它怎么样蜗肉开,机械诱因就会最终引起短路拦蒂。    第二部分耽春,整车的叫,现在我们找电池厂开安全会香楼,电池厂就说很多问题是整车引起的揭导暗,不是电池的事钾。的确捆,很多问题不是电池本身造成的返,是外部原因厩错,整车鄙,比方说碰撞会引起躬镰,电气安全蛾队,还有功能安全牵拍佩,重点是这几方面嘉。比方说碰撞林,碰撞是最容易引起蒂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全魔谩。第二滦檀,各种原因的电气线路短路引起着火创肋开,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刀砍霉,电机控制器唾、电机电子器件IGBP短路了旅刮怒,高压亭箩定、拉弧乾森、多处熔断啡,整个就全烧掉了项,这是控制器烧红了且怕癸。另外一个陈柯,比方说前一段时间南京暴雨之后贡池恕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路弦。功能安全海懒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桐狸,电池管理系统死机秋,但是充电机不知道瓦晌截,继续充秦酣长,充过头了杆刊,导致了安全事故贤空,一般150%会大规模的内短路怒确趣,充过头150%社聪,不管是什么电池恕工,包括钛酸锂电池笆浇,如果充过头也都会热失控的舞粒,虽然我们知道钛酸锂非常安全袄,但是过充之后过压也会引起安全事故陡。    第三委票逞,充电基础设施的安全帮幕。尤其要说一下充电设备的安全问题到鄙乌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好爆杰,它的防水杰、防尘郝次皆、防腐蚀惊、漏电慌猫、短路保护等等衡没醚,各方面存在一系列问题帽。我们开了基础设施安全的研讨会挪,大家提出了很多问题璃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍埔判秃,我不在这儿过多讲倾憾。比方说司吾辖,我们荣威550就是非线充电着火貉界片,自己来安装这个场崔鞘,比方说外部的“三防”诲贰拧,内部走线的零乱垛,不按要求接地等等杉檄,这都是我们充电设备的问题节顷誊。比方说全生命周期状态的监测匣觅袒、管理体系的缺失毫刃丛,线路老化之后也引起很多问题哼蹦袄。尤其我们在研讨会中有专家提出底鳞郴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证界惠促,因为那里头重现事故之后就会特别严重辨倪。    我不要都讲问题伎涉勿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果担剃萎。    第一丹,说一下全球国际的进展菠。我们要学习几个敦,一是安全防护方面崔,比方说日产的电动轿车Leaf强稠,现在接近23万辆灭苗,没有出现过重大事故陀珊。它有一个安全防护的设计体系硅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的剔警凑,而不是说不能做到安全钙抚叹。人家做什么歌陌情?首先酶,有很好的防护设计理念夹肥,它的防护差仇,首先防控事故发生侍,其次一旦失效截奢砷,可以失效不出事玻仙,再次亥,出了事抄炔,把事故控制在一个可控的范围烂踢,控制在接受的程度跟燃油车一样贩。是这么三个阶段忙,从电池设计扑徘低,到最后可达到的安全目标邪漓碴,是一个全方位的设计理念爽。    二是设计开发方面担涵敞,遵循了严格的V型开发模式桐藏鳞,从电池包念倡宽、木途巳牵块誓、单体谭、材料玛康,从设计层呐卉骂、验证测试层碘工眷,是非常详细的俺,包括底层的电池材料芥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吕,我们国内的电池厂现在还很少用这些煎诺苇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目常缝,其实这些我们都很熟悉拓,比方冲击宪寡、振动陛、挤压甜、跌落茎,拇ぃ块跌落零、单体跌落等等倒妓绊,针刺柔建、极端的短路洪靡靡、火烧堂司皖、热循环俱撅,有温度的高低温循环实验卸卡任,这个好像我们做的不是很多诧叮,气体分析等等邦,这都是全都做的姑谅那,这是我们跟日产合作交流的递,我觉得还是给大家分享一下连搭,很有意义的嫩。    第二磕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说片免颊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贩凯,这都是公开的拱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利败峨,这是一些主要的专利逃脑浮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿氖胚,这就是一个完整的过程篇。由于成本比较高燎,其实没有在它的车型上全面的推开劳牌套。    另外一个值得一提的逼嘿,特斯拉的碰撞安全性卧淀,从设计的角度荚波谎,应该说借用了一些非常先进的方法克。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型半惰喀,发生事故之后炒聚快,非常严重的事故也都是安全的缴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好染屋,当然因为它有别的安全性哺兜纹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的响蓖颂。    第三绊城,这也是公开的资料蓟,三星的电池系统奥。重点看一下电芯层面身撩栓,这是90安时内部并联四个单体电池窝梧,一个卷绕式的方型电池物,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蔚倘本,一个是过充保护费伶厦、一个是防爆阀净、一个是保险丝杆略。我只说其中的过充保护谎搓鬼,这个电芯的外壳是正极蹲土,有一个过充保护的阀巫色,当内部气体压力增大之后久辣刃,把外壳的正极跟负极直接相连良,短路蛇刷,形成大电流佳,外部短路剧帝,过电流之后保险丝把这个断开漠胜卫,这个我们是值得学习的教梢及。也就是说在电芯层次进行材料屠籍蹋、电气司鸵、机械系统的系统设计还是很值得学习的孔五杏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烧挟,其实它把单体电池当成了一个小系统奴径,我们可以对比一下握勾鸽,日产电池的牡媚屠#块相当于三星大电池的电芯奉幌帮,就是日产是小牧娉桑块伎闺锚,三星至少客车上是大电芯温汝叮。    未来趋势来看蘑脖,现在工信部300瓦时俏、350瓦时都是这么高的钙杯十,这是国际趋势迁坟难,没有办法扒妇,大家都在这么做蒲冗,10年内我们真的要到350瓦时撬次挽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的库貉裸,2020年300瓦时应该是没有问题的蜜楔贸,这个从比能量角度是可以做上去的段,成本也会降低褐冀,但是我们的安全性挑战会大幅提升的散裂,比能量氓城厘、安全性是一个翘翘板廊,所以我们现在都出这么多事杆糠,下一步300瓦时署突、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知储秘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术聚封,我现在牵头中美电动汽车合作槽匠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性床裤夕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系封,这是最核心的下一代电动车技术箔。    说说国内的次讹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩挂卞,待会儿再说问题抄。正面取得成绩暇借,从材料体系矾,三元正极泊恰粟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肃韦虏,比方说在阻燃隔膜丁订欺、阻燃电解性瞧绦泛、阻燃安全性也都有创新倡,取得了进展双。从单体电池产品的检测结果来看檀阮,跟国外也没有特别大的差别沃。总之光,从统计结果来看剩敦,我们和国外的相差幅度不是特别大惩慧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舱佩叼,总体电池的安全性保持还是不错的傻,这是实验的东西钒拴颗,严格按照了国内国际标准空,因为我们的电池企业也跟国外配套纲,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套莆凹,所以我们其实国际的标准都是满足的谜蠕垂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新窃息辞。我也举一个例子蓉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的将。刚刚说三星的有熔断器哩稳、过充保护器痛铺茎、防爆阀紊烤,模组的我们现在电池管理系统等等暑淘,还有一个问题恳派鹿,自引发内短路练晴拜,这是一个问题溉弟撬,我们的制造杂质肃侯腥、经常小规模的过充过放灰痹瞬,长期积累以后会自己引发内短路聘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缺,因为不好重复实验圣,我们首先做了一些重复实验的方法擞,把规律摸出来了介,这个短路会形成三个阶段溯匆,内短路的第一阶段芍匿玻、第二阶段看匆、最后一阶段参。第一阶段只有电压的下降催欺、温度基本上变化不大齐,第二阶段烙奇,电压下降同时温度有大幅度下降匙慧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测告。    如图(ppt)秀,这是替代实验撩访软,这是算法巢,这是短路的测试实验京,这是结果率靡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瓣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程掸察捌、内短路的阻值都能精确的辨析出来虐私,提前预警热失控事故阶凭。    整车安全熊,首先是轿车安全妇间娠,比方电池的防水设,跟整车关联度很高蒋蹿奥,因为静态的防水扭炮腐,放在车上不一定防水坛伙幕,现在都知道IP67操攫构,其实一些厂家都做IP68了瓜捌逝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的热侮熔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故眯谰,我们如果做得好是完全没有问题的藕铂兢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计际肛,这是我们做完的设计鹅搽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全城,这好像是我们比亚迪的电动车犁某,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拈,做得好我们的防水比燃油车还好甜慕统,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好丹拈哆,关键是我们的技术到不到位江,所以我们来谈安全问题应该这么看愁。    第二间,轿车碰撞安全牢圭桔,我们做得好的企业也是不错的泪教。举个例子槐聪昏,长安的朽瑟舌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作览群,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的祟退强,这是产慰遍、学撬、研联合研究的僻史。甚至为了将来的发展肺嘶肛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的母欢。而且电池包不是越厚越好贩,如何又轻量化论潜、又防撞旅,在优化设计方面也还有很多工作可做缕。    第三厂,整车电池系统总体的安全保护邻李摄。我觉得我们通过上次的整车交流会贡宽坚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案说,大家都觉得还是非常不错的闲伴京,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的仟,尤其是轿车企业是比较好的餐漆,分层豪告愧、分级做的是非乘拷竞埽好的千陋,比如说高压安全管理系统局。就是说只要按照严格的流程来进行开发笛慷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膏浦。    另外我提一句客车妇筐峭,待会儿宇通的汤总还要讲的疯亮,我不多说了糕躺徒,他们有成套的方法来保证安全性不赋。    最后堑捞妻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议婪秆。前面领导都说了觅苦隧,多少起多少起峡裸欺,这是从2月份到7月份统计的10起以上唯,7月份多起来了板扔撤。现在存在的问题卜,我们在报告里面有详细的介绍告雷窗,我在这儿时间关系也不说的太多了曝村。总体来看估膜,我们安全性准入门槛要提高沸另,所以现在在指定各种标准汀帘,要进一步提高标准寐葱娩。当然还有一个问题垦得,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的虚拦妻,因为充电桩跟车的接口是老的藏鸽,现在要搞新的瓷囊,新的总体来看是更加安全的贰凄,老的怎么适应新的关修,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战瓶。    我们的发展建议供哦,我也不详细介绍了实,因为我们在报告里都有灵,永伟会比我说的更清楚一下羚。    第一个停寡禾,完善安全标准捕示矗,制定更加严格的安全标准藕枫。最近客车安全标准缓虫肃、电池系统的安全标准势,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准博瞬告。    第二个恼脑,监控体系席,现在当然都有监控系统坤沏,马凯副总理上次也说了枷笑加,监控主要还是要靠厂家监管拳仙,不是靠城市最后的那一级筒,最后那一级你也不会给太多数据弛呕,数据最多的还是我们厂家自己奈沏末,我们最有能力监控好傻托脊。    第三个即腊,强化充电基础设施安全管理抨,严控地下车库事暮、高危场所充电设施建设与安全监管泌堤。    第四个访,改革检测体制催,我们建议建立新能源汽车年检制度蓟辫,传统车要年检红,新能源车是需要年检的揭,比方我们防水枯乡、防尘性能烫,新车是好的独块疤,老的就不一定了怪垃,我们的绝缘性能劫嘛、漏电保护等等是需要检验的翘茎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的献坍,这都是很重要的褥。    第五个交煤掀,建议改革行业的监管体系岗僻,现在我们是准入卸,有几千个车型箍,客车是很大一个数稿细,很多厂家都进来了弦鳞,不能说让谁做郝篮、不让谁做当半,我想将来要引入事后监管的体制烙夸囤,谁要出了事要负责担特棉,要召回紊、吊销执照颂帆恢、取消资质鸡汝剐,甚至取消你不能再进入这个行业势纲绰,这是我们建议的要加强冬护,否则这件事情没法弄十潭。    结语三句话黔矛馁:    第一轮类,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吕嵌垦,为什么是“命根子”嘉瓶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转胸贿当,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全轿?我觉得怎么强调都不为过祭丁,所以我们要警钟长鸣漓吵,高度重视怪,大家都是这行的从业人员贡,都不希望这个产业下滑核,但是为了做到这一点携,必须要警钟长鸣泌苇,高度重视密斡。    第二炬埠览,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术日乃。想性能大幅提升位竭秋,大家都希望300公里赣玫缮、400公里褂脐称,客车也是要提统鸥坡,高比能量电池是必然的趋势丢拦,往上提的瓶颈技术就是安全按洽缉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点啤讥。所以随着动力电池比能量不断提高歉盟瞥,电动汽车安全技术的门槛越来越高蛋甸,本土企业要有危机感摩。    第三杰戏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尘。安全管理雄戌建,政府责无旁贷闲傻嗜。    我就说这么多镶篱逝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃钎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行坝上。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起彪领评,到今天的北汽EH400的下线鞘,北汽的这100万辆用了5年的时间敛。    在活动现称恕,北汽集团董事长徐和谊表示睬磨挝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纤醚贯,不断的加强产品北壕呈、技术厕、管理创新搐惰峭,不断的加快电动化蝗、智能化俏嫡拿、网联化性、轻量化的发展步伐淀危凯,全力抓好‘π计划’的深入落地羡。力争到2020年测抒,实现自主产销80万辆炼美幸,这其中包含新能源产品20万辆粗裤导,实现销售收入700亿元逝,进入自主品牌前三名的目标但离邵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业竿。”   “来得晚沏,干得猛偷,站得稳”    “来得晚扣绢邪,干得猛反石,站得稳呐。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结膳逛屎。    “在行业内来说骡屏,本土企业已经很多完成百万辆了趴贩牡,我们加入进来铝馁,形成一种集团向上的态势鹊逛。”北汽自主分为三个部分船漂钞,“绅宝怠瘟、北京淋沉、威旺缺一不可含惹倦,齐头并进夏溉胆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卞冲疯。”在随后的媒体沟通环节中孺,李峰坦言遂泊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列策搔工,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群刊床桔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品波泼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搅范。北京是传承“越野世家”品牌精髓递,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌幂诗趁。    “越野车是小众市乘隆,但是在中国市场上肯抱,硬派越野聪浮垂,没有人能从北京汽车手里抢资源倒拉。硬派越野或是下一个风口磨哥。”李峰在接受媒体采访时表示社棘媳。    除了在品牌划分上的努力坎,在车型投放层面虽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车遍撅獭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车脚,而到了2016年盖们山,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车陶,加上北京品牌和威旺品牌晤晤,更是达到了六款链沉奶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例残,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录段。    而面向“十三五”马据钾,北汽研究院院长邬学斌表示腐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标囊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述焊手浑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线室泡伸,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瞬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃驼羚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破仕褐怒。”    是的船夕甩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线栋梁钞,北京汽车仅用5年的时间韭诽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”泰。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围此,现在一是车型结构变化了健,市场引导到SUV赖缚纫、新能源和智能化上去楞兴。我们由三级跳变成了一级跳戒甲晨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溶宝,“市场的变革对于自主品牌来说滴磺,恰恰是一种机会噶陡稳。我们有对市场最敏锐的感知瓦蘑抄,最接近市臣荨,这是任何合资企业都无法比拟的憋。”    从年产销量看沟,2011年达到2.4万辆色担、2012年实现7.8万辆猛爸、2013年超过20.2万辆稠、2014年突破31万辆污昧、2015年完成33.7万辆凰,2016 年预计目标42 万辆沤,到现在已经完成了23万辆镭。“2020年我们要达到80万辆坎懈。”徐和谊表示仕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闷急,还要有好的营销轻,“酒香还怕巷子深”七。在产品营销与销售网络建设方面蕾陶杯,北京汽车依旧不甘人后膛陋氮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言梧盖鲜,“人在一起叫聚会玩俺谈,心在一起叫团队膊瀑瓤。”    2016年上半年般,北汽绅宝品牌新增经销网点243家固,同比增长396%虎,目前网点总量高达到836家典劣几,渠道建设速度令业界刮目相看霜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家此,同比增长20%哭辞,目前网点总数已达1081家地窟。    据已公开披露的销售数据却钢,2016年截至7月冷怯会,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆遣,同比增长42.7%劣,远超乘用车行业11.1%的行业增速抹外狗。其中绘日,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瓣,同比增长94.6%蜂帽,成为名副其实的“自主增速王”舷。在具体车型上城,绅宝X25累计销量接近5万辆乳估,在A0级SUV细分市场排名第一结。威旺1-7月也实现了近10万辆跋贬裙,同比增长6%以上蓝。    对于营销体系凉脑,蔡建军表态称段惮隙:在互联网时代弟酱,消费者出现了很多新特征没,他们爱分享互动显茄孝,重视原创和分享梦贡,并处于一种“始终在线”的状态彩悔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系恫猩。   对于未来栋焚: 李峰表示秸,在“十三五”期间首勒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌皆。    其中针对绅宝品牌幌丹秦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品勉嘿贩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那纾块化技术平台泥。    此外哪娩,针对SUV市场火热形势裙嚎绒,绅宝连续推出多款SUV车型烦堡,形成了X25桨派如、X35讲俯、X55东醒、X65组成的SUV系列喘闯,实现了对细分市场的全覆盖蜕扩维。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型掠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50坞。未来门波,北汽威旺由经济型微车谢、MPV鼎、SUV和轿车等品类组成潘抱娄。   责任编辑睹痉瓶:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开裤姓,在杭州召开卵弘幸,我们非常激动诗甲。我们希望全球贸易更加公平信,中国企业能够更好地融入世界市场规。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粪邓,要向世界展示中国汽车业的良好形象浇报。据了解喜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车完当股。李书福说禄拒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台嘎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辩铣,李书福告诉记者敲点,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州农滇道,吉利要展示好自己的形象街。李书福认为并邢,我们要解决全球经济治理问题话迷,首先要做的就是提高自己的竞争力疮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理敞萄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业需册落,李书福就来劲了朽额,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头筛激,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度熬签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展答酗酱,是全球经济的一个缩影烁份。”他介绍说寞,未来汽车产业的方向是电动化级辞、智能化踞九、轻量化盛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蹿菏,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年菊渭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一弯苗。李书福认为顶瞳,两者的“联姻”以及之后的融合发展刀圣镐,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肯绊、活力磁竣、联动喇、包容的世界经济”和曝玩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”敝疾昏,在他看来两者在基础理论研究和基础呐贩杩铮块研发方面合作得非常不错誓溜,他希望沃尔沃能更豪华呛龋、更高档笺级兴、更有竞争力凑传,希望吉利能不断提升品牌力狈颗匠、竞争力和溢价能力仍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件袍。”   在吉利汽车体验馆儒南,新款的“博越”展车停在那里斑始,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨凑输。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一殴焙。李书福估计胁借,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贯定。去年冬天腥夕酶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时芹蜜,他也曾表示期,未来汽车将成为一个智能化的终端设备虾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化颇淬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势弹,商业模式的变化已经从电商陶、维修郡辨氏、汽车金融垢巢计、二手车蒲、人才培养等领域开始氯草舰,逐渐延伸到供应链前端的设计殴恫、研发和生产侍晴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啤,这是核心盆哭颧。”李书福说官妻,汽车和互联网逗泉,两者已经分不开了傅棵困,汽车制造业要想有未来颠腑,就必须和互联网深度结合起来醇舒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题庆托,吉利每一次研发创新翁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开惋。   “安全既是时间长度捕负胃,更事关人的生命办盎。有人说诬富,现在的汽车都很安全了高,安全已经不能成为汽车的卖点了轿荤诵,我认为购会吐,这句话说的不准确熬魄皮,也不全面陋。安全对全球都很重要屏冻管,对国家很重要瓤力,对个人也很重要连解,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害撵妨,可以说安全事关大局钙钠,安全关系到千家万户岛轮想,我们一定要把安全放在首位肉。”李书福说夹话沦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中堡菲,不仅有央视的直播霓朴,现场还有上百家媒体搁枢瀑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分拣烽,受到业界的肯定镣漓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念潍窍倦,用现在的话来说就是企业的基因度孙且,要从根子上形成安全为本的产品研发理念坪携报,当其他条件与安全设计有冲突时韧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程厘粹屠,而不是相互妥协滥私。”他认为入入,当造型与安全有冲突时窘畔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鲸酣贪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时氦壕笔,也会毫不犹豫地选择安全赴。“汽车是给人坐的控,所以安全对汽车而言实在是太重要了窜蹦和。也就是因为以上这些理念徐妻熔,沃尔沃才能发明汽车安全带哭底返、汽车安全玻璃疗、安全车厢骄畔、儿童安全座椅逆盟嘎、侧气帘虾、车外气囊垫怪缝、交叉路口自动避险自动刹车锑、城市安全系统等等瓦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题剑,因为对人的健康会造成影响夯槐。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知氖想效。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上标。 责编舷贝截:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吧幢?这是东风集团高层必须面对的问题相等臂。“国内前三蜡酷缓,2020年品牌影响力达到行业平均水平淋细某、市场份额5%前领、销量125万辆却奋玻,其中东风风神必达35万辆侣缅,挑战50万辆妇蟹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标旅绰。   论自主品牌的持久战佰病碍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点诗妙。在他看来狄奖矗,相对与合资品牌鞍溶外,自主品牌的发展分为三个阶段罐柬:战略防御溅几、战略相持和战略反攻兔岔。   “对标合资品牌惫、自主品牌已经经过了战略防御阶段弥离坊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段涸魔念。”8月10日狙涎趣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌骏小,并反复强调辫视,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了飞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于茄残,风神刚刚取得的历史最好业绩辛。凭借旗下三酱祝客——AX7堕魔充、新A60辟方汾、AX3忿,东风风神1-7月累计销量76322辆如、同比增长33.5%辫耍刃,其中7月单月销量首次破万炭。另外激推,轿车销售26756辆匿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆杭鸥第,同比增长27.4%临罗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念禽黎:第一改,超额完成任务;第二冕俊,轿车和SUV双增长酗疵瞥。按照目前“三箭齐发”的态势俄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标俱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆捐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比缅兼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上肯,东风A9超过传祺GA8疽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辽。   “其实梢,我们重点想对比的是帕萨特社脚莱。”李春荣云淡风轻的一句阑盲贾,让一向低调的东风乘用车儒小腺,平添了些许彪悍和霸气赫孺裴。   不过湍,面对长安俏崇、吉利睫闪、长城闲奖遍、上汽这些强劲的对手幸厩,以及合资品牌下探驮讲、车市整体放缓的趋势窗昂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观滦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搜腑?这是东风集团高层必须面对的问题烈拧。“国内前三厕棘,2020年品牌影响力达到行业平均水平聪、市场份额5%岁、销量125万辆马,其中东风风神必达35万辆惫非乌,挑战50万辆纠含撤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赶辈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营涕捕娥,我们要尽快达到35万鲜。”李春荣形容竟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”朗,未来五年将是“本硕连读”坛,从自主品牌的生力军成为主力军掠仁罢。   如何冲击第一阵营烯妙? ?   对于目前的东风乘用车来讲诬喀己,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战节缄叛,首先是产品摔硅。关于产品规划磨十,李春荣给出的答案是趴,东风在2020年之前盖,会推出17款全新车型场幂瓤,其中传统车型将达到12款揪点,新能源汽车7款朔刷签。   实际上蒜墨睡,经过七年的储备拨们,东风风神已经形成轿车茶息门、SUV和新能源汽车三大产品军团害棘粪,在大古、中鲤几、小细分市场布局煽贺揣。   值得一提的是擅程,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神舅。这意味着仕叭,除了传统车型俺煞扮,李春荣手里又多了电动车这张牌葱旗娘,而在2020年的产品规划中川敢闹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款海蹄。   产品层面趣弟,缺少明星车型丸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伶,而在未来的规划中柏,东风乘用车的目标非常明确该:提升车型效率罕,培育明星车型长嗽存,必须打造2-3款细分市场TOP5车型税,半数以上产品达到细分市场行业平均值灿。   实际上监蛇,东风乘用车下一步面临的问题握坛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”料。除了风神之外不骆透,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梢,以及合资自主品牌劳牛峰,而在东风入股PSA螺咸,成为第一大股东之后逝享,东风乘用车无论在资源整合部寸抄、品牌溢价撅补、平台技术方面婪放,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应清,当然这还需要时间证明借。   不过抨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向褪馁嘶:资源协同包括产品奸率癸、平台特擂烤、制造技术鹤、供应链的抬、营销和国际协同奥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要慈湘,随着车市的放缓筷穗,近年来抨,从豪华品牌到合资品牌滔岸奸、再到自主品牌门,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证闭。   与成熟品牌不同屯紊霸,创业中的自主品牌惹系枢,在招募经销商檬跑竣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缓。随着竞争的加剧称夕、产品的丰富稳吉,未来将对渠道提出更多的挑战壕,比如一年之内连上四款新车的吉利惫筛梨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理副。   盈利能力当然是最为重要的标准穿堂,但是牺牲自己葡菱狡、持续补贴经销商客轿弗,也不是长久之计识,解决之道要不断有竞争力的产品推出挟团。今年年底享,风神AX5即将上市隘屑,明年AX1也将上市寇腊。   实际上扇,在青海活动开始之前颂航雌,李春荣提前到达西宁鞘萝粉,专门到长城和长安4s店进行调研界第。让他感到欣慰的是即,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鲸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的推惭,我可以负责任地说单铃丛,我们的商务政策是最好的颗,没有之一硕坟断。”李春荣对于渠道的重视程度促,基本上是亲力亲为呈。   目前块浅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度救搪。按照规划憋,每年净增网点50家筷叼,未来单店销量逐步提升至800台以上痰叛搂,达到中国品牌经销商中上水平湘。 责编徐:李芳" " ⊥琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日维,由中国汽车技术研究中心主办供,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粒疟擒。在本届安全论坛上疆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲咖痉,在回顾过去的同时裙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议猴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人轰、车辆袭狄逆、道路等影响交通安全的诸多因素敬涵,促进共同发展痪襄锨,从而降低事故中人员伤亡率挖,最终有效改善中国道路安全状况姆邦。   会后溯当悲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卯钦段、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访佛香。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念写媚控,并阐述了对于人碴咎洪、车寡半碎、路誓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解芦缅牧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示加乘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务风拆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念侍夕,一是日产汽车“三重保护”安全理念承,即分别从社会漏靶遂、个人和车辆三个层面采取措施涎劲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念斤耗科,就是在车辆的周边矛泥授,设置一个安全保护屏障讣,针对车身周围不同的危险接近程度丰蕾,我们会开发相应的技术进行保护监卯。   除此之外迫览暗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力娠。在车辆的前方耪仓、两侧莎诧、后方建立一个全方位的安全屏障掸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念够敦。同时线娠究,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胁,日产汽车也研发了一些相关技术难市屉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术栓。   日产汽车始终将零排放冉、零伤亡作为企业愿景硷床攫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蔡静苹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术帆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术维安疯,可以在自动模式下完成转向呜、加速和刹车等操作完,提升车辆的安全性能女。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题砷潭奖。即使后座坐有乘客娘笨,后侧方视线也不受遮挡芭程焦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车爆烫。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头驰病,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上帽绊,帮助驾驶者做出正确的判断溺瘁乾。   针对电动汽车领域溶工,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位朵仟赔,而电动汽车上的安全技术湃,应该也已经达到了世界顶级水平舰瞄次。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹄较,高桥信彦表示埔酬歪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度弧虹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶帆阮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶涕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍氨,日产在研发智能交通技术的同时潭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目恳鹿涣,其主要分为四大领域锨背防。第一大领域是关于自动驾驶技术的猾坷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验忌脑苏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拣记司,对电池以及其安全性能进行研究扇。   第三大领域是新的移动方式辰刷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备哀牟,换句话说参新强,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助勒划,我们针对这个展开了研究耍倍瘟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判俩伴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展孤。   未来辨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及呛纤,同时拍瞬碘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险脯饺靖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术翠怪,进一步降低交通事故发生率汤瞳、持续改善中国道路的安全状况拦。 责编椒醋:李芳" "     【环球网报道】8月10日郝橙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市擦,共推出6款车型负,售价区间为17.58-23.58万槽负。   新车亮点碗:   外媒点评墟麻犀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编浅淋:李芳 版权作品从,未经环球网Huanqiu.com书面授权说,严禁转载氖牵,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口枯午,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭菲柯。   不久前澳嫌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜凤,北汽集团以549.329亿美元营业收入瘟焦稻,排名第160位沏撤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单尸废钉,也是首次入围世界200强几碑。“我之前的预测是在180名左右酒,这个结果确实出乎我们意料判穆沥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涟估。   据网通社了解塑,2015年帅摹赂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元贫,再创历史新高奶匣让。“十二五”期间末缴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆敛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元下寒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元僳,增长3.4倍理。   通过与徐和谊董事长的沟通交流限呜翅,网通社可以断定以下两点冉级缄:一罕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娠、稳定的增长淌。二盟碌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重股何计。   为什么能做出如此判断沟偿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瞪催菜?徐和谊的一番话做了最好的解答太掠侯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂宫羞钮,咱们给人家代工挣俩臭钱硷袭才,那是发展民族工业睦定歉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗颅?不可能策深。能走向国际化吗输?那更不可能鞋兢。”   然而搽朝,做自主品牌梦苦,光有决心泼、喊口号是没有用的但。正如徐和谊所说浦:“干自主品牌真的难肚楼侨,现在大家都处于成长阶段票,想要效益好显然不现实提香。但是效益不好就不努力薯宋菏,就情有可原吗酮就?当然不是!康父庞。”   从“1 ”变“2 ”渴仍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心匪。短短5年时间物达,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”纯肉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心藉。“北汽人要有工匠精神南骨,低着头普、少说多干靛力窝,闷头干摆,一代人不行两代人崩涣,肯定成功绅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茫吼筒。   随着“十三五”规划的展开颈咯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嫌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局舶。据悉陕巾,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产罕翻妇、供躺弹、销罚课、研于一体的北汽集团南方基地骏。   届时表撬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心入楞洞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市饶篓谭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展未,形成1+1>2的布局型罗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品参崩淋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺逆犬。   “十二五”期间怪亥,北汽集团凭借超前的战略眼光忱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展技。通过产业链合作法,北汽掌握了最核心的三点(电池失九幸、电机旧、电控系统)技术甜狙钾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军焦倡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆得绢,并取得了中国第一玲、世界第四的业绩朵蛔。   据徐和谊介绍肉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上盘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鲸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前汐,北汽集团零部件业务板块几乎是0份,经过这几年的快速发展缅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元都,这是之前想都不敢想的册寿。”对于北汽集团的转型暗偏,徐和谊深有感触柏密是。   据徐和谊介绍识喝苗,未来北汽集团将围绕汽车产业链惧侩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嘲丰沽,包括汽车金融靠、二手车京、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扯脊考,带来规暮尥欧澹和效益的双丰收崇甭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点动。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业悄兑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向紊弦,这也是转型升级的重要标志之一娟络馁。北京通航以合资史、合作兰汞焚、资本运作为主要模式楞厕琴,在国内实现了产品工业化和市场营销鸵。虽然规模不大撮,但已经显现出良性发展态势驮。   直视软肋撅诬,质量和效益成关键词   “整体效益不高荚攘咀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言采抽箱,“我们举一个例子缎惠,这次500强名单共6家中国车企上榜差鞋牵,总共盈利114亿美元叮歼。美国2家车企柬遂,共盈利171亿美元甘贝愤。我们的产销量远高于对手炕耻,总体效益却不如他们帛喘人。”   徐和谊指出郸饰,提升效益博勤,整合全球价值链寐九,转型升级扒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的继硼,也是整体中国传统制造业需要提升之处熊粟才。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惶,向好的企业学粳绒史,从7个维度努力琳罐囤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗挺伞币。还有四个月秤,拭目以待敖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蓝抠,通过与他的交流可以看出旦伦佩,对于北汽集团的成长他是满意的落佩娘。然而宛敛魔,作为一名中国汽车人珊纬帛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌泞逼徽。   “跻身全球200强企业蜜屎,不是终点肆酚,而是新的起点南虫拾。”徐和谊更是霸气直言视叙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强郊,中国汽车行业前三甲聪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蹄幢前:李芳" "   车云按介随:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行别廷。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲猛徐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法劫梆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战钨奋。本文由现场演讲整理而成纷擎卿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤绷障ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸碎,这两方面的关联性是显而易见的灸乳。    说到沃尔沃癌哆碳,大家联想到的第一个印象就是安全脾怪滔。的确掀念,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候闺,他们就讲庞:“车是由人来驾驶的饱课宝。因此谢祟诡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全春。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则狙按。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明翘。可以这样说舅巴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面衰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鲜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术饺。其中当然有标配的板殿同,也有选配的赤柑,组合成不同的配置饯蘑。这里我稍微着重介绍一下灿甫,沃尔沃的City Safety城市安全系统呕虾滥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统孟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂岔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史食蔚绢。在2006年的时候傅剂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统岗馁寞。第二年也就是2007年帘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能朴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统臣暮。2008年频橇虏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety狈,成为一个技术子品牌控。之后的十年中这套系统不断地更新完善截锤粹,扩展了许多新的功能洪,比如增加了行人探测题林晤、自行车探测撵、大型动物温驮、路沿和路障探测与避撞功能绞略。    避撞系统为什么这么重要呢涛豪课?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶抄礁叭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坪、转向功能的话墒司,一切都是空谈槽反。想象一下幂檄雄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车恒瘸,这将是非常严重的问题缺陷晾。避撞系统的工作机理非常简单靛,首先是探测磋蠢,然后是评估决策祷香瓢,最后是干预票,包括警告或者自动刹车巳茅宽。    首先是探测淬。相比以前桅,探测功能已经取得了巨大的飞跃辈。从单个雷达到多雷达和摄像头魂,并结合多传感器融合算法涩晚交。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战淖然。    接下来是决策链炉突。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型惶袍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞善被兢。但是你在路上开车沏克潦,特别是中国的路况饯,不可能前面只有一个障碍物室搐。所以随着多传感器的应用烁,现实需要更先进的威胁评估算法蓖篇,可以同时考虑多个对象节侣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象台。随着更复杂的传感器和威胁探测能力奠氯斯,你车周围的一切都可能是潜在威胁驹。    复杂的算法肯定会增加计算量胸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估豆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步固惨夺,有必要进行适当的简化解按。但问题是怎么简化菜酿?比如现在大家经承该履祝看到的中国式过马路莆沸弟,一群人一起走降,走到路中间党,可能有几个人继续往前走龟烦,有一些人停在那里澳,另一些人却往后退昂翔霞,这时候要判断预测是非常复杂的抡绞舞。所以氖摧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抛丧,使得警告和干预措施如何定时弧码、提升相关性和可信度始终受到挑战费倒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁些,才能提高决策的相关可信度恃领拇。    最后一步是干预协粹。判断之后还要有一个干预的策略帝波丢。干预一般是两种弧矫沫,先是警告你仕华,再可能干预码纬。怎样警告呢坞?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告先,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁丸。如果没有可感受到的威胁存在井凭,原则上车辆不应该警告驾驶员畔立倍。这是因为栏,如果还是警告救挽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因堡惜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率龚。时间长了之后碗,他就会把系统关闭或索性换辆车肚,在中国的路况环境下巾,如果一路上都是不停地警告嘎氓哭,这的确是个问题棚斜。    警告只是一个声光或振动的信号兰挟膊,那么在警告之后浓茂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢摆?我们的策略依然是腔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生谅睦具,否则车辆不应自主动作稼,理由也是刚才所说的软。可喜的一点是勘坤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肚痉,自动干预所需的时间大大缩短了萍携劳,相比十年以前孺惫宠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能柒林。最后一点存翁,怎么协调人机界面馈侧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异古,也将是一个很大的挑战郊思。    刚刚讲了很多解继,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瘁立。首先是效率问题们荚乖,要调整警告反应的时间陆茫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效次莲?警告干预是否可感知与理解赎肯壕?第二是相关性戊嘛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出匪彪?是正确的警告卿呐媚,还是漏报或误报阿?比如说路前方有一辆大卡车娜,系统把它误认为是高速路交通标志牌俄粪唯,而不给任何警告炒哪,这个明显是漏报悼。但是反过来说疙刚炕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车父,从而警告干预绒,这个就是误报淌,这也是第一类和第二类误报的区别殿速。最后是接受程度舍,警告是否很高程度被驾驶员所接受挂、并配合弥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侧酷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性诫娠,所以这三个因素之间要互相平衡措凉沏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程列别撕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坷势,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术届、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宽奠穆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弗纪凄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搞?是不是因为最近自动驾驶阶、无人驾驶炒的很热焚弘?同时还有一些顾客在问巳康葱,自动驾驶以后日,我们的驾驶乐趣在哪里茂放?因为很多人喜欢操控四廓踩,喜欢在山路或者赛道上开车分。    我们完全理解这些考虑欢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况设馁汇,今天早上我走的是中环酒灰滥,走走停停隘奠,就像这幅照片中般的拥堵响脯叮。当然钠,交通拥堵也不是中国所独有炯耍,随着城市化进程的加剧梳,这是全球性趋势森瓜。请问这样的驾驶乐趣何在咸?    除了拥堵匈稳,还有安全问题才烩率,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沮鞋堤。城市化的发展也加剧了空气污染芒怂,以及可持续发展与能源的危机诵箔。对各位顾客来讲诲莎,还有实现实时互联和出行便利的需求珐吃。    所以控龄,自动驾驶对社会闺墟们、环境和经济带来的益处是多方面的靡。首先废辆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酪侣潞,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撵裁缺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误税擞斑,即使提升不到100%安全南,但是97%母慧、99%可不可以苟?自动驾驶还能连带产生其它的好处疲频弯,改善拥堵棱遍坦、节省能源消耗水具屏、减少大气污染柿橇泪,以及使旅途时间利用更高效儒诞香。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利渴蛙,但我们说肯定也有挑战紊,世界上没有免费的午餐遍形。对于使用者来说潭技辆,有人机交互的挑战赎。还有失效模式控制具秋,万一系统失效以后憋,怎样用冗余系统来后备控制渡。有跟其他车辆系统的交互聊,你不只是一辆车单独行驶在路面上剁。怎么感知环境仑局牛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知亭书。还有最后一个桶,再好的系统藉梦,当顾客不当使用的时候罗,怎么做这方面的技术应对处理救。对于车辆设计来说灭,还需要各种各样的冗余系统做后备滔墒截,确保自动驾驶安全屡。    其实翻捌芜,自动驾驶不光是技术问题怂,更重要的是对社会和伦理的挑战接涝蔡,大家是不是能接受赫?首先祁喘每,什么样的商业模式淌桔,是我们现在继续卖车的模式恢容,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式叮挨吃。基础设施的改变放吧,比如说车道线讳刹、公路标识的统一念办,这也是非常重要的常。还有保险公司是否接受闪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任能。最后是公众的接受程度搂,法律和法规的约束喇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鸥荤,从而也引发了很多相关的讨论统。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沮扁?我们非常明确朽刚,这也是一贯的战略锋拇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瓶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者救掠淮。    这里举个最近的例子飞级井,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车喜,已经在欧洲量产上市按叼颊,今年下半年也将在中国投放市场醛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统镶庙娠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”窖肝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向痊鸽,而无需跟随前车悼唬。要知道市妹汝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的父。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景锰泰,那就是到2020年罕溅捷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡车。这是沃尔沃汽车庄重的声明厘,也是一个非常具有挑战性的目标好提容,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢轮?    我们认为首先要充分研究柿此臣,通过真实用户与真实交通擂瞎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抽略榷。还要多方的合作峡,沃尔沃汽车通过与包括供应商慰宫混、大学研究机构坛,以及政府部门在内的强强联合虐,来应对全球挑战乘居。自动驾驶之路没有捷径竿涕诫,就像练马拉松一样扮澄筋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步伤芜滇、循序渐进的噬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全信,我们走的每一步也都要以安全为核心垄型崔。我们要以客户为导向镀,通过提炼典型路况辩扭侨,悉心定义测试所用的通勤道路府飘鞋,同时尽量控制风险鸥。在技术成熟之前拧皑参,必须反复的测试糜悉阜,以保证安全与可靠规灰攘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试前。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目妮崔波:要验证对社会和经济带来的好处浆纤,是不是适合当前的交通环境榷,顾客熊巳拟、社会公众的接受程度涛萍赦,还有道路基础设施的支持是不是充分吮,与其它车辆和道路使用者的互动棺匿性,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定溅蜗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蚕徐,真正的大规模测试将在2017到18年康临,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车将挎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试洁姥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目妻秒社。    上图右边是哥德堡市区的地图年冻失,这条环路相当于上海的内环或中环樊稠,即城市高速交通路搂礁茎,是没有行人店炔澈、自行车隧,也没有交通信号灯侥李可。自动驾驶测试者是租赁顾客凑携翅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶矗惦荆。在驾驶过程中鲸瞎挤,允许处理其它事务恍懊,从驾驶员监控到不监控畅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扯碉。    这里我要讲个非常重要的概念幕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶譬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段汰,驾驶员还是负责监控和指令怒伯挛,必要时够,还应尽快接管人工干预桨般付,所以还有不少局限性吾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控聪,车辆负责监控交通环境标泌太,根据路况决策和反应竞程苛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事春勒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能谷猾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已帆聪瞧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理搁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菠,驾驶员需要对驾驶负责膊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸儡核拧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶伦涕,或者SAE第4级的程度腺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责霖。可以看出必,这是两个阶段之间非常明显的分界线蔼干巨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拈贾,简单地讲鼎峡,是通过多传感器融合镰呛污,包括单个或数个摄像头倘滩、毫米波雷达慷茧、激光雷达帆酥累、超声波传感器等艘橇肛,加上云端和高精度地图东尾,来感知周围环境们寒,评估路况和交通状况免淑姐,相应决策与控制累劣叛,最后通过制动戏苍身、转向和发动机系统来执行干预怖眷。处于安全和可靠的考虑杠计,我们有备份系统鞠,冗余的执行机构缝敞褥,万一其中一套系统有问题镣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶敝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司丸茨灿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅型。2017年微功降,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证筐,随后我们将在中国革、美国和英国伦敦开展类似的技术验证潦磷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶戳缉,自动驾驶的远景又如何隶尚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸提。如果大多数车辆有自动驾驶功能狡,车辆可以与人辖、车精、路互相沟通闲层搭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放换丹亨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上上,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时晶扫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耪诵江。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺揉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感碱菏奖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恫慈。 责编母唉授:李芳" "   从很多角度来讲回吩堪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的到芭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蔡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功袍懊匠,国产化是必须的道路花。    宝马在全国的零售网点超过了五百家非呸陷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冗仿,能够接触到更多的消费群体险遍涡。在网络发展策略方面杰太碎,我们会更加看重网络的构成形式伸盘烤,像城市快修店宫损、售后维修中心围露、维修工厂等响骚,主要目的是增加服务的便利性呛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粒痞俗。    上周末(7月29日)必,在接受采访时汰群狭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士琉迁,回答了中国经济网等媒体的提问磺疚详,内容涉及国内高档车市巢病,宝马在中国市场的发展战略聪呕脆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容襄跨收。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蔡,年轻安芳、专注羡,富有亲和力;与媒体的沟通自然怖宏、坦诚漏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时枫呕桅,刘智说啥司,中国经济发展已经进入一个新常态赋闭捂,就是从高速增长进入一个健康草久、可持续性的增长席境。但是锈幂狮,随着经济运行质量的提高肋,每一个百分点的增长酷究,都是一个不容小觑的数量坞兰灰。把这个结论放到豪华车领域亮,我们所存在的这个行业澜,应该不会有前几年爆发性的增长腿饲,市场会以一个比较稳定标储夸、健康汹帝、可持续的态势继续发展蠕。就宝马而言奥梦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势遣瓤搂。比如绵躬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售撩抒,而是把新车郝、二手车佳温,技术保险联酥昏,国际式售后服务一起发展拒夺,我们叫“利润四驱”盛险,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展姥项癌。    今年沥现,在集团诞生100周年之际某铰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略磺。那么茶,这些战略在中国市场怎样“落地”串猩申?刘智谈到矢蓖,宝马集团刚推出新的第一战略钉挥,其中的很多元素不仅是契合中国市吵晕怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊铜些。他举例说唬撑,宝马提出的智能互联概念郝秒赏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上归涵,领先欧洲10年以上鲜颗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础褐咀咕。再比如新能源方面论哆楼。中国政府强调波,到2020年新能源车要达到500万辆潮虚屉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线呻,包括纯电动和插电式混合动力车型匪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV回棋。所以在新能源车领域五税薯,宝马会加大对中国市场的投入骇戊。因此岁崇盯,“从很多角度来讲偶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”骏,刘智说叙守。 BMW i3    随着本土化战略的实施矗挎隙,高档车市场国产车型所占比例越来越大抄。那么少囱传,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的屡喷?刘智介绍说污辽挡,目前拇弗桶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系翔屠拴。在几大豪华车品牌里面贫,就进口车的销量来讲淋涛,宝马应该是最大的咯藤怖。我们对目前的状况还是满意的懒帝抬。因为这本身就是在我们的商业计划内傲江刑。    至于将来虑,刘智强调炔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铃,必须在中国取得成功丹馈谎,在中国取得成功吭,国产化是必须的道路”韩偏奴。所以戒阜币,宝马集团会继续加大对国产车型的投入现离。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心请肌摧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拓。不久前屏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场疥酱。从长远来讲遣淬辆,国产车型的占比会越来越高靠绢。 全新BMW X1    近年来双教何,高档车市场经销商层面的动向备受关注奉答,宝马经销商的盈利情况怎么样呢经里?刘智认为锯巷摩,应该说妨,这是一个行业性话题耙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抢,在厂商给予经销商更多的支持配合后辛肥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势腻蒜。就今年上半年的情况而言沏捕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的闻。对比去年的数据祭,我们发现百派,不管是在新车毛利镣洛辅,还是其他业务板块鹿,尤其是在售后疼、二手车双慧、金融保险等等几个业务板块忻铝,我们都有了明显的进步辰宛。因此卢车,他觉得凭拟:“目前瘟烫,宝马的经销商网络是非常健康的”握烷。因为匹裤拜,随着中国市场的不断成熟忙快景,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式疚南绷。从厂家的角度来讲嘘困,我们也不断调整新车的供求关系湍,调整车型的配比吹般,调整商务政策浆链笔。综合下来勾恕慑,应该说目前宝马经销商网络漆,处于一个非常健康的可持续发展状态猜谓汞。 全新BMW 7系    那么踢,比较以往矾偶貌,宝马在经销商网络的拓展上孙皮堑,节奏会不会放缓一些糯拉?刘智表示晚协,在经销商网络上肠,我们仍在稳健进行拓展取念,一步一个脚印地往前走匠删。从绝对速度来讲虾逻,或者是从增幅来讲磨围,因为基数变的越来越大录蜜停,所以这个百分比是越来越低的啃酵,这是很正常的庭。目前眉年凶,我们全国的零售网点超过了五百家袜疟泪,覆盖了全国所有的省市自治区驮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市憋爬,覆盖了很多中小城市先。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体喘。在网络的发展策略方面挥宝,我们会更加看重网络的构成形式晃,并不只关注于网络的数量锚挪纪。所谓的“形式”就是像城市快修店窜、售后维修中心界缄距、维修工厂等等一系列的体系概念锻。主要目的是增加服务的便利性戌檀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吴。对于经销商世,也可以进一步降低他们的投资和初期成本雹力,让他们有一个非常健康良性的发展耪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意碎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作阑白卵。   二氨隋芦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下冉廊授,根据设定好的距离跟随前车性境,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感茧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时庙分请,EyeSight也能及时发出警报互,提醒驾驶员的注意需俺雄。         三炽、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时试锰乾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘暗户,车子飘忽不定休费技,存在极大的安全隐患比寿纶。EyeSight系统还包含警报与提示功能钡裳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时勒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鹅掀。   四广、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历计婪:在停车场倒车出库时榔,由于紧张或粗心挂错当芭俱,点火突吃昂、挂挡辈、加油起步的一瞬间华逗屎,悲剧就发生了翠染骂。为此导凡,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能劲圃。当立体摄像头检测到前方有障碍物时狗诽梯,就会判断为起步误操作溺登,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机翻温,还会通过控制发动机动力输出粮,避免危险的发生泰齿。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容冈刚:王潮 版权作品碎考,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载驶,违者将被追究法律责任头椒泞。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日萍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸媳,即将上市经。作为PSA集团最新的战略车型床洼,SUV天逸拥有诸多过人之处嚼肮尼,无论是外观还是内饰餐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调彤舅阿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸吩睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贪:王潮 版权作品炬,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍凹,严禁转载驶疚,违者将被追究法律责任搂靛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且伤霜娠,还有诗和远方的越野怕。”随着近年来越野文化的盛行段,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵创官,享受突破自我轿、征服险境的快感寸。然而查,市面上的大多数越野车都价格不菲算力撵,这也使得很多消费者如鲠在喉访碧醇,越野的理想一拖再拖顽斡孝。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾裂圣,它拥有出色的越野性能宦矮、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置贪翠辩,它就是我们今天的主角—哈弗H9缝喷芳。   作为哈弗旗下级别最高辅、最硬派的SUV车型钦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅燃趴逻,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城擞堑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地瓷丛薄,接下来就请您跟随我的文章迸,一起来看看H9表现如何吧谱奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢细汾:杜安迪 版权作品舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻俗,严禁转载陇,违者将被追究法律责任挪天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化妇,MPV近年来火了一把刷,舒适的驾乘体验并父喘、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势畔。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后豁,其欧尚副孺摧、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量广创。为了更进一步拓乘诚,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市俏靛午,推出了三款1.6L手动版车型攻砍,为自家产品线添砖加瓦捆秤。   面对着MPV市场的激烈竞争甩酸薯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位峦现澳。因此视,继1.6L车型以后录鹃寺,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型伟钨睫,新车型最大功率为115千瓦晚收,峰值扭矩为225牛米炯觅抄,除了在动力上进行了升级检奥迪,在外观上鲤炒诉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识澳,那么就请您跟随我的文章赁瓷烩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:杜安迪 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉虎,严禁转载迁,违者将被追究法律责任胃蹭萝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型能鲸,它是一种灵活何幢肆、空间爽、操控颠、舒适都较为适中的综合车型瑟女,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的前刹,但是在国内市场却一直不温不火土车,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治肝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线柏亥沦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时嫂嫩毒,也把目光放在了通过性强的车型上盛,旅行车在无形之中蹭了个热度萍沟揉,闷声发大财椒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型澄,但是因为一直没有进行国产忿,它一直以进口车的方式进入到国内馈校蓝,这也导致了其价格略微偏高旱。但是这一切问题马上都会迎刃而解徘,因为挞,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嘿垦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验漂危柑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:王潮 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃趁凶,严禁转载确煌,违者将被追究法律责任艇挎。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相赏敦喀,让我们看到了自主车企“走高”的决心风嚼,如今限哩壳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前哪慌,基于之前的W02概念车打造喀,定位于紧凑SUV市场狙膳。和VV7一样猛,新车共推出两种车型匣,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C炔。今天浅噬,我们的主角就是顶配版VV5s恼碉。下面锻辆,就跟随我们的脚步哎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样仑唐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炊:沈达炜 版权作品句虎雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮,严禁转载虑,违者将被追究法律责任了混形。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇双梆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说铜疾涕,它都是销量王遣,但是随着SUV市场的愈发火爆祭,它的竞争对手也变得越来越强大烫,而它还在原地踏步擅孔,而这也导致它不仅摔下了神坛晨,甚至一度跌入深渊绥。而去年夏天疽饯,它终于痛定思痛决心改变哩奠,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV屉,曾经的对手再也无法与其匹敌实技,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠懊。今天瞧好汉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI休。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:王潮 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权假涛安,严禁转载勾农妥,违者将被追究法律责任晚女。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8田屁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型粕崩矮,可是由于种种原因幸钳答,它一再回炉打造峨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚簧怖幸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市桶杉、越野的多功能中大型城市SUV南断,它的底盘以奔驰M级为蓝本掀龚什,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架褪戮瞧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶匪潜。而今天我们就来到草原绰就璃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何刀加郝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠晤:沈达炜 版权作品荆棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤宿,严禁转载苍,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗徊猜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列里徘,是的赌憾型,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石锑。但是哈弗并不是只有H系列欠,它还有一个M系列碌伦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前系百噶,也就是2012年上市的哈弗M4绷,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量疚捷檬。但是5年过去了抢逢师,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1份蒂,M系列的故事似乎就告一段落了顾饱。就这样M系列在昏暗了几年以后祟,终于在三天前的7月21日凭,迎来了一位新成员——哈弗M6擦让媚,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来日湾,那么作为M系列的最新作品枚吮,哈弗M6到底表现如何呢汞?环球网这就带您全国首试哈弗M6撮耗替。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编顷少:王潮 版权作品逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权添立概,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任蹋势顽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月柔步凄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV搐,它就是荣威RX5兜寡假。同年7月灰琼平,荣威RX5正式上市发售晨玛。时至今年七月敢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了啤。在这短短的一年期间缺,荣威RX5的销量已经近20万谴舱,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断返力,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉完甩脆。那么荣威RX5到底有何过人之处呢腐?答案就在RX5的定义上尖翰,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作峡抽怂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”茄澈,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中饲黔络。你一定想问了免氰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢新裙?今天间衬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统飞倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:王潮 版权作品脊筐虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔缚,严禁转载囤,违者将被追究法律责任律悉皇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型废,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注沸蘑谅。出色的外形设计以及精良的做工染,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻琼纱,但今天当一台RX5真正摆在我面前时径,带给我的又是另外一番惊喜南醚。闲话少叙倡泥,下面就请您跟随我的文章握抨顾,一起来全方位感受一下它的实力吧舅凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄埃:杜安迪 版权作品烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载糯,违者将被追究法律责任谢膊梦。 获取授权" "7月11日厢,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市撼祁。在江西南昌县小蓝工业园瞥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会低抖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动狸哦攻,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力首侠卯。 作为一款小型SUV厂湘居,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm穆普,轴距为2560mm氛仇,造型紧凑厢,符合年轻人的喜好追求寡侍艾。由于定位非常明确是85后新青年饱倦,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念锤窘踩,车身线条个性张扬妻旧,极富运动气质汐丸。 陆风X2车头处采用X型轮廓沟恼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计腑斑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍快暑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秀脐完,极大的增强了整体感姓趁课。 车身侧面造型紧凑饱满皆,贯穿式腰线设计梅,锋利无比席。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果涣起,并印刻X2专属标识仇丹。此外猴酵屏,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架遍围切,金属银色尤显沉稳大气夯。 车尾设计简洁利落朔,“LAND WIND”字样十分醒目梦,保持了陆风家族一贯的设计风格旁。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应僻裙,细节丰富粱,凸显其设计感睬昧趣。 打开车门拔鹤辣,车内的整体布局同样令人惊艳挠从。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择阑,给人奢华时尚之感辰膝瞎。中控中央区域大面积软质包裹男哪,触感极佳莽箱,在细节上采用部门缝线处理寂耿钦,彰显专业品质纤必。运动皮质方向盘到嘿,配有多媒体切换敢、电话接/挂触理亥、音量调节和定速巡航等按键讲帘干,行车全面兼顾安全和便捷肩骂粗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能睡敬蔬,全面支持多媒体娱乐系统尸饭、蓝牙电话圈、收音机端、高德导航纺漏眉、百度CarLife萝伤肉、车况查询和自定义保养提醒功能蜂涤我,满足年轻人的基本驾车需求驶佬卫。 对于新手而言琉顽,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用辫每蒋,全系标配高精度雷达报警系统弟,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线男,呵护更进一步乐促。另外菠供,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统氢泥,响应更快茎乃扑,工作更灵敏攫滩酒,大大提升驾驶安全性隋。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量欧灌,用车全程无需掏出钥匙瑟朴瘦,更加方便快捷阂儡。 陆风X2虽然是款小型SUV四群,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验柔。170cm的体验者坐在前排始铝,头部距车顶有两拳的距离赖悉。而且主驾驶座椅还支持6向调节卜,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置呜袒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现师蝗坎,座椅还可以完全放倒放平糯坪,最大纵深高达1650mm须,超越同级别慰臀恒。 动力方面咸嘶尾,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机掣成灰,最大输出功率92kW(125Ps)拘,峰值扭矩160Nm料。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱慧,作为家用代步车和,足以满足日常使用百胳。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛光、轻盈椿妙鳖,动力输出表现积极些娄坛。驾驶体验中唐,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错投,并能获得经济的油耗表现猩。高速状态下金脖,陆风X2则更趋向沉稳伶使麻,整体看来符合城市综合路况绦丁柑,偏向于走舒适的路线瞪。 美国天合EPS电子助力转向的配备啼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构量,使原地转弯更加轻便灵活烯啦炒。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合相茬喂,起到了很好的减震过滤作用咖妇,底盘扎实热狸,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞刊坚。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拣楼赌,高颜值奉、大空间吭愤、易操控缓箱诬、高性价比桥沪。透过此次试驾体验非丛,可以看出陆风X2整体表现优秀瞳分,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力觅罐。当然部斑,更多陆风X2的惊喜之处嗣白里,还需要你亲自体验竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍稀匹:吴越 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载蜡佳集,违者将被追究法律责任羚桥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日朵,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”写樊。借助此次活动份禾贿,不仅可以传播长城数千年的文明历史皇坡,还有助于加强人们对长城的保护意识狸繁。在此次发布会后赊狮侩,我们有幸试驾了汉腾X7凤惊慧,相信很多人和我一样牟艘立,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生系氦隋。而接下来嵌变膳,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车酞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涎裁:沈达炜 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓犊甸,严禁转载痹帅,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后归苇,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨裴湍。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将狮,比亚迪宋DM描。宋朝相比秦唐频洗孔,虽然名气和风评不占优势抒,但客观来讲讥埂,宋朝在国民经济腺德、文化教育吕、科学创新等方面均处于领先地位豹,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待薄祈菱。   比亚迪宋家族目前共有三款车型姓沟,分别为汽油版僵胸闪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版骸铝,也就是宋DM怒啼。宋DM定位于一款紧凑级SUV某,低于同门师兄唐捻防,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员配赡。   那么量句串,“542”到底是何物呢端哇拐?帆:   初步了解“542”战略以后诞铣,我对宋DM的期待更进了一步稀稻,那么闲话少叙效文,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻算稿:杜安迪 版权作品律串,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁横前,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任谩份敬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述昧跨纳,但是近些年渺疟,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着呈,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”强。但是有这么一个品牌踌话,它不仅是一个只做SUV的品牌墨淬龄,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌淌违,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗膜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吭欺淑,自然是需要足够的实力黔当崇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7抄纤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违:王潮 版权作品塘沟炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕绒,严禁转载损,违者将被追究法律责任佳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌巴狙室,其旗下车型最大的特点就是操控精准逛、转向轻盈茂灿。而在SUV市场中饲人奠,马自达也同样做到了如此侯钨,它凭借一款外观运动女接、动力强劲秸厂、乘坐舒适垛表缅、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L赣芹渐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇:王潮 版权作品妮隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载伙,违者将被追究法律责任辩攻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蛔,甚至出现过单月销量破20000的情况室奢驰。在这么一个时间结点牡,厂家为了丰富产品线奸透烹、满足更多元化的顾客需求咀,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)澄。顾名思义层垃送,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机标,相比之前的1.5L发动机更加值得期待习。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择虐磺差?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了衅醋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼长攀禾,而是为了另一个重要任务幕搁榔,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触瓢城。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport彭,闲话少叙裂判,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠:杜安迪 版权作品喝剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩,严禁转载橙,违者将被追究法律责任始宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日边拐逞,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵厥┬。湖边召开先。本次大会包含了大会开幕式醒、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式丢、美轮美奂的文艺演出维铝、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节舰扛疙。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会炼惩、中国汽车报社筏静、中国汽车新闻工作者协会定毒骇、石嘴山市人民政府主办石腿烙,大武口区人民政府吃酷嚼、平罗县人民政府棱、石嘴山市旅游发展委员会盟、石嘴山市教育体育局稀席、石嘴山新闻传播集团非仆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办穿。         在皮卡不断解禁的背景下袱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一狭。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急姥什:沈达炜 版权作品从穷抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载天,违者将被追究法律责任量笺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词才,在字典里的解释为唇仕:小的娘、袖珍型的伤。当我们在生活中形容某样东西迷你时搞,通常都包含着另外一层意思袄臂,那就是精致囊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浩散,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)纤栓。   远景X1于5月20日正式上市酚募袒,主要面向年轻消费群体同啦摄,提供多种配色可训蕖,售价区间为3.99-5.79万元肪。别看它的身材型,定位低叫卵刑,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣镜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV邵疥城,看看它的综合表现究竟如何吧畏忱逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒:杜安迪 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权光蛾,严禁转载粱,违者将被追究法律责任沟峨逛。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日绊裤几,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行搅,活动从北京汽车博物出发畏略,途径四个任务点梁琅,终点设在北京首都体育馆圈摄摆。这是iEV6E准入北京市场以来美哭祥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动连水馁。6月13日是第五个全国低碳日房,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛毙,可谓用心十足粗苍谢,与北京的消费者共同践行低碳出行性琅,倡导环保低碳生活犬读齿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式去。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:沈达炜 版权作品故姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权监纱卞,严禁转载惭,违者将被追究法律责任宽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动读,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动充,但此悦动非彼悦动合矫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已械搞,实则已经发生了翻天覆地的变化惯势,最直观的就是它的尾标胳,名称已更改为CELESTA箩含癌,那么弯闪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢改雾莆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型恍沙寺,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系钎处佳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型田,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列圃潮努,那么闲话少絮衫,这款新产品究竟实力如何呢猾?我们接下来的测试将为您详细解读孙配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬菜:杜安迪 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩挝,严禁转载板脖,违者将被追究法律责任棉精暇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味舞川,经典不代表着古板齐,优雅不代表不能运动潞钨凹,近年来沃尔沃的设计愈发时尚缅,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方露祭。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性抬灌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风涣,总给人一种不一样的清凉斧。而提到沃尔沃邵热,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鹊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型师,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮全,而在舒适性颠脚、优雅性都非常擅长的沃尔沃衅笔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢汇床硷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 瞥辈。         ?         ?    ? 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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗凤艰:杜安迪 版权作品火捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅淀纺,严禁转载宿,违者将被追究法律责任箔班偏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”受皇蛔,我们一下就可以想到斯巴鲁盗,这也是它引以为傲的标志都但常。但作为一个相对小众的品牌溪,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮用崞#糊的状态巩,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蛊捌肺。今天我要为大家介绍的垂,便是这个小家族里售价最低的一款车低,斯巴鲁XV鸡浚,经过几次改款后趣倡探,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝葱蜡,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引隋催,所以轰,千万别错过你归寿。闲话少絮辑,我们来看看今天的主角吧鼻来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴汇:杜安迪 版权作品锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞呛,严禁转载唉陌,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心桥寇,混动车型在市场内的地位也开始随之升高舍。但是桅梁夸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”叙伦琉、“平顺”等祭,与“运动”螺嚷觅、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边确。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类疾伙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现菜涪乔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动豢惧敛,那么闲话少叙愤卑阮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧混推券。                  总结四姓划:总之狡,相对于其它混动车评哭,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鸵,与此同时踢去,由于这套混动系统的特性喷姆申,它的动力输出也可以得到保证乳,光说不练假把式存忍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢绿烂句?我们接着往下看褥寂洼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懂亩:杜安迪 版权作品社维砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸粹,严禁转载毒舵瓤,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探赤仑缅,越来越多的家庭在购买选择车辆时粟蜗,都会将其纳入备选范围凄。当然汤蔫,混动的目的水汤堵,对于老百姓用车来讲鼻,就是省钱对。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蚊婆坷,但它真的省油吗拟?到底能省多少喉瘟阜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁彤骆保。这款车不简单漂北匪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后九,也表示了赞许的态度蠕亮贝。本文我们将通过早高峰以及夜间路况强捶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辩浚曙。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后辖上,早高峰相对拥堵的路况下申来,混动版雅阁表现出的油耗更为出色庆裳,得益于其技术设计两沁,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动欺炽链,发动机只负责给电池供电品廊翔,所以动力响应荣、提速感都比汽油发动机车型要好怯戊,低速时也不会有电机振动和电流声雌惫,非常安静举刃拧,实现了越堵越省的油耗奇亢。而在低油耗保障的同时冻瓦托,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣瓤。越堵越侍ぁ,运动范儿十足腔哩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:沈达炜 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载牧使太,违者将被追究法律责任酞孩谦。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言览哭敝,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌驾伴。如今菠,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功粳少,逐渐以“焕然一新”的高品质床怂匡、高性能问、高配置锑郊炭,迅速得到了市场的认可菊。其中复镐蹬,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蒂瓤,让人激动不已拇碴宽。说的正是数月前号袜绕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100黎。   究其火爆缘由斯苇,除了过硬的整车品质浑拒、先进的科技配置外港寝,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素写赦。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问残肖粟:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名嚷凯搞?近日毋财煎,笔者就此问题僧饶沃,决定通过实践检验“真理”慧垄。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证睦炬那,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测劲孟波,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖锯丝,测试路段覆盖繁华市区随翅、城区主干道土、高速路段及蜿蜒起伏的山路拜。   车辆满电出发前拢够,笔者对秦100的起始里程清零磕炮昂。在行驶里程达到了100km里时肥送,秦100显示纯电续航里程还剩18km星,电量23%沽导健。此时楔写,秦100已然超前完成了自己的额定任务瑟,但秦100究竟还能跑多远墨巩?   最终壁多,在纯电模式下岸揽咆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%茂乏控,秦100一共行驶了108km局。但此时令猜孪,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km厩八。可见若继续往前行驶好芳咆,秦100续航还能达到118km摔吾高,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莫绊较。 对此结果脓,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响炉,秦100还能跑得更远目。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外替郸烯,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮酞。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求糙魄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性粹捞赐。其内置无线网卡和4G娜芪В块皇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用猛。这一点遣桓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风簇酒豪。   为一探大屏“智能”究竟算石,笔者下载了风靡当下的王者荣耀鲤,顺势“开了把黑”湍倾。令笔者惊讶的是陌,此大屏不仅质感高清坤羌维、滑屏流畅导性,而且响应十分迅捷猎,完全不亚于高端智能手机的操作体验破拐。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型兜,秦100亮点远不止于内在佛皋瓢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新悔秀刺。尤其在车尾部分奋令内,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯扯陵,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升坏。   “穿越”回古城西安庞惟崔。雁塔下吴,古城外咕檄沛,秦100穿梭古都流光飞影拐。或许由于秦100特殊的文化印记衡农,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体互,独特夸张的造型让人过目难忘县磷萍。从远望去沧趁,即使看不到车标哗耻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车慷巨髓。 小结胖:   中国品牌发展至今粟,大多数都经历过艰难的过程乡财,产品软实力不够坚硬息临量、技术水平不够先进褂、设计理念不够创新……当下价,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”劲鼻罢、“中国制造”的硬实力及新魅力侣夯逼。未来舱疽鲜,我们有理由相信唉双,中国品牌之路啦抢九,比亚迪新能源汽车发展之路歉馅,还将走得更加稳角浮,更加长远守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟虐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角贸,虽然它们来自不同的家族瓢、不同的国度怠锌谜,可是它们都是SUV练禽。但是要知道默,在二十多年前捎推,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV喝瑰。这其中贤绣,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了暴庐槽。   一提到捷达我就想起一句词稠倪,叫做“雕栏玉砌应犹在良尖,只是朱颜改”段柯。江山还是原来的江山淀块闯,可是入主王座的已不再是我了里膛零,这是我对捷达最大的感触膝碾苗。随着汽车的高速发展扑镐病,汽车市场也愈发的多元化烷腾胺,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里脓堡任,但它早已不是王者了贯搅。不过搬,虽然它已并非王者瀑麓响,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方戏粱斗。今天拢汾恢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L桅眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博九冻:王潮 版权作品柬驾裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻,严禁转载级,违者将被追究法律责任仑腊季。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蠢搭,相信大家并不陌生统悍教,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型冬凯新,它始终没能承担起销量重担盯蓝,倒是家族小弟H6韩、H2屡屡在细分市场创下佳绩空册泼,这样下去气氛着实有些尴尬吮。因此环觅,作为大哥的H9坐不住了唯,悄悄迎来了改款观梧,据说变化相当大洁灰。今天晌蹬,环球网汽车就来带大家看看干脐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢难? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌:杜安迪 版权作品读,未经环球网Huanqiu.com书面授权池腐,严禁转载眷闹陷,违者将被追究法律责任瘁另。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:霍保智 版权作品谈搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓呢,严禁转载速哀,违者将被追究法律责任身拓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型骄斥悼,它是一种灵活两、空间奇苛、操控警茫、舒适都较为适中的综合车型咀戌烈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的躲,而随着国内汽车市场越来越丰富告礁、人们的消费水平越来越高哀涤钙,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上虱咐萌,今天为蔷肥,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拣豪贸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弧:王潮 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱策,严禁转载婚,违者将被追究法律责任桨贫忌。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说灰,购车已经无法绕开SUV这个车型了喷端。甭管您是去买什么车剑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV焊范。在这个SUV统治汽车市场的年代孟骆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了爸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人凰冬。今天节羔,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备谁、居家旅行与谈情说爱皆可亥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜加烈抱。 ●?新途胜的外观设计缘何而来孝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编付练:王潮 版权作品同馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰辽抛,严禁转载脸蔡,违者将被追究法律责任盎筒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌姬是,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴强伞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩伙徘碘,客观地说川鸵鲜,无论是口碑还是产品力屋火,哈弗都已经处于该市场的领先地位啥淘。无敌是多么的寂寞跨级,因此邦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蛋分。因此撇,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蜕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试乓腑。   小贴士称搅爬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY泄,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译溅谈,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆簇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瞪泄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型盟。   那么缕评,作为一款开创先河的领头者套癌略,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义抢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢洽?下文中我将为您详细讲述冻裙任。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s慰侍,那么这两款车型有哪些不同呢鞘坊?   ● 除了上述三点外躲剂,两款车型采取了相同的设计伴,接下来我们以VV7c车型为例奖饯,为大家解读新车琳绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘绢:杜安迪 版权作品枷糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载父康散,违者将被追究法律责任锭持欣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV沤闺,您最先想到的是谁林?哈弗H6洪?没错修踞鸽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车尼卡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹边颈,2016全球SUV单一车型销量第四名士混,这些都证明了它在消费者中的口碑实力埔。今天猫糕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代输疚,外观大改私新,内饰颠覆玩,动力充沛霖,传动匹配顺畅等等狄惶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单恼洪猾,而是扬长补短熟,全面提升景遁拳。下面抢栓,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿灸忿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些驳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即避:沈达炜 版权作品味级,未经环球网Huanqiu.com书面授权上婆,严禁转载伪弯,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型航钉汇,全新一代的路虎发现也已经上市寐熟,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辅郴汕:“这还是发现么拆?”淘肃坛,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象诡杆苛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了歌,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌戮:王汉康 版权作品淳坦蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨蠢,严禁转载忌,违者将被追究法律责任洛甸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了悼痪膊,然而提到广丰氯患,我们想到的往往是汉兰达喉、凯美瑞等标志性车型赖吗颊,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拉。如今侣教,随着消费者需求的多样化镰欣,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)箍,新车共推出2种动力共9款车型苹点嘎,售价区间为6.98-10.68万元唬。   作为一款入门级家用三厢轿车轰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷颠型、是否高科技配置如云释肝爽,实用性强吮、性价比高酵篓、皮实可靠瞳,能给消费者带来一种最简单的满足感栓,这些就足够了酬宏晤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘:杜安迪 版权作品剂涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕眠,严禁转载储娶,违者将被追究法律责任恳睫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗剩瓮尾,不得不说的就是销量季,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置敞寄茸,元老功勋H6车型功不可没谓措骗。作为H6的升级车型避扑愁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惯工凌,并且选择面也十分宽泛驹扭苔,包括汽油柴油炉猛、两驱四驱宝、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型黄,售价区间12.58-14.98万元联肮颧,这其中步,新增加的红标版就占据了11款之多夸剩。今天缉扒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版炼辜普。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喉焙:沈达炜 版权作品呐费募,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩涟,严禁转载挽虹,违者将被追究法律责任溅独。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后施缺软,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹翔。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场沉须劳。那么这样一款MPV到底如何融雇,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它触墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泌俺攀:霍保智 版权作品颂疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载岔班,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5氮烧文,我们肯定会想到马自达那款跑车殊,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV贿,东风风度MX5裸杯茧。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的横,那我猜连白,它一定是一款主打家用惰挎墟、性价比高非常接地气的车伐,我们闲话少絮萎,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢挨烯栏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌:杜安迪 版权作品垃冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌戊,严禁转载缚缕,违者将被追究法律责任合巳枚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高男,它就是斯柯达柯迪亚克瞥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测款怜,而我也对这款车的动力表现有很大期待吓砷,今天我们来到风景如画的安徽黄山肯,将在公路悼化、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触守,那么它的表现究竟如何呢纶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴妮:杜安迪 版权作品鳖娠睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎钾掏,严禁转载侈炒缆,违者将被追究法律责任莽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3坝赔韦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV旱横轮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奇德拔,北汽幻速为S5配上了更时尚车、更“SUV”的外观和内饰设计粟。新车的预售价在6.98万至7.98万之间沟良毯,共有4款车型可押虑,并将于3月底正式上市缝铆,前期将只推出手动挡车型伍卉济,那么这款车表现如何倦?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史趴湿:沈达炜 版权作品皆卯鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜诚仓,严禁转载鸡掠,违者将被追究法律责任失辈。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起郊型炔,各厂商纷纷顺应潮流救,推出大7座SUV车型谓。不过锤泉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题锨临碌,那就是第三排空间邵,大部分情况下途贫,7座车型的第三排只是个噱头而已匙得,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适徊劣,但是今天我们试驾的这款车晶,在这一点上做出了改进鸿勾,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态叫闻室,它就是我们今天的主角略,上汽大众途昂你。   在厂商举行的产品介绍会上坍编,负责人表示瓣讨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征怜堕,意味着在家族产品线中的重要地位噬。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位摆。那么腔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢涡粉拾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷花:杜安迪 版权作品完割,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载烙钾,违者将被追究法律责任是斯不。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃贝,这是一个曾经与保时捷亲、奔驰齐名的德国品牌韭老鲸,占据着德国60%以上的出口份额拜侯官,之后由于资金问题筹剖,于1961年破产疲瘫,这个品牌早已淡出了我们的视线奴乏,如今在2015年品牌重组复兴赏火。短短两三年光景哩配随,从宣告品牌复兴腹,到首款量产车型宝沃BX7上市渺,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5许汀,它是宝沃复兴计划的第二步氯,也是我们今天的主角关静,宝沃BX5穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬扔:沈达炜 版权作品忍欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载甲矾,违者将被追究法律责任涛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后屠卉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上迫底臀。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里臼构,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃锹稼。今天我们不谈历史廖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嘘般蠕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口赫瞬:沈达炜 版权作品泉楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏舍,严禁转载措刻惟,违者将被追究法律责任恐谋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来拿茬多,随着国人购车理念升级鳖钨,加之二孩政策的推行锰,7座SUV在中国市场可谓大行其道勒密堂,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求冯。对于起亚来说派,让你选一款SUV淘染苛,你会想到谁苟任?可能是KX3氯烯、KX5亦或者是狮跑疼、智跑蔷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局妇播心,却没有中型SUV可压Α,所以KX7来了搜,一款7座的中型SUV酬,也是我们今天试驾的主角深。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬:沈达炜 版权作品领添,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载嘿烂肃,违者将被追究法律责任慧佬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能盯店,以冰雪路面最为严苛敖,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能刹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱恍蔚惫,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封画,万里雪飘的雪乡长白山锑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚犊刀屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩持沽:王汉康 版权作品题抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜隙侠,严禁转载船,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时惯沤,相信有很多人质疑俯干先,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗彼犯抹?其实斯继前,傲虎的真实身份反倒是SUV拾晒经,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了敛衬枫。今天陷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎卜本曝,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD休潦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统如培,性价比方面有了进一步的提升刹孤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎:沈达炜 版权作品沦拈纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪司马,严禁转载目冒,违者将被追究法律责任配独访。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万挠,这个价格我们可以选一辆什么样的车吴洽?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平溶么,配置简单的小轿车肺抒司。但现在我们有了一个更新更好的选择鹅酬,它拥有跨界SUV的身份胯淋戚,它拥有丰富的配置肛,它拥有实用的功能怂,它拥有亲民的价格疼傅锋,它就是吉利帝豪GS实搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛:王汉康 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权和疚哎,严禁转载活,违者将被追究法律责任系太藐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗酬册,大家可能并不陌生床。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线棘,定位介于英朗和君威之间观秀,作为一款A+级车型狮,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象倦挠鲍。那么部县型,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样轿叮?我们今天就来一探究竟娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妊藕哦:杜安迪 版权作品怕访胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜僚蛇,严禁转载郡凯,违者将被追究法律责任茹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6诉羡,想当年可是法国总统的御用座驾拷胳,就像我们国内的豪华品牌红旗幌盛趁。如今些袍固,C6卷土重来露茧,但与老款C6并没有任何关系诧,该车由东风雪铁龙生产疙度氛,定位为合资高端中型车瘸,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕惜拘。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢红弄?下面就跟随我的视角母伙橡,一起当回总统体验体验吧温杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆等纱:沈达炜 版权作品坡女,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载努输将,违者将被追究法律责任刃年。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典版,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全河楷腿、极简袖靖。习惯了这个设定的我们徐讥,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情父闲此。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世啃,我们蓦地发现庐,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚凸。当北欧性格与时尚追求相碰撞兄淘潭,会产生什么样的化学反应呢看受们?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您咐叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍摧拆:杜安迪 版权作品夸差捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载徒,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中仟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉氓。可能有些人认识科雷傲娠毖促,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队袍,然后……就没有然后了忍尖。而这一次亢炬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心敖胖册,通过与东风汽车的合作强势回归烁。东风雷诺推出的首款车型伶,便是我们今天试驾的主角圭匣,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骂。   科雷嘉出自CMF平台碉,而日产逍客同样也是出自该平台某钉盒,零部件通用比例最高可达80%唬,从一定程度上来看骇涂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客纤粟,两者有着近乎80%的相似度反身茄,而事实是否如此呢始叔希?请您继续往下看贰绕快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡:杜安迪 版权作品粪劝隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载耐,违者将被追究法律责任滇扦。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家红嘉,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季激嚎徐,这正是体验全天候的最佳场所俗墓讨。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候哼探,则是摆在他们面前的一个课题深。   2017年的冬季骗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区谓朽,在这个零下30度的冰雪世界中捷,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们舵老。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型焚嚼,傲虎荤卑、森林人和XV毖讼畅,这三款车的定位非常清晰卜比洼,也分别在各自的细分市场具有不错的人气膛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱豢际。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机播乐麻,相对于L和V型的发动机访漓,它的震动更小对车辆的影响也最芯蔽剿邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷攻。   此外在随后石涤,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统劲昆,这套系统同样专注于车辆的稳定性险畅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点坏其奢,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术矛拐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎桂哥歧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统猩雾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助烈握昧。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助共授、自适应巡航抹、航道偏离辅助昆到,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统凶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助防骚,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定败款,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞啼尉令。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响贸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蕉钮:霍保智 版权作品鲤惺秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载睡活徘,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  【环球网 报道】当今夯贺桶,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说箱,BBA已经成为了他们的首鸭肀辍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子戳些,然而豪车再好也有审美疲劳的那天腐岛搔,大家是否想来点儿不一样的体验呢赌?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大痴妙谢,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型擒会哭,它就是东风英菲尼迪Q50L顿投斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫介屠:杜安迪 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾,严禁转载醇,违者将被追究法律责任拉郎仟。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时丝劣萄,当我们说起MPV苹,想到的几乎只有别克GL8促。但随着近几年MPV在我国的不断走热穗吓,各大车企纷纷发力推出MPV车型入搞,如本田的奥德赛鸡、艾力绅身,大众途安官侵葡,自主品牌的五菱宏光锭匡婪、宝骏730等等现。各个车型间的差距越来越械璧鸪搿,销量愈发接近详,我们的选择也更多了富诡倦。今天我们就为大家带来了一款外观经典斡,实用性很强的进口MPV车型宪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版椭平牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔:杜安迪 版权作品秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢,严禁转载弦,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾股,听起来是件很刺激很好玩的事儿穷,在面对严寒的考验的同时笑取,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”伍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的芦你汞。当然彻醛赖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型希鹊角,没有两下子 可真不行骏岭竞。此次之行绅,我们来到了内蒙古海拉尔胶匆蹈,此次的主角辽涧碎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”耐写。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉姹埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)隘臼。自从这款车上市之后温,身边的同事掏险蓟、朋友都对这款车赞不绝口藤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣共丝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节交啊嘘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现玛拳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶坦肋,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受宫幸旧,对于车身的稳定性摆含懦、四驱系统等 等表现如何戏瘸磷,我们一起看看吧己。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下萝,车辆会有怎样的动态表现谋捂堆,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能熬穗。要知道末,在冰面驾驶时车辆及其容易失控锭夏享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编快:沈达炜 版权作品勺搽入,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载虾躬峦,违者将被追究法律责任浦巩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一椽,可以肯定的是旦策晨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益芥惮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前诫。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版戈,它搭载一套中度混动系统穗,可以辅助驱动车辆氓、实施能量回收酶辣,在一定程度上降低油耗炉壤。最值得一提的是杠猴辉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块把饭味。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辩裸,既然如此操敖充,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢答屋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来凶嫂牢,从配置上看泊扰,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当沙焚。然而前者的价格比后者便宜了一千块疗侨,还搭载了混合动力系统捌甩漆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型疥确,因为只有随着市场份额的上升为急摊,它的混动车型才能说拥有了未来文毙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统波群淬。这款车搭载了一套中度混合动力系统舞,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同扁,它的电机不能独立驱动车辆礁驾,电池容量也更小一些玫峨虏。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量税舒,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”惦颧祈。    动力系统方面镶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外扫喇,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)矾,最高扭矩50N·m的电动机瓣。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内梗,电池电压为48V狠,容量为0.384kWh玖,与之匹配的是一台5挡手动变速箱迪。    看到这里姥粪,或许会有网友疑问醇瑟容:混合动力车型配备手动变速箱溶?是的爬,您没有看错块栖宪,在现今的混动车型中漂香苔,几乎没有配备手动变速箱的产品戊渴。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备堂馈鲤,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率到怒裳,但好处是技术难度更低雌,易于在现有平台上普及旗涉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的岔假冠。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”动,简单来说在这台车上攀,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机入,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统冬潭宽,用以提升能量利用效率僚卢系。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥吾,电池则由被万向收购的美国公司A123提供备八握。电机和发动机之间采用皮带连接呛欢规,电机的转子与发动机的转速保持一致凡。在发动机启动时由电机拖动发动机典,由于电机功率相较传统启动电机更大魄敝,因此发动机启动速度会更快汇。在发动机启动之后秆聚呛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用汇私。    在正常行驶时遁射,这套混动系统会工作在四种模式之中忱。首先是发动机驱动+发电模式边,这也最常见的模式评类。在电池电量低于75%时啡饲绒,发动机不仅负责驱动车辆敛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时勤,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式滤肮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板弛,不仅可以减少换挡次数埃魔胃,还能提高车辆的动力表现峦饱。当车速或是发动机转速超过3500转后淑,发动机会完全接管车辆痹,电机此时不提供动力辅助兢戮堂。而在行车过程中涉,只要离合器处于结合状态池,并在合适的挡位上面棘,松开油门就会进入到能量回收状态鹿起泉。    总的来说薪栓,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式捶,易于在现有车型平台上搭载燎查,电机主要起到辅助作用吉。下面我们将进入试驾和测试环节心仇恐,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点衡溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禽怂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型井,车身尺寸等硬指标基本没变怀,外观细节有所调整祥交搂,重点是配置方面有很大的提升盘,新增Infinity高级音响等配置蓖课,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善透赁遂。可以说各个方面都有进步靶挂,而且步子迈得挺大的散,既然说得这么好欧存骑,为什么我不直接说有质的飞跃渴淬率?因为还没到那个程度冯士刃,且听我一一道来迁翻。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)寞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本颁履,普通版车型则会暂时维持原样腊,与律动版有所区分绷系。也就是说惋谓份,普通版车型依然是老的外观侵钵,配扭力梁式非独立悬架齐劣。    560律动版依然是560狙艇豌,整体外观造型并没变化枪,这是一眼就能看出的读熟趣,但通过细节的调整暇撕,确实看起来更加大气鹿赦裁,也更上档次肮饰,说是比现款车型高半个等级也不过分捣。下一页我们来看看内饰方面的变化藏奔棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唾钒:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上奇颁,上汽大众推出了全新途观L废话,从字面上我们不难看出霓李瘦,新一代途观在尺寸上进行了加长遂罐龄,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm几樊溜,轴距达到了2791mm骄,与上一款途观相比有了全面的提升竭,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV川馅。   如今不坟,产品后面加个L已经成了家常便饭篓梆纷,为了迎合市场需求刺,众多车型均推出了L版车型略猴看。途观L也顺应潮流案隙毁,加入了这个大家族土如话。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了伙,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面景汤淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红守:杜安迪 版权作品堆端翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载乒螺,违者将被追究法律责任刮超存。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中铺,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型窖汲。说有幸并不是客套苏好,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型活连取,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过青。另外宝沃作为一个复兴中的品牌开守,能比众多大厂先一步使用这套技术酱,也让人颇为兴奋蒲布谴。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生毯团,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上图舌,比如今年大热的两款SUV配龚摹,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统叹搏吠。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力炼瑰赊,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动角。    这套系统的优点是结构简单腻朴讣、响应快案焚、油耗低冕痪宫,不足则是越野能力比较一般录,脱困能力有限洪较村。比如当只有一个后轮有附着力时猾,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的等搭荤。这时候耍亩矢,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了弘吭涟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同裤然息?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仆饶侵,除了轴间外的伐,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器菩矛烘。理论上来说堕到称,当一个后轮打滑爬,轮间的这套限滑差速器就会压紧波拳伸,保证另一个后轮的动力泻。    在越野时度颓,这样的系统可以提供更好的脱困能力瞳,而在公路过弯时徒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度累椽贪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始凹谓,项目也都是最基本的雪地加速闻、制动馆、紧急并线等签妈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力漠郝,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎囱梨。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的哦,几轮下来夸峡每,我们熟悉了车秘硕,教练也了解了我们的能力甩麻秤,走吧冲高,带你们去个小的拉力赛道隋。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下僳部师,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水扯。各种路面上揣动,大脚油门起步都没有问题悄。ESC会降低油门的信号强度节嫂路,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮韭缺。电子系统和四驱的配合默契蚀瘁,起步时车轮几乎没有明显的打滑梧胯。相比大众Tiguan吉怂,BX7的标定更为保守一些勿额囤,好处是更安全瓷,车身更稳定发,相对的也会丧失一点乐趣傅朝。当然我相信惨浦蔼,对于绝大多数普通驾驶员来说女念,安全绝对比好玩更重要烙甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僳嘲璃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型妒锌硅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌迪触。目前该品牌旗下的车型还真的是不少捍貉势,包括两厢车型EV系列氢耍、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等航秤表,而这一次潘磕式,为了继续完善产品覆盖面狗稿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列破棺绷,它的车身造型紧凑赋,内外都是年轻化的设定剔伯,不久之后恫极凄,这台新能源小生将正式亮相蠕。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况撩闲秽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型酷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性荚,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)磐。    此外诺,EC180使用卤素大灯菊铆阔,出于成本考虑无可厚非秘顾氖,但是如果能装备低能耗的LED光源荆挫,不仅更符合车型环保的定位涸悔,照明效果也更好和咸。    车身尺寸惺А,那就在细节设计上多下些功夫巩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手泞融,都让人觉得这台车虽然定位低富檀,但是还是有一些格调的凸哄蚀,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见胺苇。    作为一台微型车聪抛咕,14英寸的轮圈并不似想象的那样信チ喾础,看上去没有什么违和感湘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置换。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强级沟某,但是后杠银色护板孪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉图,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动才,虽然我知道你不会这么做拿。    和它的前辈们不一样猜哎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型喝偿,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新弦构,这是EC180客观上的优势桂认。而它也非常注重细节上的修饰兴嗓,精致感的营造比较到位害,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决钙拱澳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面午步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编栋甭磨:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵恪,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位岁次。近年来毙付哨,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蔬,这两年也有不少品牌发力于此杜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看潭刹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首畴慈吴,奥德赛沤、艾力绅30000台和24616台保酶,居于第二和第三袜谐,奔驰V级的销量为4836台嘲姓。也就是说僚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多坦,由此可见它的惊人实力睫羞。    市场竞争是残酷的红梯,但常年的霸主又或是孤单的寇婆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考顽驳,努力和提升的方向只有自己才能决定咳道。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战够龚。当它在今年11月初上市之际惰橙稍,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是趁使,新GL8到底比老款提升了多少垢?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样聊?舒适性是否依旧……等等握虫郴。正是带着这样的疑问舅,我们将新老GL8汇聚到了一起庞。本着结论先行的原则矢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家疥并耸,新GL8进步可以用四个字来形容健:非常明显!    文章一开头境,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型堆淀。简单来说共分三款谱标:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车图炬艇,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8戌良。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型呈,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣稀(新推出的Avenir版更贵一些德负,为44.99万)梧,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下段毁词,因此它不在本文对比的行列中陕。   外观造型负缎:尺寸差异不大拨嗽郎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例捎,先来说说新老GL8的外观造型狮脐。作为换代车型夺块面,新车的进步肯定是明显的古焙,这不仅仅体现在配置上鬼变,更多的是展现了设计语言的迭代枢计。当然饭寞狗,就外观造型来哭夏,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间苛,但整体造型依旧不显过时鹃陵。两车的前脸造型都显得比较大器改馁忻。其中氰侨楔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲毛痕勾、更富有力量感骋随,而老款则更多是圆润桂弘泊。 更多精彩视频啥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看逛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格匆,相较于老款使得车头的层次感更强为领。与此同时筏菩淑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方吉石乡。其中新车采用了比较平直的腰线衬啊撇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章邪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计筛绦杭,让车侧视觉效果显得比较修长保。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”褂惧蜕。总之廉厩嚷,就视觉效果来说力耙必,新GL8显得比较修长伸偶,而老款则颇为厚重蓟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面滥,新老GL8的整体差异并不算大溉瞬赡,宽度与轴距数据都保持了一致糯冲慰,但车长反倒是老款更长一点点笔少,同时新款的车高较老款多出了5mm停,达到了1805mm隘写。对于经彻埽开MPV车型的朋友或许知道别,车宽和车长开习惯后或许都不是问题挝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库秸。以编辑所在的上海为例禄萝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右帛,但也有少部分市中心商场琳死、酒店的车库限高是1.85米左右猛,因此对于这部分车库来说闻,无论新老款GL8依旧可以自由出入姓鲜艾。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级祭,它俩1890mm与1880mm的“身高”浓,有时就会显得不太方便了斑畦壤。 更多精彩视频骸妨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样毁芥,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显仆长膘,新GL8看着更宽嘛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异叛瞥功。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长稻,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计评青哀,这些都提升了它的横向延展性吴裳劝,为整体视觉效果加分不少开集。至于尾灯光源立,两车均为全LED设计奶,辨识度高芯,而且看着也很时髦休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编闪捻沟:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来堤步酿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象贪从,就是廉价且缺乏品质感炔讹赏。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品仍壬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的季矛。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品罚沸笆,在各个方面都展现出了标杆的水准畴疯。今天我们试驾的车型朽首憨,就是博越1.8T阜孰,表现如何日?请您接着往下看敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢噶:沈达炜 版权作品烂淋十,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载苍辉,违者将被追究法律责任庐僻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆嘎挂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型难,当它还是一个受精卵阶段扣习,就已经有无数支持者在等待它的降生饰,也有无数批评者在诅咒它的未来评。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车舷,它前面有无数前辈的名字葱那:陆风X7痪坑、瑞风A60话焦戒、BJ80等卷故,当然也包括自家兄弟SR7噬、T600萝躲,这些车型凭借“蹭热度”孺啪、“炒话题”得到相当多的关注辖。然而除了最受关注的造型设计部分里吝去,我们更关心这款车究竟怎么样露堤栏?包括它的驾驶感受咕蚊女,以及空间等车主使用部分膛,能否让那些支持它的消费者满意比。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍驴,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面陛绅瞧。另外篱锨瞎,我们也会带上放大镜搐舞,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”廊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm哼,轴距2850mm盯硷毁。同级别算是中等身材玫餐,众泰SR9的车身设计偏低矮灭,制造流线型视觉效果坞。另外风阻系数也确实不大阿泪悍,只有0.36访桐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了台篙譬,包括车头元素的比例艰瞄、以及包括发动机盖上的四条棱线女忻、大尺寸中网炊诉梨、侧进气格栅的造型等细节设计辖,都跟Macan有极度雷同之处牧撵币,当然这不是巧合勺,众泰SR9用较低的设计成本及,得到的最大的关注度故。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的靡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感凶,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外偶乃,全系都有鲸怯沛。 跟头灯一样烧,尾灯也是加入了一些自己的设计脑退,并且采用LED尾灯性铰,视觉效果尚可赌。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错恕囊,但感觉还是有些夸张了核警糠,毕竟这款车离高性能还差得很远敢,最多只能算是个偏运动风格的SUV捞搜侯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠晚昧末。而且我看到这款车看起来是四出瞥碍别,其实只有两个排气掀,左右各一个考。    外观做工相当不错胜唤,我给90分祷却纯。车头大灯处的接缝堤念善、中网的接缝都非常均匀巍,也没有明显组装问题奖莱,只有左侧尾灯的接缝稍宽部仟宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挨:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上奥,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市娠,共推出5款车型恼巧表,售价区间为7.89-9.99万元脯,至此侮,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补铃哦细。   森雅R7的同级竞争者长安CS35诺违,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额释,那么作为后来者谱廉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力吕。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型勾诞铝。这个时节的雪乡正值旅游旺季舍啊,景色迷人定官嗽,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情吼衫尽。然而冰雪路况对车辆是一大考验俏旱,那么磁,森雅R7能否征服这片雪地呢仟八痛?   外观介绍楔秀: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌班:李芳 版权作品墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉任饲,严禁转载搞倦牢,违者将被追究法律责任姬围输。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年头拳徐,它基于雷诺日产的C平台打造男染跨,继承了逍客的特性私娩为,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV颓硕。一年前启辰推出了T70X骏惊哗,它在T70的基础上升级了外观和配置穿寄樊,来补充T70的市臣鹜颖,反响不错乒告。本次试驾楼匿,主办方选择了长白山脚下进行擅哎擅,其中涉及乡间公路交绍、高速路以及冰雪路面端肌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X愁,它们能行吗徘湍刨?(以下简称戏裤:T70/T70X) ● 车型简介拴欢藤:    T70X拥有T70的一切帽想,两者的动力系统殊、内饰等也完全没有区别海涸莱,两车的驾驶感受基本是相同的领惨。不同之处仅在于按,T70X比T70多了一套黑色大包围割形冉,这让它看上去更为运动嫉贡累。    这一圈大包围让T70X增色不少唤,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈哇嗣,T70在T70X面前的确有些黯然失色袭彻。因为T70X诞生的时间也较晚扳擂揩,我选择了T70X作为我的试驾车帮淳。    T70X全系只有2.0L这一种动力耪木,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE掳策。它的最大功率144马力(106千瓦)采,最大扭矩198牛·米那散铣,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻绶凇,这次我试驾这辆车是CVT版轨健习。   ● 乡间公路拾备、高速公路试驾栏瘦盒:    在东北降雪比较多的地区鸵渺,动辄四五个月都冰天雪地太郸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的苛蹄懒。相比普通轮胎帝镭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力金,更软的橡胶可以防止冻裂韭,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力肚慷,不易打滑博哩。    T70X和T70开起来是没有区别的摹衔捅,也就是说汲鼓剩,它们开起来都跟老款逍客高度相似凳嚏。2.0L的发动机+CVT变速箱氢卤,就别指望有多强的动力了蹭垢挥,中低速还可以界踏熟,到了高速上会有些力不从心刊喊群。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性土小,对于这样一辆城市SUV来说荒,易上手虑取段、好开就已经不错了潦鸿桐。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡径,但我试了一下皮无,它的反应速度偏慢农匈,顿挫也不忻犹凼肌,我猜用这个模式的人应该很少谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地铺壤,十有八九不是什么好事卡纷,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生秸帆行,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面徊客。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人奥畏,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪渺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达腑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头轮硕。丢掉那些危险勿近的印象吧鼻壬态,雪地驾驶并没有那么“噩梦”肖倍,而且还能找到不少乐趣麻鞭匠,看看这台7座SUV怎么玩起来环芦杏。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地皆授蜕,每年寒冬的低温带来连场的降雪估娟挪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地捷副烤。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰靠继,形成了光滑的冰湖美苫泌。在这里挪淋,少不了要放开地玩一把漂移环遍梯,不过更重要的是刻较,我们通过在这片场地上的驾驶翻岛叛,要熟悉冰雪路面的操控感觉胜,找到更安全地通过的方法限,让我们不在一片白茫茫面前慌张娟,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疤壤、脾气和善的一款7座SUV给难住旗骚。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下乓轰呕,一个舒适的温度是是深入雪地的前提茨讲记,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪菩茫疼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热粱忍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了鄙。如果你在寒冷的地区骏丸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置凳项拖。   汉兰达的动力总成充,对它关心的网友已经非常熟悉了划洞,在附着力如此低的冰面吉编,动力很多时候都发不了威权,在这里漂移也根本不需要很强的动力串舍。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了副,而且它还带有手动模式疗,在冰雪路面的情况下拨句,对动力输出的控制也可以更主动一些删芜,能让人踏实不少俊甜。毕竟在很多时候固颧欢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步嘲。最后绥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了赶,就看国产车型什么时候也跟进改款蕊奢。    即便不是到冰湖里耍乐秘梧,在冬天满地积雪的地区盟宿日,换上一套冬季轮胎也很有必要实搬,否则你会变得举步维艰毙测,再好的车也难逃这宿命刻栖扒。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力捂,但是在几乎光滑的冰湖上抠,冬季轮胎也很难施展“武功”避堕。之所以没有再上钢钉赴筹风,那是因为我们的体验比较简单禾剖煌,并不是为了练习用更快的速度通过捌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的描。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了涵坷毋,所以一定要保持油门蘑呕,才能保持连续顺畅的漂移动作魄岸莫。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话姬歇剃,车身马上就会原地掉头睡。转向也需要不断地调整矢介抹,再加上路面的附着力一直发生着变化胸鞭僧,要漂出姿态还是挺难的颅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控何厂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的唯钮撵,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象苏茸实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编科:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼点距,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来茹诫速,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown署厘媳,And the sky is grey”恋,还有Malibu海滩婚、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版廷信剿。   迈锐宝毕线,这辆几十年前的经典V8硬汉沽尖土,经过时代的洗礼菇风,慢慢演化成一辆普通四门轿车胁顺,现在还出了排量为1.8L的混动版办筹,真是唏嘘菠。除了这相同的红色性,我很难把它跟它的历史联系起来秤揭,真的是“你也不知道你会变成谁”褥。扯远了腺玛,无论车变成什么样藏吃,还是人变成什么样封钳脯,无非都是朝着自己最适合的方向前进啪渤龚。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感酿释,它变得柔美流畅希茂,接受的人更多了闪。近年来油电混合动力趋于普及碗挺公,迈锐宝XL的混动版作为重头戏牧璃,自面世以来所受的关注度颇高萎,有点儿“黑马”的意思虑,仿佛在说烦:无论在哪个年代枷,我都要当那个时代青年姐橙未。 ● 车型简介掣恋书: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嫡颂,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版沤底,本次测试的是后者刃。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰都凸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”帽桃,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了菏崔碱。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瘸,多了隔热玻璃和并线辅助鸥科榷,少了18英寸轮圈和全景天窗狮,价格上贵了2万酣。像前排座椅加热革挨邯、通风蜗蹭恼、记忆自不必说沸男,自动泊车飘雌桑、自适应巡航计光涟,车道偏离等这些功能也一应俱全沪灸,配置水平还是挺高的鲸。 ● 动力系统陈擂柑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成尚功挎,两个电机加起来碾腐宝,最大功率有114千瓦绊添帽,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蔡,最大扭矩175牛·米割害。与雅阁和凯美瑞混动版相比签,它的电动机参数更高躲黔,发动机则弱一些擂攀。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍怪,有兴趣的朋友可以点击这里翻厩隆:《丰田双擎Hold得住吗赦缮程?聊通用新混动系统》蒂舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃警:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型甭,上市仅4个月剁仁,单月销量就突破了2万台颁,成为了不折不扣的“爆款”车型菱芦拔。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型鸵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒屉叹环,表现不俗贪夯。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型僻誓达,其从0-100km/h加速时间为9.88秒颇。而今天枢塑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试禽拼创,至此该车全系各种动力组合敖猫逃,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)碾贬。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了反茫,相信不少网友也已经对它有了一定的了解巧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友娃宪蹈,可以点击我的同事之前撰写的文章李蹄净。除了两款车型的测试拟,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容灸火,对于这款车设计亮点的详细的解读裸,您也同样不能错过诚砰但。 ● 外观和内饰简介浆刹耐:    想要成为同级别中的“爆款”车型钳,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球汞,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念搔硅,使其有了非常不错的颜值般,尺寸方面哇法库,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm狄,轴距2700mm差醚拔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面宦诚咕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的叹,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)粱、后部驻车雷达+影像系统迫贤惯、后视镜加热等几矩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错功瓶,配备的是佳通轮胎辉史刚,尺寸为215/60 R17冒烽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质梅,副驾驶前方俺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革瘸啡。与之前我的同事测试所不同的是漠扒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏猴,取而代之的是一块8英寸屏幕摔,但功能同样不会让你失望绩即笑。    安全配置方面粉鸥,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统膘梨傅,都是同级别中非常主流的安全配置任,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期盟舍,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊羚临。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型波,主副驾驶座都为手动调节驾码,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置匡暑,在RX5上市时弊嫂郡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗毫,如今从销量数据来看滔技,其实早已突破了这数坦请,但我们咨询厂商人员后得知冉芒慷,对于目前购买这车的朋友辈烘,全景天窗依旧会赠送烩皇斜,这里必须要点赞舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆伎,当时是一款采用3.0T发动机的车型俊瀑,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版瓮殿,售价为44.38万元疤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当沤苍克。2.0T发动机相比之前海外试驾桐,虽然降低了排量俏,并且减少了气缸数丛,但其特点却并未因此而改变归酮猛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象风,如今林肯想转变这种风格岔裴眯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车狄,他们想让这款车有更成熟稳重的风格乖昧囱,所以它放弃了飞翼式的中网造型刷荡,整车风格也更偏重成熟稳重讳岗潍。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用飘措,例如已经上市的新款MKZ价。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型邪道,整个公司都为这款车倾注了大量心血十。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前揩俊,让他们能够从中吸取到灵感凑胶喷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车需饶宦。    所以在这款车上有很多新颖的设计槽,例如门把手的设计就独具一格副篮,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间殊,位置的上移带来两个好处嘘拓邢,首先开关车门的动作更自然奴乏,其次整个车门线条更加完整耪。关于这个门把手的故事就盖,此前已经有文章进行详细讲解竟。(点击链接可了解更多邓。)    车尾是我认为最美丽的部分破厕,外拱的后翼子板冷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾辖括,带有一种老派豪华轿车的风格圈。在C柱和轮拱处抵,也有着细节的层次设计棋笨躺,这只有在长时间使用后才能发现魄鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编攀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前筒衅,我刚刚完成了额济纳旗之旅饶巴,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠羡常孙。巧的是掸菏薄,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾夕。已经达成“冰火两重天”成就的我猫扯,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识悉泼,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受肛。   福特全系SUV包括5款车型舒烽:翼搏哥换、翼虎俄蹲拜、锐界腔苦呛、探险者娶乓、撼路者洼,越野属性依次提高鞭息,相对应的佩搏,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强梯韶拐。后文中会结合驾驶体验详细说明替奸蘑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV顷,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型袜逃,日常应付土路/薄雪地还没问题矗泄,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了拓。所以这次在雪地上体验时探煤抚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎歉憋寝。    实际驾驶中投攀,受限于前轮驱动奋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足墟,这时就能感觉到ESP的介入派,通过制动的方式降低内侧车轮转速力,一定程度上修正车辆推头的趋势判溃磺,来帮助过弯磊料堕。    在防滑钉轮胎的帮助下腿,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的仁耪壁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题队。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠栏,就有些自讨没趣了面,还是交给定位更高的大哥们来吧泄笆纽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统喜淮,采用多片离合式中央差速器讨项,日常为前轮驱动窗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴斯甜。此外魄侠狈,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助详,简单理解这个功能秘毯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载挝弧冻,使另一侧车轮获得扭矩浚嘿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移杉,冰面的附着力比薄雪地更低闲突。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀硷曝,在冰面上提速也能比较轻松轻棚。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭希评,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施糕淬。既然关不了饲,那么就只能“享受”这份安全的约束了糙狠。实际体验中虱嘶,ESP偶尔还是会介入制动巾校帅,不过并不频繁幻。    对于翼虎来说顷痘,一旦两个前轮失去动力凄触,能分配给后轮的扭矩比较有限鼎思墨,遇到薄雪地或沙土路还好羔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蔽煤,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了席。不过这两次试驾体验下来百如上,翼虎还是能够胜任冰面突韦、雪地和沙地等大部分路况迷碎裳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的裂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来顾,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上肃澜挥,锐界更大更家用饱,中国地区还特供了7座车型仆溪泡。而在越野性能上哦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大喀淋,二者的四驱形式几乎没有差别弯靠,理论上脱困能力差别不大纬驾,但锐界离地间隙略高蟹磷,且有22/23°的接近离去角溉软,通过性会更好覆骂当。不过很可惜璃鸽,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陇坤为:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候猛,你有没有过这种经历炭恢晃:突然看到一款车冈,各项指标都挺符合自己要求的宏很塘,但不知道为啥之前根本没听说过它锭隋汰。这时你可能会捶胸顿足撼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢亮绰。不过这次菲,没听说过日产Pathfinder的话撕棚爸,不怪你洪。因为它是一辆平行进口车犬,历经四代车型率惭,从未被官方引入过技匡,自然声音很小柒考。我可以很负责任的说梧豆跺,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章檀渭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求腔。    有一个关键点我觉得应该提一下响怪肪,Pathfinder虽然是一辆平行进口车咳襄,但它可不止有背影虎,它是“有背景”的托姜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的溜。也就是说迟蒜,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司幸识为,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司欢捣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”胯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了镀的萄。而且怖,你将会在部分日产的4S店看到这款车金慈,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务秀,同时又负责保修芹酱,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了栏吩僚。这样一来监,定能打消许多人的顾虑陛缴杭。    目前碑琼裤,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型炼,定价分别为38.8万和39.8万厂豆宛。没错法绍,3.5L版本因为配置比混动版低痞勃燃,所以排量大售价反而更低瘟反门。由于没有被日产官方引入痕,Pathfinder之前并没有中文名称概。“Path”在英文中是“路径炮纹、小路”的意思图铅栓,一般不被用来说 公路惊,多指无人修筑的那种“野路”屑倒,而“find”则是“找到”的意思娶七,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”啥郝犀,可翻译为“发现者”之类芬。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思捣,寓意这款车有比较强的越野能力路蓉忙。郑州东风把定名为“探路者”体括擞,挺好听的抽奴。    不过谢粟,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV剐,似乎并没有那么强调越野性能偷腔炔。这个名字只是个“摆设”吗囊旧欠?并非如此斯掠,它曾经可是个硬派晴平抗。    Pathfinder的发展过程很有意思逛疵涡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV差憋。说简单一点就是烂另甭,它的车身造型比较扁长册馁耐,看起来没有那么高大威猛插,追求的是二阑吓、三排的空间和后备箱空间刻尸。底盘呢有别于硬派越野车痪,追求的是公路驾驶性能和舒适性伍,也就是我们平时说的城市SUV上。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗祟渐骆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拔,也就是现在的QX80同平台割池。纵置发动机叙订躲,后轮或四轮驱动底,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机奇魂软,另外还有5.6L V8的版本宛。再往上捣(二声)阔睹,第二代车型又是承载式车身呻汞铃,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机搏示。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身鞍猴,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式溪。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机肯。    随着时间的推移侨,不管车身形式怎么变搂始,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的丹逼,从一开始4米3的车长得擞配,到后来的4米5刮发波、4米6隙壁韦,再到第三代的4米7滑毁薄、4米8矗,直到现在的5米赶久。    在之前的迭代中究,它的发动机排量也在不断增大钎隋鸥,直到现在的第四代车型陷室素,除了有3.5L V6发动机之外藐墒,还搭载了混合动力系统斥内里,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L钠江褥。个头大露,排量新俊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了全女恍。    两款车装备了不同品牌的轮胎居喜,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配匣门,尺寸为前后235/55 R20培废,3.5L车型为235/65 R18蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伦翻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感氨梦你,内饰科幻扳酸瘸,这是标致4008留给人的最深印象簧伺关。这台车经海外的3008加长而来五诚茸,定位于紧凑型SUV拌罚写,面向年轻人取玲翱,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的规。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型负匿,售价27.37万元驰,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢炯抡、LED大灯拉割寐、座椅/后视镜记忆卿揭釜、自动泊车火纲姆、19英寸轮圈等配置惦,价格也比次顶配贵了3万元材碾雷。    来到车内彤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围藕眉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感阶赊淮,内饰的整体做工用料不错络躬呢,按键的机械味道很浓挤失捅,方向盘握着也很有趣辛偷丸。另外在豪华型及以上配置车型上祥屠貌,配有香氛装置及负离子发生器芦,有点浪漫的味道稠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱鞘,和508是完全一样的伪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统系,最大功率为167马力(123kW)省伦识,最大扭矩245牛·米霜,比1.8T发动机少了37马力辣、35牛·米裳。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架达竭技,在调校上嘿墙钾,标致车型一贯有着不错的表现诗,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差苔涛遍,舒适性和操控性都有兼顾料,这次它的表现倒挺让我意外的鬼从霖,是个小惊喜缚翁稿。    4008开起来很稳重甲坤旦,和年轻的外观盲武泥、动感的内饰特别不符士,但后来我发现狗痘醚,这实际上是我开过最舒服的标致车茬嗅沽。    以往标致车的底盘级晴酣,都会带些灵活搭、有点要耍操控的意思步,而这次在4008上则不然矫,它已经脱离了标致车的感觉屠汹,完全向纯舒适靠拢搐,它的悬架比508的还软彭惜,底盘也比508更厚重擦袄修,成了现在国产标致中最舒服的一款斑藤郴。    低速时揩赣禾,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的拾褐富,传到车内的振动轻微又柔和方俄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的艰,只要转向动作一大咳撤莎,都能感受到车身的侧倾洗财。    转向感觉还不错境虾,车辆整体的动态反应是不温不火的淖,力度也适中窗蚕,出色的是小方向盘带来的感觉拔,握住3梅、9点俺,你的双手距离很近喂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的裤讳净,很有乐趣乒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应耻,油门随踩随有酗罕,而且输出比较线性交耽梦,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微笆嗽。最关键的是佰馈,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏肥侈,开起来会让车很蹿宽碳,非常不顺墒未,而在这辆4008上没有出现这样的问题迹嫉,是一个好事幸菇。    不过导碗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意擦态嚎,也许是为了保证舒适性的缘故侵,它的换挡速度很慢淡诉你,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的协扇,而一旦油门多给一些钢癸溅,这样的换挡速度反而会造成动力中断虑萎,带来顿挫董搔,身子会随着换挡往前一冲一冲的妊剂,以舒适性角度考量盟矮敢,这适得其反了孟羔渐。   按住挡把后面的Sport按键拭洼布,可以启动/关闭运动模式储钝崩,在运动模式下碧请须,变速箱会延后升挡时机萄摧、转向力度会更沉攘氯墟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音康防,像是一个在学大人说话的小孩儿卜咀蛊。除了性能测试掇,这模式我一般不用喀赴采,这声音刚听挺逗的亲锋脑,听一会儿就嫌吵了篡按惕。下面律,我们看看它的测试成绩败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控徘吻茫,所以雨雪天气下躲婆恕,我开车都会格外小心口藕撵。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动凛漓辞,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨寒定,有着开阔的场地庐,有着四驱车唤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了膊期湃。    这次的试驾车辆是三款——CDX壕比、RDX和MDX承,但时间有限淡,我们仅试驾了两款——CDX和RDX纱密。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧惜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上帽,我们见到了换了“鞋”的CDX理。在冰面上驾驶屁词痪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力情发,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限史蒲捅,不会轻易硬化开裂薪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式惨,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配晨痢痊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭荤,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统书酷日,所以在地面有一定摩擦力的情况下嘛伪,车辆会根据前轮轨迹行进熊仿。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拒瘟。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式撼抗荤,只有舒适和运动两个模式戏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说号暇绦,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异碎,所以这次冗,与其设置四凸昧、五种模式闻售,感觉不出差异脑,不如设置两种戌,差异体现得会更明显囱。    我们回归现惩住,看看地面恨涣沫,都是积雪辞,但这下面可都是厚厚的冰层耿陈,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰草渴臼,这都是冰面行驶的小陷阱赤。看到桩桶了吗侗噶教?那就是第一个项目扛袄,在冰面上漂移画定圆恒。    多说一句极,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本渡顷泞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱娠沁犁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了际,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现典拟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道论揭,教练在我们上车前讲到胎,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定锻多悸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感迪,而在运动模式下尖帅惶,后轮能获得更多的驱动力变惊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秽,在安全的前提下叹狗玻,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目睬趴。    我先不急不忙的将车开入弯道娄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续痴。这时候教练说屎,多给油鲜,感受重心烤十飘。我只好一脚踹在油门上抹,随着车漂移起来随,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整宿尾,再反打方向捍钾膛,控制住车尾的摆动奇氖卧,当摆动减小时棘亨翠,再多给油门敢,继续画圆迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玖棚苔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV垒梨,在上市初期尽管只有5座车型偿嗅,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力煞莽岁,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心赂工略。虽然是L郡,但它并不是一般意义的轴距加长间睹。目前H7L蓝标车型提供三款车型视,售价区间17.17-19.38万元畏蒂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统顶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型虑,售价18.18万元售。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是:沈达炜 版权作品必螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权高,严禁转载羔拧,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后釜塘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待凳,接下来就让我们通过场地试驾渤纶同,对它进行一些简单的了解融开。至于全面的动态表现程莫马,还是要等到之后的道路试驾袒夹。    在开始场地试驾前叫妇,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型讣瞳素,顺便再补充一些内容勤,如果您还不了解这台途观L的静态表现很抄暇,建议往前翻两页股拈擂,先看看之前的详细解读惫屎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型粱鹃缔,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的擎湾遁。前大灯采用了全LED光源污,轮圈尺寸也达到了19英寸啃灰鹅,车门配有无钥匙进入复趟凭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出龄看。   ◆ 内饰配置    在配置方面沏诗拈,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现疲实。除了自动大灯哆景、电子手刹恳、自动驻车以及全景天窗外敞,中配车型还拥有自动泊车晨、方向盘与前排座椅加热回。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调副,整体配置水平算是比较高的纹,满足日常使用完全不成问题滔蓟堆。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高稳是赌,这回我特意换了个188cm的大块头皑健。事实证明途观L加长后的效果确实明显黔碘,体验者在前排调整到标准坐姿后斤痊陋,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间凰,空间表现值得称道宏琶何。不过虽然途观L进行了加长岗触,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划陶短,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont郸处羌。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节纪翰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐面害亥,处于底部时则能提高后备厢的高度啸,加上220V电源接口酞手垦,设计上还是非常人性化的痛识。值得一提的是芥耸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门疼淬,并带有延迟关闭功能檀。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态娜,也就是想要让尾门关闭后锁车朔,就需要在锁车的状态下打开尾门怯漏秒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单疲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息鲤额惠。可以明确的是阜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校熬剐,整体的风格更加偏向舒适胁,但悬架回弹的速度一般侨,韧性不足蟹,经过连续振动时容易产生振动的叠加殴乒。另外就是方向盘的指向性还算不错靠掣猛,中间位置虚位不大些,车头响应也比较及时糖扰。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现懂卢,只能等到后面的公路试驾了驰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相缴号仟,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了背。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型硅,满足市场对于紧凑型SUV的需求妓,而全新的途观L则晋级为中型SUV脐棠,与昂科威和锐界等车型争夺市场糯拳履。至于大型SUVTeramont串,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务焚净篓。    可以看出练烙播,如今途观还是途观似,但途观L却并不是途观加长那么简单男请肆,这是一台全新的中型SUV浅,而且只提供1.8T与2.0T车型臣芹,所以在价格方面妻赶,势必要比老款途观高出一截梗奸。对于上海大众而言练,途观L是一个新的起点等,同时是一个新的挑战徐,而它能否引领中型SUV市趁淙赏隆?还要看明年1月18日的上市发布会认捐。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的翱颂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前楼狈荤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变氏涂,其中最直观的变化就是减小排量钦画。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少疟,原来的8缸变6缸昂饱,6缸变4缸惦嘘,而4缸则还要再砍掉1个缸范侧,正如你所看到的兽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现裸,照这么发展下去锯猫炊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了迁。    如果说善,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈哦谜,那么混动技术则相对要好接受的多啸方。这个领域中隋潦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列焙,虽然丰田的THS技术已经非常成功碴,但作为老对手冈,本田大法也不是吃素的碳肝,在i-MMD的加持下瓢疗,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本奥峭。如今落,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动粪。    今天羞,我们一次性试驾两款车型迟镀,思域180TURBO和思铂睿混动尸磷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初犁,它的身上就充满了无数光环晚丘室,从其现在仍要加价订车的情况来看清聘,也无愧于它在同级别中的最高关注度乘栋。鉴于大家对这款车已经这么了解了孪怕,我们也不在这大谈外观设计了衬舜,只说180TURBO上的变化考。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素驶旗提,但我想思域的外观在同级中弯岗时,起码应该也能算的上中等赂。犀利的车头造型烁,低矮的车身等订,这些点都能抓住年轻人的心刑狠电,回到今天要说的这辆180TURBO身上环徊,它外观上一眼能看到的不同订憨,就是轮圈的造型朴素了很多弥窘,除此之外螺释,就需要仔细观察了坪识。    内饰的变化应该说是一目了然碌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代刑脱抨,虽然还保留了蓝牙等基本功能七吾甩,在无论从高档感还是功能性上涡设,都与220TURBO有不小差距喀胸栋,而发生改变的还不止这里添师拱,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照匙,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化讹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看兰抵蠕,两款车的配置相差还真不少书,除了之前提到的一些便利性配置汞,当你握上方向盘倪檄较,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘倍,在握感上差了一个档次惦敝罕,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了讨,而且作为一款售价到达12.79万元的车力苔竿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了抵。静态部分告一段落贾昏翻,先别急着下结论钾,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”缝式叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟桂恐,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过倡,相信你也和我一样热妥备,早已对这些老面孔麻木了颈,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道晚城。在大部分人印象中茧结瀑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的石,哎...还不是预算问题嘛铣喇鬼,将就着开呗碾。用不着旅,新发动机挺给力的衅适,用不着将就着开姥,甚至有点小惊喜箩不。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)单扔龋,是配置最高的2.0L车型狭,官方指导价为19.64万梳赣订。相处了几天备惟,我对这台车的配置挺满意的涝写,除了舒适性配置照顾周全之外另呜,还有丰富的主动安全配置断,基本上可以满足一步到位的需求氏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯尺堂,只有近光光源是LED(低配为卤素)画,但普及程度却挺高的泞藐,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了璃释,对于消费者来说是好事庭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置阿佛稠,除了常规的